【正文】 其汽車零部件行業(yè)并不是汽車工業(yè)的主體，只占到全部汽車工業(yè)總產(chǎn)值的 8%。西南汽車零部件生產(chǎn)區(qū)域?yàn)槠涮峁┝顺湓５馁Y源稟賦條件。從前文中對(duì)汽車零部件行業(yè)的產(chǎn)能狀況和供求變化來(lái)看，未來(lái)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)集中度有望提升，而外資和內(nèi)資企業(yè)的生產(chǎn)基地的布局速度并沒(méi)有減慢，因此，汽車零部件行業(yè)平均資產(chǎn)規(guī)模將很可能繼續(xù)遵循 20xx年的擴(kuò)張速度，達(dá)到 。微型貨車的產(chǎn)出波動(dòng)從 20xx 年以來(lái)，一直在所有類型貨車中最低，而從 20xx 年的表現(xiàn)來(lái)看，微型貨車仍然保持了較高的增長(zhǎng)率，隨著年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)進(jìn)一步轉(zhuǎn)好，微型貨車的增長(zhǎng)率將高于往年。 20xx 年，在貨車品種中，重型貨車降幅居首，共銷售 萬(wàn)輛，同比下降%，降幅較上年同期加大 。參考 20xx 年轎車行業(yè)的產(chǎn)銷及存貨情況來(lái)看，中國(guó)乘用車需求的復(fù)蘇相對(duì)確定。 20xx 年，汽車產(chǎn)銷 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) %和%。在同等缸徑下，通常缸數(shù)越多，排量越大，功率也就越高；而在發(fā)動(dòng)機(jī)排量相同的情況下，缸數(shù)越多，缸徑越小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就可以提高，從而獲得較大的提升功率。排量 1升至 升一般為 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，常見(jiàn)的經(jīng)濟(jì)型轎車以及中檔轎車發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是 4缸。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是非常重要的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。 氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對(duì) 發(fā)動(dòng)機(jī) 的工作影響很大，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。 缸蓋上還裝有進(jìn)、排 氣門 座， 氣門 導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排 氣門 ，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。 （二）缸蓋 缸蓋安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。缸體的作用是支承和保證活塞、連桿、曲軸等運(yùn)動(dòng)部件工作時(shí)的準(zhǔn)確位置；保證發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣、冷卻和潤(rùn)滑；提供各種輔助系統(tǒng)、年產(chǎn) 30 萬(wàn)套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項(xiàng)目 21 部件及發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。綜合以上分析，為保證產(chǎn)品質(zhì)量 和產(chǎn)量，引進(jìn)進(jìn)口設(shè)備是十分必要的。 日本 Makino J3 及 J5 CNC臥式鏜銑加工中心 牧野開(kāi)發(fā)的小型 CNC臥式加工中心J3具有高速加工、占地面積小、高精度、加工范圍廣，可適應(yīng)多重生產(chǎn)形態(tài)以求價(jià)格合理，這樣的設(shè)備作為生產(chǎn)線的主力核心。 APC 托盤自動(dòng)交換裝置，工作臺(tái)交換 45s，節(jié)省輔助工作時(shí)間。 2） 寬大鑄鐵淬硬精密磨削導(dǎo)軌，滑動(dòng)面粘塑，動(dòng)靜摩擦系數(shù)相近，減少機(jī)床低速爬行現(xiàn)象，定位精度高，同時(shí)獲得高的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性。 3） 三軸導(dǎo)軌副采用淬硬磨削矩型導(dǎo)軌，滑動(dòng)面粘貼美國(guó)進(jìn)口的Turcite BHP耐磨軟帶，接觸剛性高。 （ 2）設(shè)備特點(diǎn) 1） 機(jī)床采用整體 T型鑄造床身，龍門立柱，正掛箱主軸箱結(jié)構(gòu)。 國(guó)產(chǎn) 的組合機(jī)床或?qū)Ｓ脵C(jī)床自動(dòng)線雖然生產(chǎn)效率高，但缺少 “柔性 ”，難以滿足汽車工業(yè)發(fā)展變化的需要，而普通加工中心雖然具有“柔性 ”，但因單軸加工，其效 率遠(yuǎn)不如組合機(jī)床或?qū)Ｓ脵C(jī)床的多軸年產(chǎn) 30 萬(wàn)套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項(xiàng)目 17 加工。高精度（亞微米級(jí)和納米級(jí)）加工中心我國(guó)基本上處于空白狀況，絕大部門依賴國(guó)外進(jìn)口。國(guó)外臥式加工中心大部分都裝有溫度補(bǔ)償系統(tǒng)，定位精度較高，而 且精度保持性好。 （二）進(jìn)口設(shè)備先進(jìn)性 近幾年來(lái)，我國(guó)數(shù)控加工技術(shù)發(fā)展迅速，國(guó)產(chǎn)數(shù)控車床已 基本滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要。 綜上所述，本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著積極的推動(dòng)作用。在實(shí)施國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)，把重慶建設(shè)成為西部地區(qū)重要增長(zhǎng)極、長(zhǎng)江上游地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心的戰(zhàn)略中，擔(dān)負(fù)著十分重要的歷史任務(wù)。因此 發(fā)動(dòng)機(jī)的 技改項(xiàng)目對(duì)公司自身實(shí)力的壯大有很重要的意義，通過(guò)公司的發(fā)展壯大為重慶汽車零部件生產(chǎn)行業(yè)做出應(yīng)有的貢年產(chǎn) 30 萬(wàn)套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項(xiàng)目 14 獻(xiàn)。 （二） 是重慶 汽車（發(fā)動(dòng)機(jī)） 零部件生產(chǎn)行業(yè)發(fā)展的需要 重慶汽車工業(yè)近幾年取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，已成為全國(guó)重要的汽車生產(chǎn)基地。在?汽車摩托車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向和規(guī)模?中強(qiáng)調(diào)?重點(diǎn)發(fā)展乘用車、商用車、專用車和摩托車產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)面向全球供貨的零部件生產(chǎn)基地。齒輪和齒軸作為汽車重要零部件，該項(xiàng)目的實(shí)施能夠縮小在技術(shù)與質(zhì)量上與國(guó)際公司的差距。因此，支持汽車零部件工業(yè)發(fā)展是中國(guó)政府制訂汽車工業(yè)政策應(yīng)當(dāng)關(guān)注的又一個(gè)重點(diǎn)。汽車零部件工業(yè)是建立強(qiáng)大汽車工業(yè)的基礎(chǔ)。 結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和我市實(shí)際，重點(diǎn)完善乘用車、商用車及專用車、摩托車、新能源汽車 4 條產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展中高檔轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車、高品質(zhì)微車、重型商用車、中輕型商用車、專用車、摩托車、沙灘車、 新能源汽車等 10 多個(gè)整車產(chǎn)品。 隨著對(duì)汽車安全、舒適及環(huán)保要求的提高，汽車智能化已成為汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，如何通過(guò)電子技術(shù)提高汽車使用的安全性和舒適性也成為整個(gè)行業(yè)的熱點(diǎn)。這一政策將積極促進(jìn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，促進(jìn)零部件產(chǎn)業(yè)向節(jié)能型和環(huán)保型、高技術(shù)型和高質(zhì)量型發(fā)展，同時(shí)積極推進(jìn)品牌戰(zhàn)略建設(shè)和走國(guó)際化發(fā)展之路。同時(shí)，財(cái)年產(chǎn) 30 萬(wàn)套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項(xiàng)目 10 政部近日還公布了第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單，支持沈陽(yáng)、長(zhǎng)春等 12 個(gè)城市或區(qū)域開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作?，F(xiàn)在，整車廠對(duì)零部件提出越來(lái)越高的要求，未來(lái)整車廠所要求的零部件企業(yè)，不是傳統(tǒng)意義上的單純零部件供應(yīng)商，而是能夠給整車廠提供系統(tǒng)解決方案的供應(yīng)商，特別對(duì)供應(yīng)商系統(tǒng)的集成能力、創(chuàng)新能力有非常高的要求，這就需要零部件企業(yè)在先進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)的早期，就與整車廠進(jìn)行非常緊密的合作，在經(jīng)營(yíng)發(fā)展上，互相支撐。三是中國(guó)最早的一汽、東風(fēng)公司的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的模式，即零部 件附屬于整車企業(yè)，目前在中國(guó)現(xiàn)在仍有部分企業(yè)是這種模式。我 國(guó)汽車零部件行業(yè)必須協(xié)同整個(gè)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，今后一段時(shí)間將緊緊圍繞零部件發(fā)展戰(zhàn)略、轉(zhuǎn)型升級(jí)、政策研究、技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、整零合作、共性平臺(tái)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)國(guó)際化、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和行業(yè)務(wù)實(shí)服務(wù)等方面努力。 云內(nèi)動(dòng)力 20xx 年研發(fā)投入比去年同期增長(zhǎng) %，還加大了對(duì)? D25TCI電控共軌項(xiàng)目?、?歐 5柴油機(jī)開(kāi)發(fā)?等研發(fā)項(xiàng)目的投入。為此，零部件企業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力將受到更大考驗(yàn)。目前，國(guó)內(nèi)汽車零部件供應(yīng)商普遍采用?來(lái)圖加工?的模式，即汽車廠商將產(chǎn)品數(shù)據(jù)和圖樣提供給供應(yīng)商，后者按照?qǐng)D樣進(jìn)行生產(chǎn)制造。 11 月 21 日，工信部印發(fā)《內(nèi)燃機(jī)再制造推進(jìn)計(jì)劃》。 行業(yè)發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)先行，汽車零部件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)近年來(lái)不斷完善，讓人們看到行業(yè)健康有序發(fā)展的希望。由此可見(jiàn)，目前中國(guó)供應(yīng)商的利潤(rùn)較高，但是未來(lái)面臨的挑戰(zhàn)也很多。技術(shù)含量高，高附加值帶來(lái)的高利潤(rùn)，突出地表現(xiàn)在底盤、傳動(dòng)系統(tǒng)及輪胎行業(yè)。目前，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、湖北地區(qū)、中西部地區(qū)五大板塊，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，部分國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)實(shí)力大幅提升，出現(xiàn)了一些在細(xì)分市場(chǎng)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。銷售汽車 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)%。其帶動(dòng)主要行業(yè)有鋼材、 石油 、 有色金屬 、天膠、布料及其他材料行業(yè)，下游行業(yè)主要是整車裝配行業(yè)和維修服務(wù)行業(yè)。 （ 四 ）從經(jīng)濟(jì)效益的角度分析，項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)前景廣闊， 本項(xiàng)目實(shí)施后年產(chǎn) 30 萬(wàn)臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋鑄造件，年產(chǎn)銷售收入104430 萬(wàn)元，新增 39741 萬(wàn)元；利潤(rùn) 7792 萬(wàn)元，新增 1141 萬(wàn)元；稅收 2872 萬(wàn)元，新增 421 萬(wàn)元；新增就業(yè)崗位 20 個(gè) ，經(jīng)濟(jì)效益較好，年產(chǎn) 30 萬(wàn)套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項(xiàng)目 5 對(duì)增加地方財(cái)政收入 和就業(yè) 有著積極的意義。 五、初步結(jié)論 （一） 本 項(xiàng)目符合《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（ 20xx 年本）（修正）》中鼓勵(lì)類第十四?機(jī)械?第 20 條：?耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損精密鑄鍛件?條目。 三、編制依據(jù) （一）編制依據(jù) 國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）、原國(guó)家計(jì)委頒發(fā)的《投資項(xiàng)目可行性研究指南》； 國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定及政策； 業(yè)主 提供的工藝資料，公用設(shè)施資料及財(cái)務(wù)報(bào)表等基礎(chǔ)資料 ； 業(yè)主對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的主要意見(jiàn)及預(yù)期目標(biāo)。公司是東風(fēng)、長(zhǎng)安、力帆、哈飛、昌河鈴木、瑞馳等國(guó)內(nèi)著名汽車生產(chǎn)企業(yè)的零部件專業(yè)供應(yīng)企業(yè)。 重慶小康動(dòng)力有限公司（以下簡(jiǎn)稱公司）系重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司旗下全資子公司，于 20xx 年 5 月成立。公司全資子公司淮海動(dòng)力通過(guò)與國(guó)內(nèi)、國(guó)際研發(fā)機(jī)構(gòu)展開(kāi)技術(shù)合作，產(chǎn)品線由原來(lái)的 AF 系列的 EQ46 EQ474兩個(gè)產(chǎn)品，逐步擴(kuò)充升級(jí)到現(xiàn)在 AF、BG、 DK 三大主要系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，其中 DK 系列主要性能指標(biāo)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。公司發(fā)展戰(zhàn)略是創(chuàng)建百年產(chǎn) 30 萬(wàn)套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項(xiàng)目 2 萬(wàn)量級(jí)且富有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車集團(tuán)。 （六）項(xiàng)目總投資及資金籌措 項(xiàng)目總投資為 17841萬(wàn)元（用匯 ）； 資金來(lái)源于業(yè)主自籌。 （七）建設(shè)期 本項(xiàng)目建設(shè)工期為 14 個(gè)月（ 20xx年 10 月 — 20xx年 12 月）。東風(fēng)小康目前擁有湖北、重慶兩大生產(chǎn)基地，四個(gè)擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝的整車制造工廠，產(chǎn)品包括微型貨車、微型客車、緊湊型 MPV，形成 K、 V、 C和東風(fēng)風(fēng)光四大系列。公司同時(shí)致力于雙燃料、新能源、節(jié)能型動(dòng)力的研發(fā)與生產(chǎn)，公司與國(guó)際小排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)跑者菲亞特進(jìn)行合作，引進(jìn)?小排量、低油耗、高性能?的領(lǐng)先柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。公司主要從事節(jié)能、環(huán)保、高性能的小排量汽車動(dòng)力總成的研發(fā)、制造、銷售及服務(wù)等業(yè)務(wù)，致力于提供動(dòng)力總成的系統(tǒng)化解決方案。多項(xiàng)產(chǎn)品被列為重慶市高新技術(shù)產(chǎn)品、重慶市重點(diǎn)新產(chǎn)品，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專利 386 余項(xiàng)。 （二）編制原則 認(rèn)真貫徹我國(guó)基本建設(shè)的各項(xiàng)方針、政策和行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)范，力求技術(shù)領(lǐng)先，安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理； 遵守國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃； 嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的 防火、防爆、防毒、防塵、防腐、防震、防靜電、安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)等國(guó)家和地方頒布的規(guī)范、法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)； 充分注意節(jié)約勞動(dòng)力，提高人員勞動(dòng)生產(chǎn)率； 考慮環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)保護(hù)，以期取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)年產(chǎn) 30 萬(wàn)套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項(xiàng)目 4 效益。 （二）本項(xiàng)目的技術(shù)含量高、引進(jìn)的進(jìn)口設(shè)備水平均處于國(guó)際領(lǐng)先地位，且精度高，效率高，產(chǎn)出產(chǎn)品的質(zhì)量能夠得到有效保證，且經(jīng)濟(jì)效益好，是 重慶小康動(dòng)力有限公司 提升產(chǎn)品檔次、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的一項(xiàng)重大 技改項(xiàng)目 。 （五）項(xiàng)目建設(shè)的水、電、氣等基礎(chǔ)設(shè)施完善；項(xiàng)目運(yùn) 營(yíng)對(duì)環(huán)境影響較小，三廢排放量小，產(chǎn)生的廢氣、廢水經(jīng)過(guò)處理后，可以達(dá)到環(huán)保要求，環(huán)境評(píng)價(jià)可行。汽車零部件行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r主要取決于下游整車市場(chǎng)和服務(wù)維修市場(chǎng)的發(fā)展。 20xx 年，我國(guó)汽車市場(chǎng)延續(xù) 20xx 年發(fā)展態(tài)勢(shì)，保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。 全球汽車零部件 供應(yīng)業(yè)盈利性穩(wěn)定在高位。這年產(chǎn) 30 萬(wàn)套（耐高低溫、耐腐蝕、耐磨損）缸體缸蓋智能制造技改項(xiàng)目 7 意味著汽車后市場(chǎng)規(guī)模巨大，利潤(rùn)不斷攀升，很多產(chǎn)品如輪胎在后市場(chǎng)上的利潤(rùn)遠(yuǎn)高于整車市場(chǎng)。 （二）面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇 我國(guó)品牌汽車零部件品質(zhì)需要進(jìn)一步提升 經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國(guó)品牌零部件質(zhì)量有了很大提高，但中國(guó)品牌零部件質(zhì)量水平與外資企業(yè)產(chǎn)品相比仍有一定差距，特別是產(chǎn)品的一致性、可靠性有待進(jìn)一步提升。 20xx年出臺(tái)的多項(xiàng)利好政策也在有力推動(dòng)汽車零部件再制造發(fā)展。與此同時(shí)， 20xx 年汽車零部 件行業(yè)多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布或指定。多數(shù)企業(yè)沒(méi)有完全產(chǎn)品掌握核心技術(shù)，產(chǎn)品市場(chǎng)大多為中、低端，高端很少 。 但隨著汽車零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)逐漸加大對(duì)新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)投入。研發(fā)投入增加帶來(lái)的直接結(jié)果就是，近幾年，汽車零部件行業(yè)涌現(xiàn)出很多新技術(shù)、新產(chǎn)品，如缸內(nèi)直噴技術(shù)、電控高壓共軌技術(shù)、雙離合變速器技術(shù)等，近幾年渦輪增壓技術(shù)也得到不斷提升。 （三）發(fā)展趨勢(shì) 整零之間的戰(zhàn)略關(guān)系進(jìn)一步優(yōu)化 全球汽車行業(yè)的整零關(guān)系分為三類，一是以歐美為代表的平行發(fā)展模式。然而整零關(guān)系并不是一層不變的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略上，他們之間是共創(chuàng)未來(lái)的關(guān) 系，為整零企業(yè)創(chuàng)造了和諧發(fā)展環(huán)境和廣闊空間。按照單個(gè)城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于 5000輛測(cè)算，預(yù) 計(jì)未來(lái)兩年新增推廣規(guī)模約 68萬(wàn)輛。 零部件高端制造業(yè)升級(jí) 隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的逐步成熟，購(gòu)車者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求也隨之提高，主機(jī)廠對(duì)零部件供應(yīng)商技術(shù)實(shí)力與生產(chǎn)管理能力的要求更為嚴(yán)格，汽 車?三包?等政策的實(shí)施使產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題后主機(jī)廠與零部件供應(yīng)商承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)拓墣產(chǎn)業(yè)研究所預(yù)估，在 4G/LTE與云端技術(shù)成熟下，今年全球汽車電子產(chǎn)業(yè)爆發(fā)， 產(chǎn)值年增 7%，達(dá)2050億美元，至 2020 年前都將維持平