【正文】 實(shí)時(shí)迭加在圖像中，且一并顯示。優(yōu)先級(jí)設(shè)置功能具有云臺(tái)和攝像機(jī)的優(yōu)先級(jí)多級(jí)設(shè)置、分級(jí)控制、控制操作延時(shí)駐留、云臺(tái)占用顯示等功能。公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)為三級(jí)架構(gòu)，在車站/換乘站公安值班室設(shè)立三級(jí)監(jiān)控中心，負(fù)責(zé)監(jiān)控本站相關(guān)情況，在派出所設(shè)立二級(jí)監(jiān)控中心，負(fù)責(zé)監(jiān)控轄區(qū)所在車站/換乘站相關(guān)情況，在公交總隊(duì)設(shè)立一級(jí)監(jiān)控中心，負(fù)責(zé)整個(gè)線路的遠(yuǎn)程監(jiān)控，架構(gòu)示意如圖2所示。在站臺(tái)、站廳、自動(dòng)扶梯、部分機(jī)房、變電所變壓器室、10KV開關(guān)柜室、AFC的售票機(jī)和閘機(jī)、出入口、垂直電梯口及轎廂、出入段線、平交道口及軌行區(qū)、停車列檢庫(kù)內(nèi)外、洗車庫(kù)等重要公共區(qū)域，通過(guò)選擇不同種類的攝像機(jī)(如高清、寬動(dòng)態(tài)攝像機(jī)等)，結(jié)合采用合理的工程布局來(lái)完成整個(gè)車站的視頻采集，做到無(wú)死角、無(wú)遺漏、全方位視頻圖像覆蓋。系統(tǒng)需要擴(kuò)容時(shí)，擴(kuò)容簡(jiǎn)單，并且不影響現(xiàn)有設(shè)備使用，組網(wǎng)示意圖如圖3所示。以各種程序進(jìn)行多畫面顯示、循環(huán)顯示或手動(dòng)選擇在彩色監(jiān)視器、大屏上顯示任意畫面。高標(biāo)清全相容該方案支持HD/VGA/D1/4CIF/2CIF/CIF/QCIF多種分辨率混用，設(shè)備無(wú)需和分辨率一一對(duì)應(yīng)，高清處理可貫穿存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)、譯碼、點(diǎn)播整個(gè)影像處理過(guò)程。迄今為止，已有10個(gè)城市開通了31條城市軌道交通線。當(dāng)前我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)事業(yè)正處在快速發(fā)展階段，軌道交通閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)需求旺盛。安全保障可靠系統(tǒng)方案中公安和運(yùn)營(yíng)兩套視頻監(jiān)控系統(tǒng)在IP網(wǎng)絡(luò)層面不會(huì)產(chǎn)生任何聯(lián)系，也就是兩套系統(tǒng)在IP網(wǎng)絡(luò)層面是隔離的，這樣兩套監(jiān)控系統(tǒng)各自獨(dú)有的前端攝像機(jī)安全問(wèn)題就得到了很好的解決，極大地提高了系統(tǒng)的安全可靠性。系統(tǒng)中心控制終端對(duì)使用者使用云臺(tái)和攝像機(jī)的優(yōu)先級(jí)進(jìn)行設(shè)置，低級(jí)別用戶只有在高優(yōu)先級(jí)用戶釋放本站云臺(tái)控制后，才可對(duì)該路云臺(tái)進(jìn)行操作。具備使用者與權(quán)限管理、設(shè)備管理、故障管理、網(wǎng)絡(luò)信息安全管理、日志管理、遠(yuǎn)程電源管理、時(shí)鐘同步等功能。顯示攝像機(jī)云臺(tái)被占用的情況?？刂浦行暮蛙囌炯?jí)調(diào)度員通過(guò)該系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)視車站客流、乘客上下車及車上狀況等，確保安全運(yùn)送乘客。系統(tǒng)網(wǎng)管功能可對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備如攝像機(jī)、模擬視頻矩陣、控制終端、轉(zhuǎn)碼器、畫面處理器、存放裝置、視頻字符迭加器、視頻分配器、交換機(jī)等進(jìn)行參數(shù)設(shè)置、程序設(shè)計(jì)、故障告警及電源控制管理等綜合管理。實(shí)時(shí)監(jiān)視功能系統(tǒng)在同一時(shí)刻可對(duì)同一路監(jiān)控畫面進(jìn)行監(jiān)控，也可以根據(jù)需要分別監(jiān)控不同的監(jiān)控畫面，能夠進(jìn)行單畫面及多畫面分割顯示，如固定監(jiān)視、循環(huán)監(jiān)視、多畫面分割監(jiān)視。機(jī)房?jī)?nèi)的核心設(shè)備為控制管理工作站、網(wǎng)關(guān)、流媒體服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)錄像機(jī)、存儲(chǔ)設(shè)備、編解碼器、電視墻、矩陣等，主要分布在車站、換乘站、停車場(chǎng)控制室、運(yùn)營(yíng)中心控制中心和車輛段備用控制中心等，通過(guò)這些設(shè)備來(lái)完成系統(tǒng)媒體流的處理、智能分析、控制信令的交互等功能。目前，我國(guó)各大城市的地鐵交通車站、車輛段、停車場(chǎng)等都安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車站、車輛段、停車場(chǎng)情況的24小時(shí)安防監(jiān)控，并發(fā)揮了重要作用。4）上海電氣對(duì)綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件平臺(tái)、操作系統(tǒng)選擇闡述了自己看法，本人較傾向于控制中心操作系統(tǒng)采用UNIX，其余工作站采用WINDOWS的方式。深入工程的生產(chǎn)第一線，了解自動(dòng)化控制在復(fù)雜、惡劣環(huán)境下的運(yùn)用及實(shí)現(xiàn)的巨大生產(chǎn)效益。在廣州3，4，5號(hào)線、軍方、電信等行業(yè)有良好的運(yùn)用業(yè)績(jī)。設(shè)備仍然考慮一套，客戶端設(shè)置兩套，在大石控制中心人員疏散情況下，可以通過(guò)后備控制中心維持運(yùn)營(yíng)調(diào)度。（5）建議車站綜合監(jiān)控與其它子系統(tǒng)之間均采用光纖連接，避免用屏蔽電纜帶來(lái)的干擾、防雷及強(qiáng)電等隱患。（2）廣州4號(hào)線綜合監(jiān)控軟件采用UNIX操作系統(tǒng)，沒(méi)有考慮采用Windows操作系統(tǒng)，5號(hào)線設(shè)計(jì)對(duì)操作系統(tǒng)沒(méi)有限制，但最終招標(biāo)結(jié)果是UNIX，綜合監(jiān)控軟件平臺(tái)兩種操作系統(tǒng)均可以選擇。該服務(wù)器接收來(lái)自監(jiān)控前端的視頻和音頻等媒體數(shù)據(jù)流，并根據(jù)信令控制服務(wù)器的指令，將媒體數(shù)據(jù)復(fù)制轉(zhuǎn)發(fā)到指定瀏覽端、錄像服務(wù)器或者網(wǎng)絡(luò)視頻矩陣。 使用過(guò)程中，一個(gè)無(wú)線網(wǎng)關(guān)對(duì)應(yīng)一個(gè)無(wú)線頻道，可以將同頻道對(duì)講系統(tǒng)接入到IP通信系統(tǒng)中216。因此，集群對(duì)講網(wǎng)絡(luò)與傳統(tǒng)電話通信網(wǎng)絡(luò)、NGN網(wǎng)絡(luò)的融合勢(shì)在必行。 16：9寬屏顯示，任意帶寬下的最佳質(zhì)量：16：9寬屏顯示相比較4：3屏幕顯示，增加33%可視范圍。單臺(tái)服務(wù)器最多支持10000個(gè)終端；一個(gè)集群內(nèi)可以有20臺(tái)服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)可擴(kuò)展性、冗余和負(fù)載均衡，、SIP、SCCP等多種呼叫建立信令，系列及寬帶音頻等語(yǔ)音編碼，并具有回音消除功能，能夠適應(yīng)自動(dòng)帶寬選擇，支持內(nèi)部電話可以和外部電話同振，可以按照時(shí)間段定義不同的外部同振電話，支持任意電話到任意電話的呼叫容許或限制, 撥號(hào)計(jì)劃分區(qū)等。 個(gè)人通信錄及導(dǎo)入導(dǎo)出 216。 實(shí)現(xiàn)一號(hào)通 216。 瀏覽用戶信息，統(tǒng)計(jì)服務(wù)器硬件負(fù)載信息（如：CPU負(fù)載、內(nèi)存占用情況、存儲(chǔ)空間使用情況），統(tǒng)計(jì)MCP服務(wù)運(yùn)行信息（運(yùn)行時(shí)間、用戶數(shù)量、在線用戶數(shù)量、告警信息等）216。七、平臺(tái)相關(guān)設(shè)備綜合集成平臺(tái)可以區(qū)分基本配置和拓展配置。無(wú)線對(duì)講機(jī)撥號(hào)呼叫通過(guò)無(wú)線網(wǎng)關(guān)可實(shí)現(xiàn)通過(guò)手持對(duì)講機(jī)進(jìn)行撥號(hào)叫，并且在呼叫過(guò)程中保持較好的語(yǔ)音質(zhì)量及接通率。智能報(bào)警聯(lián)動(dòng)可以和重要監(jiān)控點(diǎn)部署紅外、煙感等報(bào)警傳感設(shè)備聯(lián)動(dòng)工作，對(duì)設(shè)定的報(bào)警，警報(bào)發(fā)生時(shí)，可直接啟用應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處置。為實(shí)現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)與視頻會(huì)議及音視頻系統(tǒng)互通需要部署監(jiān)控控制服務(wù)器、媒體調(diào)度服務(wù)器及會(huì)議網(wǎng)關(guān)服務(wù)器，通過(guò)監(jiān)控控制服務(wù)器將現(xiàn)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)中所有監(jiān)控探頭集中管理，通過(guò)媒體調(diào)度服務(wù)器實(shí)現(xiàn)監(jiān)控探頭視頻流統(tǒng)一轉(zhuǎn)發(fā)，通過(guò)會(huì)議網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)將現(xiàn)有監(jiān)控探頭協(xié)議轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)的SIP協(xié)議。(3)可以根據(jù)用戶需求，建立基于統(tǒng)一身份認(rèn)證的各業(yè)務(wù)系統(tǒng)待辦事項(xiàng)、預(yù)警信息整合。(3)語(yǔ)音通信系統(tǒng)集成一是加裝呼叫控制服務(wù)器等注冊(cè)管理設(shè)備，實(shí)現(xiàn)有無(wú)線語(yǔ)音通信設(shè)備統(tǒng)一注冊(cè)管理和等位撥號(hào)，實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有專網(wǎng)語(yǔ)音電話系統(tǒng)及公網(wǎng)電話系統(tǒng)的互聯(lián)互通；二是通過(guò)開發(fā)綜合集成平臺(tái)軟件，并將集成成果嵌入到各業(yè)務(wù)軟件功能模塊中，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音通信集成與桌面軟件的融合互通和綜合應(yīng)用。系統(tǒng)部署在盡量避免對(duì)已有設(shè)備和布線環(huán)境干擾的同時(shí)，還應(yīng)盡可能多的兼容現(xiàn)有音視頻相關(guān)外圍設(shè)備，要能夠充分利用目前已有的各類系統(tǒng)、設(shè)備，降低集成成本。四、方案設(shè)計(jì)(一)設(shè)計(jì)原則堅(jiān)持融合性：即綜合集成要改變傳統(tǒng)通信方式，將現(xiàn)有的語(yǔ)音、視頻、數(shù)據(jù)等獨(dú)立的通信系統(tǒng)融合在一起，通過(guò)一種手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)其它手段的互聯(lián)互通。三、需求分析系統(tǒng)目前存在的視頻會(huì)議系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、語(yǔ)音系統(tǒng)、無(wú)線通訊系統(tǒng)已初步建成，但系統(tǒng)與系統(tǒng)之間無(wú)法互聯(lián)互通形成信息孤島，在需要系統(tǒng)之間協(xié)同工作時(shí)，無(wú)法滿足實(shí)際需求影響工作效率。二、當(dāng)前系統(tǒng)現(xiàn)狀目前，通信系統(tǒng)已建了視頻會(huì)議系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、語(yǔ)音系統(tǒng)、無(wú)線超短波系統(tǒng)等各自獨(dú)立、自成體系的通信系統(tǒng)。由于該模式的綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用一體化設(shè)計(jì)思路,具有系統(tǒng)構(gòu)架簡(jiǎn)約、層次簡(jiǎn)化和軟件平臺(tái)一體化等特點(diǎn),因此在工程實(shí)施過(guò)程中,調(diào)試工作易于協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌安排,部分調(diào)試工作安排在實(shí)驗(yàn)室即可進(jìn)行,從而使整個(gè)系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試工作量減少,現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)間相應(yīng)縮短,現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)調(diào)次數(shù)也減少,故障診斷和系統(tǒng)維護(hù)較為方便。相對(duì)于頂端信息集成模式而言,深度系統(tǒng)集成模式具備以下優(yōu)勢(shì)。為了實(shí)現(xiàn)這些站間通信功能,這些子系統(tǒng)只好采用另外再單獨(dú)組網(wǎng)的方式來(lái)解決,如廣州地鐵3號(hào)線BAS子系統(tǒng)和FAS子系統(tǒng)等。深度系統(tǒng)集成模式在接入方式上進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),多個(gè)控制層設(shè)備(如PSCADA控制器、BAS控制器、FAS報(bào)警盤和ACS控制器等)皆直接連接到綜合監(jiān)控系統(tǒng)的站級(jí)局域 網(wǎng)絡(luò) 上,這樣的設(shè)計(jì)在簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)層次的同時(shí),還滿足相關(guān)子系統(tǒng)設(shè)備異地通信和遠(yuǎn)程訪問(wèn)等功能需求。頂層信息集成模式下各系統(tǒng)劃分示意圖如圖2所示。綜合監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能包括對(duì)機(jī)電設(shè)備的實(shí)時(shí)集中監(jiān)控功能和各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)功能兩大部分。隨著廣州地鐵綜合集成技術(shù)的成功引入,國(guó)內(nèi)其他城市軌道交通同行也積極響應(yīng),紛紛打破以往各監(jiān)控系統(tǒng)分立的建設(shè)模式,在各地城市軌道交通的新線建設(shè)項(xiàng)目中增設(shè)綜合監(jiān)控系統(tǒng)。通過(guò)比選指出頂端信息集成模式存在的不足,并提出將相關(guān)控制層設(shè)備納入綜合監(jiān)控系統(tǒng)的深度系統(tǒng)集成模式的設(shè)計(jì)新思路。地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)就是在這三種狀態(tài)下,保證人員和設(shè)備的安全,提供人性化服務(wù),從而提高地鐵運(yùn)營(yíng)管理效率。綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成平臺(tái)示意如圖1所示。目前 ,國(guó)內(nèi)近期新建線路的綜合監(jiān)控系統(tǒng)多采用此種集成模式,典型工程實(shí)例為廣州地鐵6號(hào)線、北京地鐵10號(hào)線、深圳地鐵4號(hào)線和西安地鐵2號(hào)線等。這段時(shí)期的綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成模式大多采用頂層信息集成模式,強(qiáng)調(diào)對(duì)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的自身性能保護(hù),通過(guò)網(wǎng)關(guān)接口設(shè)備(前端處理器FEP)將各接入系統(tǒng)所上傳的監(jiān)控信息進(jìn)行有選擇性的篩選,有效地控制子系統(tǒng)上傳點(diǎn)數(shù)的總體規(guī)模,從而保證自身系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實(shí)時(shí)性。由此可以看出,在整個(gè)數(shù)據(jù)處理過(guò)程中增加了一個(gè)轉(zhuǎn)換和再處理環(huán)節(jié),直接導(dǎo)致系統(tǒng)的整體實(shí)時(shí)響應(yīng)性受到拖累。采用深度系統(tǒng)集成模式的綜合監(jiān)控系統(tǒng),既滿足運(yùn)營(yíng)指揮調(diào)度人員的功能需求,又兼顧運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理人員的功能需求,系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能更加強(qiáng)大。目前,國(guó)內(nèi)廣州、深圳、北京、西安等城市的地鐵新線皆根據(jù)各自的特點(diǎn)采用類似的建設(shè)模式,因此可預(yù)見,采用深度系統(tǒng)集成模式的綜合監(jiān)控系統(tǒng),是目前地鐵綜合自動(dòng)化系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)和方向。因建設(shè)方式不統(tǒng)一，采用的監(jiān)控管理平臺(tái)也不統(tǒng)一，主要有?？低?、前衛(wèi)視訊、大華和其它廠家等品牌，前端攝像機(jī)既有模擬攝像機(jī)，也有高清攝像機(jī)。隨著信息化的發(fā)展，通過(guò)音頻呼叫、視頻呼叫、綜合查詢、即時(shí)會(huì)議等方式可大大的提高辦公效率，加快決策速度。要適應(yīng)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)發(fā)展趨勢(shì)，與一體化、視頻監(jiān)控等多個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)互通，組成功能更強(qiáng)大的綜合應(yīng)用平臺(tái)，使有限的資源得到最大限度的利用，獲取最大的整體效益。硬件系統(tǒng)集成包括三個(gè)方面內(nèi)容：一是建立統(tǒng)一的目錄服務(wù)。(6)通信資源號(hào)碼化將集成的各類型通信資源以68位等位號(hào)碼形式進(jìn)行統(tǒng)一編碼，實(shí)現(xiàn)通訊資源的目錄化管理和號(hào)碼化調(diào)度?？筛鶕?jù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)的實(shí)際需求，集成現(xiàn)有信息平臺(tái)軟件部分個(gè)性化、實(shí)時(shí)性較高的功能模塊、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。為更方便的實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)桌面視頻會(huì)議終端召開視頻會(huì)議，需要部署綜合集成平臺(tái)服務(wù)器，綜合集成平臺(tái)服務(wù)器通過(guò)和大容量多點(diǎn)控制單元、語(yǔ)音呼叫控制服務(wù)器及監(jiān)控服務(wù)器的對(duì)接，通過(guò)在辦公計(jì)算機(jī)安裝綜合集成平臺(tái)終端軟件實(shí)現(xiàn)輕松召開視頻會(huì)議、音頻會(huì)議、呼叫視頻監(jiān)控探頭、呼叫無(wú)線超短波手持對(duì)講機(jī)等功能。其在邊境防控中的應(yīng)用更加有利于深化邊境防控自動(dòng)化和智能化，大力的提高邊境監(jiān)控系統(tǒng)的能力，加強(qiáng)技術(shù)防范的力度?？焖僬匍_音視頻會(huì)議終端軟件可通過(guò)拖拽的方式召開視頻會(huì)議，在視頻會(huì)議的過(guò)程中可進(jìn)行顯示模式調(diào)整，發(fā)言控制重要控制等會(huì)議功能，可隨時(shí)添加和提出與會(huì)成員，可將監(jiān)控探頭、無(wú)線電臺(tái)添加到會(huì)議中。(一)基本配置綜合集成平臺(tái)服務(wù)器(MCPServer)功能：216。 服務(wù)器的常規(guī)注冊(cè)、認(rèn)證、管理功能，能夠通過(guò)自有服務(wù)定期自動(dòng)升級(jí) 216。 語(yǔ)音會(huì)議 216。 聯(lián)系人檢索呼叫控制服務(wù)器(CUCM)是統(tǒng)一通信解決方案中強(qiáng)大的呼叫處理組件。216。 全高清能力：高清是視頻通信業(yè)目前提供的最為領(lǐng)先的視頻體驗(yàn)，4500系列充分支持高清(，3060幀/秒，實(shí)現(xiàn)720p 1280720像素，1080p 19201080像素)的分辨率，每個(gè)與會(huì)者均感受到栩栩如生，身臨其境的圖像效果。 無(wú)線網(wǎng)關(guān)可作為一個(gè)終端向NGN網(wǎng)絡(luò)的SIP Server注冊(cè)216。 具備350M集群接口、800M集群接口、VHF常規(guī)通信接口、UHF常規(guī)通信接口、TETRA接口視頻控制服務(wù)器(VCS)視頻控制服務(wù)器(VCS Control)，提供SIP代理、。網(wǎng)關(guān)使系統(tǒng)管理的模擬監(jiān)控?cái)z像頭轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)SIP終端，視頻會(huì)議設(shè)備通過(guò)視頻呼叫方法使監(jiān)控圖像加入到視頻會(huì)議。被集成后的FAS工作站均予以保留，原因一是FAS主機(jī)要同時(shí)提供給BAS、綜合監(jiān)控接口，主機(jī)可用的接口不多，可以利用工作站提供的接口擴(kuò)展；二是綜合監(jiān)控工期比FAS晚，前期需要用工作站來(lái)調(diào)試。2）廣州地鐵現(xiàn)場(chǎng)參觀7月10日下午，考察人員先后參觀了廣州4號(hào)線共用的大石控制中心及4號(hào)線新造車輛段的后備控制中心以及大石、新造兩個(gè)車站的整體工藝布置及綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備情況?？疾烊藛T了解了4號(hào)線主控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)界面并就相關(guān)技術(shù)問(wèn)題與現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員進(jìn)行了交流。1）竹子林控制中心竹子林控制中心早期規(guī)劃為6條線的運(yùn)營(yíng)指揮中心，一期工程大屏幕系統(tǒng)預(yù)留了后續(xù)工程的顯示區(qū)域。目前都還沒(méi)有招標(biāo)。會(huì)上就綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)和工程中應(yīng)考慮和注意的相關(guān)技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了討論。怎樣使數(shù)字和模擬設(shè)備能夠很好地融合在一個(gè)系統(tǒng)中，并使兩者之間能夠互聯(lián)互通、互訪互控等等，都變得十分關(guān)鍵了!功能需求視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為地鐵交通維護(hù)和保證運(yùn)輸安全的重要手段，對(duì)運(yùn)營(yíng)部門來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)它為控制中心的調(diào)度員、各車站值班員、列車司機(jī)等提供有關(guān)列車運(yùn)行、防災(zāi)救災(zāi)、旅客疏導(dǎo)、客流量，以及工作人員上崗情況等方面的視覺(jué)信息。云臺(tái)控制及圖像選擇功能系統(tǒng)要求可按優(yōu)先級(jí)對(duì)云臺(tái)進(jìn)行控制。具備錄像回放、檢索功能，回放時(shí)不影響正常的錄制存儲(chǔ)，全分布式視頻存儲(chǔ)的查詢、檢索服務(wù)，全網(wǎng)存儲(chǔ)視頻的檢索回放，且不影響正常視頻的存儲(chǔ)功能。擴(kuò)展方式在軟、硬件上均簡(jiǎn)單易行，安全可靠。地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案（下）車站系統(tǒng)方案依據(jù)現(xiàn)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)建設(shè)模式，從技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式上，車站視頻監(jiān)控系統(tǒng)可分為兩大部分：模擬監(jiān)控系統(tǒng)和數(shù)字網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)。滿足本站全部視頻存儲(chǔ)的要求?？梢酝瑫r(shí)顯示同一臺(tái)攝像機(jī)的圖像，也可以顯示同一車站不同攝像機(jī)的圖像，或不同車站攝像機(jī)的圖像，并保持圖像正常顯示。方案特點(diǎn)數(shù)模無(wú)縫融合現(xiàn)階段地鐵交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，會(huì)牽涉大量的模擬視頻設(shè)備和數(shù)字視訊設(shè)備，典型的模擬設(shè)備有矩陣、字符迭加器、模擬攝像機(jī)、云臺(tái)、多畫面分割器等，典型數(shù)字設(shè)備有網(wǎng)絡(luò)視頻錄像機(jī)、存儲(chǔ)服務(wù)器、安防平臺(tái)服務(wù)器、安防管理服務(wù)器、接口網(wǎng)關(guān)、磁盤陣列、編碼器、譯碼器、數(shù)字回放終端等。超強(qiáng)相容管理系統(tǒng)兼容國(guó)內(nèi)大量應(yīng)用的主流廠家IPC/DVS/DVR、門禁系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)等，具有卓越的設(shè)備兼容性和平臺(tái)管理能力。綜合起來(lái)，軌道交通電視監(jiān)控系統(tǒng)的最本質(zhì)功能為：監(jiān)控圖像顯示和錄像要有足夠清晰度看清現(xiàn)場(chǎng)、人物特征等，對(duì)事故和案件分析起到事后查詢等作用，錄像資料查找方便，錄像可靠性要高，對(duì)