【正文】 鐵路分局應(yīng)于接到基層單位的重大、大事故報(bào)告后，由責(zé)任業(yè)務(wù)部門（無責(zé)任業(yè)務(wù)部門時(shí)為關(guān)系業(yè)務(wù)部門）主稿重大、大事故調(diào)查處理報(bào)告（附詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查材料抄件），于１０日內(nèi)報(bào)鐵路局（５份）。５．提高警惕，注意是否有人為破壞的跡象。如技術(shù)設(shè)備破損故障時(shí)，應(yīng)保存其實(shí)物。任何單位和個(gè)人不得拒絕或干涉、阻礙事故調(diào)查的正常工作。其任務(wù)是搶救傷員，盡快開通線路，做好各項(xiàng)救援準(zhǔn)備工作，勘察現(xiàn)場(chǎng)，保存可疑證物，查找事故線索及原因，作成記錄，向鐵路局、分局事故調(diào)查處理委員會(huì)報(bào)告。一般事故由基層單位調(diào)查處理，涉及兩個(gè)分局意見不一致時(shí)，由鐵路局裁決。第四章 行車事故的調(diào)查和處理第４．０．１條 特別重大事故按國(guó)務(wù)院３４號(hào)令發(fā)布施行的《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》調(diào)查處理。鐵路局列車調(diào)度員接到險(xiǎn)性事故通報(bào)后，及時(shí)報(bào)告鐵道部調(diào)度員。在站內(nèi)或段管線內(nèi)發(fā)生時(shí)，由站、段長(zhǎng)直接報(bào)告分局列車調(diào)度員。鐵道部安全監(jiān)察司值班監(jiān)察接到事故通報(bào)后，立即報(bào)告安全監(jiān)察司司長(zhǎng)、副司長(zhǎng)及部長(zhǎng)辦公室，并由司長(zhǎng)或副司長(zhǎng)報(bào)告總調(diào)度長(zhǎng)、主管副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)。第３．０．４條 客運(yùn)列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸事故后，按第３．０．３條規(guī)定，必須在１小時(shí)內(nèi)報(bào)告鐵道部調(diào)度員和鐵道部安全監(jiān)察司值班監(jiān)察。有關(guān)單位接到事故通報(bào)后，應(yīng)立即通報(bào)有關(guān)鐵路公安派出所。如發(fā)生列車沖突、脫軌或其他嚴(yán)重事故，當(dāng)時(shí)雖未判明是否構(gòu)成特別重大、重大、大事故，亦應(yīng)按本條規(guī)定通報(bào)。第三章 行車事故通報(bào)第３．０．１條 發(fā)生特別重大事故以及重大、大事故時(shí)，按下列規(guī)定通報(bào)： 在區(qū)間發(fā)生時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)為司機(jī)）立即報(bào)告分局（無分局的為鐵路局，以下同）列車調(diào)度員。Ｂ６．信號(hào)、通信設(shè)備故障耽誤列車。（１）車輛燃軸；（２）其他配件。Ａ１６．使用輕型車輛、小車及施工機(jī)械耽誤列車。Ａ１２．擅自發(fā)車、開車、停車，錯(cuò)辦通過或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過。Ａ８．施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車。Ａ４．錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)招致列車停車。一般事故分為Ａ類、Ｂ類。１３．關(guān)閉折角塞門開出列車。９．列車中機(jī)車、車輛制動(dòng)梁或下拉桿脫落。５．未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車。第四節(jié) 險(xiǎn)性事故第２．４．１條 造成下列后果之一，但損害后果不夠大事故條件的為險(xiǎn)性事故： １．列車沖突。２．機(jī)車、車輛脫軌４輛（臺(tái)）。二、干線１．單線或雙線之一線行車中斷滿４小時(shí)，雙線行車中斷滿３小時(shí)。第２．３．２條 其他列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一的為大事故。２．客車中途摘車１輛。３．機(jī)車中破１臺(tái)。４．客車中破１輛。第三節(jié) 大事故的分類及構(gòu)成條件第２．３．１條 客運(yùn)列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一的為大事故。第２．２．３條 調(diào)車作業(yè)（包括機(jī)車車輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突或脫軌，造成下列后果之一的為重大事故。三、其他線路１．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。二、干線１．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。一、繁忙干線１．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。４．機(jī)車大破１臺(tái)。６．直接經(jīng)濟(jì)損失５００萬元及以上。２．單線或雙線之一線行車中斷或延誤本列滿４小時(shí)，雙線行車中斷滿３小時(shí)。４．機(jī)車大破１臺(tái)。第二節(jié) 重大事故的分類及構(gòu)成條件第２．２．１條 客運(yùn)列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一的為重大事故。鐵道部安全監(jiān)察特派員辦事處依據(jù)本規(guī)則參與所轄區(qū)域發(fā)生的行車重大、大事故調(diào)查并提出定性、定責(zé)建議。第１．０．５條 處理事故要以事實(shí)為依據(jù)，以有關(guān)法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對(duì)策。國(guó)家鐵路企業(yè)的機(jī)車，車輛，客、貨列車在地方鐵路營(yíng)運(yùn)時(shí)發(fā)生的事故按本規(guī)則辦理。第四篇：鐵路行車事故處理規(guī)則時(shí)效性】 有效【頒布單位】 中華人民共和國(guó)鐵道部 【頒布日期】 2000/04/28 【實(shí)施日期】 2000/07/01 【內(nèi)容分類】 安全保護(hù)【文號(hào)】 中華人民共和國(guó)鐵道部令第3號(hào)【題注】（１９９９年１２月２５日鐵道部部長(zhǎng)辦公會(huì)議通過，自２０００年７月１日起施行。兩軸車應(yīng)找出原底架的水平線，然后延長(zhǎng)測(cè)量之。但在統(tǒng)計(jì)報(bào)告時(shí)，仍按實(shí)際破損程度統(tǒng)計(jì)和報(bào)告。４、機(jī)械保溫車（包括機(jī)械車、乘務(wù)車、保溫車）各梁大、中破損程度按客車計(jì)算。五、車輛各梁大、中破程度按下表限度計(jì)算：甲、客車、動(dòng)車：－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ｜梁別｜彎曲｜破損｜ ｜｜（上、下、左、右）｜｜ ｜－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜ ｜側(cè)梁｜４０毫米｜裂紋破損達(dá)到原斷面積｜ ｜｜｜１／２｜ ｜－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜ ｜端梁｜３０毫米｜″｜ ｜－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜ ｜中梁｜５０毫米｜裂紋破損延伸至垂直面｜ ｜｜｜（不包括蓋板）｜ ｜－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜ ｜枕梁｜３０毫米｜″｜ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－乙、貨車： －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ｜梁別｜彎曲｜破損｜ ｜｜（上、下、左、右）｜｜ ｜－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－｜ ｜側(cè)梁｜１１０毫米｜裂紋破損達(dá)到原斷面積｜ ｜｜｜１／２｜ ｜－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－｜ ｜｜｜裂紋破損達(dá)到原斷面積｜ ｜端梁｜１００毫米｜１／２或沖擊座上部斷面全｜ ｜｜｜部裂損｜ ｜－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－｜ ｜中梁｜５０毫米｜裂紋破損延伸至垂直面｜ ｜｜（下垂為６０毫米）｜（不包括蓋板）｜ ｜－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－｜ ｜枕梁｜５０毫米｜″｜ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－注：１、客車端梁包括通過臺(tái)端梁。０．８米以下低邊車和平車發(fā)生火災(zāi)或爆炸燒損面積達(dá)９０％（包括端、側(cè)板及地板）； ４、客車、機(jī)械保溫車車體破損，需施修車棚椽子、側(cè)梁、側(cè)柱、通過臺(tái)頂棚中梁、車棚內(nèi)角柱、端柱之任何一項(xiàng)；５、機(jī)械保溫車的冷凍機(jī)、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)破損任何一項(xiàng)需要大修時(shí)；６、客車火災(zāi)或爆炸內(nèi)部燒損需要修換的面積達(dá)二十平方米（包括頂、端、側(cè)、地、門板以及間隔板）。３、電力機(jī)車甲、下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)： 三臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)、輪對(duì)。３、電力機(jī)車甲、下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)： 主變壓器、轉(zhuǎn)向架。在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過，列司機(jī)責(zé)任?！吧米酝＼嚒?，系指在正常情況下，不應(yīng)停車而停車。（２０）“列車發(fā)生火災(zāi)或爆炸招致機(jī)車車輛破損”：在車站停留的保留車列發(fā)生火災(zāi)或爆炸時(shí)，不按行車事故算。（１７）“供電、給水設(shè)備故障耽誤列車”： 由于路外供電臨時(shí)停電，不列事故。停止使用的設(shè)備，發(fā)生強(qiáng)行使用造成耽誤列車時(shí)，列使用單位責(zé)任事故。（１６）“信號(hào)、通信設(shè)備故障耽誤列車”：凡因信號(hào)、通信設(shè)備故障耽誤列車時(shí)，按下列規(guī)定，列有關(guān)單位的事故：（１）電務(wù)維修人員違章作業(yè)，造成信號(hào)、通信設(shè)備故障耽誤列車時(shí)，列電務(wù)部門責(zé)任事故。（１３）“水害、塌方、落石耽誤列車”： 人力能夠事先預(yù)防進(jìn)行整治的而未進(jìn)行整治，使列車在區(qū)間或車站停車時(shí)，算工務(wù)部門責(zé)任事故?！捌呤铩保抵赣闪袡z作業(yè)站發(fā)出列車線路的出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)（無信號(hào)機(jī)時(shí)為警沖標(biāo)）算起，至事故車輛前端停車地點(diǎn)止（脫軌時(shí)為脫軌地點(diǎn)）的距離。定檢后第一次使用的車輛（不包括經(jīng)過翻車機(jī)卸車未經(jīng)檢修補(bǔ)油的車輛），不論運(yùn)行距離多遠(yuǎn)，發(fā)生燃軸、熱切事故，算定檢責(zé)任。另一輛在另一區(qū)間或車站又發(fā)生燃軸或破損故障時(shí)，則另算一件。因車輛故障在沒有列檢作業(yè)的車站甩車，不超過圖定的停站時(shí)間，不列行車事故，但旅客列車在中途站（包括有列檢作業(yè)的車站）甩車時(shí)，不論是否耽誤列車，均算責(zé)任單位事故。但每一機(jī)車交路區(qū)段只準(zhǔn)一次。編組始發(fā)列車或甩掛作業(yè)后未確認(rèn)連結(jié)狀態(tài)，或因車鉤作用不良，而發(fā)生的車鉤分離算本項(xiàng)事故。（８）“列車運(yùn)行中刮壞技術(shù)設(shè)備或貨物墜落”：凡貨物墜落、貨物裝載不良、蓬布繩索松開、車門開放或脫落，致使設(shè)備損壞或人員傷亡，均按本項(xiàng)事故論。（７）“調(diào)車作業(yè)碰軌脫軌器或防護(hù)信號(hào)”：“脫軌器”系指固定脫軌器及移動(dòng)脫軌器。責(zé)任的劃分：停車列車起動(dòng)，主要責(zé)任是司機(jī)。行車憑證交與司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車手信號(hào)后（車站直接發(fā)車時(shí)為發(fā)車人員顯示手信號(hào)后），發(fā)現(xiàn)行車憑證錯(cuò)誤，即為錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車。（三）一般事故分類內(nèi)容解釋（３）“擠岔子”：車輪擠過或擠壞道岔就算。（１１）“燒漏機(jī)車易熔塞”：凡機(jī)務(wù)段支配的運(yùn)用機(jī)車出段后發(fā)生易熔塞燒漏就算（包括回段后發(fā)現(xiàn)的亦算）。（９）“列車中機(jī)車、車輛制動(dòng)梁或下拉桿脫落”：系指制動(dòng)梁、下拉桿脫落在軌面或地面。但由于臨時(shí)變更信號(hào)顯示、誤碰、錯(cuò)辦或維修設(shè)備，致使信號(hào)關(guān)閉，以及原來顯示停車信號(hào)，臨時(shí)滅燈，造成列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，不論聯(lián)鎖條件是否解鎖，均列險(xiǎn)性事故。但原牌（簽）折返未辦手續(xù)不算行車事故。未刮上、碰上或軋上而造成列車停車時(shí)，列一般事故（１５）項(xiàng)。如果每段都發(fā)生問題，每段都算險(xiǎn)性事故?！拔礈?zhǔn)備好的進(jìn)路”系指：（１）進(jìn)路上的道岔未扳、錯(cuò)扳、臨時(shí)扳動(dòng)或錯(cuò)誤轉(zhuǎn)動(dòng)；（２）進(jìn)路上有輕型車輛（包括拖車）、小車及其他能造成脫軌的障礙物（不包括路外其他交通車輛）；（３）鄰線的機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車（包括拖車）越出警沖標(biāo)；（４）違反禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車的規(guī)定而辦理同時(shí)接車或發(fā)接列車；（５）超限列車（包括掛有超限貨物車輛的列車）、客運(yùn)列車由于錯(cuò)誤辦理造成進(jìn)入非固定股道。辦理越出站界調(diào)車后，沒有取消手續(xù)，也沒有辦理列車閉塞手續(xù)，就用該調(diào)車手續(xù)將列車開出，亦按本項(xiàng)論。設(shè)備每發(fā)生故障一次，不論影響幾個(gè)列車只算一件。火災(zāi)、爆炸，如車輛損壞未達(dá)到中破及其以上程度，而又沒有人員傷亡、行車中斷或影響本列車未滿一小時(shí)而中途甩車時(shí)，列一般事故。（９）“影響其他列車”：系指正在運(yùn)行的列車，因受事故的影響而不能正常運(yùn)行。如能在站內(nèi)其他線通行（不包括改變列車運(yùn)行方式或采取轉(zhuǎn)線走之字形的辦法）又回到原正線上可以進(jìn)入?yún)^(qū)間的，不按中斷算。如試運(yùn)轉(zhuǎn)后不能通車需要繼續(xù)整修時(shí)，以線路實(shí)際達(dá)到連續(xù)通行客貨列車行車條件時(shí)為線路開通的時(shí)間。中斷行車的時(shí)間，由事故發(fā)生時(shí)間起（列車火災(zāi)或爆炸由停車時(shí)間算起）至實(shí)際恢復(fù)連續(xù)通行客貨列車條件的時(shí)間止。鐵路局向鐵道部提報(bào)重大、大事故調(diào)查處理報(bào)告前，如人員傷亡情況發(fā)生變化，需相應(yīng)改變事故等級(jí)。（３）“脫軌”：系指機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車（包括拖車）的車輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌）?？瓦\(yùn)列車在中途站進(jìn)行摘掛（包括摘掛本務(wù)機(jī)車）或轉(zhuǎn)線作業(yè)發(fā)生的事故，以及客運(yùn)列車或客運(yùn)列車摘下本務(wù)機(jī)車后的車列，被其他列車、機(jī)車、車輛沖撞造成的事故，均算客運(yùn)列車事故。列車以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生的事故，算調(diào)車事故。５、各鐵路局對(duì)于險(xiǎn)性和一般事故的處理，可參照上述規(guī)定確定責(zé)任，或是否影響安全成績(jī)。如經(jīng)追查證明不是由于沖撞、脫軌或擠壞拉壞造成的，由鐵路局寫出專題報(bào)告，并附查證材料報(bào)部，經(jīng)部審核同意后，可不列行車事故。列車火災(zāi)或爆炸事故，以及線路上障礙物造成的事故，除判明鐵路責(zé)任，列有關(guān)部門責(zé)任事故外，可列其他事故，影響安全成績(jī)。如雙方推拖扯皮、不認(rèn)真調(diào)查分析事故，經(jīng)鐵道部裁定，由事故發(fā)生局統(tǒng)計(jì)事故件數(shù)，影響雙方安全成績(jī)。（八）行車重大、大事故發(fā)生局，如初步判明事故責(zé)任系他局或鐵路工廠責(zé)任時(shí)，應(yīng)按《事規(guī)》第十四條規(guī)定，立即發(fā)出電報(bào)通知有關(guān)局或工廠派員參加事故調(diào)查處理會(huì)議，分析事故原因，定性定責(zé)。（六）凡鐵路所屬部門、單位臨時(shí)借用（或利用）路外企業(yè)單位機(jī)車或調(diào)車人員，為鐵路部門進(jìn)行調(diào)車作業(yè)和牽引列車，由于路外企業(yè)單位機(jī)車或調(diào)車人員的原因，發(fā)生行車重大、大事故時(shí)，不論責(zé)任屬于那個(gè)部門，均定鐵路借用（或利用）部門、單位責(zé)任事故。（五）凡路外單位托運(yùn)的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)的貨物，必須經(jīng)鐵道部指定的鐵路有關(guān)部門審核檢查其技術(shù)狀態(tài)，符合鐵路運(yùn)輸有關(guān)規(guī)章規(guī)定的要求，方可托運(yùn)。除以上原因造成的事故均列工務(wù)責(zé)任事故，特殊情況可根據(jù)具體情況進(jìn)行分析確定。（二）設(shè)備（包括零、配件）質(zhì)量不良，造成行車重大、大事故時(shí)，除判明鐵路工廠責(zé)任外，列路內(nèi)該設(shè)備主管部門事故。如因特殊情況經(jīng)鐵道部特批同意，由鐵路局制訂措施辦法，暫不執(zhí)行《技規(guī)》中的某些條款。一、關(guān)于行車重大、大事故責(zé)任的判定發(fā)生行車重大、大事故要認(rèn)真分析，查明原因，判明責(zé)任。重大、大事故電報(bào)拍發(fā)辦法：１、發(fā)報(bào)人：事故調(diào)查處理委員會(huì)。凡已交付鐵路局運(yùn)營(yíng)并統(tǒng)計(jì)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的線路，發(fā)生事故后均應(yīng)統(tǒng)計(jì)鐵路局件數(shù)。關(guān)于支付的機(jī)車、車輛和設(shè)備報(bào)廢的賠償費(fèi)，應(yīng)作固定資產(chǎn)變價(jià)收入處理。經(jīng)決定后的事故責(zé)任單位不得拒付。凡已經(jīng)正式投入使用的各種技術(shù)設(shè)備，發(fā)生行車事故時(shí)，一律列行車事故。路外單位的機(jī)車、車輛、人員在鐵路所屬線路上作業(yè)（包括在路外專用線上作業(yè)的車輛溜入鐵路車站內(nèi)），造成行車事故，無論責(zé)任屬于何方，均由鐵路統(tǒng)計(jì)件數(shù)。事故涉及兩個(gè)以上單位或部門時(shí)，應(yīng)將件數(shù)列入主要責(zé)任單位或部門。鐵路局、分局于季、末總結(jié)行車安全工作，并逐級(jí)上報(bào)。各級(jí)安全監(jiān)察部門應(yīng)將每日發(fā)生的行車事故記入行車事故件數(shù)統(tǒng)計(jì)表。責(zé)任局或工廠應(yīng)即認(rèn)真分析原因，確定責(zé)任者，并按各該事故處理辦法進(jìn)行處理。鐵路局、分局對(duì)性質(zhì)嚴(yán)重的險(xiǎn)性事故，有權(quán)酌情提級(jí)擴(kuò)大處理。必要時(shí)由鐵道部主管安全工作的副部長(zhǎng)召集有關(guān)單位共同研究，確定責(zé)任單位后批復(fù)。鐵道部接到鐵路局重大事故調(diào)查處理報(bào)告后，由主管安全工作的副部長(zhǎng)主持召開事故審查會(huì)議，作出決定，由責(zé)任業(yè)務(wù)部門（無責(zé)任業(yè)務(wù)部門時(shí)為關(guān)系業(yè)務(wù)部門）主稿文電于九日內(nèi)批復(fù)。第１３條 發(fā)生重大、大事故的基層責(zé)任單位，應(yīng)于事故發(fā)生后三日內(nèi)向分局提出重大、大事故報(bào)告（五份）。（四）檢查有關(guān)技術(shù)文件的編制、填寫情況，必要時(shí)將抄件附在調(diào)查記錄內(nèi)。第１１條 鐵路分局接到重大、大事故通報(bào)后，立即組成以鐵路分局長(zhǎng)或副分局長(zhǎng)為主任委員，安全監(jiān)察室主任為副主任委員，有關(guān)科長(zhǎng)和公安分局（