【正文】 種保證體系和措施，經(jīng)過以上動員使施工人員提高全方位的思想意識，以飽滿的熱情投入施工，按期、優(yōu)質(zhì)、安全 地完成施工任務(wù)，設(shè)備人員動員周期 10 天。安全帽的格式按照業(yè)主制定的統(tǒng)一格式。預(yù)制場的制梁區(qū)、存梁區(qū)、構(gòu)件加工區(qū)等各生產(chǎn)區(qū)域應(yīng)設(shè)置明示標示；鋼筋綁扎區(qū)在明顯位置設(shè)置標識牌；張拉臺座兩端設(shè)置指令標志，并設(shè)置防護板；臺座兩端設(shè)防護網(wǎng)和安全警示標志。 （ 10）、砂石料場必須設(shè)防雨棚，高度滿足機械設(shè)備操作空間；儲料區(qū)各料間采用厚40cm 的穩(wěn)定隔墻分隔，高度不低于 米，必須確保各個料倉間不串料，并設(shè)置相應(yīng)的省道 102 線西寧繞城環(huán)線大通經(jīng)湟中至平安段公路工程 SG6 標段投標文件 質(zhì)量狀態(tài)標識，標識包括材料名稱、產(chǎn)地、規(guī)格、數(shù)量、進料時間、檢驗狀態(tài)、試驗報告號、檢驗批次等。 （ 7）、預(yù)制（拌合）場須修建圍墻封閉；場地必須使用 C20 及以上標號混凝土全部硬化；拌合場占地面積滿足施工要求。對不符合要求的預(yù)制（拌合）場不允許進行生產(chǎn)，待整改并驗收合格后才能開始生產(chǎn)。 （ 3）標段內(nèi)所有橋涵工程的砼進行集中拌合，自動計量，梁板構(gòu)件集中預(yù)制、蒸汽養(yǎng)生，現(xiàn)場砼罐車統(tǒng)一運輸或泵送，嚴禁在施工現(xiàn) 場使用小型拌合設(shè)備生產(chǎn)砼。 其他建設(shè) （ 1） 車間、庫房、工棚等其他建設(shè)均采用安全合格的材料，正規(guī)搭建，不得使用彩條布、油氈、石棉瓦。 工地試驗室 （ 1） 工地試驗室嚴格按照《青海省公路工程工地試驗室管理辦法（試行）》（青交公[20xx]119 號）文件和《青海省交通廳辦公室關(guān)于我省國（?。┑栏删€公路預(yù)應(yīng)力混凝土梁板實施智能張拉及工地信息化管理的意見》（青交辦公【 20xx】 53 號）執(zhí)行， 試驗室用房 220m2， 設(shè)置養(yǎng)護室（溫濕控設(shè)備）、樣品室、留樣室、獨立試驗室、管理辦公室、化學分析室、力學室、土工室、水泥砼室、瀝青室，建筑面積 220M2，檢測儀器室等并檢查驗收合格。管理圖表均 要 裝裱上墻 。 （ 3） 為規(guī)范駐地建設(shè)，提高管理水平，保證施 工質(zhì)量，承包人在駐地建設(shè)中， 進行標準化管理，以節(jié)約為主，滿足使用功能。 120 5 防護與排水工程 分 六 個施工隊，完成全線的 防護 與排水 工程 施工任務(wù)。具體安排如下： 施工任務(wù)劃分及勞動力配置表 六、 各分項工 程工期安排 在整個施工過程中， 我單位將 嚴格按施工規(guī)范的要求進行施工，各工序緊密銜接，互相配合，力爭縮短生產(chǎn)周期，保證工程質(zhì)量。 五 、施工組織機構(gòu)及任務(wù)劃分 針對本 標 段我公司將組建項目經(jīng)理部 ,實行項目經(jīng)理負責制，項目經(jīng)理代表我公司履行合同規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)，用我們 忠實的行動保證 讓 業(yè)主和監(jiān)理工程師滿意。 貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”， 我們的安全目標是做到 “ 五無 ” 、 “ 一控 ” 、 “ 三消滅 ” 。） 小橋： （ K183+070石灰窯 小橋 和 K199+500駱駝堡小橋 ， 113m 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板，輕型橋臺， 擴大基 礎(chǔ)。 路線 采用雙車道二級公路，設(shè)計速度采用 60km/h 的標準建設(shè)，路基標準寬度采用12m， 橋涵 設(shè)計荷載采用公路 I 級。 二、工程地質(zhì)、氣 候及水文 情況 該項目地處青海東部祁連山東南麓，屬青藏高原東北邊緣，海拔 2099～ 米之間，沿線主要地貌為河流侵蝕堆積地貌、山麓斜坡堆積地貌和構(gòu)造侵蝕中低山地貌。） 涵洞：倒虹吸管涵 5 道，鋼筋混凝土蓋板明涵 47 道，鋼筋混凝土蓋板暗涵 22 道 。 “ 五無 ” 是：無工傷死亡和重傷事故；無行車事故及交通死亡事故；無鍋爐壓力容器爆炸事故；無機械事故；無石方施工的爆炸事故。 項目經(jīng)理部內(nèi)設(shè)“工程技術(shù)部、計劃合同部、安全環(huán) 保部、物資設(shè)備部、綜合管理部、工地試驗室、農(nóng)民工工資管理辦公室 ” 7 個業(yè)務(wù)部門共計 30 人，下設(shè) 7 個施工隊，各施工隊根據(jù)作業(yè)面展開分組施工，詳見七《項目管理機構(gòu)圖》。根據(jù)招標文件的工期要求， 20xx 年 8月 10 日至 2017 年 8 月 10 日，計劃工期 731 天 。 180 6 路面工程 完成砂礫墊層工程 40 7 預(yù)制場 完成本標段及 SG4 標段的所有橋涵上部結(jié)構(gòu)的預(yù)制 100 序號 工程項目 開工時間 完工時間 1 施工準備 2 特殊路基處理 3 路基土石方 4 橋梁工程 5 涵洞工程 6 防護與排水工程 7 路面工程 8 預(yù)制工程 省道 102 線西寧繞城環(huán)線大通經(jīng)湟中至平安段公路工程 SG6 標段投標文件 室、宿舍、工地試驗室等設(shè)施修建要達到通風、安全、 透光、整潔等要求。 （ 4）項目經(jīng)理部辦公用房面積和辦公家俱滿足辦公規(guī)范化的要求，會議室能滿足 約30 人開會的要求，同時配備投影儀、話筒等常用會議設(shè)施和 1M2 左右的寫字板。 （ 6）在會議室中布置諸如施工總平面圖、施工現(xiàn)場布置圖、工程施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖、工程施工進度形象、質(zhì)量、安全、文明施工管理圖、施工沿線 管道、電纜分布圖等。 （ 2）試驗室建立以下各項管理制度及操作規(guī)程，并懸掛上墻：①試驗室管理制度；②部門職責及人員崗位職責；③試驗檢測工作程序；④樣品管理制度；⑤儀器設(shè)備管理制度；⑥試驗檢測報告的審核、簽發(fā)制度；⑦試驗檢測原始記錄的填寫、計算、復(fù)核、省道 102 線西寧繞城環(huán)線大通經(jīng)湟中至平安段公路工程 SG6 標段投標文件 分析制度和資料檔案保管制度；⑧安全管理制度；⑨事故分析報告程序；⑩化學試劑領(lǐng)用制度。布帳篷等。 （ 4）、如我單位有幸中標，立即著手進行預(yù)制（拌合）場地的選址與規(guī)劃，一個星期內(nèi)明確拌合站設(shè)置規(guī)模及位置，并編寫建設(shè)方案，內(nèi)容包括位置、占地面積、功能區(qū)劃分、場內(nèi)道路布置、水電設(shè)施設(shè)置及施工設(shè)備的型號、數(shù)量等。 （ 5）、每個合同段所有橋梁、涵洞工程的混凝土必須進行集中拌合，自動計量。 （ 8）、作業(yè)平臺、給料倉、骨料倉、水泥倉等涉及人身安全的部位均要設(shè)置安全防護裝置；傳動系統(tǒng)裸露的部位要有防護裝置和安全檢修保護裝置。 （ 11）、袋裝水泥、礦粉、減水劑等集中存放在庫房內(nèi)，庫房采用彩鋼板搭設(shè)，高度、面積必須滿足堆放數(shù)量的要求，下部鋪設(shè)木板，木板距地面高度為 30cm。 （ 14）鋼筋加工區(qū)、混凝土拌制區(qū)、集料存放區(qū)、均須設(shè)防雨棚，并使用不小于 20cm厚 C15 混凝土硬化，存梁區(qū)地面壓實后鋪設(shè) 15cm 砂礫，并進行場地硬化，并設(shè)置 23%坡度，以利排水。工作牌要具有人員姓名、照片、所在部門、職務(wù)等相關(guān)信息。 工程準備階段項目技術(shù)人員要做好以下工作：認真閱讀復(fù)核設(shè)計文件、施工規(guī)范、省道 102 線西寧繞城環(huán)線大通經(jīng)湟中至平安段公路工程 SG6 標段投標文件 寫出復(fù)核報告；進行臨時工程設(shè)計并交付施工；根據(jù)對現(xiàn)場的勘查和調(diào)查，組織圖紙會審，編制實施性施工組織設(shè)計；編制各種施工工藝流程及保證措施；對施工技術(shù)人員認真仔細地做好技術(shù)交底工作。盡快形成大規(guī)模的作業(yè)能力，為主體工程開工做好一切準備，外購材料由材料室根據(jù)工程進度計劃，及時組織采購，保質(zhì)保量的進入施工現(xiàn)場，保證主要材料的到位。 其中 橋梁工程 施工作為本合同工程的重點、 關(guān)鍵、 難點 工程 ，嚴格按其施工工藝、施工方法施工。②對經(jīng)過復(fù)核認可的導線和高程控制點采用砼加固的保護措施，以保證其使用中的準確性。⑥進場后在監(jiān)理的陪同下對路基斷面進行復(fù)測，并將測量詳細資料及結(jié)果報業(yè)主及監(jiān)理。取土沿其工作面有計劃地均勻進行，不在局部地度取土而造成坑洼積水，同一個工作面采用多機聯(lián)合作業(yè)方法。按設(shè)計要求坡度，自上而下進行邊坡修整，不在邊坡上貼補。四區(qū)段：填土區(qū)段 — 平整區(qū)段 — 碾壓區(qū)段 — 檢測區(qū)段。 土質(zhì)和全風化層石質(zhì)路塹地段超挖 后再回填壓實，弱風化及新鮮基巖路塹地段在其路槽底面整平 6～ 10cm。自卸汽車運到工作面的填料，按試驗段確定的卸土距離，把填料卸成魚鱗狀。不同土質(zhì)的填料分層填筑，盡量減少層數(shù)，每種填料層數(shù)總厚不小于 50cm，路 堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于 10cm。碾壓前向壓路機司機進行技術(shù)交底，內(nèi)容包括：碾壓范圍、壓實遍數(shù)、壓路機行駛速度等。 第 二 節(jié) 特殊路基處理 一 、 濕陷性黃土處理 本標段主要分布有 II 級 濕陷性黃土 ， 具體的處理措施為： 不受地形限制的路段優(yōu)先考慮沖擊碾壓進行基底處理，填方段清除 表層 30cm 表土及種植土，并對清表底面進行沖擊碾壓處理，回填碎礫石土，壓實度大于 96%后再填筑路基。當路基挖方深度 H≤ 時，對于土質(zhì)、強風化巖石路基，將路床 80cm深度范圍的路基進行超挖，當超挖土質(zhì)滿足路床要求時，分層回填，分層壓實處理；當省道 102 線西寧繞城環(huán)線大通經(jīng)湟中至平安段公路工程 SG6 標段投標文件 路床不滿足路床填筑要求時，采用換填、摻灰、晾曬等方法處理；對位于河灘潮濕路段路基，當路堤穩(wěn)定受到地下水位影響時，在路堤底設(shè)置砂礫隔離層。如路基易滑動或受力方向較明確，采用單向土工格柵滿鋪于開挖臺階上，錨固長度不小于 2m。當填方段 10 范圍內(nèi)高差大于 3m 時，除作上述處理外，并對路床底面以下 3m 范圍內(nèi)鋪設(shè)2 層土工格柵，格柵上下間距為 米，土工格柵搭接處采用移 8U 型鋼筋釘固定，挖方區(qū)路床范圍內(nèi)超挖回填碾壓。加設(shè)的鋼塑土工格柵采用 U 型鉚釘固定在原狀土樣中，縱、橫向間距為 。加設(shè)的Φ 8U 型省道 102 線西寧繞城環(huán)線大通經(jīng)湟中至平安段公路工程 SG6 標段投標文件 鋼釘縱橫向間距 2m。 橋背、涵背填筑按照要求對稱分層填筑，一般松鋪厚度控制在 ～ 米左右，填料嚴格控制含水率，以 壓實后沒有明顯輪跡和平整度符合要求為合格。 夯擊作業(yè) 使用灰線標記出夯實范圍。 檢測和沖擊虛土的處理 對夯實補強的最下一層進行壓實度檢測，壓實度合格后人工清理干凈沖擊產(chǎn)生的虛土。 水泥、石料、中粗砂、水等材料符合施工規(guī)范及設(shè)計要求。 砌筑符合設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)范要求。 砂漿飽滿，上下層片石砌 縫錯縫搭接，施工時掛線作業(yè)，砌體勾縫抹面符合設(shè)計要求，勾縫采用凹縫，及時養(yǎng)生，確保砌體圬工質(zhì)量，杜絕質(zhì)量通病。片石的最大尺寸不得大于結(jié)構(gòu)最小尺寸的 1/4；片石要均勻分布，安放穩(wěn)妥，片石間凈距不得小于 15cm，片石與模板的間距不小于 25cm；最上層片石頂面覆蓋 25cm 以上的混凝土層。振搗次層混凝土時振搗要插入前層 5～ 10cm； 混凝土養(yǎng)護：基礎(chǔ)、墻身混凝土成型后進行養(yǎng)護，采用一布一膜覆蓋，灑水養(yǎng)生。 基槽開挖 根據(jù)相應(yīng)的輪廓線，人工 配合機械 開挖 。 砼的初期環(huán)境對其強度增長至關(guān)重要，須注意及時養(yǎng)護，待砼收漿后用濕麻袋、草簾或 透水土工布 遮蓋，并注意灑水養(yǎng)護，待砼達到一定 強度后拆除模板繼續(xù)養(yǎng)護。 施工工藝要求：人工清除坡面至平整，將稻草切成 510cm 長拌合在種植土中，人工將坡面補平順，三維墊沿坡面從上而下鋪掛、整平，用木釘固定網(wǎng)墊，木釘交錯排列，豎向間距 50cm，橫向間距 70cm，間距根據(jù)坡比、坡高進行調(diào)整，以確 保網(wǎng)墊緊貼于坡面上，要求固定牢靠，不鼓包，不翹起，三維網(wǎng)平順。網(wǎng)墊全部鋪通、固定平整后，三維網(wǎng)上必須覆泥，以覆蓋網(wǎng)包并確保覆土和網(wǎng)下填土形成一整體，防止表面形成空殼。 （二）、液壓噴播植草： 液壓噴播機植草施工方案工序流程：坡面修整 → 覆土或客土吹附 → 液力噴播 → 養(yǎng)護 液壓噴播機植草施工方案材料選擇： ① 草種：采用狗牙根、百喜草按照 7： 3 的比例進行施工。 ③ 保水劑：保水劑的用量根據(jù)氣候不同可多可少，雨水多的地方可少放，雨水少的地方可多放 , 用量一般為35g/m2。 ⑤ 肥料：肥料選用以硫酸銨為氮肥的復(fù)合肥為好，不宜用以尿素為氮肥的復(fù)合肥，因為尿素用量過少達不到施肥效果，超過一定量時前期燒種子，后期燒苗。 液壓噴播機植草施工方案設(shè)備選擇： 進行噴播綠化的重要設(shè)備為噴播機（一般為進口機械），噴播機的性能直接影響噴播的質(zhì)量和效率。 混凝土采取拌合站集中拌合，自動計量，現(xiàn)場砼由罐車統(tǒng)一運輸，泵送入模。 一、基礎(chǔ)施工 （一）擴大基礎(chǔ)及承臺 開挖基坑 基坑開挖采用機械挖掘，人工輔助清理，基坑開挖斷面要求整潔，同時保證基底土無明顯擾動現(xiàn)象，坑壁無松散或坑洞。根據(jù)各承臺的具體尺寸，調(diào)整組合鋼模板的組成比例。模板與鋼筋之間加設(shè)砼墊塊，墊塊的密度以間距 1m 左右，以防漏筋。達到規(guī)范規(guī)定的強度后，即可拆除模板，拆模過程中注意省道 102 線西寧繞城環(huán)線大通經(jīng)湟中至平安段公路工程 SG6 標段投標文件 邊角砼不能碰落。 護筒 護筒采用 4mm 厚鋼板制成，為增加剛度防止變形，可在護筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加筋肋。泥漿池容積為樁孔容積的 ～ 倍以上。因故必須停鉆時，提升鉆頭，將鉆頭提離孔底 5m 以上，其他鉆機鉆頭提出孔外。 (2)鋼筋籠在每隔 l～ 2m 處設(shè)置臨時十字加勁撐，以防變形；加強箍肋必須設(shè)在主筋的內(nèi)側(cè)．環(huán)形筋在主筋的外側(cè)，并同主筋進行點焊而不是綁扎。導管吊裝要先試拼，作到連接牢固，封閉嚴密。如發(fā)現(xiàn)導管內(nèi)進水，表明出現(xiàn)灌注事故，立即進行處理。 二、墩臺施工 （一） 橋臺施工 （ 1）模板工程 橋臺采用普通組合鋼模。主筋采用焊接連接，先綁扎鋼筋后封模。 （二） 柱式墩的施工 （ 1）施工工藝 流程 測量放線→鋼筋加工、綁扎→吊裝