【正文】 汽車集團(tuán)哈爾濱變速箱廠、東風(fēng)汽車變速箱有限公司、杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)有限公司等廠家在國內(nèi)變速器廠家競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，國外變速器廠家也參與到競(jìng)爭(zhēng)中，如德國 ZF 公司、英國艾里遜、美國伊頓、韓國統(tǒng)一等都看好國內(nèi)市場(chǎng)，并且已經(jīng)牢牢占領(lǐng)著高端市場(chǎng)。目前 ， 國內(nèi)汽車 變速器 企業(yè) 很多 。 撥叉 的材質(zhì)要求為 HT200。 關(guān)鍵詞 : 換擋撥叉 工藝規(guī)程 夾具設(shè)計(jì) II Abstract Dial the fork is the important parts, auto transmission shift handle it receives the variable speed signal transmission, to control the gear transmission with corresponding gear operation. This requires the gearshift forks have certain intensity and stiffness, reliable operation, stable, so that cars can very good transform speed, stable driving。這就要求撥叉 有一定的強(qiáng)度和剛度 ， 工作可靠 、穩(wěn)定，以便汽車能很好的變換速度，穩(wěn)定行駛；具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)力矩大、體積小重量輕、傳動(dòng)效率高、 壽命長(zhǎng) 等特點(diǎn)。 本文從研究撥叉方面出發(fā)，對(duì)換擋撥叉進(jìn)行了工藝規(guī)程設(shè)計(jì)，并設(shè)計(jì)出了精銑端面的夾具。 With pact structure, transmission torque, small volume light weight, high transmission efficiency, long service life etc. Characteristics. This paper from the aspect of research gearshift forks to shift the gearshift forks process planning, and designed a fine milling end fixture. Design with CAD drawing out the gearshift forks parts graph and fixture, and detail drawings were plotted CATIA detail drawing and fixture figure. The traditional process for gearshift forks made better understood, for the average end fine milling fixture made extensive discussion. Key Words: Shift gearshift forks； procedure； Fixture design III 目 錄 摘 要 ............................................................................................................................... I ABSTRACT ...................................................................................................................... II 第 1 章 緒論 .................................................................................................................... 1 變速器撥叉的介紹 ................................................................................................... 1 變速器行業(yè)概況 ....................................................................................................... 1 變速器行業(yè)面臨挑戰(zhàn) .............................................................................................. 3 第 2 章 零件的加工工 藝 .................................................................................................. 4 零件的作用、結(jié)構(gòu)及特點(diǎn) ....................................................................................... 4 零件的工藝性分析 .................................................................................................. 6 毛坯選擇 .................................................................................................................. 7 工藝基準(zhǔn)選擇 .......................................................................................................... 9 擬訂加工路線 .........................................................................................................11 確定機(jī)械加工余量、工序尺寸及公差 ................................................................ 12 選擇機(jī)床設(shè)備及工藝裝備 ..................................................................................... 13 確定切削用量和基本工時(shí) .................................................................................... 14 第 3 章 夾具設(shè)計(jì) ............................................................................................................ 22 問題的提出 ............................................................................................................ 22 夾具設(shè)計(jì) ................................................................................................................. 22 總 結(jié) ................................................................................................................................ 28 參考文獻(xiàn) .......................................................................................................................... 29 致 謝 .............................................................................................................................. 30 1 第 1 章 緒論 變速器撥叉 的介紹 撥叉 是汽車 變速器的 重要零部件， 它接收換擋手柄傳遞的變速信號(hào)，來控制齒輪變速箱以相應(yīng)的檔位運(yùn)行。在生產(chǎn)該零件過程中 ， 經(jīng) 歷了幾種不同工藝方案的比較，最后選定了合理的工藝方案，從而 編制了工藝卡，確定了該工藝每個(gè)工序的加工機(jī)床，加工刀具測(cè)量選用的量具。 2021年我國生產(chǎn)商用車變速器約 2857臺(tái)，同比曾長(zhǎng)%。 2021 年國家出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政 策》，要求中國汽車零部件企業(yè)要適應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，積極參與主機(jī)廠的產(chǎn)品開發(fā)工作。 2 變速器主 要發(fā)展方向：安全、環(huán)保、節(jié)能、操縱輕便化、換檔自動(dòng)化、智能化。如 ZF 公司擁有 16種 AT、 3 種 MT、 3 種 CVT； Getrag 公司擁有 23 種 MT、 AMT。主箱與副箱組合化。用沖壓件代替鑄鍛件、廣泛使用鋁鎂合金、用電焊代替鉚接等；減小中心距，如 ZF 公司 20 世紀(jì) 80 年代至 90 年代末單體變速器中心距減少23mm。1983 年，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國重型汽車工業(yè)聯(lián)營公司引進(jìn)奧地利斯太爾公司整車制造技術(shù) (含發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋 )。在重型汽車變速器領(lǐng)域，還有兩家企業(yè)不得不提，一家是山西大同齒輪廠 ，另外一家是哈爾濱汽車齒輪廠。不過，嚴(yán)格來講，大齒和哈齒的變速器與陜齒和綦齒不同，其傳遞扭矩要小些，在 800Nm 左右，而陜齒和綦齒的變速器傳遞扭矩在 1000Nm 以上。上海汽車齒輪總廠承擔(dān)了為桑塔納配套國產(chǎn) 014 變速器的任務(wù)。 3 我國微型汽車的 發(fā)展也是從 20 世紀(jì) 80年代開始的，主要是引進(jìn)日本鈴木和大發(fā)兩大系列的產(chǎn)品。企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小，抗風(fēng)險(xiǎn)能力低。 國內(nèi) 企業(yè)規(guī)模小，數(shù)量眾多，技術(shù)、質(zhì)量參差不齊。 管理及質(zhì)量方面：雖然業(yè)內(nèi) 90％左右的企業(yè)通過了 ISO9000、 QS9000、 ISO/TS16949等 各類質(zhì)量體系認(rèn)證 。 本題目是學(xué)完了所有基礎(chǔ)課及《機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)》《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》等主要專業(yè)課程的 實(shí)踐性環(huán)節(jié)，在三年級(jí)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，已對(duì) 變速叉 有了較深的了解，對(duì)其零件的作用也有所了解。 本課題研究的撥叉如下圖2 22 所示： 圖 21 撥叉零件三維圖 5 圖 22 撥叉零件圖 6 零件的工藝性分析 零件技術(shù)要求 （ 1）鑄造時(shí)起模斜度 5176。 （ 4）其余未注明表面粗糙度為 。 材料的選擇 （ 1） 滿足使用要求 設(shè)計(jì)機(jī)械零件的基本原則之一是工作可靠。 （ 2） 滿足工藝要求 便于加工是設(shè)計(jì)機(jī)械零件時(shí)也必須遵守的一個(gè)原則。沖壓件應(yīng)選擇塑性好的低碳鋼或銅合金等材料。在材料手冊(cè)中，對(duì)具體材料的加工性能有簡(jiǎn)要的說明。價(jià)格低廉，是設(shè)計(jì)零件時(shí)要遵守的原則之一。在金屬材料中，碳鋼和鑄鐵的價(jià)格相對(duì)較低，其加工工藝性能較好。毛坯主要通過鑄造、鍛壓、焊接等方法獲得，也可以直接選用型材作為毛坯 （ 1） 鑄件 鑄造是指將熔融的具有一定化學(xué)成分的合金澆入事先造好的鑄型型腔內(nèi)，待其冷卻凝固后獲得一定形狀和性能鑄件的工藝工程。 （ 2） 鍛件 鍛件是指對(duì)坯料施加外力，使其產(chǎn)生塑性變形，改變尺寸、形狀和性能，獲得的毛坯。但自由鍛 毛坯精度低、加工余量大、生產(chǎn)率低，勞動(dòng)條件差， 適用于單件小批量生產(chǎn)以及大型零件毛坯。常用的鍛件材料為中、低碳鋼及低合金鋼。 是將型材或板料等焊接成所需的毛坯，簡(jiǎn)單方便，但需經(jīng)過時(shí)效處理消除應(yīng)力后才能進(jìn)行機(jī)械加工。 （ 2） 零件的結(jié)構(gòu) 形狀和尺寸 毛坯的形狀和尺寸應(yīng)盡量與零件的形狀和尺寸接近，形狀復(fù)雜和大型零件的毛坯多用鑄造；板狀鋼質(zhì)零件多用鍛造；軸類零件毛坯，如各臺(tái)階直徑相差不大，可選用棒料；如各臺(tái)階直徑相差較大，易用鍛件。 （ 4