【正文】 襯砌完成的混凝土表面光滑、平順，成型準確。 歸納起來，斜井應(yīng)用滑模核心經(jīng)驗有以下幾點：（1）系統(tǒng)安全可靠，結(jié)構(gòu)受力合理LSD斜井滑模系統(tǒng)的千斤頂上、下兩層夾持器具有自鎖和手動鎖定功能，安全可靠，不需要想爬鉗滑模系統(tǒng)那樣增設(shè)兩臺10t卷揚機作為保護措施。拆除的具體措施將在拆除時另行上報。（5）第五步，拆除中梁最下一節(jié)。滑模模體的拆除程序如下：（1）第一步，拆除尾平臺，利用氣焊將平臺分解，人工運送至上平段內(nèi)。2cm，利用工字鋼與預(yù)埋鋼板焊接，形成框架，在框架上鋪設(shè)6mm鋼板。進人孔預(yù)埋盒和卷揚機鋼絲繩過路線盒采用竹膠板預(yù)制，在模板施工時安裝。50cm180。 6施工支洞處斜井的預(yù)埋件施工根據(jù)施工進度要求，引水隧洞下斜段混凝土襯砌完成后須進行下半段的灌漿施工，6施工支洞作為灌漿施工的主要通道。每隔一定時間提升一次千斤頂，確?；炷僚c模板不粘結(jié)，同時控制模板的滑升量小于模板全高的3/4，以便在具備混凝土澆筑條件時繼續(xù)進行滑模施工。（4）每滑升6m對模板進行一次測量檢查，發(fā)現(xiàn)偏移及時糾正。具體糾偏措施如下：（1）滑模采取多動少滑的原則，技術(shù)員經(jīng)常檢查中梁及模板組相對于中心線是否有偏移，始終控制好中梁及模板組不發(fā)生偏移是保證混凝土襯砌體型的關(guān)鍵，必須作為一件重要工作來做。軌道及模板制作安裝的精度是斜井全斷面滑模施工的關(guān)鍵，必須確保精心制作和安裝。滑升過程中，設(shè)有滑模施工經(jīng)驗的專人觀察和分析混凝土表面，確定合適的滑升速度和滑升時間，滑升過程中能聽到“沙沙”聲，出模的混凝土無流淌和拉裂現(xiàn)象；混凝土表面濕潤不變形，手按有硬的感覺，指印過深應(yīng)停止滑升，以免有流淌現(xiàn)象，若過硬則要加快滑升速度。（2）滑模操作程序在混凝土開始澆筑（三角區(qū)）時 ，在澆筑時間未超過混凝土初凝時間，進行模體初滑，滑升2～3cm左右，以防止模體被混凝土粘牢；以后每澆筑約40cm高，即滑升5cm左右，直至模體澆滿混凝土后，進入正常滑升。液壓泵站設(shè)有截流閥，可控制千斤頂?shù)某隽?，防止過載。振搗混凝土時應(yīng)嚴防漏振現(xiàn)象的發(fā)生，模板滑升時嚴禁振搗混凝土。振搗應(yīng)避免直接接觸止水片、鋼筋、模板，對有止水的地方應(yīng)適當延長振搗時間。為保證混凝土成型質(zhì)量，混凝土澆筑過程中若倉內(nèi)有滲水時應(yīng)安排專人及時將水排出，以免影響混凝土質(zhì)量及模板滑升速度。兩側(cè)邊墻及頂拱的混凝土應(yīng)均衡上升，下料時應(yīng)及時分料，嚴禁局部堆積過高，以防止一側(cè)受力過大而使模板、支架發(fā)生側(cè)向位移。溜筒敷設(shè)完畢后用鐵絲綁扎牢固。在澆筑平臺四周沿斜井的底拱、頂拱、兩側(cè)拱中部向下各布置一趟溜管（φ200mm），在出料孔處增設(shè)一個緩降器。施工過程中灌漿管不得遺漏，混凝土澆筑時待模板組滑過之后應(yīng)及時將管口找出，質(zhì)檢人員對此應(yīng)嚴格檢查。 止水帶、灌漿管的安裝止水帶的安裝在立堵頭模板時進行，結(jié)構(gòu)縫或施工縫在鋼筋襯砌中央設(shè)置一道橡膠止水帶，橡膠止水采用硫化熱連接?？紤]到混凝土澆筑時分料的方便，頂拱分布筋暫不綁扎，但可以考慮將其臨時固定在主筋上，所放位置盡量避開下料口，在混凝土澆筑過程中調(diào)整好間距后再綁扎，其余鋼筋則一次性全部綁扎完畢。 鋼筋安裝 當錨桿、插筋安裝完畢并通過基礎(chǔ)驗收后即可開始鋼筋綁扎工作，鋼筋綁扎的原則是：斜井段待軌道安裝完畢并經(jīng)驗收后，利用送料小車作為運輸及綁扎平臺先進行邊頂拱鋼筋綁扎，底板鋼筋則只能在混凝土澆筑時邊滑邊綁。為保證鋼筋符合設(shè)計和規(guī)范要求，內(nèi)層鋼筋架立筋適當加長。=（2）錨桿受力計算本方案中錨桿共60根，模板面積=p180。180。sin55176。堵頭模板垂直洞軸線。插筋的數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。主梁拼裝示意圖模板平臺安裝示意圖滑模系統(tǒng)安裝調(diào)試正常后，將其固定在斜井段與下彎段分縫處，定位后再進行起滑處堵頭模板的施工。2）滑模安裝模體在引水下平段進行組裝，先裝中梁，中梁在預(yù)先設(shè)置好的安裝場地組裝，中梁組裝完成后利用10t卷揚機和下平段頂拱的第二個吊點形成的滑輪組將主梁吊起，中梁前部和后部用10t倒鏈穩(wěn)定住，將前輪支架和后輪（附輪）支架分別移到主梁前部和后部利用中梁及5t倒鏈安裝就位，將螺栓擰緊。②下平段內(nèi)10t卷揚機安裝在下平段距第三個吊點20m處發(fā)電水流右側(cè)安設(shè)1臺10t卷揚機，卷揚機的位置不影響下平段的交通。具體的擴挖措施將另行上報措施報告，擴挖方量以現(xiàn)場測量收方為準。1斜井軸線與下彎段和下平段軸線空間夾角為7176。 前行軌道在主平臺處拆除，當前行走輪走過軌道接頭后，就可以將主平臺到前行走輪之間的軌道拆除，拆除的軌道由人工運輸至上平臺，然后由運料小車運至上平段。利用斜井擴挖時的小車從下至上進行滑模軌道的安裝。（3）軌道安裝在高程110m以下雙層鋼筋的斜井段軌道由錨桿、槽鋼和P38鋼軌構(gòu)成， P38鋼軌焊接在由錨桿和槽鋼組成的基礎(chǔ)上。由于P38鋼軌滑模軌道與原擴挖槽鋼軌道位置不重合，需將每條斜井P38軌道從下至上一次性鋪裝完成，而后從上至下分段進行基礎(chǔ)模噴混凝土施工，至高程110m處結(jié)束。（1）軌道安裝的測量 根據(jù)滑模設(shè)計尺寸，按照便于安裝與拆除的原則，前行軌道由P38軌道鋼分段制作，滑模前行軌道軌距為4000mm。軌道插筋鉆孔采用YT28手風鉆鉆孔，錨固劑錨固。該部分錨桿可在卷揚機安裝時調(diào)整就位后現(xiàn)場打孔，使鋼絲繩與卷揚機的滾筒正交。）=，設(shè)計錨固長度15m，滿足錨固力要求。180。 （3）鋼絞線錨固力驗算根據(jù)《預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計規(guī)范》DL/T51762003中錨固段長度的計算公式：L=g0YgdgcgpPm/pDc式中：L—內(nèi)錨固段長度mg0—結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)，；Y—設(shè)計狀況系數(shù)，；gd—結(jié)構(gòu)系數(shù)，；gc—黏結(jié)強度分項系數(shù)，；gp—單根預(yù)應(yīng)力錨桿張拉力分項系數(shù)，Pm—單根預(yù)應(yīng)力錨桿超張拉力kN；D—錨桿孔直徑，mm；c—膠結(jié)材料與孔壁的黏結(jié)強度，MPa，缺乏試驗資料按照下表選取。然后將1寸尼龍灌漿管2根、排氣管2根與鋼絞線錨固端牢固綁扎后一同放入錨固孔內(nèi)，采用快硬水泥砂漿進行孔口封堵。7標準型鋼絞線，鋼絞線運至工作面附近，根據(jù)整捆錨鋼絞線的長度和通長單根鋼絞線的長度（1斜井435m，2斜井435m）以節(jié)省材料為原則進行下料，按照一正一反的原則對每根鋼絞線進行編號，下料時必須要有防折措施，錨索彎折后就不能穿過千斤頂。（2）鋼絞線的安裝錨索式鋼絞線采用鉆孔錨固法施工。 斜井欠挖處理結(jié)束后，在下彎段處進行開挖臺車的拆除，運人小車暫時不拆除，留作滑模軌道的安裝時人員和軌道及材料的運輸。4．LSD斜井滑膜施工 施工程序斜井段全斷面混凝土襯砌的工藝流程如下所示：欠挖處理—錨桿（插筋、鋼絞線）安裝—基礎(chǔ)驗收—軌道安裝—吊點安裝—卷揚系統(tǒng)—滑模安裝—滑模臺車調(diào)試—鋼筋綁扎—預(yù)埋管（止水）安裝—下部堵頭模板安裝—直線段混凝土滑模澆筑—下彎段立模澆筑—直線段混凝土澆筑完成滑模系統(tǒng)停在上彎段—利用滑模系統(tǒng)澆筑上彎段—滑模拆除。kN,每束鋼絞線為8根,2束鋼絞線的總破斷力：260KN16=4144kN的連續(xù)拉伸式液壓千斤頂2臺,其提升能力總計為2000參考其他工程15m錨固長度均滿足施工要求，為保證安全起見采用15m錨固長度。180。圍巖類別IIIIIIVV黏結(jié)強度～～～≤L=180。（3）備用電源。運輸小車由2臺無極變速卷揚機通過平衡輪共同牽引，通過集中控制臺控制2臺卷揚機同時運行或停止。在斜井混凝土施工中，上彎段卷揚機操作與模體和運輸小車相互之間的聯(lián)系，采用對講機與座機結(jié)合的方式。正常情況下，由設(shè)在上平段的開關(guān)對送料小車進行控制。（4）上、下限位開關(guān)上限位布置在上平段軌道中間，當小車到達設(shè)計起始位置時，小車觸發(fā)限位開關(guān)，起始開關(guān)與卷揚機控制箱通過電纜線連接，控制箱內(nèi)電源自動跳閘