【正文】 實時迭加在圖像中，且一并顯示。優(yōu)先級設置功能具有云臺和攝像機的優(yōu)先級多級設置、分級控制、控制操作延時駐留、云臺占用顯示等功能。公安視頻監(jiān)控系統為三級架構，在車站/換乘站公安值班室設立三級監(jiān)控中心，負責監(jiān)控本站相關情況，在派出所設立二級監(jiān)控中心，負責監(jiān)控轄區(qū)所在車站/換乘站相關情況，在公交總隊設立一級監(jiān)控中心，負責整個線路的遠程監(jiān)控，架構示意如圖2所示。在站臺、站廳、自動扶梯、部分機房、變電所變壓器室、10KV開關柜室、AFC的售票機和閘機、出入口、垂直電梯口及轎廂、出入段線、平交道口及軌行區(qū)、停車列檢庫內外、洗車庫等重要公共區(qū)域，通過選擇不同種類的攝像機(如高清、寬動態(tài)攝像機等)，結合采用合理的工程布局來完成整個車站的視頻采集，做到無死角、無遺漏、全方位視頻圖像覆蓋。系統需要擴容時，擴容簡單，并且不影響現有設備使用，組網示意圖如圖3所示。以各種程序進行多畫面顯示、循環(huán)顯示或手動選擇在彩色監(jiān)視器、大屏上顯示任意畫面。高標清全相容該方案支持HD/VGA/D1/4CIF/2CIF/CIF/QCIF多種分辨率混用，設備無需和分辨率一一對應，高清處理可貫穿存儲、轉發(fā)、譯碼、點播整個影像處理過程。迄今為止，已有10個城市開通了31條城市軌道交通線。當前我國的城市軌道交通建設事業(yè)正處在快速發(fā)展階段，軌道交通閉路電視監(jiān)控系統需求旺盛。安全保障可靠系統方案中公安和運營兩套視頻監(jiān)控系統在IP網絡層面不會產生任何聯系，也就是兩套系統在IP網絡層面是隔離的，這樣兩套監(jiān)控系統各自獨有的前端攝像機安全問題就得到了很好的解決，極大地提高了系統的安全可靠性。系統中心控制終端對使用者使用云臺和攝像機的優(yōu)先級進行設置，低級別用戶只有在高優(yōu)先級用戶釋放本站云臺控制后，才可對該路云臺進行操作。具備使用者與權限管理、設備管理、故障管理、網絡信息安全管理、日志管理、遠程電源管理、時鐘同步等功能。顯示攝像機云臺被占用的情況?？刂浦行暮蛙囌炯壵{度員通過該系統實時監(jiān)視車站客流、乘客上下車及車上狀況等，確保安全運送乘客。系統網管功能可對視頻監(jiān)控系統的設備如攝像機、模擬視頻矩陣、控制終端、轉碼器、畫面處理器、存放裝置、視頻字符迭加器、視頻分配器、交換機等進行參數設置、程序設計、故障告警及電源控制管理等綜合管理。實時監(jiān)視功能系統在同一時刻可對同一路監(jiān)控畫面進行監(jiān)控，也可以根據需要分別監(jiān)控不同的監(jiān)控畫面，能夠進行單畫面及多畫面分割顯示，如固定監(jiān)視、循環(huán)監(jiān)視、多畫面分割監(jiān)視。機房內的核心設備為控制管理工作站、網關、流媒體服務器、網絡錄像機、存儲設備、編解碼器、電視墻、矩陣等，主要分布在車站、換乘站、停車場控制室、運營中心控制中心和車輛段備用控制中心等，通過這些設備來完成系統媒體流的處理、智能分析、控制信令的交互等功能。目前，我國各大城市的地鐵交通車站、車輛段、停車場等都安裝了視頻監(jiān)控系統，實現了對車站、車輛段、停車場情況的24小時安防監(jiān)控，并發(fā)揮了重要作用。4）上海電氣對綜合監(jiān)控系統軟件平臺、操作系統選擇闡述了自己看法，本人較傾向于控制中心操作系統采用UNIX，其余工作站采用WINDOWS的方式。深入工程的生產第一線，了解自動化控制在復雜、惡劣環(huán)境下的運用及實現的巨大生產效益。在廣州3，4，5號線、軍方、電信等行業(yè)有良好的運用業(yè)績。設備仍然考慮一套，客戶端設置兩套，在大石控制中心人員疏散情況下，可以通過后備控制中心維持運營調度。（5）建議車站綜合監(jiān)控與其它子系統之間均采用光纖連接，避免用屏蔽電纜帶來的干擾、防雷及強電等隱患。（2）廣州4號線綜合監(jiān)控軟件采用UNIX操作系統，沒有考慮采用Windows操作系統，5號線設計對操作系統沒有限制，但最終招標結果是UNIX，綜合監(jiān)控軟件平臺兩種操作系統均可以選擇。該服務器接收來自監(jiān)控前端的視頻和音頻等媒體數據流，并根據信令控制服務器的指令，將媒體數據復制轉發(fā)到指定瀏覽端、錄像服務器或者網絡視頻矩陣。 使用過程中，一個無線網關對應一個無線頻道，可以將同頻道對講系統接入到IP通信系統中216。因此，集群對講網絡與傳統電話通信網絡、NGN網絡的融合勢在必行。 16：9寬屏顯示，任意帶寬下的最佳質量：16：9寬屏顯示相比較4：3屏幕顯示，增加33%可視范圍。單臺服務器最多支持10000個終端；一個集群內可以有20臺服務器，實現可擴展性、冗余和負載均衡，、SIP、SCCP等多種呼叫建立信令，系列及寬帶音頻等語音編碼，并具有回音消除功能，能夠適應自動帶寬選擇，支持內部電話可以和外部電話同振，可以按照時間段定義不同的外部同振電話，支持任意電話到任意電話的呼叫容許或限制, 撥號計劃分區(qū)等。 個人通信錄及導入導出 216。 實現一號通 216。 瀏覽用戶信息，統計服務器硬件負載信息（如：CPU負載、內存占用情況、存儲空間使用情況），統計MCP服務運行信息（運行時間、用戶數量、在線用戶數量、告警信息等）216。七、平臺相關設備綜合集成平臺可以區(qū)分基本配置和拓展配置。無線對講機撥號呼叫通過無線網關可實現通過手持對講機進行撥號叫，并且在呼叫過程中保持較好的語音質量及接通率。智能報警聯動可以和重要監(jiān)控點部署紅外、煙感等報警傳感設備聯動工作，對設定的報警，警報發(fā)生時，可直接啟用應急預案進行處置。為實現監(jiān)控系統與視頻會議及音視頻系統互通需要部署監(jiān)控控制服務器、媒體調度服務器及會議網關服務器，通過監(jiān)控控制服務器將現有視頻監(jiān)控系統中所有監(jiān)控探頭集中管理，通過媒體調度服務器實現監(jiān)控探頭視頻流統一轉發(fā)，通過會議網關實現將現有監(jiān)控探頭協議轉化為標準的SIP協議。(3)可以根據用戶需求，建立基于統一身份認證的各業(yè)務系統待辦事項、預警信息整合。(3)語音通信系統集成一是加裝呼叫控制服務器等注冊管理設備，實現有無線語音通信設備統一注冊管理和等位撥號，實現與現有專網語音電話系統及公網電話系統的互聯互通；二是通過開發(fā)綜合集成平臺軟件，并將集成成果嵌入到各業(yè)務軟件功能模塊中，實現語音通信集成與桌面軟件的融合互通和綜合應用。系統部署在盡量避免對已有設備和布線環(huán)境干擾的同時，還應盡可能多的兼容現有音視頻相關外圍設備，要能夠充分利用目前已有的各類系統、設備，降低集成成本。四、方案設計(一)設計原則堅持融合性：即綜合集成要改變傳統通信方式，將現有的語音、視頻、數據等獨立的通信系統融合在一起，通過一種手段，實現對其它手段的互聯互通。三、需求分析系統目前存在的視頻會議系統、視頻監(jiān)控系統、語音系統、無線通訊系統已初步建成，但系統與系統之間無法互聯互通形成信息孤島，在需要系統之間協同工作時，無法滿足實際需求影響工作效率。二、當前系統現狀目前，通信系統已建了視頻會議系統、視頻監(jiān)控系統、語音系統、無線超短波系統等各自獨立、自成體系的通信系統。由于該模式的綜合監(jiān)控系統采用一體化設計思路,具有系統構架簡約、層次簡化和軟件平臺一體化等特點,因此在工程實施過程中,調試工作易于協調和統籌安排,部分調試工作安排在實驗室即可進行,從而使整個系統的現場調試工作量減少,現場調試時間相應縮短,現場聯調次數也減少,故障診斷和系統維護較為方便。相對于頂端信息集成模式而言,深度系統集成模式具備以下優(yōu)勢。為了實現這些站間通信功能,這些子系統只好采用另外再單獨組網的方式來解決,如廣州地鐵3號線BAS子系統和FAS子系統等。深度系統集成模式在接入方式上進行了優(yōu)化設計,多個控制層設備(如PSCADA控制器、BAS控制器、FAS報警盤和ACS控制器等)皆直接連接到綜合監(jiān)控系統的站級局域 網絡 上,這樣的設計在簡化網絡層次的同時,還滿足相關子系統設備異地通信和遠程訪問等功能需求。頂層信息集成模式下各系統劃分示意圖如圖2所示。綜合監(jiān)控系統的主要功能包括對機電設備的實時集中監(jiān)控功能和各系統之間協調聯動功能兩大部分。隨著廣州地鐵綜合集成技術的成功引入,國內其他城市軌道交通同行也積極響應,紛紛打破以往各監(jiān)控系統分立的建設模式,在各地城市軌道交通的新線建設項目中增設綜合監(jiān)控系統。通過比選指出頂端信息集成模式存在的不足,并提出將相關控制層設備納入綜合監(jiān)控系統的深度系統集成模式的設計新思路。地鐵運營服務就是在這三種狀態(tài)下,保證人員和設備的安全,提供人性化服務,從而提高地鐵運營管理效率。綜合監(jiān)控系統的集成平臺示意如圖1所示。目前 ,國內近期新建線路的綜合監(jiān)控系統多采用此種集成模式,典型工程實例為廣州地鐵6號線、北京地鐵10號線、深圳地鐵4號線和西安地鐵2號線等。這段時期的綜合監(jiān)控系統的集成模式大多采用頂層信息集成模式,強調對綜合監(jiān)控系統的自身性能保護,通過網關接口設備(前端處理器FEP)將各接入系統所上傳的監(jiān)控信息進行有選擇性的篩選,有效地控制子系統上傳點數的總體規(guī)模,從而保證自身系統的穩(wěn)定性和實時性。由此可以看出,在整個數據處理過程中增加了一個轉換和再處理環(huán)節(jié),直接導致系統的整體實時響應性受到拖累。采用深度系統集成模式的綜合監(jiān)控系統,既滿足運營指揮調度人員的功能需求,又兼顧運營維護管理人員的功能需求,系統實現功能更加強大。目前,國內廣州、深圳、北京、西安等城市的地鐵新線皆根據各自的特點采用類似的建設模式,因此可預見,采用深度系統集成模式的綜合監(jiān)控系統,是目前地鐵綜合自動化系統發(fā)展的趨勢和方向。因建設方式不統一，采用的監(jiān)控管理平臺也不統一，主要有?？低暋⑶靶l(wèi)視訊、大華和其它廠家等品牌，前端攝像機既有模擬攝像機，也有高清攝像機。隨著信息化的發(fā)展，通過音頻呼叫、視頻呼叫、綜合查詢、即時會議等方式可大大的提高辦公效率，加快決策速度。要適應現有網絡發(fā)展趨勢，與一體化、視頻監(jiān)控等多個應用系統互通，組成功能更強大的綜合應用平臺，使有限的資源得到最大限度的利用，獲取最大的整體效益。硬件系統集成包括三個方面內容：一是建立統一的目錄服務。(6)通信資源號碼化將集成的各類型通信資源以68位等位號碼形式進行統一編碼，實現通訊資源的目錄化管理和號碼化調度。可根據系統業(yè)務的實際需求，集成現有信息平臺軟件部分個性化、實時性較高的功能模塊、業(yè)務數據。為更方便的實現領導桌面視頻會議終端召開視頻會議，需要部署綜合集成平臺服務器，綜合集成平臺服務器通過和大容量多點控制單元、語音呼叫控制服務器及監(jiān)控服務器的對接，通過在辦公計算機安裝綜合集成平臺終端軟件實現輕松召開視頻會議、音頻會議、呼叫視頻監(jiān)控探頭、呼叫無線超短波手持對講機等功能。其在邊境防控中的應用更加有利于深化邊境防控自動化和智能化，大力的提高邊境監(jiān)控系統的能力，加強技術防范的力度。快速召開音視頻會議終端軟件可通過拖拽的方式召開視頻會議，在視頻會議的過程中可進行顯示模式調整，發(fā)言控制重要控制等會議功能，可隨時添加和提出與會成員，可將監(jiān)控探頭、無線電臺添加到會議中。(一)基本配置綜合集成平臺服務器(MCPServer)功能：216。 服務器的常規(guī)注冊、認證、管理功能，能夠通過自有服務定期自動升級 216。 語音會議 216。 聯系人檢索呼叫控制服務器(CUCM)是統一通信解決方案中強大的呼叫處理組件。216。 全高清能力：高清是視頻通信業(yè)目前提供的最為領先的視頻體驗，4500系列充分支持高清(，3060幀/秒，實現720p 1280720像素，1080p 19201080像素)的分辨率，每個與會者均感受到栩栩如生，身臨其境的圖像效果。 無線網關可作為一個終端向NGN網絡的SIP Server注冊216。 具備350M集群接口、800M集群接口、VHF常規(guī)通信接口、UHF常規(guī)通信接口、TETRA接口視頻控制服務器(VCS)視頻控制服務器(VCS Control)，提供SIP代理、。網關使系統管理的模擬監(jiān)控攝像頭轉換成標準SIP終端，視頻會議設備通過視頻呼叫方法使監(jiān)控圖像加入到視頻會議。被集成后的FAS工作站均予以保留，原因一是FAS主機要同時提供給BAS、綜合監(jiān)控接口，主機可用的接口不多，可以利用工作站提供的接口擴展；二是綜合監(jiān)控工期比FAS晚，前期需要用工作站來調試。2）廣州地鐵現場參觀7月10日下午，考察人員先后參觀了廣州4號線共用的大石控制中心及4號線新造車輛段的后備控制中心以及大石、新造兩個車站的整體工藝布置及綜合監(jiān)控系統的設備情況?？疾烊藛T了解了4號線主控系統的設計界面并就相關技術問題與現場工程技術人員進行了交流。1）竹子林控制中心竹子林控制中心早期規(guī)劃為6條線的運營指揮中心，一期工程大屏幕系統預留了后續(xù)工程的顯示區(qū)域。目前都還沒有招標。會上就綜合監(jiān)控系統設計和工程中應考慮和注意的相關技術問題進行了討論。怎樣使數字和模擬設備能夠很好地融合在一個系統中，并使兩者之間能夠互聯互通、互訪互控等等，都變得十分關鍵了!功能需求視頻監(jiān)控系統作為地鐵交通維護和保證運輸安全的重要手段，對運營部門來說，可以通過它為控制中心的調度員、各車站值班員、列車司機等提供有關列車運行、防災救災、旅客疏導、客流量，以及工作人員上崗情況等方面的視覺信息。云臺控制及圖像選擇功能系統要求可按優(yōu)先級對云臺進行控制。具備錄像回放、檢索功能，回放時不影響正常的錄制存儲，全分布式視頻存儲的查詢、檢索服務，全網存儲視頻的檢索回放，且不影響正常視頻的存儲功能。擴展方式在軟、硬件上均簡單易行，安全可靠。地鐵視頻監(jiān)控系統解決方案（下）車站系統方案依據現有視頻監(jiān)控系統的設計建設模式，從技術實現方式上，車站視頻監(jiān)控系統可分為兩大部分：模擬監(jiān)控系統和數字網絡監(jiān)控系統。滿足本站全部視頻存儲的要求?？梢酝瑫r顯示同一臺攝像機的圖像，也可以顯示同一車站不同攝像機的圖像，或不同車站攝像機的圖像，并保持圖像正常顯示。方案特點數模無縫融合現階段地鐵交通視頻監(jiān)控系統中，會牽涉大量的模擬視頻設備和數字視訊設備，典型的模擬設備有矩陣、字符迭加器、模擬攝像機、云臺、多畫面分割器等，典型數字設備有網絡視頻錄像機、存儲服務器、安防平臺服務器、安防管理服務器、接口網關、磁盤陣列、編碼器、譯碼器、數字回放終端等。超強相容管理系統兼容國內大量應用的主流廠家IPC/DVS/DVR、門禁系統、報警系統等，具有卓越的設備兼容性和平臺管理能力。綜合起來，軌道交通電視監(jiān)控系統的最本質功能為：監(jiān)控圖像顯示和錄像要有足夠清晰度看清現場、人物特征等，對事故和案件分析起到事后查詢等作用，錄像資料查找方便，錄像可靠性要高，對