【正文】 混凝土攪拌車運輸。 25 表 上、下平洞及支管段開挖支護方法一覽表 部位 斷面尺寸 （ mm） 長度 （ m） 施工通道 主 要開挖程序及方 法 支護方法程序 上 下 平 段 ①引水主洞上平段 ；下平段： 44m ②引水主洞 上平段；下平段： 64m 引水上平洞→ 5施工支洞→1施工道路→①轉存 料 場（上水庫棄渣場） 采用自制臺車手風鉆鉆爆，臺階法掘進 ， 循 環(huán) 進 尺~；不良地質段臺階法分部開挖支護，循環(huán)進尺~；周邊光面爆破， 3m179。 （ 2）施工控制要點 ①在開挖后及時實施加強支護，在必要情況下可實施超前錨桿、架設剛 格柵、鋼支撐等或進行超前預灌漿等措施。 初噴混凝土及錨桿施工緊跟開挖面，掛網(wǎng)和復噴混凝土滯后開挖面 10m 左右跟進施工。側卸裝載機裝車， 15t 自卸汽車運輸。 岔管開挖順序為，先開挖形成近端的③、①大岔管，然后向遠端繼續(xù)開挖，形成④、②小岔管。 引水系統(tǒng)開挖程序框圖 圖 23 施工方法 引水系統(tǒng)總體施工方法見圖 LX/C3TB0909。在薄層控制區(qū)或軟弱夾層帶，采用隨機錨桿進行加固。 重點難點和相應對策 壓力鋼管穿過帷幕灌漿段的開挖 是引水系統(tǒng)開挖的重點 采取對策： 穿過帷幕灌漿段 ， 開挖過程中采取嚴格的控制爆破 措施， 質點振動速度 控制在 ～ ； 加強監(jiān)測（含變形監(jiān)測）及數(shù)據(jù)反饋，以便確定后續(xù)開挖、支護方案。 22 渣場布置 本合同共有兩個渣場，其中 上水庫右側沖溝 為 主棄渣場 ， 堆渣高程 120～225m，渣場容量 1000 萬 m179。本階段的通風布置同一期。 通訊 洞內通訊設置 100 門程控 電話交換機，以保證洞內外的信息交換。 施工排水 工作面排水管依掌子面掘進逐步向內延伸，選用φ 100 支管，從工作面分別排至系統(tǒng)設置在①、⑤施工支洞與引水主洞的 A、 B 兩個主排水泵坑內。/min 空壓機；供風主管路跟隨開挖掌子面，逐步向內延伸。 表 1. 32 施工支洞與引水主洞位置關系表 支洞名稱 ①引水主洞 ②引水主洞 交點樁號 (m) 交點高程 (m) 交點樁號 (m) 交點高程 (m) ⑤ 施工支洞 ① Y0+ ② Y0+ ① 施工支洞 ① Y0+ ② Y0+ 表 1. 33 引水系統(tǒng) 使用的施工通道特性表 支洞名稱 長度 (m) 起點高程 (m) 終點高程 (m) 最大縱坡 (%) 斷面 （ mm） 承擔工程量 （ m179。位置從進廠交通洞 廠交 1+ 處進洞，終點至①引水洞樁號① Y0+441，承擔豎井、下平段 、岔管、引水支洞的開挖出渣； ⑤ 施工支洞 由本標承包人施工，位置從①公路 1+245 處進洞，終點至①引水洞樁號① Y0+153，承擔引水上平段的開挖出渣。引水系統(tǒng)布置見圖 LX/C3TB0908。每條引水主洞經兩個對稱 Y形鋼岔管與引水支洞相連。 1風筒均采用新購，并盡量采用硬風筒，以減少通風風損。 加強對進洞機械的維修保養(yǎng)。施工中使用含硫量低的柴油品牌，并選用適用的柴油添加劑以降低一氧化碳的排放濃度。 加強對相通洞室同時施工工作面爆破時間控制，保證同時散煙除塵，改善洞內煙霧和粉塵濃度，加快施工進度。 三期通風階段，由于鋼管運輸?shù)男枰M場交通洞和⑨施工支洞內已沒有布置通風系統(tǒng)的空間，這時尾水系統(tǒng)的排風散煙主要由布置在尾閘室通風洞內排風管與布置在⑧施工支洞的排風管相接，采用負壓通風的方式，通過⑧施工支洞內 17 的排風系統(tǒng)將施工廢氣排出。 一期通風時段為 I 層貫通之前，利用布置在進場交通洞的 15和 17風機之間的風管向④施工支洞引岔管獲得新鮮空氣向掌子面供風，利用布置在在進場交通洞的 16和 18風機之間的風管向④施工支洞引岔管排出施工廢棄。廠房系統(tǒng)各洞室均已全部貫通，形成了良好的通風循環(huán)，以自然通風為主，由⑧施工支洞布置的負壓通風系統(tǒng)排出廢氣，并臨時增加通風機在掌子面開挖部位由下向上通風，以免形成洞內污濁空氣紊流，即可滿足要求。 高壓電纜豎井導井貫通后，作為主變洞和母線洞的排風通道，在井口布置2*55kw 的風機，采用負壓通風，風機編號為 27。 廠房 4～ 8 層的通風采用混合式，排風主要依靠布置在廠右的臨時通風豎井和⑧施工支洞，新鮮空氣的輸入為布置在進場交通洞沿線的正壓通風系統(tǒng)。另外，灌漿排水廊道開挖采取有軌運輸?shù)姆桨?，出渣采用電動設備，盡量減少柴油設備用量，以更好改善洞內施工條件。 在廠房一期施工中，廠右布置了一條臨時排風豎井，作為主廠房的臨時排風通道，貫通后在井口布置一臺 2*110kw 的風機，編號 25。 主變洞 1～ 2 層開挖支護的進風利用布置在⑧施工支洞的 3和 5軸流風機的通風管分岔管進入掌子 面附近，負壓排風利用布置在主變洞左端墻的 26風機排風至廠區(qū)排風豎井內，再經過井口布置的 24風機排出。 引水系統(tǒng)通風布置詳見附圖 LX/C3TB0902 所示。 引水隧洞下平段主洞及支洞開挖由設置在中①施工支洞末端的 19風機接風筒，從上下游兩端分別向開挖掌子面壓入新鮮空氣；開挖廢氣利用布置在①施工支洞末端的 20風機經進場交通洞負壓排風系統(tǒng)排出洞外。下平段的通風線路為①施工支洞和進場交通洞，通風線路較長（將近 ），故在施工進度安排上，先進行⑤施工支洞下游工作面的施工，盡早貫通豎井段的導井，以利用改善下平段的施工環(huán)境。 依據(jù)以上原則選定的施工通風量，除應滿足洞內容許最小風速外，還應注意不得超過洞內最大容許風速。/minHP n2— 同時工作汽車臺數(shù)，取 3 臺 q2— 每臺汽車每馬力排出廢氣量，一般為 179。/min。/min 計 m—— 洞內同時工作的最多人數(shù)，施工高峰期取 90 人 K—— 風量備用系數(shù)，取用 ～ Q＝ qmk＝ 3 90 ＝ 179。/min 配置，確定的風機為型號 型軸流風機。/min 施工通風必須滿足施工人員的正常呼吸需要，并能滿足沖淡 、排除爆破及施工機械所產生的有害氣體和粉塵，按公式分別計算出各自需要的通風量后，選用其中的最大值。/min （ 4）使用柴油機械時的通風量 12 柴油機械排出有害氣體的數(shù)量與柴油機類型、保養(yǎng)狀況、作業(yè)點高程、燃油種類、柴油耗量、負荷狀況以及是否配有凈化裝置等因素有關，目前尚無準確計算方法。/min 計 m—— 洞內同時工作的最多人數(shù)，施工高峰期取 30 人 K—— 風量備用系數(shù)，取用 ～ Q＝ qmk＝ 3 30 ＝ 179。 在地下廠房一層開挖時，除了前期已形成的②和⑧ 施工支洞可作為通風通道外，尚不具備自然通風的條件，故主廠房的頂層施工為機械通風。 11 洞內使用柴油機械時，與同時工作的人員所需的通風量相加。下面根據(jù)沖淡、排除柴油機械產生的有害氣體所需通風量公式 : Q=n1q1+n2q2 式中： n1— 挖、裝機械臺數(shù)，取 2 q1— 每臺挖、裝機械每馬力排出廢氣量，一般為 179。/min （ 2）爆破散煙所需風量 稀釋爆破有害氣體所用風量，爆破后通風時間 30min，稀釋至允許范圍。 通風 量的確定 根據(jù)洞室施工程序、方法、施工設備配置及通風方式、方法的安排，以滿足施工人員正常呼吸及沖淡、排除爆破、機械廢氣、有害氣體等的最大通風量，并滿足洞室最小風速不超過最大容許風速進行施工所需通風量和風機工作風量、風壓的計算，并依據(jù)計算成果選擇通風設施。在施工過程中，大量使用污染小的新設備及電動設備、盡可能少用油動設備、并為采用的油動設備配裝空氣濾化器，采取濕噴混凝土工藝、濕式鉆孔、爆破后噴霧降塵等措施來減少污染源。 考慮到設計中布置的僅有的一條廠區(qū)排風豎井很難保證整個地下洞室群的通風排煙效果，施工中擬在主廠房左側增加 1 條臨時通風豎井，具體位置初步確定在②施工支洞靠近主廠房側（見示意圖，具體位置待中標后再現(xiàn)場明確），豎井的頂面高程約在 左右，井深將近 240m。 進入鋼管安裝階段后，由于進場交通洞需要承擔鋼管運輸?shù)娜蝿?，和交通洞本身的斷面大小限制，洞內的通風系統(tǒng)必須拆除，才能滿足運輸鋼管的斷面要求，僅有的通風通道為廠區(qū)排風豎井和⑧施工支洞，廠房下部的施工通風壓力更加突出。地下洞群具有埋層深，直接對外的通道少（在排風豎井形成前，對外的施工通道為進場交通洞和⑧施工支洞）、線路長（進場交通洞長約 ，⑧施工支洞長約 ），洞室群密集，通風散煙難度大等特點，根據(jù)我公司承建的類似地下工程施工經驗，通風散煙、除塵的影響是持 8 續(xù)性的，施工通風布置是 否合理，將直接影響工程進度、質量、安全和員工的身體健康，關系重大，必須認真對待和合理布置。 廠房第 VI 層開挖前，引水平洞岔管段開挖完成，且已做好洞口鎖口支護，廠房第Ⅷ層開挖前，確保尾水管開挖完成且已做好洞口鎖口支護。 廠房巖壁吊車梁混凝土澆筑前，確保廠房 IV層的開 挖全部完成。 尾水系統(tǒng)洞挖施工程序見 圖 尾水系統(tǒng) 開挖 施工 總 程序框圖 圖 尾閘室頂拱層、 第二層開挖 ○ 8 支洞交面 通風洞開挖 閘門井開挖 消防通道開挖 本標段開工 ○ 9 施工支洞開挖 尾水支洞上游段開挖 尾水支洞下游段開挖 尾水岔洞開挖 ○ 4 施工支洞開挖 尾閘室留渣導井開挖 尾閘室 開挖 7 廠房系統(tǒng)開挖程序 主廠房開挖：⑧ 施工支洞 交面→主廠房左端上層進洞→② 施工支洞 開挖支護施工→主廠房右端上層進洞→主廠房巖錨梁開挖支護施工→進廠交通洞→ 主廠房中層開挖支護→③施工支洞開挖支護→主廠房下層開挖支護→尾水洞貫通→肘管段開挖支護。 從 ○ 4 施工支洞進入尾閘室頂拱層，開挖頂拱層和第二 層后， 開始尾閘室溜 渣井的正井開挖。 引水系統(tǒng)開挖程序框圖 圖 ④岔管開挖 ③岔管開挖 工程開工 聯(lián)系支洞開挖支護 ⑤施工支洞開挖支護 ①引水主洞⑤支洞上游段開挖支護 ①引水主洞⑤支洞下游段開挖支護 ②引水主洞⑤支洞下游段開挖支護 ②引水主洞⑤支洞上游段開挖支護 ①豎井反井導井施工 ②豎井反井導井施工 ①豎井溜渣井擴挖 ②豎井溜渣井擴挖 ①豎井成型擴挖 ②豎井成型擴挖 ①岔管開挖 ①施工支洞延長段開挖 ①施工支洞交面 ①引水主洞①支洞下游段開挖支護 ①引水主洞①支洞上游段開挖支護 ②引水主洞①支洞上游段開挖支護 ②引水主洞①支洞下游段開挖支護 ②岔管開挖 ③引水支管開挖 ②引水支管開挖 ①引水支管開挖 ⑥引水支管開挖 ⑤引水支管開挖 ④引水支管開挖 引水系統(tǒng)開挖結束 6 尾水系統(tǒng)開挖程序 8 施工支洞交面后，開始進行尾閘通風洞開挖施工。 2021 年 11 月 30 日移交本標段，提供主廠房左端上層進洞工作面； ⑨ 施工支洞：為 ⑥ 施工支洞岔洞，起點為 ⑥ 施工支洞 高程 ，終點為尾水岔洞高程 ，為廠房下部及尾水支洞的開挖出渣及混凝土襯砌、鋼管安裝施工通道，支洞長 ，城門洞型，寬度 、高度 。 ⑥ 施工支洞： ⑥ 施工支洞為進廠交通洞岔洞 ，起點 高程 ， 至 尾水洞 4 ； 支洞長度 ，城門洞型，寬度 、高度 。 2021 年 01 月 31 移交本標段； ③ 施工支洞： ③ 施工支洞為 ① 施工支洞岔洞，起點高程 ，至主廠房安裝間下 57m，作為主廠房下部開挖和混凝土襯砌主要施工通道，支洞長度，城門洞型，寬度 、高度 。 ............................................................................... 132 3 福建黎陽抽水蓄能電站 引水系統(tǒng)及地下廠房工程 地下洞室開挖 工程施工方案 施工程序及施工通道布置 地下工程施工通道布置 本工程布置地下施工通道有如下幾條： 進廠交通洞： 交通洞全長約 1500m，其中洞段長 1280m，最大縱坡為 %，斷面型式采用馬蹄型斷面，斷面凈空尺寸 (寬 高 )。明段長約 220 m，最大縱坡為 %。 ④ 施工支洞：為進廠交通洞的岔洞，起點 高程 ，終點為尾水閘門室高程 ，作為尾水閘門室上部的開挖出渣及混凝土襯砌的施工通道，支洞長度 ，城門洞型，寬度 、高度 。 2021 年 08月 31 移交本標段，提供 ⑨ 施工支洞 進洞工作面； ⑧ 施工支洞 ： 洞口布置在廠房北側高程 ，終點位于主廠房、主變洞左側墻高程 處。