【正文】 案例－某汽車運輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略報告 來自 中國最大的資料庫下載 2020年 保密文件 版權(quán)所有 74 未來國家對鐵路的投入將大幅度增加，并實施積極的鐵路系統(tǒng)改革，勢必會快速提升鐵路運輸?shù)母偁幜? 數(shù)。 半徑在 500公里左右的城市之間將實現(xiàn) “ 朝發(fā)夕至 ” ， 1200公里至 1500公里左右的實現(xiàn) “ 夕發(fā)朝至 ” ， 2020公里至 2500公里左右的實現(xiàn) “ 一日到達(dá) ” 。 京滬鐵路 ， 提速后時速將高達(dá) 300公里至350公里 。 提速后 ， 全國鐵路提速線路將新增 3000公里左右 。即便按前四次的規(guī)模進(jìn)行提速 ， 鐵路既有線路還有 4／ 5的提速空間等待開拓 。 第三次提速： 2020年 10月 21日 ?鐵路實施第四次大規(guī)模提速和實施新的列車運行圖 ， 提速范圍覆蓋了全國較大城市和大部分地區(qū) ， 對武昌至成都 ，京廣線南段 、 京九線 、 浙贛線 、 滬杭線和哈大線等進(jìn)行了大面積的提速 。 重點為亞歐大陸橋 (隴海 、 蘭新線 )、 京九線 、 和浙贛線 。 全路旅客列車平均時速上升到 。 開行了最高時速達(dá) 140公里 、 平均旅行時速 90公里的 40對快速列車和 64對夕發(fā)朝至列車 。 ?我國有近 13億人口，人民生活水平還不高，中低收入者對高運價旅行的承受能力有限，中長途（500公里以上）旅客運輸主要依賴鐵路。 超過 800公里的長途運輸，以鐵路和民航為主 市場調(diào)查旅客對運輸工具的需求狀況 ?公路客運的優(yōu)勢： ?公司可做到每 10分鐘一班，而鐵路一天最多只能發(fā) 10個班次左右 2. “ 門對門 ” 優(yōu)勢 ?火車站點很少，而公路班車卻可以將旅客送到各城市中心的主要站點。 案例－某汽車運輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略報告 來自 中國最大的資料庫下載 2020年 保密文件 版權(quán)所有 70 從全國范圍來看，目前公路客運的主要競爭對手是鐵路客運，雖然鐵路的增長速度慢于公路客運 數(shù)據(jù)來源：國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報 0100020203000400050006000700080001990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2020 2020 2020 2020公路客運鐵路客運民航客運水路客運億人公里1990~2020年全國各類旅客運輸周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計表 超越點 快速增長點 案例－某汽車運輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略報告 來自 中國最大的資料庫下載 2020年 保密文件 版權(quán)所有 71 從廣西客運運輸現(xiàn)狀來看，公路客運從絕對值和增長速度上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鐵路，處于明顯的優(yōu)勢地位 數(shù)據(jù)來源：廣西壯族自治區(qū)道路運輸業(yè)規(guī)劃 （ 2020～ 2020） 、 國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報 1990~2020年廣西公路旅客與鐵路客運運輸周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計表 ?1991年～ 2020年廣西的的周轉(zhuǎn)量平均增長率為 %，高于全國的 %，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于當(dāng)?shù)罔F路的 % 101 105133164 16518122628029333234837238336767 718311211911294 94 92105114 116 11710501002003004001990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2020 2020 2020 2020廣西道路客運廣西鐵路客運億人公里1996年廣西客運車改革和 1997年直達(dá)快班的開通，逐步拉大了與鐵路客運的差距 1993年以來廣西的鐵路客運發(fā)展比較緩慢，一直徘徊不前 ?公路與鐵路客運周轉(zhuǎn)量之比，由 1990年的 2020年的 案例－某汽車運輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略報告 來自 中國最大的資料庫下載 2020年 保密文件 版權(quán)所有 72 從運距角度來看，公路客運在中短途上有優(yōu)勢，而鐵路在中長途上有優(yōu)勢，二者將在中途客運市場上展開激烈競爭 ?從目前的實際情況看，高速公路客運由于發(fā)班密度高，服務(wù)質(zhì)量好，以及快捷方便，在與鐵路競爭中占據(jù)了明顯優(yōu)勢 . 數(shù)據(jù)來源：廣發(fā)證券發(fā)展研究中心 、光明日報 公路普通客運 鐵路和民航為主 200公里 800公里 公路普通客運以短途乘客為市場目標(biāo)，運輸距離一般在 200公里之內(nèi)。 亞星 客車：通過聯(lián)盟搶占新市場 客運聯(lián)盟的優(yōu)劣勢 ?優(yōu)勢：作為行業(yè)的上下游關(guān)系 ， 聯(lián)合之后將有助于實現(xiàn)二者的優(yōu)勢互補 。 宇通客車：通過聯(lián)盟提高車輛的銷售利潤 ?2020年底 ， 揚州亞星客車股份有限公司發(fā)布公告 ， 與北京公共交通總公司正式簽署 《 投資合作協(xié)議 》 ， 其中亞星客車出資 2020萬元現(xiàn)金 ， 北京公交總公司以下屬北京長途汽車公司的生產(chǎn)經(jīng)營性資產(chǎn)凈值 ， 雙方總投資 。 宇通放棄了對客運公司的經(jīng)營權(quán)利和利潤分配權(quán) 。 揚子客車：利益與風(fēng)險共擔(dān) ?宇通的做法比較穩(wěn)健 。 合資企業(yè)運營成本高也是制約其發(fā)展一個重要因素 案例－某汽車運輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略報告 來自 中國最大的資料庫下載 2020年 保密文件 版權(quán)所有 69 而一些上游客車企業(yè)，開始通過 “ 客運聯(lián)盟 ” 方式進(jìn)入客運市場（主要是公交和出租），但數(shù)量較少，近期對客運企業(yè)威脅不大 數(shù)據(jù)來源： 中國交通報 客車企業(yè) 客運公司 時間 客車企業(yè)投入 客車企業(yè)股比 揚子客車 湖南邵陽公交公司 2020年 9月 100% 宇通客車 海南耀興出租車有限公司 2020年 10月 1020萬元 51% 亞星客車 北京長途汽車有限公司 2020年 12月 2020萬元 % 客車企業(yè)進(jìn)軍客運一覽表 ?2020年 9月 ， 位于安徽蕪湖的揚子客車廠率先邁出了進(jìn)入運輸業(yè)的步伐 ， 以 32年公交線路的經(jīng)營權(quán) ， 這其中包括企業(yè)債務(wù) 、 人員分流安置費及各項拖欠的保險費用 。 這使得西班牙阿爾薩集團控股北京客運業(yè)九年仍沒有贏利 。 同時班車進(jìn)那個站 、運營線路的審批權(quán)限 ， 完全掌握在各地交通部門手中 。 占據(jù)北美長途客運市場７０ ％ 份額的美國 “ 灰狗 ” 公司 ， 來到中國后發(fā)現(xiàn)沒有多大生存空間早已地撤離；韓國的漢拿集團和北京日報曾經(jīng)合資成立 “ 京漢 ” 運輸 ， 由于漢拿集團沒有熬過亞洲金融危機 ， 而很快合作終結(jié) 。 大宇在國內(nèi)有７家 ， 分布在上海 、 天津 、 西安 、 成都等地經(jīng)營情況都不好 。 早先已經(jīng)進(jìn)來的外資客運企業(yè)也受到限制發(fā)展 。 ?瑯東站是南寧市最豪華的客運站，投資規(guī)模遠(yuǎn)高于江南、安吉站，所以運營成本必定比競爭對手高，但瑯東站客流量明顯好于其他客運站，從短期看，利潤率和投資回報率要高于對手。 YD 客運總站 100臺 第四次分流后將外遷 YD 客運中心 100臺 第四次分流后將外遷 現(xiàn)代 北大站 400臺 將外遷到西鄉(xiāng)塘站 超大 二運 70臺 第四次分流后將外遷 2020年客運站分流后的布局狀況 ?如果繼續(xù)實施按方向進(jìn)站發(fā)班，五家客運站不會形成過激的競爭； 如果實行由經(jīng)營業(yè)主自由選擇進(jìn)哪個站，各客運站將面臨重新洗牌和新一輪的激烈競爭。 股份 西鄉(xiāng)塘站 南百二級公路西鄉(xiāng)塘方向 將由客源較多的北大站的車輛遷入，將于 2020年年底完工，是南寧面積最大的客運站，占地面積 100多畝。 比較好。 超大 江南站 800臺 南北二級公路、邕蒲公路大沙田方向、機場高速公路、友誼公路吳圩方向 位于 大沙田， 人口密集 ，站場占地面積大，班線也以廣東、北海方向為主，班次密集，競爭力較強。 日發(fā)班次 610多，其中直達(dá)快班 500多班次，日均發(fā)送客運量達(dá)到 9000多人次，最高客流量達(dá)到 16000人次。 客運票價實行上限封頂政策 案例－某汽車運輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略報告 來自 中國最大的資料庫下載 2020年 保密文件 版權(quán)所有 63 南寧市對公路客運的審批、核準(zhǔn)、備案項目就達(dá) 15個之多，連營運客車的更新和承讓都需要審批 數(shù)據(jù)來源：南寧市行政審批辦證大廳 事項代碼 事項名稱 類型 承諾時限 020200000050000 權(quán)限內(nèi)營業(yè)性道路運輸及服務(wù)業(yè)經(jīng)營許可、年審、項目變更 審批 1天 020200000070000 核發(fā)營業(yè)性道路運輸駕駛員 《 從業(yè)資格證 》 審批 1天 020200000090000 四、五級道路運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì) 審批 25天 020200000140000 權(quán)限內(nèi)客運班線變更、企業(yè)內(nèi)部車輛調(diào)整 審批 1天 020200000140000 權(quán)限內(nèi)客運班線變更、企業(yè)內(nèi)部車輛調(diào)整 審批 1天 020200000190000 省際、港澳客貨運輸企業(yè)的籌建、開業(yè) 核準(zhǔn) 15天 020200000230000 經(jīng)營許可證、道路運輸證年審 備案 1天 020200000240000 客運班線續(xù)營 備案 1天 020200000250000 企業(yè)內(nèi)部客貨車輛調(diào)整 備案 1天 020200000260000 各類從業(yè) 《 資格證 》 年審、遺補、轉(zhuǎn)籍 備案 1天 020200000290000 跨地市、省營運客車購置 核準(zhǔn) 15天 020200000300000 客貨運企業(yè)資質(zhì)評定（ 1— 3級） 核準(zhǔn) 15天 020200000360000 經(jīng)營許可證、營運證遺失補辦 備案 1天 020200000370000 營運客車更新、承讓 審批 1天 020200000380000 營運客車進(jìn)站（含變更站點）發(fā)班、?？恳约鞍啻危òl(fā)班時間）安排 審批 15天 廣西交通局管理的客運項目 15項 案例－某汽車運輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略報告 來自 中國最大的資料庫下載 2020年 保密文件 版權(quán)所有 64 瑯東站 江南站 金橋站 安吉站 柳州、桂林方向 西鄉(xiāng)塘站 河池、貴州、重慶方向 大新、隆安、天等方向 憑祥、龍州、崇左、欽州、北海方向 梧州、玉林方向 近期，南寧市逐步實施的 “ 場站外遷、客運分流 ” 措施對南寧公路客運的競爭格局產(chǎn)生了很大的影響 案例－某汽車運輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略報告 來自 中國最大的資料庫下載 2020年 保密文件 版權(quán)所有 65 未分流前， YD在道路客運市場處于很大的優(yōu)勢地位 1999年客運站布局狀況 數(shù)據(jù)來源：廣西交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院瑯東站可行性研究報告 站名 位置優(yōu)勢 發(fā)車位（ m2） 設(shè)計發(fā)送能力 人次 /日 實際發(fā)送能力 人次 /日 所屬 公司 公路客運中心 友愛南路 10號 21 12020 11000 YD 南寧客運總站 朝陽路 80號 16 8200 5000 YD 第二客運中心 中華路 111號 18 10000 5499 超大 江南客運站 北大路 27號 8 3000 1589 超大 北大客運中心 五一東路 3號 15 15000 － 現(xiàn)代 案例－某汽車運輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略報告 來自 中國最大的資料庫下載 2020年 保密文件 版權(quán)所有 66 分流后， YD雖然還處于相對優(yōu)勢地位，但與超大的差距已經(jīng)不明顯 數(shù)據(jù)來源： YD訪談 所屬 公司 站名 進(jìn)站車輛 分流狀況 班線和營運狀況 YD 瑯東站 501臺 桂海高速公路瑯東方向、南寧市仙葫經(jīng)濟開發(fā)區(qū)方向 主要經(jīng)營高速客運、直達(dá)快運及跨省運輸。 廣西客運線路 04年將公開招標(biāo) ?公路客運基本實行政府指導(dǎo)價，城市公交實行政府定價。 對客車的要求越來越嚴(yán)格 ?經(jīng)自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)執(zhí)行的 《 廣西壯族自治區(qū)道路旅客運輸經(jīng)營權(quán)質(zhì)量招投標(biāo)管理暫行辦法 》 規(guī)定，從2020年起開展公路客運實行經(jīng)營權(quán)質(zhì)量招投標(biāo)試點工作，為 04年經(jīng)營權(quán)質(zhì)量招投標(biāo)工作在全區(qū)鋪開作好準(zhǔn)備。凡是 2020年前達(dá)不到二級資質(zhì)以上的企業(yè)將喪失高速公路和國家級名勝古跡、風(fēng)景區(qū)、旅游度假區(qū)的道路運營權(quán)（甲種和乙種一類）。桂林大宇客車廠為 YD提供首付 40％，一年到二年期還款的優(yōu)惠政策。 綜合運輸效率差 案例－某汽車運輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略報告 來自 中國最大的資料庫下載 2020年 保密文件 版權(quán)所有 59 同樣，廣西的公路發(fā)展也存在建設(shè)速度較慢和高等級公路比例較低的問題，制約了公路客運的發(fā)展 數(shù)據(jù)來源：廣西壯族自治區(qū)道路運輸業(yè)規(guī)劃 （ 2020～ 2020） ， 注 2020年三級公路的數(shù)據(jù)有待考證 4537851037513785291054752%%%%4500047000490005100053000550001997 1998 1999 2020 20200%2%4%6%8%10%12%14%16%公里增長率公路總里程0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%1997 1998 1999 2020 2020等外四級三級二級上1997~2020年廣西公路總里程統(tǒng)計表 1997~2020年廣西不同等級公路里程統(tǒng)計表 案例－某汽車運輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略報告 來自 中國最大的資