【正文】 省道 102 線西寧繞城環(huán)線大通經(jīng)湟中至平安段公路工程 SG6 標段投標文件 采用自卸車將 墊 層料運到鋪筑現(xiàn)場，攤鋪采用平地機配以人工進行。 施工方法： ①下承層檢查及備料： 墊 層施工前，先進行路基驗收，因為路基的質(zhì)量好壞直接影響到路面工程的質(zhì)量，因此在路基驗收交接時嚴格按現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》進行驗收，特別是對路面質(zhì)量影響較大的路基壓實度、彎沉、平整度等檢查項目要嚴格把關(guān)，對路面施工效益影響較大的縱斷高程、寬度、橫坡等檢查項目要認真把關(guān)，分析原因，不合格的進行修整，直至符合要求。（詳見第一節(jié) 路基土方）。暗涵帽石按設計澆筑混凝土。砼混合料要分層澆筑，厚度不得超過30cm，用插入式振搗時間為 10 秒～ 20 秒，振搗密實的標準是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦泛漿，涵臺澆筑要連續(xù)成型，后期養(yǎng)生及時，養(yǎng)生不少于 14 天。事先加工成鋼筋網(wǎng)片或骨架，整體吊裝焊接就位。機械開挖基坑留不小于 30cm 采用人工清底 ,保證原狀地基不受擾動。 基坑開挖時根據(jù)現(xiàn)場的實際地質(zhì)、水 文條件，基坑深度，施工經(jīng)驗按不大于設計的坡比進行開挖，避免基坑塌崩。 ⑤伸縮縫砼由拌和站拌制，由砼運輸罐車運至現(xiàn)場，人工布料。 ②安裝前將預留槽內(nèi)砼打毛，清掃干凈，并校正預埋鋼筋。 ②排水系統(tǒng)由泄水管組成，泄 水管埋置要準確，并防止混凝土堵塞孔道，泄水孔的進水口略低于橋面板 5～ 10mm,下緣伸出結(jié)構(gòu)物底面約 10～ 15cm。涂刷工藝按設計要求執(zhí)行。采用水灰比較小的半干硬性砼。 (4）循環(huán)智能壓漿、封錨 省道 102 線西寧繞城環(huán)線大通經(jīng)湟中至平安段公路工程 SG6 標段投標文件 壓漿前對波紋管孔道進行檢查，必要時進行沖洗清除雜質(zhì)。 (3） 負彎矩 預應力鋼絞線智能張拉 濕接縫、橫隔梁 砼達到設計強度的 85%以上，且砼齡期不小于 7 天，并經(jīng)相關(guān)技術(shù)人員 和監(jiān)理人員對構(gòu)件進行檢驗合格后方可進行張拉。 絞縫鋼筋安裝后報監(jiān)理工程師檢查，對監(jiān)理工程師提出問題及時整改，并再次進行自 檢，合格后再報監(jiān)理工程師復檢，直到合格為止。 在橋下先用鐵絲將直徑為 20mm的 PVC管通過空心板間間隙吊起，使 PVC管固定在空心板間隙底部，起到阻止水泥砂漿流失的作用。 ③混凝土澆注及養(yǎng)護 鋼筋和模板經(jīng)監(jiān)理工程驗收合格后即可進行混凝土的澆注。 ⅱ濕接縫模板 濕接縫模板采用長 的竹膠板加工， 每塊模板用 5 根拉桿和方木固定。布置環(huán)形鋼筋時注意將其搭接側(cè)朝上。梁端預埋鋼筋應調(diào)直、除銹、清理干凈，不得彎曲。加工時鋼筋焊接接頭應均勻布設，在同一斷面上 鋼筋焊接接頭不能大于總面積的 50%。 橫 隔梁、濕接縫施工工藝： 箱梁安裝→安裝及綁扎橫隔梁及濕接縫鋼筋→安裝橫隔梁及濕接縫模板→澆注橫隔梁及濕接縫混凝土→混凝土掩護 。 （ 3）注意事項 先簡支后連續(xù)施工 ,重點在于臨時支座設置要可靠以及墩頂連續(xù)縱向管道要通暢 ,便于穿鋼絞線。 （ 2） 箱梁 的連接與臨時支座的拆除 首先綁扎連接墩頂連續(xù)接頭處的鋼筋 ,縱向鋼筋采用電弧焊連接 ,安裝預應力管道 ,穿好鋼絞線 ,預埋好支座鋼板 ,然后支立接頭側(cè)模板 ,澆注 C50微膨脹細石混凝土。根據(jù) 箱梁 和架橋機荷載計算 ,每個砂箱承載力為200 t ,為保證 箱梁 安裝后不沉降 ,臨時支座在使用前進行預壓。 ④ 吊車就位，由具有豐富架梁經(jīng)驗的機械工程高度指揮架梁，由吊車起吊，平衡上升，并調(diào)整就位，架梁按梁編號對稱進行架設，保證架梁作業(yè)輕起慢放，就位準確。 （ 2）預應力空心板梁，采用 50t吊車吊裝。壓漿完畢后按照設計和相關(guān)規(guī)范進行封錨。張拉過程中智能張拉平臺系統(tǒng)對每一級進行測量和記錄，測量每一級張拉后的活塞伸長值的讀數(shù)，并隨時實際伸長值和計算伸長值的偏差，當實際伸長值和計算伸長值相差大于正負 6%時系統(tǒng)將自動報警，停止張拉。 空心板 砼要達到設計強度的 85%以上，且砼齡期不小于 7 天，并經(jīng)相關(guān)技術(shù)人員和監(jiān)理人員對構(gòu)件進行檢驗合格后方可進行張拉。 砼澆筑避開冬季施工，砼澆筑完后及時進行養(yǎng)生。波紋管每段以不超過 8m為宜，接頭處除外套套管外，需用膠帶封口。 模板 根據(jù)梁體預制、存放及架設的進度安排，計劃投入大型鋼模板 2 套（鋼模），內(nèi)模用木材加工制作并配以拆裝式支架，脫模時分塊拆除，拆卸方便。壓漿完畢后按照設計和相關(guān)規(guī)范進行封錨。張拉過程中智能張拉平臺系統(tǒng)對每一級進行測量和記錄，測量每一級張拉后的活塞伸長值的讀數(shù)，并隨時實際伸長值和計算伸長值的偏差，當實際伸長值和計算伸 長值相差大于正負 6%時系統(tǒng)將自動報警，停止張拉。 6. 預應力鋼絞線智能張拉 箱梁 砼應達到設計強度的 85%以上，且砼齡期不小于 7 天，并經(jīng)相關(guān)技術(shù)人員 和監(jiān)理 人員對構(gòu)件進行檢驗合格后方可進行張拉。腹板砼澆注采用對稱、分層下料的方式進行，分層厚度不大于 ，振搗棒移動間距不大于 30cm，每次插入下層砼的深度宜為 5—10cm，兩側(cè)腹板砼的下料和振搗須對稱，同步進行以避免內(nèi)模偏位。當腹板砼的分層坡腳達到底板 810m 位置后，再向前澆注 810m 位置，以次類推進行澆注到距另一端 810m 位置時，及時封底后變換方向，從端頭向中部方面澆注腹板及頂板砼。 （ 3）封頭模板采用定型鋼模，表面傾角與設計錨墊板傾斜角度一致，端頭模板在波紋管位留有口，將波紋管伸出端模之外，防止砼漿灌入波紋管中。 內(nèi)模先在拼裝場地按 4— 6m 拼裝成節(jié)，待底板、腹板鋼筋及波紋管道安裝完畢后，將內(nèi)模分節(jié)吊入箱梁內(nèi)組拼。外模與底座之間嵌有橡膠條，以防底部漏漿。澆注砼前用半寸厚壁塑料管穿入波紋管中，并在澆注過程中來回抽動，防止砼或振搗棒將波紋管擠壓變形。 為了保證孔道暢通及防止砼漿堵管，采用措施如下：孔道接頭處用膠帶纏繞，加強接頭嚴密性。 箱梁 施工工藝流程 底模修整→底板、腹板鋼筋的焊接綁扎→埋設波紋管→外模板、內(nèi)模板安裝→頂板鋼筋綁扎→安裝負彎矩波紋管→澆注底板砼→澆注腹板、頂板砼→拆模養(yǎng)生→穿束→鋼絞線張拉→孔道壓漿→封錨 鋼筋加工及綁扎 箱梁 鋼筋的特點是鋼筋密，彎曲多，預埋件多，施工要求高。梁底采用 C30 鋼筋混凝土，底座邊嵌 3*3cm 角鐵，以利于支模。砼養(yǎng)生不少于 7 天。 （ 2）蓋梁鋼筋制安 省道 102 線西寧繞城環(huán)線大通經(jīng)湟中至平安段公路工程 SG6 標段投標文件 蓋梁鋼筋在鋼筋房按設計制作，利用汽車吊到蓋梁上綁扎成形，同時一并綁扎墊石，擋塊的鋼筋。 （ 5）砼施工 澆注混凝土時采用輸送泵輸送入模，振搗采用插入式振搗棒振搗，灌注后及時灑水養(yǎng)護，拆模后圍以 一布一膜 覆蓋養(yǎng)生。 （ 4）鋼筋制作、綁扎 ①豎向連接主筋接頭要求錯開，并保證順直，焊接采用電弧焊接。 （ 3）立模 ①模板采用整體鋼模，分節(jié)連接成整體，用吊車吊裝到位。拆模時，砼抗省道 102 線西寧繞城環(huán)線大通經(jīng)湟中至平安段公路工程 SG6 標段投標文件 壓強度不小于 ；砼養(yǎng)生采用一布一膜覆蓋養(yǎng)生，同時以防止上部結(jié)構(gòu)施工時對墩身結(jié)構(gòu)造成污染。鋼筋綁扎采用吊車配合。 （ 4）為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設計標高以上增加澆注 ～ 。 （ 2）首批砼灌入孔底后，要立即測探孔內(nèi)砼面高度，計算出導管內(nèi)埋置深度，如符合規(guī)范要求，即可 正常灌注。 設立導管 砼采用鋼導管灌注。 鋼筋籠加工及就位 省道 102 線西寧繞城環(huán)線大通經(jīng)湟中至平安段公路工程 SG6 標段投標文件 (1)鋼筋籠在鋼筋加工場進行制作，制好后的鋼筋骨架必須平整墊放，鋼筋籠加工采用鋼筋籠滾焊機制作。 （ 3）鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進行，不得間斷。 泥漿制備及要求 鉆孔時，采用自流回灌式泥漿循環(huán)系統(tǒng)，由泥漿池、沉淀池、循環(huán)槽和泥漿攪拌站組成。 ②當位于淺水或臨近河岸的樁基，先筑圍堰，安裝鉆架進行鉆孔。 拆模及養(yǎng)護 砼澆筑完成收漿后即可用一布一膜進行覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生過程中保持濕潤至設計要求的養(yǎng)生時間及施工規(guī)范要求。模板架設和加固完成后，首先在砼墊層上測放設鋼筋位置平面線，根據(jù)放設的平面位置進行鋼筋綁扎，確保鋼筋位置的準確性。 模板加工及架設 模板采用組合鋼模板進行拼裝，垂直方向設置對拉螺栓，水平 間距約 1m 用雙根型鋼作為圍檁。橋臺翼墻、 錐坡和調(diào)治構(gòu)造物，盡量爭取在無水時測量、放樣，錐坡和調(diào)治物的平面多為曲線型，可根據(jù)設計單位曲線高程以坐標法測定。） 擬投入的橋梁工程師和施工隊伍均具有類似施工經(jīng)驗。 ⑥ 水：是主要溶劑，起溶合其它材料的作用 ，用量為 34L/m2。粘和劑要求無毒、無害、粘接性好，能反復吸水而不失粘性。在實際噴播時為顯示成坪效果和指示播種位置一般都染成綠色。養(yǎng)護分前中后期養(yǎng)護，前期 60 天，噴灌水為主，經(jīng)常保持土壤濕潤，以促進種子發(fā)芽和快速生長覆蓋，中后期靠自然雨水養(yǎng)護。三維網(wǎng)處治范圍周邊將三維網(wǎng)卷邊 515cm，搭接處用木釘壓邊，使三維網(wǎng)與中標構(gòu)造物接觸密合。 四 、 植物防護 （一）三維植被網(wǎng)護坡： 掛三維網(wǎng)液壓噴播植草護坡的施工順序：整平坡面 — 掛三維網(wǎng) — 錨釘施工 — 液壓噴播植草 — 覆膜養(yǎng)護。 為保證砼質(zhì)量， 嚴格控制 塌落度，澆筑時連續(xù)均勻，用振搗器振搗時，要注意振搗時間不宜過長，以防發(fā)生離析；砼澆筑完成后立即用木抹子將頂面抹平并把表面泌水排除，待表面定漿后再抹第二遍，終凝前再次壓光后將砼表面拉毛；在澆筑過程中隨時檢查預留錨栓孔的位置是否移動，發(fā)現(xiàn)移動時 要 及時校正。 三、現(xiàn)澆混凝土施工 施工放線 首先，根據(jù)路基有關(guān)參數(shù)， 用全站儀放出路基邊溝的位置中軸線，并測出相應標高，在地面上標出里程樁號以及標高，并根據(jù)所交底結(jié)果，用白灰或線繩拉出溝的相應輪廓線，示出相應的開 挖 深度。各層混凝土澆筑工作不間斷；在前層混凝土振實尚未初凝前，將次層混凝土澆筑、振實完畢。 澆筑片石混凝土：先澆筑第一層混凝土后再在其上填放片石，填放片石量不超過總體混凝土量的 20%。 漿砌片石采用座漿法施工， 砌筑按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的順序進行砌筑。 省道 102 線西寧繞城環(huán)線大通經(jīng)湟中至平安段公路工程 SG6 標段投標文件 砌體砌筑前測量放樣，施工時立桿掛線，并經(jīng)常復核驗證，以保持線形順適，砌體平整。砌體的伸縮縫、 沉降縫、泄水孔、反濾層的設置位置、質(zhì)量和數(shù)量符合設計文件要求。 夯擊標準：以 3 擊為一陣，夯擊以最后一陣與前一陣的相對夯沉量差值小于 10mm 為灌砂法檢測壓實度的依據(jù)（因夯擊后一般有 5～ 10cm 的沖擊虛土，一般根據(jù)經(jīng)驗判斷）。用蛙式打夯機對結(jié)構(gòu)物邊緣的 30cm 進行夯實。 使用灰線標記出臺背回填范圍。伸長率時的抗拉強度 ≥ 20KN/m。半填半挖路基當填方高度 3m或處于陡坡時，在路床底 80cm下連續(xù)鋪設 2層鋼塑土工格柵，間距為 80cm。縱向填挖交界處的路基，當?shù)孛鏅M坡陡于 1:3 時，開挖土質(zhì)臺階，寬度 米，以 4%坡度向挖方側(cè)內(nèi)傾。土工格柵滿鋪于路面底面以下 80cm 處，即路床底部，要求錨固長度不小于 2m。 二 、 低填淺挖路基處理 根據(jù)設計文件要求，對于路基填土高度≤路面厚度 +路床厚度（ 80cm）之和的低填路段，清除表土后，對原地面開挖，為保證路基不處 于潮濕甚至是過濕狀態(tài)，并保證路床壓實度要求，路基填筑前采用超挖換填處理，換填厚度滿足路基填筑高不小于 ，并進行補強碾壓。并對路基的彎沉進行檢測。壓實順序按先兩側(cè)后中間、先慢后快、先靜壓后振動、由弱振到強振，最后再靜壓一遍的操作程序進行。為保證修整路基邊坡后路堤邊緣有足夠的壓實度，每側(cè)填料鋪設寬度超出路堤設計寬度 30cm。路基填筑時，按路面平行線分層攤鋪、分層控制填土標高。 （ 3）地基處理 高原地區(qū)地表多為草皮，采用推土機進行清除，清除深度達到設計要求 (30cm)，平整后按規(guī)定壓實；清理場地：當?shù)孛鏅M坡為 0～ 1:10 時，填土前必須碾壓；當?shù)孛鏅M坡為 1:10～ 1:5 時，填前先挖松在碾壓；當路堤基底橫坡陡于 1： 5 時，基底坡面要挖成臺階，臺階寬度不小于 2m，并予以夯實。三階段：準備階段 — 施工階段 — 整修階段。 路基整修和邊坡整形：路基表面的整修采用機械配合人工切土或補土，并配合壓實機壓實，避免有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。 路基開挖：在路基開挖前做好場地清理及排水工作，并做好測量放樣工作，在開挖坡頂處有明顯標志。 ⑤測量建立復核制度，避免錯誤。 （ 2）技術(shù)措施：①根據(jù)業(yè)主提供的導線制點和高程控制點，在施工范圍內(nèi)建立一套導線控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，并得到監(jiān)理和業(yè)主復核認可，作為施工時依據(jù)。 第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施 本合同段主要工程有： 路基 土 石 方工程 、 橋 涵 工程 、 防護與排水工程、 路面工程 及隧道工程 等 。 二、大型設備進場方案 主要機械設備由我公司的大型拖板車運至現(xiàn)場，其他設備用社會汽車運輸進入工地。 第二節(jié) 設備人員動員周期 如果我單位有幸中標，將先進行充分的施工動員，動員工作的主要內(nèi)容：介紹本工程的基本情況和建設意義；講述本標段工程概況和工程特點、施工方法及注意事項；強化對質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保和成本意識的教育；明確本標段的施工目標及各