【正文】 最應該感謝的還是我的指導老師李東徽老師，李老師在整個畢業(yè)設計過程中，耐心的指點出我設計中的每一個不足之處，幫助我解決問題，予以無微不至的關懷。我所設計的部分是景觀規(guī)劃部分，要去幾位組員的設計部分結合，尋求最佳解決方案。計算機的操作一直不是我的強項，但是，通過這次畢業(yè)設計，我個人在使用AUTO CAD，3DMAX和 Photoshop 這2個專業(yè)設計軟件上有了很大的提高。二、存在的問題平時積累不足，學過的一些專業(yè)知識不能活學活用,看過的有關書籍中一些好的創(chuàng)意,好的方法沒有好好記住，到設計需要時想不起來或者不確定該怎么做，思維上有局限。我在那些地方查閱關于論文的相關資料，下載相關的文獻以及歷年來的有關畢業(yè)論文。畢業(yè)實習很快就告一段落了，但通過這次短短的實習，我從只學到了許多以前在課本上難以學到的知識，這些新的收獲，將對我們正在進行的畢業(yè)設計準備工作和即將走上崗位的工作具有更實際的指導意義。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學習，同時要轉換學習方法和態(tài)度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。另外，在這次畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。但是，在這幾天的畢業(yè)實習中我從更全面的角度認清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。因此各項工作都在計劃進行中。這次畢業(yè)實習的幾處工程單位，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習?！皩W以致用”的另一方面是“ 以小見大”。通過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。第四篇：路橋專業(yè)頂崗實習總結頂 崗 實習總 結陳權2010級路橋專業(yè)1004班短暫的畢業(yè)實習很快便結束了，在這次畢業(yè)實習過程中，在實習工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實習過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我收益匪淺，不僅學到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實習以來的心得體會總結如下：由于我們是在學完所有專業(yè)課后才進行這次實習的，因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義。但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環(huán)境。到了工地經(jīng)過一段時間的實習，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。這段時間通過和同事之間的相處讓我明白不管在什么地方，什么崗位都有發(fā)展的機會，不管做什么事情只要竭盡全力都會有收獲。項目部就像一個小型的社會，在社會上，我們不僅要做好自己的本職工作，還要處理好人與人之間的人際關系。在到項目部那天起在我們主任的帶領下，第一天參觀了我們試驗室主要分力學室、樣品土、鋼筋、其它一些無機結合料室主要配備了滲透控從未接觸過。六,提交的設計成果(一)設計圖表 畢業(yè)設計具體應提供哪些圖表, 由指導老師在下達的畢業(yè)設計任務書中規(guī)定, 但應滿足最基本的設計要求,:各類設計圖紙,除路線平面繪制在所提供的地形圖上外,微 2 機繪圖采用 A3 號圖紙(420297mm)繪制,手繪圖采用 A3 :提倡使用計算機編制設計文件,但應該有少量手工設計圖表。(23)環(huán)境保護工程布置圖。(17)路基路面排水系統(tǒng)布置圖。(12)(選做)賠償樹木,(三)路基,路面(13)路基設計表。(8)直線,。(6)公路排水及或防護工程設計。(2)公路平面設計(紙上定線)。由于本人能力有限，時間倉促,本設計中不足之處，謝謝各位老師、同學批評指正,有待日后改正。從某種意義上說，計算機基本上就是設計工作的以后用來吃飯的“飯碗”，因此在設計中，充分利用了計算機功能：上網(wǎng)查閱本專業(yè)最新的資料和信息，使用AutoCAD、緯地道路等道路專業(yè)軟件進行計算繪圖，從而大大簡便了設計過程，并學到了許多計算機知識。大學四年的成果終于出來了，雖然其中還有許多不成熟的想法，甚至是不符合實際的設計，但它是我從事本專業(yè)的第一個臺階，它也表明在老師的教導下，我的羽翼已漸豐滿，從某種程度上說了代表了我從事本專業(yè)的能力，明天我將會擁有另一份屬于自己的天空了。我踏踏實實地走完了本次設計的全過程，從查找資料寫開題報告、選線、結構部分設計，從說明書的編寫到施工圖的設計，直到現(xiàn)在寫這份總結，這全過程給我一種最大的感受是設計的嚴肅性，設計是一項繁重而嚴肅的事情，它要求一絲不茍，它也要求實事求是，它還要求靈活創(chuàng)新，也許正因為這種。思索通過本次設計，一方面使我開闊了視野，擴大了知識面，增加了很多在課堂上學不到的知識內容，拓寬了自己獨立思考、分析、判斷問題的能力，也鍛煉了我在完成一個任務時和別人的協(xié)調、合作能力，還培養(yǎng)了自己的耐心和毅力，和遇到問題迎難而上的勇氣。第二篇：0QD_【資料】_路橋專業(yè)畢業(yè)設計指導書本文由lingai001貢獻doc文檔可能在WAP端瀏覽體驗不佳。(3)“技術標準”中幾何指標的選擇與計算。(7)路面設計 二,畢業(yè)設計的步驟,方法和深度 畢業(yè)設計的步驟,(一)技術等級的確定公路技術等級的選用應根據(jù)公路網(wǎng)的規(guī)劃,綜合考慮工程所在地區(qū)的政治, 經(jīng)濟, 軍事, 文化及自然條件等因素, 從全局出發(fā), 適當考慮遠景發(fā)展的交通量, 按《公路工程技術標準》(JTG B012003)確定公路等級(城市道路按《城市道 路設計規(guī)范》GJJ37—90 執(zhí)行).需設置輔路(輔道)時亦須論證.(二)紙上定線 1,擬定路線走向 在給定的地形圖上根據(jù)指導老師提供的主要控制點研究線路總體布局, 分析 地形,地質及地物等情況,選擇地勢平緩,山坡順直,河谷開闊等有利于展線的 地點,試坡 當遇到縱坡的限制較嚴時, 必須用平均縱坡 i 沿各種可能的走向由上而下進 行試坡,設等高線間距為 h,取計算等高線的平均長度 a,a=h/i,用量規(guī)開度為 a(比例與地形圖同),在圖上試坡,定導向線 分析均坡線,結合地形,地物及艱巨工程等情況,選擇相應的中間控制,從 而調整控制點相應線路的縱坡,重新試坡,修正導向線 參照導向線作平面試線,注明平曲線半徑,量出地形變化點樁號及標高,繪 ,“橫斷面控制”的方 ,定線 在所定向線的基礎上,參照各“經(jīng)濟點”和“活動點”的位置,按規(guī)定的技 ,縱斷面設計 路線確定后,量出路中心線穿過每一等高線的標號和高程,繪制縱斷面圖和 ,試線修改次數(shù)越多,最后所定 路線的質量相對來說越高,直至取得最佳線路方案為止,紙上定線工作才能算完 ,要求 根據(jù)紙上定線的特點,本次畢業(yè)設計要求在最后上交畢業(yè)設計成果時,必須 把紙上定線過程中的有關底稿一并上交,作為評定成績的依據(jù).(三)公路平面設計 1,圓曲線半徑的原則(1)確定圓曲線半徑的原則 ① 各級公路的圓曲線半徑應盡量采用較大的半徑,在一般情況下,宜選用 大于 《標準》 , 地物或其他條件限制時, 方可采用小于一般最小半徑,不要輕易采用極限最小半徑.② 圓曲線半徑的選定,除要與彎道本身所在位置的地形,地物條件相適應, 使曲線沿理想的位置通過外,還要考慮與彎道前后的線形標準相協(xié)調.③ 圓曲線半徑過大也失去意義,因此最大半徑不宜超過 10000m,以利于設 計與施工.④ 各