【正文】 火器、會撲救初起火災(zāi)）。3．組織動車組乘務(wù)人員學(xué)習(xí)消防知識，開展動車組火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案的演練，提高防火、滅火技能。2．出庫前做好聯(lián)檢交接，確認(rèn)IDU監(jiān)控狀態(tài)良好，發(fā)現(xiàn)問題及時妥善處置。3．如遇電器、設(shè)備發(fā)生故障時，應(yīng)及時判明原因，采取有效措施進行排除，對無法排除的故障運行中要做好重點監(jiān)護，危及旅客安全時，要采取安全防護措施。3．加強運行中對電氣設(shè)備、火災(zāi)自動報警顯示屏的監(jiān)視，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，正確使用各種電器設(shè)備，發(fā)現(xiàn)報警或故障要及時向列車長、隨車機械師報告。第十八條 隨車餐飲、保潔人員崗位防火職責(zé) 1．遵守動車組消防管理規(guī)定，服從命令，聽從指揮，堅守崗位，嚴(yán)格按操作規(guī)程使用電器設(shè)備。第二十三條 上線運行的動車組，必須符合《鐵路動車組運用維修規(guī)程（暫行）》規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。第二十八條 對擔(dān)當(dāng)動車組乘務(wù)的工作人員進行消防安全培訓(xùn)，熟悉新技術(shù)新設(shè)備的性能，掌握各崗位防火職責(zé)和消防知識技能，經(jīng)考試取得合格證后方可上崗。配置列車內(nèi)部無線對講機，保證不間斷使用及狀態(tài)良好。滅火器應(yīng)保持清潔，嚴(yán)禁搭掛物品，嚴(yán)禁挪作他用。第四十一條 辦理動車組旅客乘降的車站，要落實易燃易爆危險物品查堵措施，嚴(yán)禁旅客攜帶易燃易爆危險物品進站上車。當(dāng)車內(nèi)電氣設(shè)備、旅客行李物品發(fā)生火險或車廂內(nèi)冒煙（無明火）不危及本列車安全時，可不停車，按有關(guān)規(guī)定限速運行至就近車站處理；當(dāng)車廂內(nèi)旅客攜帶易燃易爆危險物品發(fā)生爆炸燃燒，火勢迅速蔓延危及本列安全時，應(yīng)立即停車。鐵路公安部門要維護好現(xiàn)場秩序，與安監(jiān)部門共同開展火災(zāi)事故調(diào)查。前發(fā)《武漢客運段旅客列車突發(fā)事件應(yīng)急處置措施》（武客安〔2015〕200號）同時廢止。，結(jié)合本車間實際，細(xì)化與完善本車間、乘務(wù)班組應(yīng)急處置措施和應(yīng)急處置流程，建立應(yīng)急組織機構(gòu)，健全應(yīng)急管理體系，做好應(yīng)急處置措施的宣傳、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)及演練工作。：所在地鐵路區(qū)號+24814。待旅客撤離后，列車長組織列車工作人員手動關(guān)閉起火車廂通道阻火門，司機降低車速，避免空氣流通助長火勢。接到司機或旅客的火情警報，列車長、乘警（無乘警時為列車安全員）、隨車機械師應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場進行確認(rèn)。遇有車輛故障、破損或人員傷亡時要報告有關(guān)情況并根據(jù)需要請求救援。：動車組列車發(fā)生客運突發(fā)事件時，應(yīng)急指揮組應(yīng)迅速組織有關(guān)車間、班組及時啟動和實施應(yīng)急處置預(yù)—6—案，落實逐級負(fù)責(zé)制，最大限度減少人員傷亡、財產(chǎn)損失及社會影響，盡快恢復(fù)動車組列車正常運輸秩序。第五十一條 本實施細(xì)則自發(fā)布之日起實行。6．盡快開車火災(zāi)撲滅后，列車長、隨車機械師、乘警共同檢查車輛狀況、確認(rèn)安全后，報告列車調(diào)度員盡快開車。3．正確處置在確認(rèn)火險的情況下，立即組織旅客向鄰車疏散，按下火災(zāi)報警按鈕并通知司機，同時用滅火器撲救（宜先用水型滅火器）；如有旅客被火圍困或受傷，應(yīng)立即搶救；起火車廂旅客疏散完畢后，關(guān)閉通道阻火門。嚴(yán)格執(zhí)行路局有關(guān)動車組車底看守制度，落實看守責(zé)任，防止發(fā)生火災(zāi)事故。干粉、二氧化碳滅火器維修期限為1年，水型滅火器維修期限為3年。餐飲爐具使用時，操作人員不得離崗，做到人離斷電。車廂內(nèi)設(shè)置 “禁止吸煙” 醒目標(biāo)志。第二十一條 動車組電氣設(shè)備、消防設(shè)備、非金屬材料所采用的產(chǎn)品應(yīng)是經(jīng)國家有關(guān)質(zhì)量監(jiān)督主管部門鑒定合格的產(chǎn)品。3．發(fā)生火災(zāi)時，在列車長領(lǐng)導(dǎo)下，按照火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案做好動車組的火災(zāi)撲救，保護現(xiàn)場和調(diào)查取證。第十六條 客運乘務(wù)員崗位防火職責(zé)1．嚴(yán)格遵守動車組消防安全管理制度，服從命令，聽從指揮，堅守崗位，落實防火措施。第十五條 隨車機械師崗位防火職責(zé)1．嚴(yán)格執(zhí)行電器設(shè)備管理制度，出庫前按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)檢查確認(rèn)電氣、消防設(shè)備狀態(tài)，做好聯(lián)檢交接。9．保持與司機和機械師的聯(lián)絡(luò)，信息傳遞及時、準(zhǔn)確。第十三條 列車長崗位防火職責(zé)1．全面負(fù)責(zé)動車組消防安全管理工作，貫徹上級有關(guān)消防工作部署，接受上級消防安全檢查。第三章 消防組織和崗位職責(zé)第十條 動車組消防工作由列車長全面負(fù)責(zé)，乘警、車輛機械師、動車組司機分管負(fù)責(zé)，嚴(yán)格實行崗位防火責(zé)任制和標(biāo)準(zhǔn)化管理。4．組織動車組行車火災(zāi)事故的調(diào)查處理。4．負(fù)責(zé)組織易燃易爆危險物品查堵。4．組織動車組終到后的安全檢查、交接。第二條 動車組列車（以下簡稱動車組）的消防安全管理貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，堅持“路局統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門加強管理、專門機關(guān)依法監(jiān)督”的原則，切實做好動車組安全防火工作。 退乘或入公寓休息。，設(shè)備妥善保管。 列車到站后，協(xié)助重點旅客下車。做到用語統(tǒng)一，主動熱情。，掌握車內(nèi)動態(tài)，處理服務(wù)過程中的各類問題。做到特殊情況處理妥當(dāng)，匯報準(zhǔn)確及時。 途中作業(yè) 列車長，核對空余座位，必要時查驗車票。 開車后作業(yè)。做到引導(dǎo)有序，通告及時。 列車出庫前按規(guī)定時間到派班室報到，參加出乘會，接受列車長的命令指示。做到攜帶齊全，設(shè)備狀態(tài)良好。 進入餐廳時，不要將手提包或衣、帽等放在餐桌上；不可穿拖鞋著睡衣進入餐廳。 不要食用大蒜、大蔥和韭菜等有強烈刺激性氣味的食品。表現(xiàn)出厭煩的情緒和神色。呼吸聲音過大，使人感到局促不安和猶豫。 無意碰撞或影響了旅客，應(yīng)表示歉意，取得對方諒解。 不準(zhǔn)佩戴任何飾物。 可噴口香劑保持口氣清新。：以清香、淡雅型香水為限，不可過香、過濃。 顏色：頭發(fā)必須保持黑色，染發(fā)時，只允許染成自然的黑色。 劉海：可卷可直，但必須保持在眉毛上方。車廂和室內(nèi)作業(yè)時不得穿著風(fēng)衣、大衣和制帽。，衣領(lǐng)上的扣環(huán)必須扣好，下擺掖于褲內(nèi)。 佩帶職務(wù)徽章要求 穿著制服時，客運人員應(yīng)佩帶職務(wù)徽章。哈爾濱客運段動車組乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 著褲裝時，必須干凈、平整、有褲線，不可有光亮感。 制服上不得佩帶任何飾物；著制服當(dāng)班時，必須佩帶職務(wù)徽章。 端拿遞送要求：服務(wù)時面帶微笑，和旅客有適當(dāng)?shù)恼Z言交流和眼神交流。哈爾濱客運段動車組乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 迎送客時和行還禮時，身體鞠躬為30度。 行走要禮讓,與旅客走對面時要主動停下,伸手示意讓路,不與旅客搶道、并行。提出合理化建議。 崗位職責(zé) ，完成上級布臵的各項任務(wù)。廁所內(nèi)有清新劑、衛(wèi)生紙，坐式便器備有一次性墊圈。 車廂緊急設(shè)備、滅火器、車門、門鎖狀態(tài)良好。大件物品放臵列車指定位臵。消滅責(zé)任行車、火災(zāi)、爆炸哈爾濱客運段動車組乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)事故；消滅責(zé)任旅客傷亡事故、職工傷亡事故；消滅責(zé)任旅客食物中毒事故。 培訓(xùn)要求。持直通票的旅客在中轉(zhuǎn)站要求換乘動車組列車時，需要補交該區(qū)間的動車組列車票價與原票票價差額。對于學(xué)生票，動車組列車只發(fā)售二等座車，票價為全價的75%。這意味著，以往先買站臺票上車、到車上再補票的乘坐方式，在動車組行不通。但一旦“和諧號”與普通列車會車時被普通列車內(nèi)扔出的啤酒瓶、鐵條等重物擊中，有可能對兩列列車乘客均造成傷害。出于健康與安全的考慮，盡管部分列車在生產(chǎn)時設(shè)計有專門的吸煙車廂，但目前包括濟南鐵路局、上海鐵路局等在內(nèi)的多數(shù)鐵路局都禁止乘客在“和諧號”列車上吸煙。第一，乘坐“和諧號”列車，有專門的售票窗口、候車室、通道和站臺。鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光說，在思考名稱的時候主要考慮了幾個因素：首先是人與自然的和諧。動車組日常運用的整備、清潔、和排污作業(yè)在運用基地完成。運用這些技術(shù)生產(chǎn)的時速200公里及以上動車組和大功率機車的國產(chǎn)化率可達(dá)到70%以上。據(jù)專家預(yù)測，未來的城市軌道運輸由“地鐵+輕軌+市郊動車組”的模式組成，構(gòu)成一個由內(nèi)向外、層層分流的立體交通網(wǎng)絡(luò)。同年8月14日，又運行了由接觸網(wǎng)供電的動車組，這是世界上第一列由接觸網(wǎng)供電的單相交流電動車組。因此選用動車組的高速鐵路路線，對路線的土木工程及路軌的要求都較為低。動車組今后還將不斷發(fā)展，特別是世界各國正在發(fā)展市郊鐵路與地下鐵道過軌互通，構(gòu)成城市高速鐵路網(wǎng)，動車組在其中將會起到主力軍的作用?！緺恳绞健縿榆嚱M有兩種牽引動力的分布方式，一種叫動力分散，一種叫動力集中。作為一種適合鐵路中短途旅客運輸?shù)默F(xiàn)代化交通工具，動車組的分類有多種：按照傳動類型，可分為電動車組和內(nèi)燃動車組；按照動力形式，可分為動力集中型和動力分散型；按照傳動方式，又可劃分為電傳動和液力傳動兩種類型。第三十一條 本辦法未盡事項按鐵道部有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。嚴(yán)禁任何人在列車運行中打開氣密窗，禁止任何人進入司機室。第二十三條 列車保潔工作由保潔公司承擔(dān)。第十九條 列車多功能室只能用于照顧傷、病旅客，列車乘務(wù)人員不得占用，不得儲物或改作他用。發(fā)生影響旅客安全問題時，客運乘務(wù)組應(yīng)當(dāng)立即 采取有效措施，保護旅客安全。第十二條 站臺寬度在4．5米以內(nèi)且正線鄰靠站臺，一側(cè)有動車組通過、另一側(cè)同時有旅客乘降的車站必須設(shè)防護欄。通道和站臺專用的車站可以不實行車門驗票。第三條 本辦法所稱客運乘務(wù)組是指直接服務(wù)旅客的客運段員工；列車乘務(wù)組是指包括客運、機械師、乘警(如有時)和司機在內(nèi)的所有列車乘務(wù)人員。第五條 站車客運人員應(yīng)當(dāng)具備高中及以上文化程度，能夠熟練使用計算機和站車相關(guān)設(shè)備設(shè)施，掌握常用英語會話，具有良好的語言文字表達(dá)能力和服務(wù)技巧，身材勻稱、五官端正，女性身高不低于1．60米，男性身高不低于1．70米。第九條 車站應(yīng)采取多點分布和多樣化的售票方式，方便旅客購票。特殊情況下，按規(guī)定服從司機統(tǒng)一指揮。第十七條 動車組發(fā)車前，由列車長確認(rèn)旅客乘降完畢后，通知司機關(guān)閉車門；動車組到站停穩(wěn)后，司機開啟車門。列車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)旅客吸煙應(yīng)予以制止。培訓(xùn)及考核發(fā)證由鐵路局負(fù)責(zé)，車站對進站的配餐、保潔人員和車輛進行安全管理。第二十九條 列車運行中遇有旅客因傷、病必須臨時停車搶救時，列車長通過司機向列車調(diào)度員報告情況請求臨時停車。第二篇：中國鐵路動車組列車知識中國鐵路動車組列車知識大全動車組把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。國內(nèi)常見的動車組都是這一類的，如神州號，四方廠、唐山、戚廠、長客的動車。另外,列車中一節(jié)動車的牽引動力發(fā)生故障對全列車的牽引指標(biāo)影響不大。（機車亦可以用推拉操作達(dá)到一樣的效果）動車組可以容易組合成長短不同的列車。因為動車組運轉(zhuǎn)快、占地小，行走市郊的通勤鐵路很多都是動車組。正如一位鐵路資深老專家所說，動車組的運營，不僅為我國中短途客運增加了一種新型的鐵路交通工具，更重要的是它為鐵路運輸帶來了新的活力。【我國動車組技術(shù)】。之所以能夠取得這樣高的性價比，主要是我們充分利用了中國鐵路巨大的市場優(yōu)勢，以及在鐵道部主導(dǎo)下國內(nèi)各企業(yè)的組合優(yōu)勢，再加上采取了靈活的談判策略，實現(xiàn)了國家利益的最大化。【我國動車組的管理】按照中華人民國和國鐵道部頒布的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（2007年4月1日起實施的版本）第146149條之規(guī)定，解釋如下：動車組按牽引動力方式分為內(nèi)燃動車組和電力動車組；按動力配置方式分為動力集中方式動車組和動力分散式動車組。在前5次提速調(diào)圖鐵路運輸能力逐步提升的基礎(chǔ)上，這次提速調(diào)圖客貨運輸能力將分別再增加18%和12%以上，特別是在主要干線開行時速200公里及以上動車組、大面積開行5000噸級貨物列車和一大批先進技術(shù)裝備投入運用，標(biāo)志著我國鐵路既有線提速水平已躋身世界先進行列。最后，它也是我們鐵路人一種美好的寄托。“和諧號”列車為高速運行車組，在中間途經(jīng)車站停留時間較短，一般在省會城市停車２分鐘，在其他城市停車１分鐘。“和諧號”列車每節(jié)車廂四角各設(shè)置１個破窗錘和逃生窗，在緊急情況下，乘客可以打開破窗錘上的粘蓋和膠皮扣，用力向上向外拉動，利用錘子砸破緊靠破窗錘的第一個車窗逃生。隨著“和諧號”列車的開行以及全國鐵路第六次大提速，部分舊的列車要么由于提速更改了站點?？繒r間或地點，要么由于有了新的替代列車或因缺乏競爭力而停運。動車組列車車票當(dāng)日當(dāng)次有效，而其他火車票有效期則從指定乘車日起至有效期最后一日的24時止計算。現(xiàn)在公布的票價，是鐵道部按照原國家計委在１９９７年制定的相關(guān)票價政策。 動車組列車旅客運輸堅持“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨，樹立“以人為本、旅客至上”的服務(wù)理念，運用現(xiàn)代化運營和服務(wù)方式，實現(xiàn)安全正點，方便快捷，設(shè)備優(yōu)良，車容整潔，飲食衛(wèi)生，文明服務(wù)，科學(xué)管理的質(zhì)量目標(biāo)，展示安全、快速、便捷、優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)代化鐵路形象?？瓦\人員應(yīng)熟練掌握鐵路客運規(guī)章制度；熟知作業(yè)程序與標(biāo)準(zhǔn)。乘務(wù)員對消防器材、緊急設(shè)備做到知位臵、知性能、會使用。 在接班前要充分休息，保持精力充沛，嚴(yán)禁在接班前、工作中及折返待乘期間飲酒和私自外出。色調(diào)協(xié)調(diào)，實用美觀，裝飾典雅，清潔衛(wèi)生?！豆矆鏊鶑臉I(yè)人員健康證》、《鐵路工人培訓(xùn)考核手冊》、列車員出乘應(yīng)攜帶乘務(wù)包、《動車組乘務(wù)作業(yè)規(guī)范》、車門鑰匙、手持電臺、橡膠手套、手表、徽章、化妝品（女乘務(wù)員）、記事卡片、筆。、退乘會。,并提出改進建議。 服務(wù)規(guī)范 姿態(tài)要求 站姿要求:挺胸收腹,收臀提氣,雙肩下沉,頸部正直,收下顎,身體自然挺直, 坐姿要求:入座前,腿與座椅應(yīng)有30厘米的距離。步伐統(tǒng)一,保持一致。切忌用單個手指指示方位。拿水杯時，應(yīng)該一手握住水杯把（無把手水杯應(yīng)拿水杯的下1/3處），一手輕托水杯底部。 統(tǒng)一佩帶領(lǐng)花或絲巾，衣領(lǐng)上的扣環(huán)必須扣好。但在車廂、室內(nèi)、送餐時可不戴。 男性客運人員 基本要求 制服必須合體，不能過瘦或過肥，不得隨意改變制服款式。 外套、上衣、褲子的鈕扣和拉鏈等應(yīng)扣好、拉緊。 發(fā)型 女性客運人員，有光澤，無頭皮屑。 發(fā)夾發(fā)箍：可使用無飾物的黑色發(fā)夾固定頭發(fā)，但發(fā)夾不可過大，數(shù)量不可過多，不得使用彩色、熒光、帶亮片的發(fā)夾及發(fā)箍。 腮紅：當(dāng)班前必須打腮紅，腮紅的顏色應(yīng)與口紅顏色協(xié)調(diào)，應(yīng)根據(jù)自己的臉型決定腮紅的位臵。涂色指甲長度不超過手指尖3毫米，不涂色指甲不超過2毫米，手指甲長度應(yīng)保持一致。 飾物 女性客運人員 手表：必須戴走時準(zhǔn)確的手表，手表的設(shè)計以簡單為宜，寬度不得超過2厘米；表帶顏色一般以黑、棕、棕褐、灰色為宜。 目光要注視對方的眼睛，以示尊敬。 對旅客提出的合理要求，應(yīng)盡量滿足，不能做到時，應(yīng)耐心解釋。語速過慢，使人感覺煩悶；語速過快，使人思維無法跟上。手扶著座椅靠背或坐在扶手上。 不要隨地吐痰，亂扔果皮、糖紙。做到按時出乘。檢查車內(nèi)保潔和備品配臵情況，督促保潔人員補做車內(nèi)衛(wèi)生，并做好交接記錄。檢查車內(nèi)保潔和備品配臵情況，