【正文】 如確認無火情，列車長要迅速告知司機，并協(xié)助乘警調(diào)查，做好記錄。動車組列車突發(fā)事件應(yīng)急處置措施 動車安全 發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故時的應(yīng)急處置措施 。報告內(nèi)容包括：列車車次、旅客人數(shù)、去向、重點旅客情況、燃料、水、餐料、吸污和其他需要匯報的事項等。報告制度，列車工作人員應(yīng)迅速采取防護措施，并以最快方式向段調(diào)度室（電話：05126832）報告。應(yīng)急指揮組辦公室設(shè)在段調(diào)度室，聯(lián)系電話：05126832。武漢客運段 2015年7月17日—1—（此頁無正文）抄送：局客運處，安監(jiān)室。第五十條 本實施細則由公安局負責解釋。第四十七條 對動車組違反消防管理行為的人員，依據(jù)《黑龍江省消防條例》、《xxxxxx鐵路局防火安全管理規(guī)定》處理。車站接入起火動車組后迅速組織撲救，疏散旅客，搶救傷員；動車組在區(qū)間被迫停車時，車站應(yīng)組織人員、消防器材立即趕赴現(xiàn)場救援。區(qū)間停車時，司機應(yīng)指揮隨車機械師、列車長設(shè)置列車防護。2．快速反應(yīng)動車組火災(zāi)報警器報警或乘務(wù)人員、旅客報警時，列車長、乘警、客運乘務(wù)員和隨車機械師要立即攜帶滅火器趕到報警車廂，確認火險，迅速撲救。第四十三條 路局相關(guān)部門對動車組防火工作每半年進行一次抽查，客運段、車輛段、機務(wù)段、公安處每月進行一次檢查，做好記錄，及時發(fā)現(xiàn)和消除火災(zāi)隱患，確保動車組消防安全。第三十九條 動車組入庫后停留期間，由車輛部門負責安排人員在地面看守，看守人員不得上車。第三十七條 發(fā)現(xiàn)有旅客違章攜帶易燃易爆危險物品，要采取措施妥善處理。第三十五條 滅火器應(yīng)由定期專業(yè)維修企業(yè)，按照國家有關(guān)規(guī)定進行檢查維修，張貼維修標志，并在滅火器筒體上涂打到期時間（年月到期）。第三十三條 乘務(wù)人員應(yīng)嚴格遵守電氣設(shè)備、消防設(shè)備操作規(guī)程，加強巡檢，發(fā)現(xiàn)故障及時處置。第三十一條 餐車配備的冰箱、電烤箱、微波爐、電磁爐等電器及各車廂的電茶爐插座、插頭安裝牢固，保持清潔，周圍不得放置雜物。第二十九條 配電柜、箱體無破損，鎖閉狀態(tài)良好，保持清潔無雜物。第二十六條 動車組各部位嚴禁吸煙。第二十四條 嚴格執(zhí)行聯(lián)檢制度。第二十條 動車組采用的非金屬材料（結(jié)構(gòu)材料、裝飾材料、保溫材料、密封材料、管材等）必須是難燃材料，其燃燒性能和產(chǎn)煙毒性必須符合國家和鐵道部有關(guān)技術(shù)標準。2．學習消防知識，達到“三懂三會”，熟練掌握火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案。2．對動車組乘務(wù)人員進行消防知識教育，督促動車組乘務(wù)人員落實各項防火制度。4．學習消防知識，達到“三懂三會”，熟練掌握火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案。8．保持與司機和列車長的聯(lián)絡(luò)，信息傳遞及時、準確。4．發(fā)生火災(zāi)時，按火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案及時通知司機采取停車措施或使用緊急制動閥停車，在司機指揮下做好有關(guān)行車、列車防護和事故救援工作，負責CRH2型動車組集控開關(guān)車門操作。7．保持與機械師和列車長的聯(lián)絡(luò)，信息傳遞及時、準確。3．運行中做好電氣設(shè)備、火災(zāi)自動報警控制設(shè)備的監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)報警按規(guī)定程序處置。8．參加動車組聯(lián)檢交接，督促整改消防安全隱患。4．檢查動車組各項消防管理制度的執(zhí)行，督促乘務(wù)工作人員落實崗位防火責任制，制止違反消防安全管理的行為。第十二條 動車組消防安全臺賬由列車長負責填寫和管理，臺賬在車班存放，包括以下主要內(nèi)容：1．上級有關(guān)消防工作的文件（復印件或摘抄件）； 2．動車組消防安全小組名冊； 3．火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案及人員分工； 4．消防安全小組會議和活動記錄； 5．乘務(wù)人員消防安全培訓記錄；6．動車組滅火器材、破拆工具、防毒面具配置表； 7．動車組各崗位人員的防火安全制度。3．督促乘務(wù)人員落實崗位防火責任制。7．負責動車組火災(zāi)事故調(diào)查。3．指導有關(guān)單位加強對動車組相關(guān)工作人員的消防安全宣傳教育培訓。3．定期開展消防安全評估、考核，督促有關(guān)部門制定并落實消防管理措施，開展安全生產(chǎn)專項整治。2．加強對動車組駕駛室的消防安全管理。3．組織各客運段加強對旅客的消防安全宣傳，強化動車組禁煙管理。7．組織對新造、定期檢修動車組的驗收。3．加強運行途中的安全檢查，及時處置設(shè)備故障。要認真貫徹執(zhí)行上級有關(guān)消防工作的規(guī)定和工作部署，制定動車組消防管理規(guī)章制度及動車組火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案，落實消防安全責任制和崗位防火責任制，定期開展消防安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和整改火災(zāi)隱患，開展消防安全教育培訓,提高火災(zāi)預(yù)防和處置能力。第四篇：動車組列車消防安全管理實施細則xxxxxx動車組列車 消防安全管理實施細則（暫行）第一章 總則第一條 為加強xxxxxx鐵路局動車組列車消防安全管理，提高抗御火災(zāi)事故能力，保障鐵路運輸生產(chǎn)和旅客生命財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國消防法》、鐵道部《鐵路消防管理辦法》、《鐵路旅客列車消防安全管理規(guī)定》、《動車組消防安全管理暫行規(guī)定》和《xxxxxx防火安全管理規(guī)定》，制定本實施細則。 列車要實行首訴負責制，及時受理旅客投訴，自覺接受旅客監(jiān)督，認真及時地處理旅客投訴，維護旅客的合法權(quán)益。做到匯報簡明扼要，準確無誤。做到乘警護送，賬款相符，及時解繳。做到著裝整齊，列隊退乘。做到動作迅速，檢查仔細，報告及時。動車組列車到站為低站臺時,到站前提前打開車門翻板,并提示附近旅客安全注意事項，開車后及時放平、扣鎖翻板；到站為高站臺時,車門翻板免開。、遺失物品等業(yè)務(wù)交接。哈爾濱客運段動車組乘務(wù)作業(yè)標準 終到前后作業(yè) 列車長 列車到站后，協(xié)助重點旅客下車。對待旅客求助熱情主動給予解決。動車組列車到站為低站臺時,到站前提前打開車門翻板,并提示附近旅客安全注意事項，開車后及時放平、扣鎖翻板；到站為高站臺時,車門翻板免開。做到核對空余座位仔細，減少對旅客干擾。對待旅客問詢耐心解答，重點旅客心中有數(shù)，主動提供幫助。哈爾濱客運段動車組乘務(wù)作業(yè)標準 抽查途中保潔作業(yè)質(zhì)量，做到定時檢查，檢查結(jié)果有記錄。做到行李物品擺放平穩(wěn)，通道保持暢通。 列車員 在10分鐘之內(nèi)播完歡迎詞及相關(guān)內(nèi)容，隨后播放背景音樂。做到發(fā)現(xiàn)問題，妥善處理，報告及時。 列車員 按分工在在車內(nèi)流動服務(wù)作業(yè)，引導重點旅客就座，哈爾濱客運段動車組乘務(wù)作業(yè)標準引導旅客放好隨身攜帶的物品。 做好重點旅客引導工作，發(fā)現(xiàn)無票人員或送客人員，及時勸告下車。檢查車內(nèi)保潔和備品配臵情況，督促保潔人員補做車內(nèi)衛(wèi)生。做到儀容著裝達標，資料攜帶齊全，設(shè)備狀態(tài)良好。檢查車內(nèi)保潔和備品配臵情況，督促保潔人員補做車內(nèi)衛(wèi)生，并做好交接記錄。儀容儀表和備品達標。做到按時出乘。哈爾濱客運段動車組乘務(wù)作業(yè)標準 離開公寓時，應(yīng)整理房間，保持整潔。 不要隨地吐痰，亂扔果皮、糖紙。 時刻注意自己的儀容、儀表、舉止、言談。手扶著座椅靠背或坐在扶手上。 隨意打斷旅客的說話。語速過慢，使人感覺煩悶；語速過快，使人思維無法跟上。聲音庸懶倦怠。 對旅客提出的合理要求，應(yīng)盡量滿足，不能做到時，應(yīng)耐心解釋。 如果不得已需要打斷旅客說話時，應(yīng)等對方講完一句話后，先說“對不起”，再進行說明。 目光要注視對方的眼睛，以示尊敬。不得佩戴卡通、工藝、廣告等形態(tài)夸張的手表，不得系掛懷表。 飾物 女性客運人員 手表：必須戴走時準確的手表，手表的設(shè)計以簡單為宜，寬度不得超過2厘米；表帶顏色一般以黑、棕、棕褐、灰色為宜。 工作中始終保持手和面部的清潔衛(wèi)生。涂色指甲長度不超過手指尖3毫米，不涂色指甲不超過2毫米，手指甲長度應(yīng)保持一致。：眼線應(yīng)使用黑色、深棕色為宜，眼線不可描的過重。 腮紅：當班前必須打腮紅，腮紅的顏色應(yīng)與口紅顏色協(xié)調(diào)，應(yīng)根據(jù)自己的臉型決定腮紅的位臵。 不得剃光頭、燙發(fā)。 發(fā)夾發(fā)箍：可使用無飾物的黑色發(fā)夾固定頭發(fā)，但發(fā)夾不可過大，數(shù)量不可過多，不得使用彩色、熒光、帶亮片的發(fā)夾及發(fā)箍。染發(fā)時，只允許染成自然的黑色。 發(fā)型 女性客運人員，有光澤，無頭皮屑。 穿著外套、風衣、大衣時，必須戴制帽。 外套、上衣、褲子的鈕扣和拉鏈等應(yīng)扣好、拉緊。 夏裝著裝要求 襪子的顏色及樣式統(tǒng)一。 男性客運人員 基本要求 制服必須合體，不能過瘦或過肥，不得隨意改變制服款式。 圍裙結(jié)一律系成蝴蝶結(jié)狀。但在車廂、室內(nèi)、送餐時可不戴。 統(tǒng)一佩帶領(lǐng)花或絲巾；襯衣應(yīng)系在裙子或褲子內(nèi)，襯衣的衣袖不得卷起。 統(tǒng)一佩帶領(lǐng)花或絲巾，衣領(lǐng)上的扣環(huán)必須扣好。 制服應(yīng)洗凈，熨燙平整，無污漬、斑點、皺摺、脫線、缺扣、殘破、毛邊等現(xiàn)象。拿水杯時，應(yīng)該一手握住水杯把（無把手水杯應(yīng)拿水杯的下1/3處），一手輕托水杯底部。 對服務(wù)工作有認同感，對服務(wù)對象有親切感。切忌用單個手指指示方位。 鞠躬要求：鞠躬時應(yīng)面帶微笑，雙腳并攏，腳尖略分開，雙手四指并攏，交叉相握，右手疊放在左手之上，自然垂于腹前，身體向前，腰部下彎，頭、頸、背自然成一條直線，上身抬起時，要比向下彎時稍慢些；視線隨著身體的移動而移動，視線的順序是：旅客的眼睛—腳—眼睛。步伐統(tǒng)一,保持一致。哈爾濱客運段動車組乘務(wù)作業(yè)標準 行走要求:挺胸收腹, 收臀提氣, 頸部正直,目視前方, 身體自然挺直,雙臂自然擺動,雙腳內(nèi)側(cè)在同一直線上行走,不要左右搖擺,腳步不可過重、過大、過急（特殊情況除外）。 服務(wù)規(guī)范 姿態(tài)要求 站姿要求:挺胸收腹,收臀提氣,雙肩下沉,頸部正直,收下顎,身體自然挺直, 坐姿要求:入座前,腿與座椅應(yīng)有30厘米的距離。并達到質(zhì)量標準。,并提出改進建議。，受理旅客投訴，幫助旅客解決困難。、退乘會。除列車員須攜帶的用具外，列車長還應(yīng)攜帶哈爾濱客運段動車組乘務(wù)作業(yè)標準GSMR列車通訊設(shè)備、緊急救護藥箱、補票用具及票據(jù)、《客運記錄》、《電報》和《列車長乘務(wù)日志》?！豆矆鏊鶑臉I(yè)人員健康證》、《鐵路工人培訓考核手冊》、列車員出乘應(yīng)攜帶乘務(wù)包、《動車組乘務(wù)作業(yè)規(guī)范》、車門鑰匙、手持電臺、橡膠手套、手表、徽章、化妝品（女乘務(wù)員）、記事卡片、筆。洗手間內(nèi)有洗手液、干手器。色調(diào)協(xié)調(diào)，實用美觀，裝飾典雅，清潔衛(wèi)生。哈爾濱客運段動車組乘務(wù)作業(yè)標準 車輛外觀統(tǒng)一，各部位金屬部件無銹蝕；地板無塌陷，地板布無破損、不鼓泡；車窗密封良好，不透氣、透塵，不漏水；車內(nèi)各種標牌齊全醒目、型號一致、位臵統(tǒng)一；電子顯示屏顯示內(nèi)容準確、規(guī)范；列車長辦公室、廣播室、洗手間、廁所、隨車機械師室等設(shè)施齊全，作用良好。 在接班前要充分休息，保持精力充沛，嚴禁在接班前、工作中及折返待乘期間飲酒和私自外出。 行李架物品擺放平穩(wěn)牢固,不準放臵鐵質(zhì)、木制、液體、易碎品。乘務(wù)員對消防器材、緊急設(shè)備做到知位臵、知性能、會使用。安全、消防組織健全，有非正常情況下的應(yīng)急處臵預(yù)案?？瓦\人員應(yīng)熟練掌握鐵路客運規(guī)章制度；熟知作業(yè)程序與標準。定期體檢，持有健康證。 動車組列車旅客運輸堅持“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨，樹立“以人為本、旅客至上”的服務(wù)理念，運用現(xiàn)代化運營和服務(wù)方式，實現(xiàn)安全正點，方便快捷，設(shè)備優(yōu)良，車容整潔，飲食衛(wèi)生，文明服務(wù)，科學管理的質(zhì)量目標，展示安全、快速、便捷、優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)代化鐵路形象。動車組車票可辦理改簽，推遲乘車的時間應(yīng)當在車站售票的預(yù)售期內(nèi)。現(xiàn)在公布的票價，是鐵道部按照原國家計委在１９９７年制定的相關(guān)票價政策。動車組對特殊群體優(yōu)惠幅度不同，學生只售二等車車票。動車組列車車票當日當次有效，而其他火車票有效期則從指定乘車日起至有效期最后一日的24時止計算。同時，動車組列車嚴禁超載，票與座都是一對一，列車上不售火車票，也不能持站臺票上車。隨著“和諧號”列車的開行以及全國鐵路第六次大提速，部分舊的列車要么由于提速更改了站點?？繒r間或地點，要么由于有了新的替代列車或因缺乏競爭力而停運。盡管“和諧號”列車車窗采用特殊材質(zhì)制成，一般不容易被擊碎；即便遭遇飛鳥、碎石等近地面物體的“襲擊”后被打碎，一般也不會劃傷乘客的手腳?！昂椭C號”列車每節(jié)車廂四角各設(shè)置１個破窗錘和逃生窗，在緊急情況下，乘客可以打開破窗錘上的粘蓋和膠皮扣，用力向上向外拉動，利用錘子砸破緊靠破窗錘的第一個車窗逃生。第三，抽煙被禁止?！昂椭C號”列車為高速運行車組，在中間途經(jīng)車站停留時間較短，一般在省會城市停車２分鐘，在其他城市停車１分鐘。新型列車的首次高速運行，不僅對乘坐“和諧號”列車的乘客產(chǎn)生了巨大的影響，也對乘坐普通列車的旅客提出了需要注意的事項。最后，它也是我們鐵路人一種美好的寄托。這些型號分別從日本、德國、法國等國引進先進技術(shù)，并消化吸收及國產(chǎn)化，成為“具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)”的動車組產(chǎn)品系列。在前5次提速調(diào)圖鐵路運輸能力逐步提升的基礎(chǔ)上，這次提速調(diào)圖客貨運輸能力將分別再增加18%和12%以上，特別是在主要干線開行時速200公里及以上動車組、大面積開行5000噸級貨物列車和一大批先進技術(shù)裝備投入運用，標志著我國鐵路既有線提速水平已躋身世界先進行列。動車組應(yīng)有專門檢修、運用基地，根據(jù)需要設(shè)備檢修庫、臨修庫、供動車組停放的庫線、應(yīng)又相應(yīng)設(shè)備對轉(zhuǎn)向架、車下設(shè)備、車上及車頂設(shè)備進行檢查、維修和清洗作業(yè)?！疚覈鴦榆嚱M的管理】按照中華人民國和國鐵道部頒布的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（2007年4月1日起實施的版本）第146149條之規(guī)定，解釋如下：動車組按牽引動力方式分為內(nèi)燃動車組和電力動車組；按動力配置方式分為動力集中方式動車組和動力分散式動車組。永濟電機廠、株洲機車車輛研究所和鐵道科學研究院等企業(yè)，也受讓了先進的牽引電機、牽引和輔助變流器、牽引控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，形成了我國鐵路新的機車車輛制造產(chǎn)業(yè)群。之所以能夠取得這樣高的性價比，主要是我們充分利用了中國鐵路巨大的市場優(yōu)勢，以及在鐵道部主導下國內(nèi)各企業(yè)的組合優(yōu)勢，再加上采取了靈活的談判策略，實現(xiàn)了國家利益的最大化。高速動車組的總成、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引變流、牽引控制、牽引變壓、牽引電機、列車網(wǎng)絡(luò)控制和制動系統(tǒng)等核心技術(shù)，大功率電力機車的總成、車體、轉(zhuǎn)向架、主變壓器、網(wǎng)絡(luò)控制、主變流器、驅(qū)動裝置、牽引電機、制動系統(tǒng)等核心技術(shù)，大功率內(nèi)燃機車的柴油機、主輔發(fā)電機、交流傳動控制等核心技術(shù)，以及大量的配套技術(shù)，我們已經(jīng)掌握?！疚覈鴦榆嚱M技術(shù)】。在城市交通體系中，軌道交通以其用地省、運能大、速度快、節(jié)約能源、減少污染、運行經(jīng)濟、安全性好等優(yōu)點，越來越受到人們的重視。正如一位鐵路資深老專家所說，動車組的運營，不僅為我國中短途客運增加了一種新型的鐵路交