【正文】 。這次實踐是對自己大學(xué)四年所學(xué) 知識 的一次大檢閱， 從中了解到 自己知識還很淺薄 。 通過這次設(shè)計，基本掌握了零件的加工過程分析，工藝 技術(shù) 文件的編制，專用夾具的設(shè)計等。此次畢業(yè)設(shè)計是對專業(yè)知識和專業(yè)基礎(chǔ)知識一次實際檢驗和鞏固，同時也是走向工作崗位前的一次熱身 。 影響位置度的定位誤差 ΔD=Dmax－ dmin=(20+) － (20－ )= ΔD=＜ 31 = 28 總 結(jié) 一個學(xué)期 的畢業(yè)設(shè)計結(jié)束了，回顧整個設(shè)計過程，受益匪淺。位置度誤差為 . 選擇導(dǎo)向方案如圖（ 9— 1）所示。 (1)定位元件設(shè)計 根據(jù)定位方案，設(shè)計定位元件如圖（ 9— 1）所示。 此方案是按照基準(zhǔn)重合原則確定的，不存在基準(zhǔn)不重合誤差，有利于保證加工精度，夾緊力可以抵消部分切削力，有利于提高夾緊剛性。通過它和工件受壓面的直接接觸而 完成夾緊動作。 (4)結(jié)構(gòu)力求簡單，便于制造和維修。 (2)工件以圓孔內(nèi)表面為基準(zhǔn)進行定位時常采用銷定位器 。工件的六個自由度均被限制的定位叫做完全定位；工件被限制的自由度少于六個，但仍然能保證加工要求的定位叫不完全定位。 （ 2）提高生產(chǎn)效率 機床夾具可快速地將工件定位和夾緊，減少輔助時間 （ 3）減輕勞動強度 采用機械、氣動、液壓等夾緊機構(gòu)，可以減輕工人的勞動強度 （ 4）擴大機床的工藝范圍 利用機床夾具，可使機床的加工范圍擴大例如在臥式車床刀架處安裝鏜孔夾具，可對箱體孔進行鏜孔加工。工件裝夾是否 正確、迅速、方便和可靠，將直接影響工件的加工質(zhì)量、生產(chǎn)效率、制造成本和操作安全。通常把確定工件在機床上或夾具中占有正確位置的過程，稱為定位。 在繪制夾具總圖時，根據(jù)工件、定位元件、夾緊裝置及其輔助機構(gòu)在總體上的配置，夾具體的外形尺寸便已大體確定。 夾具設(shè)計 本次夾具設(shè)計的總體圖形如圖 31 所示。 零件的加工要求為：螺紋孔 M10 1— 7H 的表面粗糙度 Ra 為 ， 螺紋孔的軸線與換擋叉頭圓弧槽的中心軸線相距 +，與 Φ 孔的軸線垂直。 （ 4） 計算基本時間 根據(jù)《工藝手冊》表 75, T 機 = fnlll 21?? = 448 ??? = 8 s 22 第 3 章 夾具設(shè)計 問題的提出 變速箱 變速撥叉是長春一汽變速箱分廠生產(chǎn)的汽車部件，變速撥叉夾持困難，加工時易產(chǎn)生振動，所以在設(shè)計夾具時，要保證加工精良，提高生產(chǎn)率，改善勞動條件。 （ 3） 確定 切削速度 和工作臺每分鐘進給量 根據(jù)《 工藝手冊 》表 330，確定銑削時的銑削速度為 CV = m/s=15 m/min 21 m i n/29816 15100 0100 0 0 rdvn c ?? ???? ?? 根據(jù)《工藝手冊》表 4161 取 n=300 r／ min, 實際切削速度10000ndV ??= m／ min 工件臺每分鐘進給量為 ： f = 6 60 =54mm/min 根據(jù)《工藝手冊 》附表 4162： 取 f =50 mm／ min， 則實際每齒進給量 fa = 50 ?? mm／ z。 （ 3） 確定 切削速度 和工作臺每分鐘進給量 根據(jù)《 工藝手冊 》表 330，確定銑削時的銑削速度為 CV = m/s=24 m/min m i n/63612 24100 0100 0 0 rdvn c ?? ???? ?? 根據(jù)《工藝手冊》表 4161 取 n =590 r／ min, 實際切削速度 10000ndV ?? = m／ min 工件臺每分鐘進給量為 ： f = 5 60 =90mm/min 根據(jù)《工藝手冊》附表 4162： 取 f =80 mm／ min， 則實際每齒進給量 fa = 80 ?? mm／ z。 （ 1） 確定背吃刀量 ， 銑削寬度 ea = 40 mm，銑削深度 fa = 。 （ 1） 確定背吃刀量 ， 銑削寬度 ea = 40 mm，銑削深度 pa =。 （ 2）確定切削速度 查《 工藝手冊 》表 363， V=／ min。 工序 III 鉆孔φ 6mm Ⅰ 鉆孔φ 6mm 加工條件： 搖臂鉆床 Z3052， 錐柄麻花鉆φ 6mm，專用夾具， 塞規(guī) 。 （ 3） 確定切削速度 根據(jù)《工藝手冊》表 3122， m in/?? 01000dVn c?? = ??? =76 r／ min, （ 4） 計算基本時間 根據(jù)《工藝手冊》表 75, T 機 =nf lll ??? 21= 41452 ? ?? =。 （ 2） 確定進給量 根據(jù)《工藝手冊》表 3121，取 f =／ r。 1. 工位 I 鉆孔 φ 15mm （ 1） 確定背吃刀量 fa =。 （ 1） 確定背吃刀量 ， 銑削寬度 ea =，銑削深度 fa =。 ⑴選擇鉆 擴φ 20F8 孔量具 . 現(xiàn)按照計量器的不確定地選擇該表面加工時所用量具 ,叉頭兩端面間距30mm，換擋叉頭兩側(cè)面間距 4mm,套軸筒外徑 43mm,其公差分別為 Tce=,和Tt=,粗糙度要求分別為 和 Ra25μ 0200mm/游標(biāo)卡尺達要求。鉆 擴φ 20F8 的孔及倒角，均可用標(biāo)準(zhǔn)刀具，φ 18mm 標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆，φ 20P10 擴孔鉆；φ 6 直柄麻花鉆。 表 24 加工設(shè)備及工藝裝備 工序號 工 序 內(nèi) 容 加工設(shè)備 工藝裝備 1 粗銑撥叉頭兩端面 臥式萬能銑床X62W 高速鋼套式面銑刀、游標(biāo)卡尺 2 粗擴、精擴、倒角φ 20孔 立式鉆床 525 麻花鉆、擴孔鉆、鉸刀、卡尺、塞規(guī) 3 粗銑撥叉腳兩端面 臥式雙面銑床 三面刃銑刀、游標(biāo)卡尺 4 銑撥叉腳內(nèi)側(cè)面 臥式萬能銑床X62W 1 銑刀、游標(biāo)卡尺 5 銑撥叉腳外側(cè)面 臥式萬能銑床X62W 鍵槽銑刀、卡規(guī)深度游標(biāo)卡尺 6 精銑撥叉腳兩端面 臥式雙面銑床 三面刃銑刀、游標(biāo)卡尺 7 鉆撥 叉腳φ 4mm孔 立式鉆床 525 復(fù)合鉆頭、卡尺 8 銑鎖銷平面 臥式萬能銑床X62W 高速鋼套式面銑刀、游標(biāo)卡尺 9 鉆鎖銷孔 φ6mm 立式鉆床 525 復(fù)合鉆頭、卡尺 10 清洗 清洗機 11 終檢 塞規(guī)、百分表、卡尺等 14 ⑴工序 10,20,40,50， 60， 70， 90，銑換擋叉頭兩端面，叉腳兩端面幾內(nèi)側(cè)面時，為提高效率，采用兩把鑲齒三面刃組合銑刀同時加工，以達到要求。 工序 Ⅵ 銑撥叉腳外端面 177。m ） 工序 Ⅰ 銑端面 177。 表 21 撥叉零件各表面加工方案 加工表面 尺寸及偏差 尺寸精度等 級 表面粗糙 度 加工方案 備注 撥叉頭兩端面 9177。根據(jù)基準(zhǔn)重合、基準(zhǔn)統(tǒng)一、自為基準(zhǔn)、互為基準(zhǔn)的原則，另外根據(jù)本零件的結(jié)構(gòu)以及尺寸要求， 凸臺端面 和 φ 20mm內(nèi)孔 在后序加工中是作為精基準(zhǔn)，確定主要加工表面的基準(zhǔn)如下： 1. 凸臺 端面：端面 A（粗基準(zhǔn)） 2. Φ20mm圓孔 ： 凸臺端面 ， 撥叉內(nèi)圓 3. 撥叉兩端面： Φ20mm圓孔，撥叉撥爪外側(cè)面 4. 撥叉端面孔： Φ20mm圓孔，撥叉撥爪外側(cè)面 5. 撥叉兩外側(cè)面： Φ20mm圓孔，撥叉撥爪內(nèi)側(cè)面 6. 撥叉兩內(nèi)側(cè)面： Φ20mm圓孔，撥叉撥爪外側(cè)面 7. φ 6mm孔： Φ20mm圓孔，撥叉撥爪外側(cè)面 11 擬訂加工路線 確定各加工表面的加工方法及加工路線 該零件的加工表面為： φ 30mm 凸臺 端面 及φ 20H8mm 內(nèi)孔 ， 2φ 4mm 鎖銷孔，撥叉腳兩端面，撥叉腳兩外側(cè)面和撥叉腳兩內(nèi)側(cè)面， 撥叉凸臺側(cè)面，φ6mm孔。 自為基準(zhǔn)原則：一些表面的精加工工序，要求加工余量小而均勻，常以加工表面自身為精基準(zhǔn)進行加工。例如，加工軸類零件時，一般都采用兩個頂尖孔作為統(tǒng)一的精基準(zhǔn)來加工軸類零件上的所有的外圓表面和端面，這樣可以保證各外圓表面間的同軸度和端面對軸心線的垂直度。 （ 2） 精基準(zhǔn)的選擇 主要應(yīng)考慮如何減少定位誤差，保證加工精度，使工件裝夾方便，可靠，夾緊結(jié)構(gòu)簡單。若要保證某加工表面切除的余量厚度均勻，應(yīng)選擇該表面作為基準(zhǔn)。在最初工序只能用工件毛坯上的未加工的表面作為定位基準(zhǔn)，這樣的基準(zhǔn)稱為 粗基準(zhǔn) 。要保證加工精度，安裝于機床或夾具上的工件還必須相對于刀具有一個正確的位置。 工藝基準(zhǔn)選擇 零件的加工定位原理 （ 1） 基準(zhǔn)及其 分類所謂基準(zhǔn)是指用來確定生產(chǎn)對象上幾何要素的幾何關(guān)系所依據(jù)的那些點，線，面。顯然，在確定毛坯的長度時，應(yīng)考慮切割零件所用鋸片的厚度和切割的零件數(shù) 。下面盡從機械加工工藝角度分析在確定毛坯形狀和尺寸時應(yīng)注意的問題 。 (2) 鍛件正火硬度為 222~269HBS (3) 材料 :HT200 毛坯形狀與尺寸的確定 毛坯尺寸和零件圖上的設(shè)計尺寸之差稱為加工余量，又叫毛坯余量。 單件小批生產(chǎn)時應(yīng)選用木模手工造型造成自由鍛造。例如，鑄鐵和某些金屬只能鑄造；對于主要的鋼質(zhì)零件為獲得良好的力學(xué)性能，應(yīng)選用鍛件毛坯。 （ 4） 焊接件 焊接是通過加熱、加壓，或兩者并用，使兩個分離的物體產(chǎn)生原子（分子）間結(jié)合而連接成整體的過程。模鍛 件毛坯精度高、加工余量小、生產(chǎn)率高，適用于中批以上生產(chǎn)的中小型毛坯。 自由鍛 工藝靈活，所用工具、設(shè)備簡單，通用性大，成本低，可鍛造小至幾克、大到數(shù)百噸的鍛件。 適用于各種性狀復(fù)雜的零件，鑄件材料有鑄鐵、鑄鋼及鋼等有色金屬。 毛坯選擇 毛坯的種類 毛坯是指根據(jù)零件（或產(chǎn)品）所要求的形狀、工藝尺寸等制成的為提供進一步加工用的生產(chǎn)對象。 不同材料的價格可能相差幾倍，甚至幾十倍。 7 （ 3） 滿足經(jīng)濟性要求 降低零件成本，是提高產(chǎn)品價格競爭力的一個重要途徑。對大批量生產(chǎn)的零件，要特別重視材料的機械加工性能。生產(chǎn)形狀復(fù)雜、單件或小批量的零件，可以用鋼板或型鋼焊接。 當(dāng)某個零件對設(shè)備的正常使用非常重要時，應(yīng)選擇質(zhì)量可靠的材料 。 （ 3）撥叉緊定孔：孔徑 2 Φ 4H12，孔深為 32 ㎜ ，其形狀公差遵守包容要求．孔軸線對孔 Φ 20H8 軸線的位置度公差為 Φ ㎜ ，并遵守最大實體要求。 （ 3）樹脂部分的一般厚度為 。變速箱中 的撥叉是典型的叉桿類零件，撥叉剛性差，及容易產(chǎn)生彎曲變形，撥叉在改換檔位時叉桿受彎曲應(yīng)力的作用，要求撥叉有足夠的剛度，因此撥叉的結(jié)構(gòu)形式，材質(zhì)選擇、以及熱處理方式及硬度指標(biāo)等，均以增強剛度為基點，以適應(yīng)撥叉的工作條件。 裝備及工藝方面：主要企業(yè)的裝備及工藝基本與國際同行相似，然而行業(yè)的裝備水平低一檔次；成套碳氮共滲設(shè)備應(yīng)用不廣，機加工 CNC設(shè)備采用不普遍，工藝裝備對產(chǎn)品的保證能力不強；試驗、檢測設(shè)備的精度不夠，可靠性和再生性差。研發(fā)手段落后；實車試驗及主觀評價極少實行。國內(nèi)企業(yè)缺乏高水平的研究開發(fā)人員，企業(yè)自主開發(fā)能力低；企業(yè)內(nèi)部管理水平不高，沒有系統(tǒng)的人才培 訓(xùn)，人才流失等現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重。 變速 器行業(yè)面臨挑戰(zhàn) 國內(nèi) 變速 器行業(yè)雖然已經(jīng)有了長足進步，但與國際同行比較，差距仍很明顯。隨著桑塔納的熱銷，上海汽車齒輪總廠成為當(dāng)時國內(nèi)最大的汽車變速器生產(chǎn)企業(yè)。同樣在 1984 年，上海大眾合資公司成立，開始引進桑塔納項目。哈齒在吸收日野變速器技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)出一系列產(chǎn)品，主要為一汽解放卡車配套。 1985 年，重慶綦江齒輪廠引進德國采埃孚公司機械變速器系列制造技術(shù)，生產(chǎn)重型車變速器，為斯太爾重卡配套。 改革開放初期，為推動我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車合資大潮開始涌 動。小型化、輕量化。 ZF 公司用 10 種中心距系列，覆蓋了所有變速器；伊頓公司用 8 種中心距系列覆蓋了所有機械變速器等等。系列化、多種檔位、組合化。就汽車動力傳動系統(tǒng)來看，汽車變速器已經(jīng)形成機械變速 箱 MT、機械式自動變速器 AMT、無級變速器 CVT、雙離合器變速器 DCT、自動變速器 AT 等手動檔和自動檔結(jié)構(gòu)。 目前國內(nèi)變速器廠家主要有綦江齒輪傳動有限公司、中國第一