【正文】 由于部門(mén)管理職責(zé)不同，城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能可分為兩部分：一是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)電視監(jiān)控系統(tǒng)，主要監(jiān)控人流和設(shè)備運(yùn)行以及可能出現(xiàn)威脅安全因素時(shí)預(yù)警，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控及時(shí)發(fā)現(xiàn)、指揮引導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)人員，要求錄像錄音資料清晰；二是城市軌道交通公安電視監(jiān)控系統(tǒng)，主要監(jiān)控對(duì)人流和軌道交通設(shè)施場(chǎng)所可能遭受的攻擊與傷害，威懾、預(yù)警，當(dāng)侵害發(fā)生時(shí)及時(shí)指揮引導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)人員，要求錄像錄音資料清晰并且能夠較好提供破案線索。當(dāng)前我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)事業(yè)正處在快速發(fā)展階段，軌道交通閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)需求旺盛。迄今為止，已有10個(gè)城市開(kāi)通了31條城市軌道交通線。地鐵閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)問(wèn)題前言我國(guó)城市軌道交通建設(shè)速度迅猛。使視頻監(jiān)控系統(tǒng)的維護(hù)管理能力具有電信級(jí)的水平。安全保障可靠系統(tǒng)方案中公安和運(yùn)營(yíng)兩套視頻監(jiān)控系統(tǒng)在IP網(wǎng)絡(luò)層面不會(huì)產(chǎn)生任何聯(lián)系，也就是兩套系統(tǒng)在IP網(wǎng)絡(luò)層面是隔離的，這樣兩套監(jiān)控系統(tǒng)各自獨(dú)有的前端攝像機(jī)安全問(wèn)題就得到了很好的解決，極大地提高了系統(tǒng)的安全可靠性。高標(biāo)清全相容該方案支持HD/VGA/D1/4CIF/2CIF/CIF/QCIF多種分辨率混用，設(shè)備無(wú)需和分辨率一一對(duì)應(yīng)，高清處理可貫穿存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)、譯碼、點(diǎn)播整個(gè)影像處理過(guò)程。該方案能夠使這些數(shù)字和模擬設(shè)備融合在一個(gè)系統(tǒng)中，使兩者之間能夠互聯(lián)互通、互訪互控。車(chē)站值班員在授權(quán)許可情況下，可以回放本站任一路圖像的錄像數(shù)據(jù)，組網(wǎng)示意圖如圖4所示。系統(tǒng)中心控制終端對(duì)使用者使用云臺(tái)和攝像機(jī)的優(yōu)先級(jí)進(jìn)行設(shè)置，低級(jí)別用戶只有在高優(yōu)先級(jí)用戶釋放本站云臺(tái)控制后，才可對(duì)該路云臺(tái)進(jìn)行操作。以各種程序進(jìn)行多畫(huà)面顯示、循環(huán)顯示或手動(dòng)選擇在彩色監(jiān)視器、大屏上顯示任意畫(huà)面。將各站的圖像任意地切換到調(diào)度大廳的顯示大屏上。以各種程序進(jìn)行循環(huán)顯示或手動(dòng)選擇預(yù)置位，觀看任意車(chē)站的任意圖像或不同調(diào)度員同時(shí)觀看同一幅圖像。具備使用者與權(quán)限管理、設(shè)備管理、故障管理、網(wǎng)絡(luò)信息安全管理、日志管理、遠(yuǎn)程電源管理、時(shí)鐘同步等功能。系統(tǒng)需要擴(kuò)容時(shí)，擴(kuò)容簡(jiǎn)單，并且不影響現(xiàn)有設(shè)備使用，組網(wǎng)示意圖如圖3所示。支持RAID0、RAIDRAID5 的盤(pán)陣組合及實(shí)現(xiàn)全域熱備盤(pán)的功能，具備至少一塊硬盤(pán)損壞不影響視頻的正常存儲(chǔ)及不丟失盤(pán)陣中的已存儲(chǔ)圖像的能力。模擬圖像通過(guò)智能分析編碼器轉(zhuǎn)換后，通過(guò)車(chē)站數(shù)字錄像設(shè)備的統(tǒng)一管理調(diào)度存儲(chǔ)在網(wǎng)絡(luò)存放裝置上。顯示攝像機(jī)云臺(tái)被占用的情況。在站臺(tái)、站廳、自動(dòng)扶梯、部分機(jī)房、變電所變壓器室、10KV開(kāi)關(guān)柜室、AFC的售票機(jī)和閘機(jī)、出入口、垂直電梯口及轎廂、出入段線、平交道口及軌行區(qū)、停車(chē)列檢庫(kù)內(nèi)外、洗車(chē)庫(kù)等重要公共區(qū)域，通過(guò)選擇不同種類(lèi)的攝像機(jī)(如高清、寬動(dòng)態(tài)攝像機(jī)等)，結(jié)合采用合理的工程布局來(lái)完成整個(gè)車(chē)站的視頻采集，做到無(wú)死角、無(wú)遺漏、全方位視頻圖像覆蓋。數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)作為新興技術(shù)的管理平臺(tái)兼容車(chē)站、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)的模擬視頻系統(tǒng)是必然的結(jié)果。系統(tǒng)提供云臺(tái)控制及圖像選擇、實(shí)時(shí)監(jiān)看、字符迭加、視頻分配、數(shù)字監(jiān)控錄像存儲(chǔ)、圖像回放、優(yōu)先級(jí)設(shè)置、智能分析、網(wǎng)管等功能，并可被地鐵交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)所集成，以使視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用得到進(jìn)一步擴(kuò)展?？刂浦行暮蛙?chē)站級(jí)調(diào)度員通過(guò)該系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)視車(chē)站客流、乘客上下車(chē)及車(chē)上狀況等，確保安全運(yùn)送乘客。公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)為三級(jí)架構(gòu)，在車(chē)站/換乘站公安值班室設(shè)立三級(jí)監(jiān)控中心，負(fù)責(zé)監(jiān)控本站相關(guān)情況，在派出所設(shè)立二級(jí)監(jiān)控中心，負(fù)責(zé)監(jiān)控轄區(qū)所在車(chē)站/換乘站相關(guān)情況，在公交總隊(duì)設(shè)立一級(jí)監(jiān)控中心，負(fù)責(zé)整個(gè)線路的遠(yuǎn)程監(jiān)控，架構(gòu)示意如圖2所示。應(yīng)用解決方案針對(duì)以上應(yīng)用需求，該地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)分為兩套子系統(tǒng)：運(yùn)營(yíng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)，二者僅共享模擬攝像機(jī)、視頻分配器等前端處理設(shè)備，系統(tǒng)其余部分相對(duì)獨(dú)立。系統(tǒng)擴(kuò)展功能設(shè)計(jì)上采用模塊化技術(shù)，擴(kuò)容時(shí)不影響既有設(shè)備的使用，軟件基本不變，硬件只有少量的增加。系統(tǒng)網(wǎng)管功能可對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備如攝像機(jī)、模擬視頻矩陣、控制終端、轉(zhuǎn)碼器、畫(huà)面處理器、存放裝置、視頻字符迭加器、視頻分配器、交換機(jī)等進(jìn)行參數(shù)設(shè)置、程序設(shè)計(jì)、故障告警及電源控制管理等綜合管理。優(yōu)先級(jí)設(shè)置功能具有云臺(tái)和攝像機(jī)的優(yōu)先級(jí)多級(jí)設(shè)置、分級(jí)控制、控制操作延時(shí)駐留、云臺(tái)占用顯示等功能。多種錄像數(shù)據(jù)呈現(xiàn)功能，如：錄像數(shù)據(jù)提取、錄像回放、回放處理功能、檢索查詢、圖像抓拍打印。具備任意控制點(diǎn)自動(dòng)定時(shí)連續(xù)錄像、手動(dòng)錄像、預(yù)制錄像等多種錄像模式功能，并可分別設(shè)置圖像編碼技術(shù)、清晰度、碼流大小、幀率等。實(shí)時(shí)監(jiān)視功能系統(tǒng)在同一時(shí)刻可對(duì)同一路監(jiān)控畫(huà)面進(jìn)行監(jiān)控，也可以根據(jù)需要分別監(jiān)控不同的監(jiān)控畫(huà)面，能夠進(jìn)行單畫(huà)面及多畫(huà)面分割顯示，如固定監(jiān)視、循環(huán)監(jiān)視、多畫(huà)面分割監(jiān)視。字符迭加功能系統(tǒng)能夠?qū)④?chē)站站名、攝像機(jī)編號(hào)及位置、攝像日期和時(shí)間、正在控制云臺(tái)攝像機(jī)的操作員名字等信息實(shí)時(shí)迭加在圖像中，且一并顯示。攝像機(jī)的圖像可同時(shí)在車(chē)站、控制中心和臨時(shí)/備用控制中心顯示和控制，也可在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中顯示和控制。就目前而言，整個(gè)系統(tǒng)需要具有如下功能：實(shí)時(shí)監(jiān)看、云臺(tái)控制、圖像選擇調(diào)用、錄像存儲(chǔ)、攝像范圍控制、優(yōu)先級(jí)設(shè)置、字符迭加、智能分析和遠(yuǎn)程系統(tǒng)管理控制，且能夠被綜合監(jiān)控系統(tǒng)所集成等。機(jī)房?jī)?nèi)的核心設(shè)備為控制管理工作站、網(wǎng)關(guān)、流媒體服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)錄像機(jī)、存儲(chǔ)設(shè)備、編解碼器、電視墻、矩陣等，主要分布在車(chē)站、換乘站、停車(chē)場(chǎng)控制室、運(yùn)營(yíng)中心控制中心和車(chē)輛段備用控制中心等，通過(guò)這些設(shè)備來(lái)完成系統(tǒng)媒體流的處理、智能分析、控制信令的交互等功能。機(jī)房外的核心設(shè)備為攝像機(jī)，主要分布在站臺(tái)、站廳、自動(dòng)扶梯、部分機(jī)房、變電所變壓器室、10KV開(kāi)關(guān)柜室、AFC的售票機(jī)和閘機(jī)、出入口、垂直電梯口及轎廂、出入段線、平交道口及軌行區(qū)、停車(chē)列檢庫(kù)內(nèi)外、洗車(chē)庫(kù)等重要公共區(qū)域。對(duì)公共安全部門(mén)來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)它為各類(lèi)乘客糾紛、意外傷亡事件、治安刑事案件等提供客觀的圖像依據(jù)，甚至利用它來(lái)反恐、防恐，通過(guò)它及時(shí)看到并記錄事故和災(zāi)害發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的情況，同時(shí)也可以對(duì)所有警力做出科學(xué)正確的調(diào)整，通過(guò)它實(shí)現(xiàn)圖像跟著客流走、圖像跟著秩序走、圖像跟著發(fā)案走，建立點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的扁平化勤務(wù)指揮模式。同時(shí)，由于現(xiàn)階段地鐵交通的視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)方案大量采用的是模擬視頻設(shè)備和數(shù)字視訊設(shè)備，因此，怎樣應(yīng)用視頻監(jiān)控乃至整個(gè)安防領(lǐng)域出現(xiàn)的新技術(shù)、新功能，來(lái)加快促使地鐵交通視頻監(jiān)控走向更清晰、更完善、更高效的應(yīng)用。目前，我國(guó)各大城市的地鐵交通車(chē)站、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)等都安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)站、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)情況的24小時(shí)安防監(jiān)控，并發(fā)揮了重要作用。就當(dāng)前國(guó)內(nèi)城市軌道交通的建設(shè)情況來(lái)看，地鐵交通在其中占據(jù)了絕對(duì)的份額。三、總結(jié)本次考察，通過(guò)與廣州、深圳、上海地鐵相關(guān)技術(shù)人員和運(yùn)營(yíng)管理人員的溝通和交流，在設(shè)計(jì)理念方面，對(duì)綜合監(jiān)控系統(tǒng)如何更加貼近運(yùn)營(yíng)、給維護(hù)帶來(lái)便利有了新的認(rèn)識(shí)；在技術(shù)方面，對(duì)綜合監(jiān)控系統(tǒng)如何選用合適的軟硬件平臺(tái)、系統(tǒng)架構(gòu)有了更深入的理解。7月14日下午，考察人員在寶信公司與寶信、wonderware、海德公司進(jìn)行了技術(shù)交流，著重討論了wonderware軟件平臺(tái)對(duì)綜合監(jiān) 控系統(tǒng)功能要求的支持，工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)，容錯(cuò)服務(wù)器技術(shù)等。4）上海電氣對(duì)綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件平臺(tái)、操作系統(tǒng)選擇闡述了自己看法，本人較傾向于控制中心操作系統(tǒng)采用UNIX，其余工作站采用WINDOWS的方式。BAS集成了ACS系統(tǒng)。2）10號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成了BAS、SCADA系統(tǒng)，使用通信系統(tǒng)100M通道作為主干網(wǎng)，綜合監(jiān)控系統(tǒng)與FAS、AFC、CCTV、PA、ATS、PIDS等系統(tǒng)互連。7月14日上午，考察人員在上海地鐵申通公司與綜合監(jiān)控系統(tǒng)業(yè)主進(jìn)行了技術(shù)交流，了解了上海地鐵目前綜合監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)施情況：1）目前上海僅有10號(hào)線正在建設(shè)綜合監(jiān)控系統(tǒng)。深入工程的生產(chǎn)第一線，了解自動(dòng)化控制在復(fù)雜、惡劣環(huán)境下的運(yùn)用及實(shí)現(xiàn)的巨大生產(chǎn)效益。2）竹子林車(chē)站深圳地鐵一期工程竹子林車(chē)站的整體布局與廣州3,4號(hào)線類(lèi)似，效果如下圖：不足之處在于前期設(shè)計(jì)工作協(xié)調(diào)不夠，車(chē)站控制室面積較為緊張，IBP布局效果部好，還有就是各系統(tǒng)工作站LCD尺寸和顏色差別太大，15寸，17寸，19寸，21寸都存在，嚴(yán)重影響了效果。2）竹子林控制中心FAS+BAS+SCADA系統(tǒng)設(shè)備深圳地鐵一期工程采用FAS+BAS+SCADA系統(tǒng)，由北京和利時(shí)工程公司實(shí)施，采用和利時(shí)公司自主的基于WINDOWS的軟件平臺(tái)，在該平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了FAS,BAS,SCADA的各項(xiàng)功能。VTRON 接待廳82 67寸大屏系統(tǒng)（二）深圳7月12日，考察人員首先參觀竹子林控制中心，通過(guò)和運(yùn)營(yíng)技術(shù)人員和車(chē)站值班人員交流，了解了控制中心的功能分區(qū)劃分，大屏幕拼接墻的使用情況、相關(guān)值班人員職責(zé)以及平時(shí)的運(yùn)營(yíng)管理等情況。在廣州3，4，5號(hào)線、軍方、電信等行業(yè)有良好的運(yùn)用業(yè)績(jī)。3）VTRON大屏幕系統(tǒng)7月11日上午，考察人員參觀了VTRON公司的大屏幕拼接墻的生產(chǎn)線、功能演示及應(yīng)用。4號(hào)線控制中心主控系統(tǒng)的設(shè)備（4）大石、新造車(chē)站車(chē)站控制室考察人員了解了3,4號(hào)線車(chē)站控制室的工藝布置情況，通過(guò)實(shí)施綜合監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)包括車(chē)站IBP在內(nèi)的車(chē)控室設(shè)備進(jìn)行了統(tǒng)一布置，效果如下圖： 實(shí)施綜合監(jiān)控系統(tǒng)后，車(chē)站控制室布局較以前有了很大改觀，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，值得學(xué)習(xí)和借鑒：◎IBP由綜合監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一實(shí)施，車(chē)站控制室一改以往零亂的局面；◎各系統(tǒng)在車(chē)站控制室內(nèi)的工作站LCD采用相同規(guī)格型號(hào)的產(chǎn)品，視覺(jué)效果好。新造車(chē)輛段后備控制中心布局如下圖：（3）控制中心綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備廣州地鐵3,4號(hào)線主控系統(tǒng)（綜合監(jiān)控系統(tǒng)）由北京和利時(shí)工程有限公司聯(lián)合法國(guó)泰雷茲公司實(shí)施，和利時(shí)公司的技術(shù)人員對(duì)廣州地鐵4號(hào)線控制中心的設(shè)備配置情況進(jìn)行了介紹。設(shè)備仍然考慮一套，客戶端設(shè)置兩套，在大石控制中心人員疏散情況下，可以通過(guò)后備控制中心維持運(yùn)營(yíng)調(diào)度。右圖是控制中心天花及燈光的效果圖，燈光亮度采用連續(xù)可調(diào)方式，管線避免了直接照在在大屏幕系統(tǒng)顯示單元上造成反光，影響大屏的顯示效果，值得學(xué)習(xí)和借鑒。（1）大石控制中心控制中心大屏（預(yù)留位置）控制中心天花裝修由于廣州地鐵3,4號(hào)線尚未全線開(kāi)通，因此大石控制中心尚未投入使用。設(shè)計(jì)方的意見(jiàn)是由于工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)的光纖接口模塊比電口模塊貴近1倍，出于投資考慮，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)干擾嚴(yán)重和傳輸距離較遠(yuǎn)的系統(tǒng)接口采用光纖接口。（5）建議車(chē)站綜合監(jiān)控與其它子系統(tǒng)之間均采用光纖連接，避免用屏蔽電纜帶來(lái)的干擾、防雷及強(qiáng)電等隱患。（4）廣州3號(hào)線在車(chē)站設(shè)置有FEP，所有被集成子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)經(jīng)FEP處理后上傳綜合監(jiān)控主干網(wǎng)，各系統(tǒng)的維修信息不經(jīng)過(guò)FEP處理而是通過(guò)VLAN提供邏輯通道直接上傳至控制中心維修調(diào)度。BAS工作站也同樣保留，原因一樣。（3）對(duì)于FAS系統(tǒng)集成的問(wèn)題。（2）廣州4號(hào)線綜合監(jiān)控軟件采用UNIX操作系統(tǒng)，沒(méi)有考慮采用Windows操作系統(tǒng)，5號(hào)線設(shè)計(jì)對(duì)操作系統(tǒng)沒(méi)有限制，但最終招標(biāo)結(jié)果是UNIX，綜合監(jiān)控軟件平臺(tái)兩種操作系統(tǒng)均可以選擇。二、各城市地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)考察情況（一）廣州1）設(shè)計(jì)院技術(shù)交流7月10日上午，在設(shè)計(jì)院與綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)項(xiàng)目部的設(shè)計(jì)人員進(jìn)行了交流，了解到了廣州地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)（主控系統(tǒng)）的實(shí)施情況及發(fā)展趨勢(shì)。另，還可根據(jù)實(shí)際需要，配置錄像服務(wù)器等。會(huì)議網(wǎng)關(guān)服務(wù)器是系統(tǒng)平臺(tái)與其他視頻會(huì)議系統(tǒng)的互聯(lián)中心，主要負(fù)責(zé)監(jiān)控平臺(tái)的視頻、音頻等媒體數(shù)據(jù)與其他視頻會(huì)議系統(tǒng)的交換、轉(zhuǎn)發(fā)、優(yōu)化、復(fù)制和路由。該服務(wù)器接收來(lái)自監(jiān)控前端的視頻和音頻等媒體數(shù)據(jù)流，并根據(jù)信令控制服務(wù)器的指令，將媒體數(shù)據(jù)復(fù)制轉(zhuǎn)發(fā)到指定瀏覽端、錄像服務(wù)器或者網(wǎng)絡(luò)視頻矩陣?？刂乒芾矸?wù)器是監(jiān)控視頻聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)的信令控制中心和系統(tǒng)管理中心，是其他模塊和系統(tǒng)接入整個(gè)視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)報(bào)警平臺(tái)的基礎(chǔ)，其中信令控制主要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)信令控制和交換、用戶的授權(quán)和認(rèn)證、以及系統(tǒng)中其它各種設(shè)備和功能模塊的接入和認(rèn)證等；系統(tǒng)管理主要實(shí)現(xiàn)對(duì)軟件平臺(tái)的用戶、設(shè)備、服務(wù)器、業(yè)務(wù)和日志進(jìn)行管理。作為智能視頻通信網(wǎng)絡(luò)的核心，它連接所有視頻通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)備、管理設(shè)備以及終端設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)與CUCM、IP電話網(wǎng)絡(luò)和VoIP設(shè)備互聯(lián)互通的關(guān)鍵。 通過(guò)其他轉(zhuǎn)換網(wǎng)關(guān)，無(wú)線集群可與GSM/CDMA等移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)互通216。 使用過(guò)程中，一個(gè)無(wú)線網(wǎng)關(guān)對(duì)應(yīng)一個(gè)無(wú)線頻道，可以將同頻道對(duì)講系統(tǒng)接入到IP通信系統(tǒng)中216。 不同制式的集群通過(guò)無(wú)線網(wǎng)關(guān)可實(shí)現(xiàn)對(duì)講互通 216。 無(wú)線集群可通過(guò)PTT鍵或DTMF撥號(hào)呼叫無(wú)線網(wǎng)關(guān)預(yù)設(shè)的電話號(hào)碼；該號(hào)碼可對(duì)應(yīng)一個(gè)終端、也可對(duì)應(yīng)一個(gè)對(duì)講組和會(huì)議組216。主要功能216。因此，集群對(duì)講網(wǎng)絡(luò)與傳統(tǒng)電話通信網(wǎng)絡(luò)、NGN網(wǎng)絡(luò)的融合勢(shì)在必行。有無(wú)線互通設(shè)備（GTS）無(wú)線網(wǎng)關(guān)是一款連接集群系統(tǒng)與IP網(wǎng)絡(luò)的語(yǔ)音網(wǎng)關(guān)。216。216。 16：9寬屏顯示，任意帶寬下的最佳質(zhì)量：16：9寬屏顯示相比較4：3屏幕顯示，增加33%可視范圍。b：大容量端口：?jiǎn)闻_(tái)最高可支持40個(gè)高清全編全解視頻端口，每個(gè)端口帶寬均可至4Mbps，同時(shí)支持在支持40個(gè)視頻端口的基礎(chǔ)上，附加40個(gè)音頻端口。 極高的穩(wěn)定性，大容量端口：設(shè)備從硬件設(shè)計(jì)、系統(tǒng)架構(gòu)層面完全滿足用戶的苛刻要求。(二)拓展配置視頻多點(diǎn)控制單元(MCU)4500系列MCU，是目前業(yè)界最優(yōu)秀的一款全高清MCU產(chǎn)品，具備高度穩(wěn)定性、可管理性，同時(shí)具有大容量端口數(shù)，支持企業(yè)從現(xiàn)有的標(biāo)清(SD)視頻環(huán)境無(wú)縫過(guò)渡到高清(HD)視頻環(huán)境，并且與所有主要廠商的SD和HD終端兼容，能夠顯著降低企業(yè)部署高清多點(diǎn)視頻會(huì)議解決方案的風(fēng)險(xiǎn)和成本，充分滿足用戶需求。單臺(tái)服務(wù)器最多支持10000個(gè)終端；一個(gè)集群內(nèi)可以有20臺(tái)服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)可擴(kuò)展性、冗余和負(fù)載均衡，、SIP、SCCP等多種呼叫建立信令，系列及寬帶音頻等語(yǔ)音編碼，并具有回音消除功能，能夠適應(yīng)自動(dòng)帶寬選擇，支持內(nèi)部電話可以和外部電話同振，可以按照時(shí)間段定義不同的外部同振電話，支持任意電話到任意電話的呼叫容許或限制, 撥號(hào)計(jì)劃分區(qū)等。它能夠提供標(biāo)準(zhǔn)的SIP客戶端，實(shí)現(xiàn)音視頻通訊。它是一個(gè)可擴(kuò)展、可分布、高度可用的IP語(yǔ)音呼叫處理解決方案。 撥號(hào)盤(pán) 216。 個(gè)人通信錄及導(dǎo)入導(dǎo)出 216。 會(huì)議狀態(tài)顯示 216。 視頻會(huì)議 216。 視頻、IP話機(jī)、模擬話機(jī)的終端綁定 216。 實(shí)現(xiàn)一號(hào)通 216。 通話記錄存儲(chǔ)