【正文】 .....43 發(fā)生席別重號的應(yīng)急處置措施................................43—4— 衛(wèi)生防疫.......................................................44 發(fā)生重大疫情時的應(yīng)急處置措施...............................44 發(fā)生昆蟲襲擾、咬傷旅客的應(yīng)急處置措施.......................45 動車廣播.......................................................46 因自然災(zāi)害造成列車晚點.....................................46 因自然災(zāi)害造成列車降速運行并晚點...........................46 因自然災(zāi)害造成線路中斷，列車晚點...........................46 因自然災(zāi)害造成線路中斷，列車繞道運行.......................46 因自然災(zāi)害造成線路中斷，列車中途停止運行...................47 因鐵路交通事故影響、設(shè)備故障等造成列車晚點.................47 因鐵路交通事故影響、設(shè)備故障等造成線路中斷，列車晚點.......47 因鐵路交通事故影響、設(shè)備故障等造成線路中斷，列車繞道運行...48 因鐵路交通事故影響、設(shè)備故障等造成線路中斷，列車中途停止運行 48 5 應(yīng)急處置保障........................................................48 6 應(yīng)急處置培訓(xùn)和演練..................................................49 7 附則................................................................49 附 件.................................................................49—5—武漢客運段動車組列車突發(fā)事件應(yīng)急處置措施為科學(xué)、有效處置動車組列車突發(fā)事件應(yīng)急處置能力，不斷提高突發(fā)事件的應(yīng)對能力，最大程度地減少對旅客運輸?shù)挠绊?，迅速恢?fù)客運旅客列車秩序，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（技術(shù)規(guī)章編號：TG/012014）、《武漢鐵路局行車組織規(guī)則》（技術(shù)規(guī)章編號：WHJ/012014）、《武漢鐵路局動車組客運站車突發(fā)事件應(yīng)急處置措施》（武鐵客〔2015〕236號）、《武漢鐵路局處置長大隧道和特大橋突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（武鐵安〔2015〕88號）、《武漢鐵路局暴風(fēng)雨雪霧等惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案》（武鐵運〔2015〕255號）規(guī)定，結(jié)合實際特制定本措施。4．以人為本滅火救援中要把保證人的生命安全作為第一原則，盡最大努力做好人員疏散、遇險人員搶救以及傷員救治工作。對判明不了性質(zhì)的物品，嚴禁在車上進行試驗。電器元件安裝牢固、接線及插銷無松動，按鈕開關(guān)、指示燈作用良好。3．發(fā)生火災(zāi)時，按火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案立即通知列車長和司機，及時疏散旅客，撲救初起火災(zāi)。5．確保動車組配備的消防器材及安全設(shè)備齊全、完整、有效。5．組織乘務(wù)人員對旅客宣傳防火、防爆安全知識，做好易燃易爆危險品查堵工作。4．制定乘警消防監(jiān)督檢查的工作內(nèi)容、標準和程序，落實消防監(jiān)督檢查職責(zé)。8．負責(zé)滅火器配備，火災(zāi)自動報警設(shè)施的維護、管理。需要反饋時，應(yīng)在3日內(nèi)答復(fù)。 退乘作業(yè) 列車長 列車長與接車保潔員、隨車機械師辦理交接手續(xù)后負責(zé)組織列車員、隨車保潔員、餐飲人員到動車所調(diào)度室辦理下車退乘手續(xù)并簽字。重點旅客心中有數(shù)，主動提供幫助。，與車站客運值班員辦理交接。做到引導(dǎo)有序，妥善安排。檢查確認注水口擋板處于鎖閉狀態(tài)并做好記載。 不要大聲喧嘩、談笑和影響他人。 語言平淡，氣氛沉悶。 要注意聽取對方的談話，不可東張西望。 男性客運人員要求：當(dāng)班前必須凈面，修剪鼻毛，保持整潔形象。 男性客運人員 頭發(fā)保持干凈，有光澤、無頭皮屑。 佩帶領(lǐng)帶，襯衣下擺掖在褲子內(nèi)，襯衣的衣袖不得卷起。 不得將筆插在衣服前襟。 遞送東西時，應(yīng)站在旅客的正面與之成45度角的地方，雙手遞送；遞送東西應(yīng)到位，當(dāng)對方接穩(wěn)后再松手。 下蹲要求：當(dāng)腰彎至45度以下時，不可提臀彎腰，必須下蹲。 列車員工作職責(zé)，完成乘務(wù)工作。 列車廣播員（列車員兼，下同）。、準確、及時。熟練使用服務(wù)、安全設(shè)備設(shè)施。中長途區(qū)間二等車，一般按新空調(diào)旅客列車硬臥下鋪票價執(zhí)行，一等車可在此基礎(chǔ)上加２５％。因此，乘客在１８日后乘坐火車出行之前，一定要詳細了解列車新的開行時間、?？空军c等相關(guān)事項。上下車乘客應(yīng)盡早做好準備，及時上下車。這在中國鐵路發(fā)展史上是一個重要的里程碑，對推進我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)、促進國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展必將產(chǎn)生積極的影響。動車組雖然在我國真正投入商業(yè)運營的時間并不長，但其良好的發(fā)展前景已被國內(nèi)外普遍看好。有些地方的動車組會先整成一列，到中途的車站分開成數(shù)截，分別開向不同的目的地。電力動車組分為動力集中型和分散型，兩年前的DDJ1和藍箭就是動力集中型。列車調(diào)度員接到報告后，應(yīng)盡快確定臨時停車站，并向司機和停車站下達調(diào)度命令。第二十一條 列車銷售的食品、飲品必須為全國名優(yōu)產(chǎn)品，并實行全路統(tǒng)一采購、統(tǒng)一進價、統(tǒng)一銷售價格。第十四條 客運乘務(wù)組根據(jù)交路實際需要一般采用輪乘制。第六條 站車客運人員應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)要求進行崗位培訓(xùn)，經(jīng)考試合格取得上崗資格，由鐵路局統(tǒng)一頒發(fā)上崗證，持證上崗并應(yīng)當(dāng)定期進行脫產(chǎn)培訓(xùn)。專用候車室(區(qū)域)設(shè)置服務(wù)接待處，及時解決旅客需求。第十五條 客運乘務(wù)組主要承擔(dān)服務(wù)旅客、查驗車票、處理票務(wù)、列車運行中衛(wèi)生清潔和檢查保潔工作質(zhì)量，檢查餐飲工作質(zhì)量。車站應(yīng)當(dāng)對餐飲公司車輛進站送餐提供便利。司機和列車長應(yīng)當(dāng)迅速啟動應(yīng)急預(yù)案?！緞榆嚱M分類】按照動力排布：動力集中，動力分散按照用途：客運，貨運（比如日本M250，法國TGV行郵），特殊用途（軌道檢測等）按照性能：高性能，低性能。因為同樣的原因，動車組上的動力軸對路軌黏著力的要求較低，每軸的載重亦較少。在城市交通體系中，軌道交通以其用地省、運能大、速度快、節(jié)約能源、減少污染、運行經(jīng)濟、安全性好等優(yōu)點，越來越受到人們的重視。永濟電機廠、株洲機車車輛研究所和鐵道科學(xué)研究院等企業(yè)，也受讓了先進的牽引電機、牽引和輔助變流器、牽引控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，形成了我國鐵路新的機車車輛制造產(chǎn)業(yè)群。這些型號分別從日本、德國、法國等國引進先進技術(shù)，并消化吸收及國產(chǎn)化，成為“具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)”的動車組產(chǎn)品系列。第三，抽煙被禁止。同時，動車組列車嚴禁超載，票與座都是一對一，列車上不售火車票，也不能持站臺票上車。動車組車票可辦理改簽，推遲乘車的時間應(yīng)當(dāng)在車站售票的預(yù)售期內(nèi)。安全、消防組織健全，有非正常情況下的應(yīng)急處臵預(yù)案。哈爾濱客運段動車組乘務(wù)作業(yè)標準 車輛外觀統(tǒng)一，各部位金屬部件無銹蝕；地板無塌陷，地板布無破損、不鼓泡；車窗密封良好，不透氣、透塵，不漏水；車內(nèi)各種標牌齊全醒目、型號一致、位臵統(tǒng)一；電子顯示屏顯示內(nèi)容準確、規(guī)范；列車長辦公室、廣播室、洗手間、廁所、隨車機械師室等設(shè)施齊全，作用良好。除列車員須攜帶的用具外，列車長還應(yīng)攜帶哈爾濱客運段動車組乘務(wù)作業(yè)標準GSMR列車通訊設(shè)備、緊急救護藥箱、補票用具及票據(jù)、《客運記錄》、《電報》和《列車長乘務(wù)日志》。并達到質(zhì)量標準。 鞠躬要求：鞠躬時應(yīng)面帶微笑，雙腳并攏，腳尖略分開，雙手四指并攏，交叉相握，右手疊放在左手之上，自然垂于腹前，身體向前，腰部下彎，頭、頸、背自然成一條直線，上身抬起時，要比向下彎時稍慢些；視線隨著身體的移動而移動，視線的順序是：旅客的眼睛—腳—眼睛。 制服應(yīng)洗凈，熨燙平整，無污漬、斑點、皺摺、脫線、缺扣、殘破、毛邊等現(xiàn)象。 圍裙結(jié)一律系成蝴蝶結(jié)狀。 穿著外套、風(fēng)衣、大衣時，必須戴制帽。 不得剃光頭、燙發(fā)。 工作中始終保持手和面部的清潔衛(wèi)生。 如果不得已需要打斷旅客說話時，應(yīng)等對方講完一句話后，先說“對不起”，再進行說明。 隨意打斷旅客的說話。哈爾濱客運段動車組乘務(wù)作業(yè)標準 離開公寓時，應(yīng)整理房間，保持整潔。做到儀容著裝達標，資料攜帶齊全，設(shè)備狀態(tài)良好。做到發(fā)現(xiàn)問題，妥善處理，報告及時。對待旅客問詢耐心解答，重點旅客心中有數(shù)，主動提供幫助。哈爾濱客運段動車組乘務(wù)作業(yè)標準 終到前后作業(yè) 列車長 列車到站后，協(xié)助重點旅客下車。做到著裝整齊，列隊退乘。第四篇：動車組列車消防安全管理實施細則xxxxxx動車組列車 消防安全管理實施細則（暫行）第一章 總則第一條 為加強xxxxxx鐵路局動車組列車消防安全管理，提高抗御火災(zāi)事故能力，保障鐵路運輸生產(chǎn)和旅客生命財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國消防法》、鐵道部《鐵路消防管理辦法》、《鐵路旅客列車消防安全管理規(guī)定》、《動車組消防安全管理暫行規(guī)定》和《xxxxxx防火安全管理規(guī)定》，制定本實施細則。3．組織各客運段加強對旅客的消防安全宣傳，強化動車組禁煙管理。7．負責(zé)動車組火災(zāi)事故調(diào)查。8．參加動車組聯(lián)檢交接，督促整改消防安全隱患。8．保持與司機和列車長的聯(lián)絡(luò)，信息傳遞及時、準確。第二十條 動車組采用的非金屬材料（結(jié)構(gòu)材料、裝飾材料、保溫材料、密封材料、管材等）必須是難燃材料，其燃燒性能和產(chǎn)煙毒性必須符合國家和鐵道部有關(guān)技術(shù)標準。第三十一條 餐車配備的冰箱、電烤箱、微波爐、電磁爐等電器及各車廂的電茶爐插座、插頭安裝牢固，保持清潔，周圍不得放置雜物。第三十九條 動車組入庫后停留期間，由車輛部門負責(zé)安排人員在地面看守，看守人員不得上車。車站接入起火動車組后迅速組織撲救，疏散旅客，搶救傷員；動車組在區(qū)間被迫停車時，車站應(yīng)組織人員、消防器材立即趕赴現(xiàn)場救援。應(yīng)急指揮組辦公室設(shè)在段調(diào)度室，聯(lián)系電話：05126832。動車組列車突發(fā)事件應(yīng)急處置措施 動車安全 發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故時的應(yīng)急處置措施 。武漢客運段 2015年7月17日—1—（此頁無正文）抄送：局客運處，安監(jiān)室。區(qū)間停車時，司機應(yīng)指揮隨車機械師、列車長設(shè)置列車防護。第三十七條 發(fā)現(xiàn)有旅客違章攜帶易燃易爆危險物品，要采取措施妥善處理。第二十九條 配電柜、箱體無破損，鎖閉狀態(tài)良好，保持清潔無雜物。2．學(xué)習(xí)消防知識，達到“三懂三會”，熟練掌握火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案。4．發(fā)生火災(zāi)時，按火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案及時通知司機采取停車措施或使用緊急制動閥停車，在司機指揮下做好有關(guān)行車、列車防護和事故救援工作，負責(zé)CRH2型動車組集控開關(guān)車門操作。4．檢查動車組各項消防管理制度的執(zhí)行，督促乘務(wù)工作人員落實崗位防火責(zé)任制，制止違反消防安全管理的行為。3．指導(dǎo)有關(guān)單位加強對動車組相關(guān)工作人員的消防安全宣傳教育培訓(xùn)。7．組織對新造、定期檢修動車組的驗收。 列車要實行首訴負責(zé)制，及時受理旅客投訴，自覺接受旅客監(jiān)督，認真及時地處理旅客投訴，維護旅客的合法權(quán)益。做到動作迅速，檢查仔細，報告及時。對待旅客求助熱情主動給予解決。哈爾濱客運段動車組乘務(wù)作業(yè)標準 抽查途中保潔作業(yè)質(zhì)量，做到定時檢查，檢查結(jié)果有記錄。 列車員 按分工在在車內(nèi)流動服務(wù)作業(yè)，引導(dǎo)重點旅客就座，哈爾濱客運段動車組乘務(wù)作業(yè)標準引導(dǎo)旅客放好隨身攜帶的物品。檢查車內(nèi)保潔和備品配臵情況，督促保潔人員補做車內(nèi)衛(wèi)生，并做好交接記錄。 不要隨地吐痰，亂扔果皮、糖紙。語速過慢，使人感覺煩悶；語速過快，使人思維無法跟上。 目光要注視對方的眼睛，以示尊敬。涂色指甲長度不超過手指尖3毫米，不涂色指甲不超過2毫米，手指甲長度應(yīng)保持一致。 發(fā)夾發(fā)箍：可使用無飾物的黑色發(fā)夾固定頭發(fā)，但發(fā)夾不可過大，數(shù)量不可過多，不得使用彩色、熒光、帶亮片的發(fā)夾及發(fā)箍。 外套、上衣、褲子的鈕扣和拉鏈等應(yīng)扣好、拉緊。但在車廂、室內(nèi)、送餐時可不戴。拿水杯時，應(yīng)該一手握住水杯把（無把手水杯應(yīng)拿水杯的下1/3處），一手輕托水杯底部。步伐統(tǒng)一,保持一致。,并提出改進建議?！豆矆鏊鶑臉I(yè)人員健康證》、《鐵路工人培訓(xùn)考核手冊》、列車員出乘應(yīng)攜帶乘務(wù)包、《動車組乘務(wù)作業(yè)規(guī)范》、車門鑰匙、手持電臺、橡膠手套、手表、徽章、化妝品（女乘務(wù)員）、記事卡片、筆。 在接班前要充分休息，保持精力充沛，嚴禁在接班前、工作中及折返待乘期間飲酒和私自外出。客運人員應(yīng)熟練掌握鐵路客運規(guī)章制度；熟知作業(yè)程序與標準。現(xiàn)在公布的票價，是鐵道部按照原國家計委在１９９７年制定的相關(guān)票價政策。隨著“和諧號”列車的開行以及全國鐵路第六次大提速，部分舊的列車要么由于提速更改了站點停靠時間或地點，要么由于有了新的替代列車或因缺乏競爭力而停運?！昂椭C號”列車為高速運行車組，在中間途經(jīng)車站停留時間較短，一般在省會城市停車２分鐘，在其他城市停車１分鐘。在前5次提速調(diào)圖鐵路運輸能力逐步提升的基礎(chǔ)上，這次提速調(diào)圖客貨運輸能力將分別再增加18%和12%以上，特別是在主要干線開行時速200公里及以上動車組、大面積開行5000噸級貨物列車和一大批先進技術(shù)裝備投入運用，標志著我國鐵路既有線提速水平已躋身世界先進行列。之所以能夠取得這樣高的性價比，主要是我們充分利用了中國鐵路巨大的市場優(yōu)勢，以及在鐵道部主導(dǎo)下國內(nèi)各企業(yè)的組合優(yōu)勢，再加上采取了靈活的談判策略，實現(xiàn)了國家利益的最大化。正如一位鐵路資深老專家所說，動車組的運營，不僅為我國中短途客運增加了一種新型的鐵路交通工具，更重要的是它為鐵路運輸帶來了新的活力。（機車亦可以用推拉操作達到一樣的效果）動車組可以容易組合成長短不同的列車。國內(nèi)常見的動車組都是這一類的，如神州號，四方廠、唐山、戚廠、長客的動車。第二十九條 列車運行中遇有旅客因傷、病必須臨時停車搶救時，列車長通過司機向列車調(diào)度員報告情況請求臨時停車。列車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)旅客吸煙應(yīng)予以制止。特殊情況下，按規(guī)定服從司機統(tǒng)一指揮。第五條 站車客運人員應(yīng)當(dāng)具備高中及以上文化程度，能夠熟練使用計算機和站車相關(guān)設(shè)備設(shè)施，掌握常用英語會話，具有良好的語言文字表達能力