【正文】 通工具，更重要的是它為鐵路運輸帶來了新的活力。1903年7月8日，首先運行了由鋼軌供電的動車組，由4節(jié)動車和2節(jié)拖車編成。因為動車組運轉(zhuǎn)快、占地小，行走市郊的通勤鐵路很多都是動車組。因為同樣的原因，動車組上的動力軸對路軌黏著力的要求較低，每軸的載重亦較少。（機車亦可以用推拉操作達到一樣的效果）動車組可以容易組合成長短不同的列車。動車的技術(shù)發(fā)展主要表現(xiàn)在功率、速度和舒適性的提高、單位功率重量的降低以及電子技術(shù)的應(yīng)用等方面。另外,列車中一節(jié)動車的牽引動力發(fā)生故障對全列車的牽引指標影響不大?！緞榆嚱M分類】按照動力排布：動力集中，動力分散按照用途：客運，貨運（比如日本M250，法國TGV行郵），特殊用途（軌道檢測等）按照性能：高性能，低性能。國內(nèi)常見的動車組都是這一類的，如神州號，四方廠、唐山、戚廠、長客的動車。而采用了“動車組”的列車，車廂本身也具有動力，運行的時候，不光是機車帶動，車廂也會“自己跑”，這樣把動力分散，更能達到高速的效果。第二篇：中國鐵路動車組列車知識中國鐵路動車組列車知識大全動車組把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。司機和列車長應(yīng)當迅速啟動應(yīng)急預(yù)案。第二十九條 列車運行中遇有旅客因傷、病必須臨時停車搶救時，列車長通過司機向列車調(diào)度員報告情況請求臨時停車。第二十六條 列車乘務(wù)人員在列車運行中應(yīng)當注意對列車安全設(shè)備的管理，制止搬動、觸碰安全設(shè)備等不安全行為。培訓(xùn)及考核發(fā)證由鐵路局負責(zé)，車站對進站的配餐、保潔人員和車輛進行安全管理。車站應(yīng)當對餐飲公司車輛進站送餐提供便利。列車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)旅客吸煙應(yīng)予以制止。列車乘務(wù)人員應(yīng)當配備無線對講機。第十七條 動車組發(fā)車前，由列車長確認旅客乘降完畢后，通知司機關(guān)閉車門；動車組到站停穩(wěn)后，司機開啟車門。第十五條 客運乘務(wù)組主要承擔服務(wù)旅客、查驗車票、處理票務(wù)、列車運行中衛(wèi)生清潔和檢查保潔工作質(zhì)量，檢查餐飲工作質(zhì)量。特殊情況下，按規(guī)定服從司機統(tǒng)一指揮。站臺上應(yīng)以顏色區(qū)別車型標出車門位置，劃出旅客上下車指示線，站車有關(guān)工種應(yīng)當緊密配合，組織旅客按照車廂號在車門位置處排隊等候，上下車旅客分開，有序乘降。第九條 車站應(yīng)采取多點分布和多樣化的售票方式，方便旅客購票。專用候車室(區(qū)域)設(shè)置服務(wù)接待處，及時解決旅客需求。第五條 站車客運人員應(yīng)當具備高中及以上文化程度，能夠熟練使用計算機和站車相關(guān)設(shè)備設(shè)施，掌握常用英語會話，具有良好的語言文字表達能力和服務(wù)技巧，身材勻稱、五官端正，女性身高不低于1．60米，男性身高不低于1．70米。第二條 本辦法適用于使用CRH商標的動車組開行和與CRH動車組運營有關(guān)的車站。第三條 本辦法所稱客運乘務(wù)組是指直接服務(wù)旅客的客運段員工；列車乘務(wù)組是指包括客運、機械師、乘警(如有時)和司機在內(nèi)的所有列車乘務(wù)人員。第六條 站車客運人員應(yīng)當按照有關(guān)要求進行崗位培訓(xùn)，經(jīng)考試合格取得上崗資格，由鐵路局統(tǒng)一頒發(fā)上崗證，持證上崗并應(yīng)當定期進行脫產(chǎn)培訓(xùn)。通道和站臺專用的車站可以不實行車門驗票。動車組直通列車不得超員；鐵路局管內(nèi)短途一等座車不得超員，二等座車最高超員率為20％(短途車的距離由鐵路局確定并報部備案)。第十二條 站臺寬度在4．5米以內(nèi)且正線鄰靠站臺，一側(cè)有動車組通過、另一側(cè)同時有旅客乘降的車站必須設(shè)防護欄。第十四條 客運乘務(wù)組根據(jù)交路實際需要一般采用輪乘制。發(fā)生影響旅客安全問題時，客運乘務(wù)組應(yīng)當立即 采取有效措施，保護旅客安全。按鈕不在司機操作臺上的，由司機通知機械師開關(guān)車門。第十九條 列車多功能室只能用于照顧傷、病旅客，列車乘務(wù)人員不得占用，不得儲物或改作他用。第二十一條 列車銷售的食品、飲品必須為全國名優(yōu)產(chǎn)品，并實行全路統(tǒng)一采購、統(tǒng)一進價、統(tǒng)一銷售價格。第二十三條 列車保潔工作由保潔公司承擔。承擔乘務(wù)工作的餐飲、保潔人員體貌標準應(yīng)與客運乘務(wù)人員一致。嚴禁任何人在列車運行中打開氣密窗，禁止任何人進入司機室。列車調(diào)度員接到報告后，應(yīng)盡快確定臨時停車站，并向司機和停車站下達調(diào)度命令。第三十一條 本辦法未盡事項按鐵道部有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車輛加幾節(jié)不帶動力的車輛編成一組。作為一種適合鐵路中短途旅客運輸?shù)默F(xiàn)代化交通工具，動車組的分類有多種：按照傳動類型，可分為電動車組和內(nèi)燃動車組；按照動力形式，可分為動力集中型和動力分散型；按照傳動方式，又可劃分為電傳動和液力傳動兩種類型。電力動車組分為動力集中型和分散型，兩年前的DDJ1和藍箭就是動力集中型。【牽引方式】動車組有兩種牽引動力的分布方式，一種叫動力分散，一種叫動力集中。動力分散的電動車組的缺點是:牽引力設(shè)備的數(shù)量多,總重量大。動車組今后還將不斷發(fā)展，特別是世界各國正在發(fā)展市郊鐵路與地下鐵道過軌互通，構(gòu)成城市高速鐵路網(wǎng)，動車組在其中將會起到主力軍的作用。有些地方的動車組會先整成一列，到中途的車站分開成數(shù)截，分別開向不同的目的地。因此選用動車組的高速鐵路路線，對路線的土木工程及路軌的要求都較為低。輕便鐵路、地下鐵路使用的亦幾乎全是動車組【動車組的歷史和發(fā)展】使用動車的比重以日本為最大，占87%；荷蘭、英國次之，分別占83%和61%；法國、德國又次之，分別占22%和12%。同年8月14日，又運行了由接觸網(wǎng)供電的動車組，這是世界上第一列由接觸網(wǎng)供電的單相交流電動車組。動車組雖然在我國真正投入商業(yè)運營的時間并不長，但其良好的發(fā)展前景已被國內(nèi)外普遍看好。據(jù)專家預(yù)測，未來的城市軌道運輸由“地鐵+輕軌+市郊動車組”的模式組成，構(gòu)成一個由內(nèi)向外、層層分流的立體交通網(wǎng)絡(luò)。法國阿爾斯通、日本川崎重工、加拿大龐巴迪、德國西門子、美國GE、EMD等公司，都是世界著名的鐵路技術(shù)裝備制造企業(yè)，他們擁有當今世界一流的時速200公里及以上動車組和大功率電力、內(nèi)燃機車設(shè)計制造技術(shù)。運用這些技術(shù)生產(chǎn)的時速200公里及以上動車組和大功率機車的國產(chǎn)化率可達到70%以上。動車組應(yīng)有識別標記：路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、定員、最高運行速度制造廠名及日期。動車組日常運用的整備、清潔、和排污作業(yè)在運用基地完成。這在中國鐵路發(fā)展史上是一個重要的里程碑，對推進我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)、促進國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展必將產(chǎn)生積極的影響。鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光說，在思考名稱的時候主要考慮了幾個因素：首先是人與自然的和諧。新的動車組列車乘務(wù)工作模式也有很大變化。第一，乘坐“和諧號”列車，有專門的售票窗口、候車室、通道和站臺。上下車乘客應(yīng)盡早做好準備，及時上下車。出于健康與安全的考慮，盡管部分列車在生產(chǎn)時設(shè)計有專門的吸煙車廂，但目前包括濟南鐵路局、上海鐵路局等在內(nèi)的多數(shù)鐵路局都禁止乘客在“和諧號”列車上吸煙。此外，位于七號車廂的多功能室僅供乘客生病等特殊情況下應(yīng)急使用，其余時間不得進入或者改作他用。但一旦“和諧號”與普通列車會車時被普通列車內(nèi)扔出的啤酒瓶、鐵條等重物擊中，有可能對兩列列車乘客均造成傷害。因此，乘客在１８日后乘坐火車出行之前，一定要詳細了解列車新的開行時間、?？空军c等相關(guān)事項。這意味著，以往先買站臺票上車、到車上再補票的乘坐方式，在動車組行不通。此外，動車組列車對行李的要求也比較嚴格，旅客攜帶品長、寬、高相加不超過130厘米，而其它列車則不超過160厘米。對于學(xué)生票，動車組列車只發(fā)售二等座車，票價為全價的75%。中長途區(qū)間二等車，一般按新空調(diào)旅客列車硬臥下鋪票價執(zhí)行，一等車可在此基礎(chǔ)上加２５％。持直通票的旅客在中轉(zhuǎn)站要求換乘動車組列車時，需要補交該區(qū)間的動車組列車票價與原票票價差額。 任職條件 身體要求。 培訓(xùn)要求。熟練使用服務(wù)、安全設(shè)備設(shè)施。消滅責(zé)任行車、火災(zāi)、爆炸哈爾濱客運段動車組乘務(wù)作業(yè)標準事故；消滅責(zé)任旅客傷亡事故、職工傷亡事故；消滅責(zé)任旅客食物中毒事故。 車門管理。大件物品放臵列車指定位臵。、準確、及時。 車廂緊急設(shè)備、滅火器、車門、門鎖狀態(tài)良好。 車廂有符合有關(guān)規(guī)定的清潔用具和垃圾袋；售貨車輛美觀實用，有制動裝臵和防撞膠條。廁所內(nèi)有清新劑、衛(wèi)生紙，坐式便器備有一次性墊圈。 列車廣播員（列車員兼，下同）。 崗位職責(zé) ，完成上級布臵的各項任務(wù)。 列車員工作職責(zé)，完成乘務(wù)工作。提出合理化建議。就座后,上身挺直,略向前傾,不得斜肩、傾背、抱胸、曲腰或閉目養(yǎng)神；不得打趣、玩笑和直接面對旅客整理個人儀容儀表，注意保持專業(yè)化坐姿和良好精神面貌。 行走要禮讓,與旅客走對面時要主動停下,伸手示意讓路,不與旅客搶道、并行。 下蹲要求：當腰彎至45度以下時，不可提臀彎腰，必須下蹲。哈爾濱客運段動車組乘務(wù)作業(yè)標準 迎送客時和行還禮時，身體鞠躬為30度。要求：微笑時，嘴角規(guī)則向上翹起15度，嘴唇微啟，表情真誠、自然。 端拿遞送要求：服務(wù)時面帶微笑，和旅客有適當?shù)恼Z言交流和眼神交流。 遞送東西時，應(yīng)站在旅客的正面與之成45度角的地方，雙手遞送；遞送東西應(yīng)到位，當對方接穩(wěn)后再松手。 制服上不得佩帶任何飾物；著制服當班時，必須佩帶職務(wù)徽章。 制服上裝每班清洗。哈爾濱客運段動車組乘務(wù)作業(yè)標準 著褲裝時，必須干凈、平整、有褲線，不可有光亮感。 不得將筆插在衣服前襟。 佩帶職務(wù)徽章要求 穿著制服時，客運人員應(yīng)佩帶職務(wù)徽章。 制服應(yīng)洗凈，熨燙平整，無污漬、斑點、皺摺、脫線、缺扣、殘破、毛邊等現(xiàn)象。，衣領(lǐng)上的扣環(huán)必須扣好，下擺掖于褲內(nèi)。 佩帶領(lǐng)帶，襯衣下擺掖在褲子內(nèi)，襯衣的衣袖不得卷起。車廂和室內(nèi)作業(yè)時不得穿著風(fēng)衣、大衣和制帽。 短發(fā)：禁止爆炸式、翻翹式、倒剃式短發(fā)，發(fā)長最長10哈爾濱客運段動車組乘務(wù)作業(yè)標準不得超過衣領(lǐng)底線，最短不得短于兩寸。 劉海：可卷可直，但必須保持在眉毛上方。 男性客運人員 頭發(fā)保持干凈，有光澤、無頭皮屑。 顏色：頭發(fā)必須保持黑色，染發(fā)時，只允許染成自然的黑色。 口紅：口紅的顏色以大紅、深紅、桃紅、玫瑰紅（待定）為宜，唇線的顏色應(yīng)與口紅顏色一致，不得使用珠光色口紅和不健康色的口紅。：以清香、淡雅型香水為限，不可過香、過濃。 男性客運人員要求：當班前必須凈面，修剪鼻毛，保持整潔形象。 可噴口香劑保持口氣清新。不得佩戴卡通、工藝、廣告等形態(tài)夸張的手表，不得系掛懷表。 不準佩戴任何飾物。 要注意聽取對方的談話，不可東張西望。 無意碰撞或影響了旅客，應(yīng)表示歉意，取得對方諒解。，特別是外國旅客的年齡（多為女賓）、薪金收入、衣飾價格等。呼吸聲音過大，使人感到局促不安和猶豫。 語言平淡，氣氛沉悶。表現(xiàn)出厭煩的情緒和神色。 談?wù)撆c工作無關(guān)的事情。 不要食用大蒜、大蔥和韭菜等有強烈刺激性氣味的食品。 不要大聲喧嘩、談笑和影響他人。 進入餐廳時，不要將手提包或衣、帽等放在餐桌上；不可穿拖鞋著睡衣進入餐廳。出乘前命令指示記錄準確、無遺漏，乘務(wù)任務(wù)明確。做到攜帶齊全，設(shè)備狀態(tài)良好。檢查確認注水口擋板處于鎖閉狀態(tài)并做好記載。 列車出庫前按規(guī)定時間到派班室報到，參加出乘會，接受列車長的命令指示。做到確保出庫列車設(shè)施設(shè)備質(zhì)量良好，保潔質(zhì)量達到驗收標準。做到引導(dǎo)有序，通告及時。做到引導(dǎo)有序，妥善安排。 開車后作業(yè)。做到按時播報，音量適宜。 途中作業(yè) 列車長，核對空余座位，必要時查驗車票。，與車站客運值班員辦理交接。做到特殊情況處理妥當，匯報準確及時。、到開時刻，提醒旅客做好下車準備，告知下車車門位臵。，掌握車內(nèi)動態(tài)，處理服務(wù)過程中的各類問題。重點旅客心中有數(shù)，主動提供幫助。做到用語統(tǒng)一，主動熱情。做到交接清楚，手續(xù)完備。 列車到站后，協(xié)助重點旅客下車。 退乘作業(yè) 列車長 列車長與接車保潔員、隨車機械師辦理交接手續(xù)后負責(zé)組織列車員、隨車保潔員、餐飲人員到動車所調(diào)度室辦理下車退乘手續(xù)并簽字。，設(shè)備妥善保管。 退乘或入公寓休息。需要反饋時，應(yīng)在3日內(nèi)答復(fù)。第二條 動車組列車（以下簡稱動車組）的消防安全管理貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，堅持“路局統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門加強管理、專門機關(guān)依法監(jiān)督”的原則，切實做好動車組安全防火工作。動車組消防安全監(jiān)察工作由安全監(jiān)察部門負責(zé)；消防監(jiān)督工作由公安部門負責(zé)。4．組織動車組終到后的安全檢查、交接。8．負責(zé)滅火器配備，火災(zāi)自動報警設(shè)施的維護、管理。4．負責(zé)組織易燃易爆危險物品查堵。3．組織本務(wù)司機終到后參加安全檢查并與動車組運用所地勤司機辦理交接。4．組織動車組行車火災(zāi)事故的調(diào)查處理。4．制定乘警消防監(jiān)督檢查的工作內(nèi)容、標準和程序，落實消防監(jiān)督檢查職責(zé)。第三章 消防組織和崗位職責(zé)第十條 動車組消防工作由列車長全面負責(zé)，乘警、車輛機械師、動車組司機分管負責(zé)，嚴格實行崗位防火責(zé)任制和標準化管理。4．做好對旅客的防火安全宣傳教育工作，落實易燃易爆危險物品查堵措施。第十三條 列車長崗位防火職責(zé)1．全面負責(zé)動車組消防安全管理工作，貫徹上級有關(guān)消防工作部署，接受上級消防安全檢查。5．組織乘務(wù)人員對旅客宣傳防火、防爆安全知識，做好易燃易爆危險品查堵工作。9．保持與司機和機械師的聯(lián)絡(luò)，信息傳遞及時、準確。4．發(fā)生火災(zāi)事故時，按照火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案，立即報告列車調(diào)度員，指揮隨車機械師、列車長處理有關(guān)行車、列車防護和事故救援等工作，負責(zé)CRHCRHCRHCRH5型動車組車門集控開關(guān)，負責(zé)通知CRH2型動車組隨車機械師集控開關(guān)車門。第十五條 隨車機械師崗位防火職責(zé)1．嚴格執(zhí)行電器設(shè)備管理制度，出庫前按照作業(yè)標準檢查確認電氣、消防設(shè)備狀態(tài)，做好聯(lián)檢交接。5．確保動車組配備的消防器材及安全設(shè)備齊全、完整、有效。第十六條 客運乘務(wù)員崗位防火職責(zé)1．嚴格遵守動車組消防安全管理制度，服從命令，聽從指揮，堅守崗位，落實防火措施。5．做好易燃易爆危險物品查堵工作，發(fā)現(xiàn)易燃易爆危險物品及時報告列車長妥善處理。3．發(fā)生火災(zāi)時，在列車長領(lǐng)導(dǎo)下，按照火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案做好動車組的火災(zāi)撲救，保護現(xiàn)場和調(diào)查取證。3．發(fā)生火災(zāi)時，按火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案立即通知列車長和司機，及時疏散旅客，撲救初起火災(zāi)。第二十一條 動車組電氣設(shè)備、消防設(shè)備、非金屬材料所采用的產(chǎn)品應(yīng)是經(jīng)國家有關(guān)質(zhì)量監(jiān)督主管部門鑒定合格的產(chǎn)品。動車組出庫聯(lián)檢時，應(yīng)對電氣設(shè)備、消防設(shè)施、器材等設(shè)