【正文】 側(cè)，縱向進退式進行。⑸ 土的運輸、攤鋪、翻曬、整平及碾壓在取土場挖掘機、裝載機配合自卸汽車運土至現(xiàn)場，推土機推平，控制最大松鋪厚度不超過30厘米，每層鋪筑的寬度超出設(shè)計寬度，壓實寬度大于設(shè)計寬度30—50厘米。2%范圍內(nèi)，然后用平地機整平、壓路機碾壓，施工中必須連續(xù)作業(yè)，避免毛細水上升造成含水量偏高碾壓時出現(xiàn)彈簧。用推土機清除原地面 表土、草皮1030cm，路基范圍的表層土用推土機清除后，運至指定地點存放備用。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業(yè)，能保證路基填筑高質(zhì)量、高速度的完成。石方挖至設(shè)計標高以下，用碎石找平，用振動壓路機進行碾壓，直至達到所要求的密實度，確保路基的穩(wěn)定可靠。三個路基施工隊從起點起、終點向中間同時施工，路基一隊配備1臺挖掘機，10臺自卸汽車，路基二隊配備2臺挖掘機，10臺自卸汽車，路基三隊配備1臺挖掘機，10臺自卸汽車。對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設(shè)計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。材料的進場要根據(jù)工期和工程進度計劃，提前編制材料供應(yīng)計劃，做好周密的進場計劃和周期性儲備計劃與落實。機械設(shè)備見附表四。計劃投入本工程的各級管理人員及技術(shù)人員全部為我公司固定職工，普通勞動力由與我公司長期合作的隊伍組成，有五年以上的施工經(jīng)驗，可根據(jù)需要隨時進場。預(yù)制場及攪拌站布置遵循“安全、適用、節(jié)省占地”的原則進行，提前聯(lián)系好用水、用電。3）、臨時駐地及房屋為了對項目便于管理，本著節(jié)省的原則項目部駐地布置遵循“安全、適用、美觀、經(jīng)濟” 的原則進行，盡量利用既有設(shè)施和資源。臨時工程臨時工程布設(shè)時，根據(jù)施工進度安排，對重點優(yōu)先開工的項目，臨時工程先行解決，優(yōu)先保證能及早開工，各種臨時工程采取永久和臨時結(jié)合、降低造價的原則進行設(shè)置。4）、根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設(shè)計、形象進度圖及缺陷責任期內(nèi)的維護實施計劃，按合同要求及時報監(jiān)理工程師、業(yè)主批準。3）、在全面熟悉設(shè)計文件、設(shè)計交底和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場踏勘和施工調(diào)查，對各種料場及施工便道進行調(diào)查，熟悉地上地下建筑物、構(gòu)筑物、電力電訊桿線、管道、文物古跡、水電供應(yīng)設(shè)施及其它設(shè)施，以便更好地為施工生產(chǎn)服務(wù)，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)程序及時向業(yè)主、監(jiān)理和其他有關(guān)部門反映或申請設(shè)計變更。根據(jù)工程的特點，結(jié)合我單位目前公路施工技術(shù)裝備及隊伍情況，計劃組織四個施工隊，負責工程施工；設(shè)測量隊一個，負責測量工作。6. 材料供應(yīng)部 負責施工用料、小型機具和工具的購置、運輸，編制并實施材料使用計劃，監(jiān)督控制現(xiàn)場各種材料的使用情況。2. 項目技術(shù)負責人負責全面技術(shù)工作。(三)、主要工程數(shù)量，包括路基、路面、橋涵等工程， m3，小橋8座，涵洞87道（其中鋼筋混凝土明板涵2道，暗板涵29道，圓管涵53道，螺旋焊鋼管3道）。包頭市公路工程股份有限公司省道311線固陽到紅泥井段公路工程施工組織設(shè)計編制： 審核： 批準： 編制單位：包頭市公路工程股份有限公司編制日期：二〇一四年五月二十三日目 錄一、總體施工組織布置及規(guī)劃二、主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）三、工期保證體系及保證措施四、工程質(zhì)量管理體系及保證措施五、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施六、環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施七、文明施工、文物保護保證體系及保證措施八、項目風險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案九、支付保障措施(有關(guān)農(nóng)民工工資、設(shè)備采購等的按期支付保證措施)十、其他應(yīng)說明的事項 附表一 施工總體計劃表附表二 施工總平面圖附表三 施工進場人員表附表四 機械設(shè)備表一、 總體施工組織布置及規(guī)劃（一）項目概況省道311線固陽至紅泥井段公路工程GHTJ1標段路線起點位于固陽縣北大橋以西，包頭北出口至固陽明登公路固陽西連接線LK8+（與X077線包白公路相連接），路線起點樁號為K167+000，路線向西經(jīng)過彎沁壕村北、協(xié)和義、毛忽洞村南、彥天成村南、狼窩壕、四分子村北，并在壩梁村東南邊下穿包白鐵路，之后路線向北轉(zhuǎn)向，先后經(jīng)過壩梁村、徐碾房村、劉偉壕村、十三分子，西斗鋪火車站西、大六分子、下張茂華、頭分子、牧場，終點止于紅泥井，路線終點樁號為K232+。（四）、施工組織機構(gòu)無論是路基、路面還是橋涵工程的施工，我公司均擁有成套的施工機械設(shè)備。3. 技術(shù)質(zhì)量部 編制和貫徹工程施工組織設(shè)計、施工工序；組織技術(shù)培訓，辦理工程修改和變更，調(diào)整工序設(shè)計；匯集整理工程技術(shù)資料檔案；負責試驗、檢驗和測量設(shè)備的計量；檢查、監(jiān)督工程質(zhì)量，組織工程施工驗收及竣工驗收，解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)和質(zhì)量問題；負責材料的質(zhì)量保證工作。 7. 機械設(shè)備部 負責工程機械的統(tǒng)一調(diào)配、管理和維護、保養(yǎng)、修理。本工程不分包、不轉(zhuǎn)包，充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢、專業(yè)特長，以最優(yōu)的施工方案，快速、優(yōu)質(zhì)、安全地完成本工程的施工，保證在業(yè)主要求的工期內(nèi)工程質(zhì)量達到優(yōu)良。設(shè)立工地試驗室，配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設(shè)備，配足配齊測量、試驗人員，按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負責。5）、根據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細算的原則設(shè)置各種臨時設(shè)施，做好現(xiàn)場“三通一平”工作，重點抓好供電、供水設(shè)施，以及橋梁模板加工及準備工作。1）、臨時供電用電主要考慮沿線電力線。依據(jù)施工平面圖及現(xiàn)場考察情況，建設(shè)好施工與管理所需的辦公室、住房、醫(yī)療衛(wèi)生、工作場地、倉庫與堆料場、工地試驗室、消防設(shè)施等。5）、臨時便道充分利用好地方公路及縣鄉(xiāng)級道路進出機械設(shè)備及各種物資材料，必要時，對臨近施工現(xiàn)場的鄉(xiāng)村小路進行加寬加固處理，并修筑進入主要施工點的施工便道。在接到開工令后，迅速投入現(xiàn)場調(diào)查、臨時設(shè)施布置及其它前期準備工作，以“短、平、快”的速度優(yōu)質(zhì)高效完成該工程施工，各項工程完工后，留部分人員進行收尾工作。（七）、設(shè)備、人員及材料運至施工現(xiàn)場的方法全部設(shè)備、人員由包頭市區(qū)運至施工現(xiàn)場。物資采購及管理人員選配素質(zhì)高、業(yè)務(wù)精，且有豐富的市場經(jīng)驗的人員擔任，密切結(jié)合工程計劃、市場價格和市場供需形式并把握季節(jié)性、市場多變性的特點，認真做好本工程的物資供應(yīng)與保障工作。對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。路基開工前，考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。自檢合格后報監(jiān)理驗收，并請監(jiān)理工程師簽認。2．施工方法及施工步驟⑴ 恢復(fù)路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號， 標上填筑高度。將路基范圍內(nèi)的樹根全部清除到與地面齊平。C）、路基施工排水措施：當所清表土運完后，在路基兩側(cè)護坡道外縱向修建臨時排水溝排走雨水，溝外側(cè)填筑土埂，防止山上水流入路基，在路基施工期間隨時疏通排水溝，保證排水良好暢通。土的含水量不適宜時，根據(jù)需要，用灑水車將水加入土中，用鏵梨、圓盤耙將土充分翻拌進行晾曬，控制土的含水量在最佳壓實含水量177。橫向接茬對于振動壓路機重疊4050cm，壓路機重疊1/2后輪寬，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）縱向重疊1—，應(yīng)做到無漏壓，無死角和確保碾壓均勻。胸腔部分用手扶振動壓路機壓實填好后，上面再用振動壓路機進行回填壓實，涵頂50cm內(nèi)采用輕型靜載壓路機壓實。填方高度大于8米時，8米以內(nèi)路基邊坡采用1:；8米以外路基邊坡采用1:。（三）、低填、淺挖路基施工1）、填筑路基前規(guī)劃好作業(yè)程序和機械作業(yè)路線。碾壓時先慢后快，振動強度先弱后強，直線段由兩側(cè)向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退錯行進行碾壓，行與行的輪跡重疊為后輪寬度的1/2，～，～，上下兩層填筑接頭處錯開3m，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。土方路基填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應(yīng)小于100mm。 3）、路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。 6）、挖方標高應(yīng)按照設(shè)計標高開挖避免超挖，挖好的土方路塹30㎝范圍內(nèi)的壓實度以《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》重型擊實試驗標準進行檢驗，其壓實度均不應(yīng)小于 95％，若不符合則進行翻松碾壓，使壓實度達到要求。第二節(jié)、橋梁工程一、基礎(chǔ)工程擴大基礎(chǔ)施工（1）施工方法明挖擴大基礎(chǔ)的表土和強風化巖層采用挖掘機開挖，弱風化和微風化層采用鉆爆法開挖。同時要估計到土質(zhì)的變化，對有可能加深的基坑開挖尺寸要適當加大。②.機械開挖基坑預(yù)留20～30cm人工清底，以免擾動原基，基坑設(shè)置排水溝和集水井，及時清排水。合格的基坑基底，在報請監(jiān)理工程師復(fù)檢批準后，迅速進行基礎(chǔ)圬工施工，避免晾槽。主筋采用閃光對焊，鋼筋綁扎完后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行下一道工序。回填時，采用小型夯機分層夯實，分層壓實厚度為1015cm，壓實度達到規(guī)范標準（≥94%）后，路基負責人上報監(jiān)理工程師，驗收合格后方進行下一道工序。鋼筋綁扎成型后，按要求進行驗收。灌注時采用減速漏斗或串筒（鐵皮卷制）使砼滑落而下，避免傾卸砼產(chǎn)生離析現(xiàn)象。模板拆除時要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結(jié)構(gòu)。支架上設(shè)升降托架，托架上鋪枕木支撐模板。4）、澆注混凝土板前，先對支架、腳手架、模板、鋼筋等進行檢查，符合要求后再進行澆筑。7）、每日進行灑水養(yǎng)護。③構(gòu)造物的回填遵照兩邊對稱原則，并做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構(gòu)造物的損壞。⑥填筑時設(shè)專人負責，分工明確。第三節(jié)、涵洞工程一、蓋板涵施工（A）基礎(chǔ)開挖及砼澆筑滿足設(shè)計和規(guī)范要求現(xiàn)澆砼涵洞的臺帽、臺身、一字墻為整體時，臺身和基礎(chǔ)連續(xù)澆筑或斷開澆筑；砼的涵臺及基礎(chǔ)分別澆筑時，基礎(chǔ)頂面與涵臺相接部分拉成毛面。③普通鋼筋制成半成品，入模綁扎焊接，鋼筋綁扎及焊接應(yīng)符合要求，保證焊縫長度及焊接質(zhì)量。吊裝過程中，聽從安全員指揮，確保安全。④吊裝前，支座支墊處用水泥砂漿抹平，使其底面標高符合要求，安裝時應(yīng)就位準確，與支座密貼。（F）、臺背回填①、用于回填的砂礫，要符合技術(shù)規(guī)范的要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。④、基坑的回填在排干積水的情況下作業(yè)，回填工作應(yīng)得到監(jiān)理工程師的同意。當挖至槽底以上20cm時，人工突擊開挖，同時在一側(cè)挖出導(dǎo)水槽，集中至集水坑，由水泵抽出。⑴ 管節(jié)端面平整并與其軸線相互垂直。⑵ 管節(jié)的裝卸采用吊車。5）管節(jié)安裝采用吊車安裝。7）管節(jié)安裝完成后檢查是否符合要求，通過監(jiān)理工程師驗收合格后，澆筑管座混凝土。9）經(jīng)監(jiān)理檢查驗收合格后，覆土回填并夯實。檢查鋼管是否有合格證，無合格證者不得進入施工現(xiàn)場，幾何尺寸不合格和外防腐破損的與廠家聯(lián)系進行返修。焊口焊接，本工程鋼管安裝采用現(xiàn)場手工電弧焊接，雙面焊形式，坡口形式為“V”型坡口，管節(jié)焊接前先修口，端面的坡口角度、鈍邊、間隙等要滿足規(guī)范要求，不得在對接口間隙夾焊幫條或用加熱法縮小間隙施焊。在試驗段完成后，結(jié)合試驗段的數(shù)據(jù)，寫出試驗段總結(jié)。在全寬范圍內(nèi)均勻地壓實至重型壓實的96％以上。（7）在已完成的墊層上，按有關(guān)規(guī)定進行壓實度試驗，并按規(guī)定檢驗其它項目。精平采用掛線施工，按照確定好的虛鋪厚度控制厚度，平整完成后碾壓。保證無漏壓無死角，確保碾壓均勻。不合格處補壓再做檢驗，直至達到標準。，不足200平方米時，至少檢驗2點，檢驗的每一點都應(yīng)滿足要求，必要時根據(jù)需要增加檢驗頻率。（3）水泥穩(wěn)定碎石基層拌合、運輸、攤鋪及碾壓、水文條件等因素，按照規(guī)范規(guī)定進行試驗，通過試驗選取最適宜碎石，確定最佳含水量的配合比。 水泥穩(wěn)定碎石基層采用自卸汽車運輸，攤鋪機一次性全寬全厚度攤鋪，配合專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，松鋪系數(shù)由試施工確定。（4）養(yǎng)護與交通管制完工并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格的底基層應(yīng)立即進行養(yǎng)生，采用灑水車灑水，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間必須始終保持穩(wěn)定土層表面濕潤，不能時干時濕潤，養(yǎng)生期如出現(xiàn)病害應(yīng)及時修補，養(yǎng)生期間除允許灑水車通行外，禁止一切車輛通行。透層施工前，先人工將水泥穩(wěn)定級配碎石表面進行全面清掃，再用鼓風機清除表面浮灰，必要時用水沖洗，盡量使水泥穩(wěn)定級配碎石基層頂面集料顆粒能部分外露。瀝青透層養(yǎng)護7天后方可攤鋪瀝青砼底面層。（3）、壓路機我公司承諾按招標文件要求投入滿足工程需求的壓路機械設(shè)備，確保設(shè)備開工前進場。②通過試驗確定拌和機的操作工藝，考察計算機打印裝置的可信度。⑥檢測試驗段的滲水系數(shù)。（1）本承包人按目標配合比設(shè)計生產(chǎn)配合比和生產(chǎn)配合比驗證，瀝青混合料配合比的設(shè)計與檢驗按有關(guān)規(guī)定的方法進行。要滿足瀝青混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料，一般情況下干拌時間要保證5秒，濕拌時間為35秒～45秒。瀝青混合料運至攤鋪機地點后，并檢查拌和質(zhì)量和到場料溫，不符合技術(shù)規(guī)范要求的瀝青混合料作廢料處理。，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離擠，不得有余液積聚在車廂底部。，應(yīng)在當天完成攤鋪壓實。(2)、瀝青混合料的攤鋪，方可鋪筑瀝青混合料。鋪筑過程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置，具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。，采用雙側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層采用非接觸式平衡梁控制方式。，兩側(cè)應(yīng)保持有不小于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。混合料鋪筑后緊接碾壓，縮短碾壓長度，碾壓順序根據(jù)試驗路的結(jié)果確定合理壓路機組成和碾壓步驟。碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。（6）、已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。c．鋪設(shè)橋面鋪裝必須確保混凝土完全干燥，嚴禁在潮濕條件下鋪設(shè)粘結(jié)