【正文】 城市軌道交通電視監(jiān)控系統(tǒng)功能要求“安全、便捷、準(zhǔn)點、舒適”是軌道交通運營的目標(biāo)。1995年至2008年12年間，我國建有軌道交通的城市，從2個增加到10個，投資以每年100多億元的速度在推進。強大網(wǎng)管能力網(wǎng)管能夠提供使用者與權(quán)限管理、設(shè)備管理、故障管理、網(wǎng)絡(luò)信息安全管理、日志管理、遠(yuǎn)程電源管理、時鐘同步等功能。協(xié)力廠商開放性提供SDK開發(fā)包，使視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)的子系統(tǒng)之一，完全納入并統(tǒng)一管理和控制，增加了視頻監(jiān)控系統(tǒng)進一步應(yīng)用的廣度和深度。通過系統(tǒng)數(shù)字回放終端可調(diào)看任意車站的任意一幅視頻錄像，可進行實時回放。控制全線任意車站任何一臺模擬攝像機云臺的轉(zhuǎn)動以及對變焦鏡頭的調(diào)節(jié)，對各車站的云臺攝像機執(zhí)行遠(yuǎn)程俯仰、左右以及焦距等控制操作，以圖形方式設(shè)置、編輯和修改所有云臺攝像機的預(yù)置位。系統(tǒng)中心控制客戶端對各個車站所有模擬攝像機攝取的畫面進行選擇。同時通過智能分析編碼器的智能分析功能，完成公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)對視頻進行實時視頻智慧分析的要求。低級別用戶只有在高優(yōu)先級用戶釋放本站云臺控制后，才可對該路云臺進行操作。該方案通過數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)的“接口網(wǎng)關(guān)”，將車站數(shù)字和模擬系統(tǒng)很好地融合起來，使兩者之間能夠互聯(lián)互通、互訪互控。在發(fā)生緊急情況時，指揮現(xiàn)場救援及乘客疏導(dǎo)，同時全部攝像機圖像的全方位錄像可為事后分析原因及查明責(zé)任提供相關(guān)的視頻圖像依據(jù)。其中運營視頻監(jiān)控系統(tǒng)為二級架構(gòu)，在車站/換乘站設(shè)立二級監(jiān)控中心，負(fù)責(zé)監(jiān)控本站相關(guān)情況，在控制/備用中心設(shè)立一級監(jiān)控中心，負(fù)責(zé)整個線路的遠(yuǎn)程監(jiān)控，架構(gòu)示意如圖1所示。此外，還包括使用者與權(quán)限管理、設(shè)備管理、故障管理、網(wǎng)絡(luò)信息安全管理、日志管理、遠(yuǎn)程電源管理、時鐘同步管理等功能。支持本地的直連存儲(DAS)、存儲局域網(wǎng)(SAN)和網(wǎng)絡(luò)附件存儲(NAS)等多種存儲技術(shù)。數(shù)字錄像存儲功能視頻圖像以數(shù)字方式實時不間斷錄像存儲,具備解決自溢出、無終止循環(huán)存儲的功能。車站值班員可在本地選擇調(diào)用本站任一攝像機的圖像顯示，控制中心的各調(diào)度員可遠(yuǎn)程選擇調(diào)用本線任一攝像機的圖像顯示，既可用各種時序自動循環(huán)切換，也可由操作人員手動切換。根據(jù)上述分析，可以看出機房內(nèi)外設(shè)備呈現(xiàn)出地域分布廣泛、使用環(huán)境復(fù)雜、設(shè)備種類繁多、跨技術(shù)體系等特點，因此也對系統(tǒng)的維護管理、互聯(lián)互通能力要求極高。從簡約的角度來分析，地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)可看成由機房內(nèi)和機房外兩大部分所組成。盡管視頻監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵交通中的應(yīng)用已經(jīng)比較普及了，但就應(yīng)用的廣度和深度而言，仍然還有很長的路要走。第四篇：地鐵視頻監(jiān)控地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案（上）摘要：作為城市公共交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，目前城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車，以及懸浮列車等多種類型，被號稱為“城市交通的主動脈”。5）考察人員和上海地鐵申通公司及上海電氣公司的技術(shù)人員深入討論了分布式及集中式系統(tǒng)架構(gòu)的選擇與各自的優(yōu)缺點。其中FAS單獨組網(wǎng)（光纖環(huán)網(wǎng)）、CCTV、PA使用通信通道。同時參觀了寶鋼總部的生產(chǎn)控制 中心，寶信公司的技術(shù)人員向考察人員介紹了生產(chǎn)流程、系統(tǒng)功能等情況。深圳地鐵一期工程已累計運營了近500天，考察人員向運營、維護人員了解了FAS+BAS+SCADA系統(tǒng)的實際運營情況。其中，深圳地鐵一期工程采用VTRON 提供的27*3 67寸大屏系統(tǒng)目前為亞洲軌道交通第一屏。（5）大石、新造車站環(huán)控電控室及變電所了解了BAS在環(huán)控電控室及SCADA變電所自動化部分的設(shè)備布置及與低壓智能柜的接口，通過與現(xiàn)場相關(guān)技術(shù)人員的交流，了解了各系統(tǒng)的使用情況及需要改進和提高的建議。目前4號線不是全線開通，大石控制中心也未投入使用，通過車輛段的后備控制中心功能，維持先期開通部分的運營調(diào)度?？刂浦行拇笃恋闹Ъ芤呀?jīng)安裝完畢，顯示屏單元的位置作了預(yù)留，即將安裝（如左圖）。目前暫沒有實施先例。今后設(shè)計的改進方向：被集成后FAS、BAS車站工作站應(yīng)該逐步取消，只在控制中心設(shè)置工作站，利用綜合監(jiān)控獨立組建的數(shù)據(jù)網(wǎng)，通過劃分VLAN的方式提供給FAS、BAS邏輯通道，使用控制中心設(shè)置的工作站調(diào)試所有的車站FAS、BAS系統(tǒng)。WINDOWS對將來的運營管理大有好處。第三篇：廣州、深圳及上海地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)考察報告綜合監(jiān)控系統(tǒng)考察調(diào)研報告二○○六年七月目 錄一、考察概況...................................................................................................................................1二、各城市地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)考察情況.......................................................................................1（一）廣州...............................................................................................................................1（二）深圳...............................................................................................................................7（三）上海...............................................................................................................................9三、總結(jié).........................................................................................................................................11一、考察概況此次考察主要目的是了解國內(nèi)相關(guān)地鐵線路綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成和互聯(lián)情況，集成子系統(tǒng)的招標(biāo)實施方案以及綜合監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)、軟件平臺的選擇、大屏幕系統(tǒng)的顯示方案等內(nèi)容。流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器采用分布式和模塊化技術(shù)，系統(tǒng)可以根據(jù)監(jiān)控前端的容量靈活配置多個流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器，從而使系統(tǒng)具有強大的擴容能力。主要特性：，包括面向本地注冊終端的SIP/ 支持IPv4和IPv6，包括IPv4/IPv6雙協(xié)議?；ネ?對本地從域、鄰域設(shè)備和域間的單次呼叫和總呼叫進行獨立的帶寬管理 通過DNS的URI和ENUM(電話號碼映射)撥號，實現(xiàn)全球互聯(lián) 自動調(diào)整超過可用帶寬呼叫的速率靈活的域配置，提供前綴、后綴和規(guī)則性擴展可作為獨立的VCS使用或與其它系統(tǒng)（如VCS、防火墻穿越服務(wù)器、網(wǎng)閘和SIP代理服務(wù)器）實現(xiàn)協(xié)作可支持6個VCS組成Cluster，實現(xiàn)容量和冗余的提升 Cluster便于更加簡單的管理和部署 控制允許注冊的終端通過串口進行嵌入式安裝向?qū)В瑢崿F(xiàn)初始配置通過web界面或RS23Telnet、SSH和HTTPS進行系統(tǒng)管理VCOS視頻監(jiān)控平臺由控制管理服務(wù)器、媒體調(diào)度服務(wù)器及會議網(wǎng)關(guān)服務(wù)器等組成。 可將各種制式的數(shù)字集群、模擬集群接入到IP通信系統(tǒng)中 216。 有線電話呼叫無線網(wǎng)關(guān)號碼可接通與無線網(wǎng)關(guān)同頻段的集群對講設(shè)備 216。無線網(wǎng)關(guān)正是為滿足這一需求而設(shè)計的新型集群對接網(wǎng)關(guān)設(shè)備。 符合ITUT、IETF標(biāo)準(zhǔn)，良好的兼容性：4500系列完全支持ITUT()和IETE(SIP)標(biāo)準(zhǔn)，最高呼叫帶寬到4Mbps，具有業(yè)界產(chǎn)品中支持最廣的視音頻協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。4500系列在任意帶寬下均可實現(xiàn)16：9寬屏顯示，在384Kbps帶寬下即可實現(xiàn)寬屏w448p分辨率，不僅觀看范圍擴大，圖像質(zhì)量也得到極大提升。a：極高的穩(wěn)定性，支持724小時連續(xù)開機工作，平均故障間隔時間值超過40萬小時。LDAP服務(wù)器為實現(xiàn)對所有設(shè)備目錄化號碼化管理，需要在總公司、大型分公司級單位部署一臺LDAP服務(wù)器，LDAP服務(wù)器可以將人員信息、監(jiān)控攝像機信息、超短波電臺信息等進行統(tǒng)一管理。該服務(wù)器主要負(fù)責(zé)SIP用戶的注冊、用戶權(quán)限管理、號碼分配，負(fù)責(zé)多業(yè)務(wù)呼叫、路由配置、呼叫管理等。 通話記錄 216。 會議模板 216。 新短信、郵件的提醒216。 個人通信錄存儲 216。 實現(xiàn)MCP配置文件備份和恢復(fù) 216。 MCU、CUCM、監(jiān)控等服務(wù)器地址和登陸信息的配置 216?；九渲弥饕獫M足綜合集成平臺的注冊、管理和語音通信而配置的設(shè)備，包括MCP服務(wù)器、MCP客戶端、呼叫控制服務(wù)器(CUCM)、LDAP服務(wù)器等。綁定桌面視頻終端可綁定桌面視頻終端，通過軟件進行人員查找及撥號等操作，通過視頻中斷實現(xiàn)音視頻通話。（三）綜合集成平臺終端軟件功能 統(tǒng)一通訊錄終端軟件可實現(xiàn)對港口人員信息、監(jiān)控信息、電臺信息在一個通訊錄中顯示、通訊錄存儲與后臺服務(wù)器中，便于集中管理個更新。（二）音頻集成功能 語音專網(wǎng)互通 通過語音呼叫控制服務(wù)器與港口語音專網(wǎng)設(shè)備互通，可實現(xiàn)與語音專網(wǎng)互通，并實現(xiàn)等位撥號。或針對前端圖像處理報警如視頻丟失、視頻遮擋、移動偵測、區(qū)域遮擋等圖像聯(lián)動報警；可以聯(lián)動某區(qū)域的監(jiān)控圖像，立即顯示到指定的瀏覽終端，值班人員可以根據(jù)報警情況，組織指揮調(diào)度進行實時協(xié)調(diào)處理，同時在有錄像服務(wù)器的情況下可以通過報警啟動對該監(jiān)控點圖像錄像，保留事件錄像資料。與現(xiàn)有視頻會議系統(tǒng)互通與現(xiàn)有視頻會議設(shè)備互通，實現(xiàn)任意地點、任意設(shè)備均可方便快捷的加入到視頻會議中。（二）音頻集成設(shè)備部署桌面音視頻軟件注冊到呼叫控制服務(wù)器，呼叫控制服務(wù)器通過SIP Trunk ，實現(xiàn)與視頻會議系統(tǒng)及語音系統(tǒng)的互通，為實現(xiàn)和無線超短波系統(tǒng)的互通，在二、三級及下下屬單位有超短波系統(tǒng)覆蓋的點位，部署無線網(wǎng)關(guān)，網(wǎng)關(guān)注冊在呼叫控制服務(wù)器上，實現(xiàn)和所有音視頻系統(tǒng)等位呼叫。即主要設(shè)備部署在一級單位，二級單位部署少量設(shè)備，便于管理、維護。在門戶系統(tǒng)中建設(shè)通用提醒板功能，實現(xiàn)現(xiàn)有各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的待辦事項的統(tǒng)一配置、統(tǒng)一推送和提醒，并可將提醒信息推送至個人手機、PAD等移動終端。在現(xiàn)有的設(shè)備管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上進行升級改造，形成統(tǒng)一的設(shè)備管控系統(tǒng)，實現(xiàn)各單位的終端設(shè)備的統(tǒng)一采集、維護、管控和信息發(fā)布。(4)有無線轉(zhuǎn)接互通加裝有無線互聯(lián)網(wǎng)關(guān)等協(xié)議轉(zhuǎn)換設(shè)備，實現(xiàn)模擬有、無線話音數(shù)字化改造，并統(tǒng)一通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。二是將已建成的視頻會議、視頻監(jiān)控、桌面視頻、軟件視頻等全部在用的視頻通信系統(tǒng)集成，從協(xié)議層面實現(xiàn)互聯(lián)、互通、互控、統(tǒng)一調(diào)度和等位撥號；三是將已建成的有線電話系統(tǒng)語音、無線通信系統(tǒng)語音、會議系統(tǒng)語音、軟件通信語音、公網(wǎng)語音通信等全部在用的語音通信手段進行集成，從協(xié)議層面實現(xiàn)互聯(lián)、互通、互控、統(tǒng)一調(diào)度和等位撥號；四是在語音和視頻通信分別集成互通基礎(chǔ)上，從協(xié)議層面實現(xiàn)視、音頻的全面融合和統(tǒng)一調(diào)度、等位撥號。（二）設(shè)計規(guī)劃綜合集成設(shè)計思路堅持“以硬件融合為基礎(chǔ)，以軟件應(yīng)用為目的，以統(tǒng)一管理為目標(biāo)”，根據(jù)硬件系統(tǒng)特性進行協(xié)議整合，將現(xiàn)有的各類語音、視頻、監(jiān)控等平臺融合互通，在硬件系統(tǒng)互聯(lián)互通的基礎(chǔ)上，對各個硬件平臺進行特定的開發(fā)和整合，在統(tǒng)一協(xié)議的基礎(chǔ)上實現(xiàn)所有音視頻系統(tǒng)目錄化號碼化，形成一個綜合集成的多媒體業(yè)務(wù)融合系統(tǒng)。堅持穩(wěn)定性：系統(tǒng)軟、硬件架構(gòu)要科學(xué)合理，主要系統(tǒng)采取雙備份運行，無論軟、硬件均應(yīng)能夠支持724小時穩(wěn)定運行要求。特別是要通過融合，打破語音、監(jiān)控、視頻等各系統(tǒng)的壁壘，構(gòu)建豐富的、高質(zhì)量的、多媒體通信系統(tǒng)。通過系統(tǒng)綜合集成后，能夠通過終端對IP話機、PC軟電話、傳統(tǒng)PBX、超短波對講等語音系統(tǒng)進行調(diào)度使用，能夠?qū)崟r查看現(xiàn)場視頻圖像并發(fā)起語音、視頻呼叫，實現(xiàn)直接指揮調(diào)用。針對上述現(xiàn)狀，急需將各系統(tǒng)進行集成，實現(xiàn)所有系統(tǒng)互聯(lián)互通，用戶可在任意地方召開視頻會議、電話會議、查看監(jiān)控圖像及呼叫超短波手持對講機。(四)超短波系統(tǒng)總公司和下屬分公司及直屬單位建立了全區(qū)或部分區(qū)域聯(lián)網(wǎng)的超短波通信網(wǎng)，使用多個廠家、不同系列的超短波設(shè)備。(一)視頻會議系統(tǒng)各級部署有多個廠家的視頻會議系統(tǒng)，還有一些軟終端,，有的基于SIP協(xié)議。隨著城市軌道交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,具有活力的創(chuàng)新實踐必將廣泛地開展。此特點正好與目前大規(guī)模和工期較短的國內(nèi)城市軌道 交通 的建設(shè)特點相適應(yīng)。(2)系統(tǒng)性能更強大。(1)在控制整體投資成本的同時,強化系統(tǒng)功能和實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源共享。(3)從工程實施過程上來看,由于整個機電自動化系統(tǒng)層次過多、多個承包商之間接口繁瑣和接口協(xié)調(diào)量過大,導(dǎo)致各系統(tǒng)的調(diào)試工作量巨大、聯(lián)調(diào)次數(shù)增加,故障診斷和系統(tǒng)維護也極為不便。這樣既造成既有資源浪費,又犧牲子系統(tǒng)原有的部分輔助功能,同時還增加了工程整體投資成本。作為國內(nèi)地鐵首次采用綜合集成技術(shù)的廣州地鐵3號線和4號線主控系統(tǒng),就是采用這種集成模式的系統(tǒng)構(gòu)架來進行工程實施的。深度系統(tǒng)集成模式下各系統(tǒng)劃分示意圖如圖3所示。其指導(dǎo)思想就是將原來分層設(shè)臵的多個監(jiān)控系統(tǒng)作為一個大規(guī)模的綜合自動化系統(tǒng),進行統(tǒng)一設(shè)計、招標(biāo)、實施和調(diào)試。 深度系統(tǒng)集成模式深度系統(tǒng)集成模式是在 總結(jié) 國內(nèi)外地鐵建設(shè)經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上,對頂層信息集成模式的一種繼承和 發(fā)展。 頂層信息集成模式國內(nèi)外地鐵早期建設(shè)的地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)皆采用頂層信息集成模式,典型工程實例為廣州地鐵4號線主控系統(tǒng)(即綜合監(jiān)控系統(tǒng))等,此類系統(tǒng)的服務(wù)對象是車站值班人員和中央調(diào)度人員。一方面,通過綜合監(jiān)控系統(tǒng),可實現(xiàn)對電力設(shè)備、火災(zāi)報警信息及其設(shè)備、車站環(huán)控設(shè)備、區(qū)間環(huán)控設(shè)備、環(huán)境參數(shù)、屏蔽門設(shè)備、防淹門設(shè)備、電扶梯設(shè)備、照明設(shè)備、門禁設(shè)備、自動售檢票設(shè)備、廣播和閉路電視設(shè)備、乘客信息顯示系統(tǒng)的播出信息和時鐘信息等進行實時集中監(jiān)視和控制的基本功能。綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用通用性好、符合國際標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的、高可靠性的 網(wǎng)絡(luò) 交換機、服務(wù)器和工控機等網(wǎng)絡(luò)和計算機產(chǎn)品來構(gòu)建統(tǒng)一硬件集成平臺,采用模塊式、類似積木結(jié)構(gòu)的多層軟件開發(fā)平臺定制 應(yīng)用 軟件,采用通用開放的硬