【正文】 高效化的城郊型市場農(nóng)業(yè)新格局。 到 2021 年，初步形成傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)強大，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)地位突出，區(qū)域布局基 本合理，創(chuàng)新能力和經(jīng)濟效益顯著提高，整體競爭實力明深圳市易德和科技開發(fā)有限公司 顯增強的工業(yè)經(jīng)濟體系。具有合肥特色的大工業(yè)體系，重點推進“ 335”工程，即培育發(fā)展三個高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。 圍繞建設(shè)現(xiàn)代化大城市這一戰(zhàn)略目標，實施城市布局、產(chǎn)業(yè)布局、農(nóng)村經(jīng)濟結(jié)構(gòu)三大調(diào)整 ，突出抓好重點工程、重點企業(yè)、重點產(chǎn)品、重點開發(fā)區(qū)的建設(shè)，加快培植機械制造業(yè)。 深圳市易德和科技開發(fā)有限公司 ①社會經(jīng)濟和社會發(fā)展主要目標 ?“十五”末期全市國民經(jīng)濟的技術(shù)水平和整 體素質(zhì)明顯提高：社會事業(yè)全面進步；人民生活進一步改善，達到豐裕水平；初步建成經(jīng)濟實力較強、開放度較高、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美和社會環(huán)境文明的現(xiàn)代化大城市。其中，合肥經(jīng)濟區(qū)的首要發(fā)展任務(wù)是大力發(fā)展城市經(jīng)濟，為全省經(jīng)濟發(fā)展起到帶動和促進作用。在此基礎(chǔ)上，力爭提前實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值比 2021 年再翻一番的目標，綜合省力跨入全國先進行列。到 2021 年全市共有工業(yè)企業(yè)（國有及年銷售收入 500 萬元以上的非國有企業(yè)） 365 家，其中國有企業(yè)＼集體企業(yè)和其他類型經(jīng)濟分別占 24． 7？、 15． 9％和 59． 4％，產(chǎn)值比重分別占 16． 3％、 2． 3％和84． 4％，國有工業(yè)企業(yè)在全市工業(yè)中的主導(dǎo)地位逐漸下降。 2021 年，三次產(chǎn)業(yè)對全市國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻率分別為 11． 4y、48． 6％和 40？，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從 1990 年的 28． 7： 45． 3： 26． 0 調(diào)整為 2021 年的 11： 48： 40，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)格局由“ l 一三”向“三二一”的進一步演變。 — — 中心城市 合肥市是安徽省省會城市，我國東部沿海、中部、西部地區(qū)梯度發(fā)展網(wǎng)結(jié)點上的一個中心城市，是南北經(jīng)濟的過度帶，具有明顯的省會優(yōu)勢、科教優(yōu)勢，其社會。 — — 對外經(jīng)貿(mào) 改革開放促進了合肥市對外貿(mào)易的快速發(fā)展。 ?主要產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大 — — 工業(yè)經(jīng)濟 合肥市是座新興的綜合性工業(yè)城市，扣年的發(fā)展特別是改革開放 20年，工業(yè)經(jīng)濟從小到大，顯著增強，目前初步形成以電冰箱、洗衣機、空調(diào)機等為主的日用電器和電子工業(yè)；以汽車、叉車及成套配變電設(shè)備為主的機械工業(yè)；以輪胎、日用化工、化肥為主的化工工業(yè)；以新型建材為主的建材工業(yè)等四大支柱產(chǎn)業(yè)。 ①綜合經(jīng)濟實力較強?經(jīng)濟總量增長較快 “八五”以來，是合肥市國民經(jīng)濟發(fā)展最快最好的十年，全市國內(nèi)生產(chǎn)總產(chǎn)值從 58． 2 億元增長到 324． 7 億元，年均增長 17． 6％，人均達到 7410 元。合肥 市是全國科教基地，華東地區(qū)重要交通樞紐；全省政 治、經(jīng)濟、科教、文化中心， 全省主要加工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和綜合性工業(yè)基地、商貿(mào)。 ①市場體系 隨著政府機構(gòu)改革和經(jīng)濟體制改革的不斷深入，安徽省社會主義市場經(jīng)濟體制 的框架基礎(chǔ)已經(jīng)形成，市 場體系不斷健全，市場配置資源的作用日趨顯著。 深圳市易德和科技開發(fā)有限公司 ?農(nóng)業(yè)經(jīng)濟 安徽是我國重要的農(nóng)業(yè)商品生產(chǎn)基地和農(nóng)產(chǎn)品出口基地。安慶│區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟輻射 │交通、商貿(mào)等 │ │心城市 │等 │ │ │ ├────┼────────┼───────────┼─────────┤ │地區(qū)中 │滁州。2 │ 44． 5 │ ├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤ │ 255． 7 │ │ 103． 5│ 80． 89│ 118． 5 │ │ 6． 5 │ 65． 6 │ ├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤ │ 170． 9 │ 64。全省現(xiàn)有工業(yè)企業(yè) 3． 7 萬余個， 2021 年完成工業(yè)總產(chǎn)值 337．二 億元，比 1990 年增加 4． 03 倍，在全國排第 14 位，其中規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值達 ┌────┬───┬───┬───┬────┬────┬─────┬──────┐ │ GDP總值 │第一產(chǎn)│第二產(chǎn)│第三產(chǎn)│農(nóng)業(yè)總產(chǎn)│工業(yè)總產(chǎn)│固定資產(chǎn)投│社會消費品零│ │（億元）│業(yè)億元│業(yè)億元│業(yè)億元│ 值億元│值億元 │ 資額億元 │售總額億元 │ ├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤ 深圳市易德和科技開發(fā)有限公司 │ 324． 7 │ 37． 02│ 157． 9│ 129． 8│ 64． 4 │ 296． 9 │ 70． 8 │ 148． 3 │ ├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤ │ 98． 95 │ 15． 47│ 48． 53│ 34． 95│ 25． 4 │ 81． 8 │ 20． 0 │ │ ├────┼───┼───┼───┼────┼ ────┼─────┼──────┤ │ │ 66． 34│ 41。 蚌埠、阜陽、銅陵、蕪湖和安慶等城市，經(jīng)濟發(fā)展實力明顯高于其他深圳市易德和科技開發(fā)有限公司 地區(qū)。 ④區(qū)域經(jīng)濟分布 根據(jù)安徽省的行政區(qū)劃，全省劃分為 17 個省轄市。在外貿(mào)總量規(guī)模擴大的同時， 外貿(mào)出口結(jié)構(gòu)也得到了不斷優(yōu)化，由過去的以初級產(chǎn)品。工業(yè)總產(chǎn) 值中輕重工業(yè)比重又從 1990 年的 1： l 調(diào)整到 2021 年的 2： 3。 ①綜合經(jīng)濟 2021 年，安徽省實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值 3038． 24 億元，在全國排位 14位；工業(yè)總產(chǎn)值達 1661． 44 億元，在全國排第 15 位；財政收入達到290． 4 億元；全社會固定資產(chǎn)投資總額達到 803． 97 億元；社會消費品零售總額達到 1054． 3 億元。 2． 1． 1． 2 安徽省經(jīng)濟發(fā)展狀況 安徽省經(jīng)過建國以來特別是改革開放以來的快速發(fā)展，綜合經(jīng)濟實力明顯增強，各項社會事業(yè)朝著可持續(xù)發(fā)展方向邁進，初步形成了由合肥、阜陽、蚌埠、蕪湖等省內(nèi)交通樞紐為中心、由若干個工業(yè)中心城市所組成的以煤炭、電力、冶金、化工。長江、淮河橫貫全省，是我國重要的糧棉油生產(chǎn) 區(qū)之一。 安徽省國土面積 13． 94 萬平方公 里，人日 6278 萬人（ 2021 年底），分別占全國的 1． 45％和 4． 96％，是我國近海內(nèi)陸地區(qū)的一個自然資源豐富、歷史文化悠久、人日密度較高的省份。 深圳市易德和科技開發(fā)有限公司 物流園區(qū)的出現(xiàn)極大地促進了日本、德國等經(jīng)濟發(fā)達國家物流業(yè)的快速發(fā)展，根據(jù)德國權(quán)威機構(gòu)的研究，未來 10 年，即使在日本、德國這樣運輸業(yè)高度發(fā)達的國家，物流園區(qū)的建設(shè)仍將處于蓬勃發(fā)展時期。園區(qū)內(nèi)的道路、下水等市政工程設(shè)施的維修、養(yǎng)護由市政公司負責(zé)，享受與普通市區(qū)同等水平公共服務(wù)并繳納相關(guān)費用。負責(zé)管理物流園區(qū)的企業(yè)受投資人的共同委托，負責(zé)園區(qū)的生地購買、基礎(chǔ)設(shè)施及配套設(shè)施建設(shè)以及園區(qū)建成后的地產(chǎn)出售、租賃、物業(yè)管理和信息服務(wù)等。因此，在物流園區(qū)的建設(shè)和運營過程中，州及地方市政府扮演了主要投資人的角色。德國一般采取聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃，州政府。 l． 4． 3． 2．且 日本的經(jīng)驗 在西方經(jīng)濟發(fā)達國家中，日本的物流園區(qū)建設(shè)歷史稍長，在建設(shè)中積累了一定的經(jīng)驗，其基本做法是： ①重視規(guī)劃 物流園區(qū)的規(guī)模較大，影響的范圍較廣，政府重視通過制定園區(qū)發(fā)展規(guī)劃和配套的市政規(guī)劃，在城市的市郊邊緣帶、內(nèi)環(huán)線外或城市之間的主要干道附近，規(guī)劃有利于未來具體配套設(shè)施建設(shè)的地塊作為物流園區(qū)。 物流園區(qū)的占地規(guī)模較大，一般以倉儲、運輸、加工（工業(yè)加工和流通加工）等用地為主，同時還包括一定的與之配套的信息、咨詢、維修、綜合服務(wù)等設(shè)施用地。 1。 徐州儲運公司在原有 6 萬平方米倉庫、二條鐵路專用線等物流設(shè)施的基礎(chǔ)上，擬建占地 100 余畝的現(xiàn)代化貨運停車場一座。鐵多式聯(lián)運的綜合交通優(yōu)勢：張華洪。 ①西南物流園區(qū) 規(guī)劃中的西南物流園區(qū)將位于閔行區(qū)，以上海市與南方各省市物流為主要服務(wù)對象，以滬杭高速公路、鐵路和公路國道為依托，以上海市浦西地區(qū)西南方向物流及城市內(nèi)物流主要服務(wù)對象，建設(shè)現(xiàn)代化物流系統(tǒng)。 根據(jù)上海 城市總體發(fā)展戰(zhàn)略確定的“客走內(nèi)環(huán)、貨走外環(huán)”原則，以及“三港二路”的發(fā)展規(guī)劃與調(diào)整趨勢，參照國際上發(fā)達國家城市發(fā)展與現(xiàn)代物流發(fā)展的經(jīng)驗，上海將在城市西北、西南兩個物流的組織聚集地和通道上建設(shè)二個社會化、現(xiàn)代化的綜合物流園區(qū)。屆時，常平將成為京九沿線省市與珠江三角地區(qū)之間物流與信息流的重要集散地。東莞境內(nèi)的常平是京九鐵路。 ②東莞常平物流園區(qū) 東莞是珠江三角洲對外經(jīng)濟最為活躍的城市， 2021 年外貿(mào)進出口額達到 344．億美元，在我國城市中名列前茅。面積為五十公頃，主要從事國際集裝箱中轉(zhuǎn)、深圳市易德和科技開發(fā)有限公司 拆拼和倉儲加工。面積達到五十公頃，主要用于貨物中轉(zhuǎn)運輸及鐵路公路聯(lián)運；?龍華物流園區(qū)。根據(jù)這一構(gòu)想，深 ql 市物流業(yè)主要服務(wù)于兩大類型，包括貨運樞紐型和配送中心型，共 分為五種類別，即綜合、港口、陸路日岸、航空、配送等，計劃依托深圳及通往華南地區(qū)、香港的發(fā)達的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，在全市形成布局合理、功能齊備的八大物流園區(qū)： ?機場 —— 寶安物流園區(qū)。從東到西的物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展局面，特別是以深圳為代表的珠江三角洲地區(qū)、上海、北京等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和城市的物流園區(qū)建設(shè)步伐更快。德國等物流業(yè)較為發(fā)達的國家和地區(qū)相繼出現(xiàn)。 隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來相互分割、缺乏合作的倉儲、運輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走向 聯(lián)合，專業(yè)性的物流配送經(jīng)營實體及園區(qū)一貨物配送轉(zhuǎn)深圳市易德和科技開發(fā)有限公司 運中心應(yīng)運而生。有效的做法可以借鑒。 自 1998 年以來，發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性和熱情在全國被喚醒，工業(yè)、商業(yè)及物流企業(yè)運用物流技術(shù)的領(lǐng)域不斷擴展，各類物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也呈現(xiàn)出良好勢頭，物流園區(qū)（或物流基地）正是在此種背景下出現(xiàn)并開始大力發(fā)展的。 1． 3． 4 物流服務(wù)的專業(yè)化分工與協(xié)作 在歐美國家，現(xiàn)代物流發(fā)展的重要原因之一是物流服務(wù)的外部化趨勢，即工商企業(yè)與物流企業(yè)以及與物流的需求、供給相關(guān)的企業(yè)在物流運作上的專業(yè)化分工與協(xié)作，這種分工與協(xié)作既可以是基于供應(yīng)鏈的一體化物流運作，也可以是單純意義上的物流單項環(huán)節(jié)的服務(wù)，專業(yè)化的分工與協(xié)作程度與物流服務(wù)供需雙方面臨的壓 力密切相關(guān)。 近年來，在物流技術(shù)發(fā)達國家中，物流信息技術(shù)己成為相對獨立的信息技術(shù)領(lǐng)域，其應(yīng)用包括：依托計算機的物流戰(zhàn)略計劃模型、一體化的配送信息系統(tǒng)、在倉庫管理中應(yīng)用計算機采集和分析數(shù)據(jù)、無人揀選和無紙揀選、自動識別一條形碼技術(shù)和分揀系統(tǒng)、倉儲模擬、運輸車輛線路安排和運輸安排、道路數(shù)據(jù)庫、交互式計劃、顏色圖形技術(shù)和車輛數(shù)據(jù)庫等。 ②物流與企業(yè)的核心競爭能力 ?在現(xiàn)代經(jīng)濟條件下，物流己成為企業(yè)的第三利潤源，在技術(shù)、人力資源、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)效率不大可能在較短的時間內(nèi)大幅度提高的情況下，企業(yè)以物流為核心構(gòu)筑的供應(yīng)鏈的能力，將成為企業(yè)的核心競爭能力； ?現(xiàn)代物流服務(wù)實踐說明，一個企業(yè)沒有必要也不可能占有全部可涉及的物流資源； ?企業(yè)所追求的最高境界應(yīng)該體現(xiàn)為企業(yè)對于其所面對的可控 制與可利用的物流資源進行最大限度上的合理化開發(fā)與利用，而不是最大限度上的開發(fā)與利用； ?這種合理化表現(xiàn)為企業(yè)對于自身物流能力的客觀評估與正確定位，對外部環(huán)境與市場需求、供給的深刻了解與合理預(yù)期，對企業(yè)自身發(fā)展方向與發(fā)展時機的準確把握； ?企業(yè)能夠?qū)⒖煽刂瀑Y源與可利用資源進行有機融合，并在市場運作中以各類有效方法與措施使上述兩種資源始終處于相互協(xié)調(diào)、相互支深圳市易德和科技開發(fā)有限公司 持的動態(tài)平衡狀態(tài)，使 之成為推動和促進企業(yè)實現(xiàn)其總體發(fā)展戰(zhàn)略目標的重要原動 1． 3． 3 物流新技術(shù)的應(yīng)用 現(xiàn)代物流發(fā)展的動力除來自于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變及 企業(yè)物流能力的開發(fā)因素外，計算機、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代交通運輸、倉儲管理等技術(shù)在物流管理與運作領(lǐng)域的應(yīng)用，特別是信息技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，是其迅速發(fā)展的重要動力。 面對我國經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域化特征日益突出和東、中、西部經(jīng) 濟發(fā)展差距較大的現(xiàn)實形勢，如何提高我國經(jīng)濟的整體實力，加強我國各行業(yè)的競爭能力，全面參與加入 WTO 后的國際競爭和迎接國外優(yōu)勢企業(yè)的挑戰(zhàn)，是我國企業(yè)面臨的重要戰(zhàn)略課題。物流戰(zhàn)略己成為現(xiàn)代企業(yè)在通過加強資源管理和技術(shù)改造等措施降低成本潛力被極大挖掘之后，充分挖掘“第三利潤源”一物流利潤和提高服務(wù)水平的重要因素。 1． 3 現(xiàn)代物流發(fā)展的推動因素 現(xiàn)代物流的發(fā)展是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，特別是后工業(yè)化社會對通 過資源、勞動生產(chǎn)率獲取利益的能力和潛力得到極大挖掘后，對流通環(huán)節(jié)利益的獲得既有動力，也是現(xiàn)實的途徑。例如效益觀和庫存觀，供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)都有不同的利益和觀念，各功能之間存在大生的沖突也難以避兔，但由于現(xiàn)代管理和現(xiàn)代技術(shù)可以提供總體的信息為各個鏈節(jié)共享，因此可大大擴展視野，使