【正文】 三、隊(duì)伍來(lái)源 管理人員和部分技工來(lái)自 北京中隧，普通施工人員盡量從川渝地區(qū)招募。 承包人安排在施工現(xiàn)場(chǎng)的主要技術(shù)管理人員和技術(shù)骨干應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定。 （ 5）試驗(yàn)分工： 由中心試驗(yàn)室派駐人員統(tǒng)一安排。 (2)工區(qū)試驗(yàn)室建設(shè)由工區(qū)負(fù)責(zé)、中心試驗(yàn)室協(xié)助。 隧道有害氣體監(jiān)測(cè)由工區(qū)進(jìn)行，其中 方斗山隧道瓦斯、有害氣體監(jiān)測(cè)前期由工區(qū)進(jìn)行，一旦確認(rèn)為瓦斯隧道由集團(tuán)公司科研所接手監(jiān)測(cè)。 第五節(jié) 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)、試驗(yàn)與檢驗(yàn)工作策劃 一、隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè) 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 做好綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，采用 TSP 進(jìn)行長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)，結(jié)合超前鉆孔能力大于 100m 的水平鉆機(jī)進(jìn)行超前地質(zhì)鉆孔判識(shí)，探明前方巖溶、地下水等地質(zhì)情況，制訂可行的施工方案，xxxx集團(tuán)渝利鐵路 x標(biāo)段 x分部項(xiàng)目策劃書(shū) 26 確保施工安全。 （ 7）梨子坪隧道進(jìn)口工區(qū) 1 座 ⑦ 梨子坪隧道進(jìn)口攪拌站，供梨子坪隧道、麻號(hào)溝隧道、小雙井雙線中橋、麻號(hào)溝雙 xxxx集團(tuán)渝利鐵路 x標(biāo)段 x分部項(xiàng)目策劃書(shū) 25 線大橋； （ 8） 方斗山隧道進(jìn)口工區(qū) 1 座 ⑧ 方斗山隧道進(jìn)口攪拌站，供方斗山隧道進(jìn)口、胡家坡雙線大橋； （ 9）南白洞隧道進(jìn)口工區(qū) 1 座 ⑨ 南白洞隧道進(jìn)口攪拌站，供南白洞隧道進(jìn)口、綠春壩隧道、廖家壩隧道、廖家壩雙線大橋； （ 10）南白洞隧道出口工區(qū) 1 座 ⑩ 南白洞隧道出口攪拌站，供南白洞隧道出口 炸藥庫(kù) 項(xiàng)目部材料廠予以協(xié)助各分部會(huì)同地方公安部門辦理，需要提前策劃。 （ 3）觀音巖出口工區(qū) 1 座 ③觀音巖出 口攪拌 站，供觀音巖隧道出口、觀音巖牽出線隧道、豐都車站七線中橋 及其車站站場(chǎng)混凝土。 混凝土攪拌站 為降低投入和確?；炷临|(zhì)量穩(wěn)定，原則上盡可能集中設(shè)置攪拌站，相鄰隧道（包括橋涵、路基）設(shè)置攪拌站，一般設(shè)置在混凝土量相對(duì)集中的隧道口附近。辦公房與生活區(qū)原則上分離設(shè)置，職工、勞務(wù)工統(tǒng)一考慮。 主要施工便道見(jiàn)下表 xxxx集團(tuán)渝利鐵路 x標(biāo)段 x分部項(xiàng)目策劃書(shū) 23 施工便道表 編號(hào) 位置 便道長(zhǎng)度（ m） 服務(wù)范圍 備注 1 胡家坡隧道橫洞工區(qū) 200 胡家坡隧道橫洞工區(qū) 主要利用地方路引入 2 白水河雙線剛構(gòu)大橋 100 胡家坡隧道出口、白水河雙線剛構(gòu)大橋、觀音巖隧道進(jìn)口 主要利用地方路引入 3 觀音巖隧道出口 800 觀音巖隧道出口、豐都車站 主要利用地方路引入 4 豐都車站七線中橋 600 豐都車站七線中橋 主要利用地方路引入 5 熊家?guī)X隧 道 300 熊家?guī)X隧道進(jìn)口 利用地方公路引入 6 老院子雙線大橋 1200 老院子雙線大橋、石缸坡隧道進(jìn)口 從四環(huán)路引入 7 石缸坡隧道出口 500 石缸坡隧道出口 利用鄉(xiāng)村路改造 8 小井溝雙線中橋 200 小井溝雙線中橋、麻號(hào)溝隧道 主要利用地方路引入 9 麻號(hào)溝雙線大橋 1000 麻號(hào)溝雙線大橋、梨子坪隧道進(jìn)口 利用地方公路引入 10 胡家橋雙線大橋 350 胡家橋雙線大橋、方斗山隧道進(jìn)口 利用地方公路引入 11 綠春壩隧道 150 綠春壩隧道 從地方公路引入 12 廖家壩隧道 1100 廖家壩隧道 從地方公路引入 13 廖家壩雙線大橋 200 廖家壩雙線大橋、南白洞隧道進(jìn)口 從地方公路引入 14 南白洞隧道出口 便道 1000m,便橋 1 座 南白洞隧道出口 從地方公路引入 施工 供 電 采用三相五線制供電，無(wú)功集中補(bǔ)償。 道路縱坡： 坡度 ≤8% ，極困難條件下 ≤10% 。 先期開(kāi)工工點(diǎn) 平面布置圖見(jiàn)附圖。 第四節(jié) 臨時(shí)工程策劃 一、施工場(chǎng)地布置 遵循 “ 安全、經(jīng)濟(jì)、文明、合法 ” 的原則，沿線路按功能完備、經(jīng)濟(jì)合理，盡量減少施工用地，少占農(nóng)田的要求，使場(chǎng)地布置緊湊合理。 砼由洞外自動(dòng)計(jì)量混凝土拌 和站生產(chǎn)，專用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至工作面，泵送入模。 管段 隧道正洞及輔助坑道全部采用無(wú)軌運(yùn)輸，挖掘機(jī)配合裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸至洞外指定棄碴場(chǎng) 。墩高小于 20m 的實(shí) 體墩，支架法施工，一次澆筑混凝土；墩高小于 20m 的空心墩，支架法施工，分二次澆筑混凝土，橋墩高于 20m 時(shí)采用翻模施工。 路塹采用水平分層、縱向分段開(kāi)挖，開(kāi)挖前施工截、排水溝，做好防排水措施，土方xxxx集團(tuán)渝利鐵路 x標(biāo)段 x分部項(xiàng)目策劃書(shū) 21 采用機(jī)械開(kāi)挖，石方采用鉆爆開(kāi)挖，石質(zhì)邊坡采用光面爆破，裝載機(jī)、挖掘機(jī)配合汽車裝運(yùn)。 3 、 隧道工程主要項(xiàng)目施工進(jìn)度指標(biāo) （ 1）隧道開(kāi)挖及初期支護(hù)進(jìn)度指標(biāo) 隧道開(kāi)挖支護(hù)作業(yè)單循環(huán)開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)度指標(biāo)見(jiàn)下表。 主要工程施工順序 序號(hào) 工區(qū)（作業(yè)隊(duì)）名稱 作業(yè)面 分擔(dān)任務(wù)及施工順序 1 胡家坡隧道橫洞工區(qū) 1 胡家坡隧道橫洞 250m及正洞 2755m施工。 xxxx集團(tuán)渝利鐵路 x標(biāo)段 x分部項(xiàng)目策劃書(shū) 18 第二節(jié) 分部 主要人員 分 部 計(jì)劃 到位人員 56 人 ， 其中： 項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo) 3 人 ： 項(xiàng)目經(jīng)理 1 人 、 副經(jīng)理 1 人 （兼工委書(shū)記）、 總工 1 人 、副總 1 人 ； 辦公室 10 人： 主任 1 人 、 文秘 1 人 、食堂 3 人、 司機(jī) 5 人； 工程部 30 人： 工程 部長(zhǎng) 1 人 ， 隧道工程師 11 人（到位 1 人）、橋梁工程師 1 人（ 未到位） 、路基工程師 1 人、 統(tǒng)調(diào) 1 人 、 內(nèi)業(yè)工程師 1 人 、 測(cè)量組測(cè)量工程師 2 人 ，質(zhì)檢員 12人（到位 7 人） ； 財(cái)務(wù)部 2 人：財(cái)務(wù)主管 1 人 、 出納 1 人 ； 計(jì) 合 部 2 人：部長(zhǎng) 1 人， 驗(yàn)工計(jì)價(jià) 1 人。 詳見(jiàn) “ x 分部 組織機(jī)構(gòu)圖 ”。 四 、工期風(fēng)險(xiǎn) 鐵道部 壓縮工期 1 年， 方斗山隧道工期因其高風(fēng)險(xiǎn)也具有很大的不確定性， 因此 工期風(fēng)險(xiǎn)極大 。 三、資金風(fēng)險(xiǎn) 本項(xiàng)目資金來(lái)自鐵道部及重慶市政府以及國(guó)內(nèi) 銀行 建設(shè)銀行 貸款，資本金由鐵道部和重慶市政府出資 50%，渝利鐵路公司向銀行貸款 50%， 預(yù)計(jì)資金到位情況較好。 第三節(jié) 工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 一、 安全 、環(huán)水保 風(fēng)險(xiǎn) 通過(guò)項(xiàng)目部各部門采用專家打分法初步評(píng)價(jià)，本工程的施工重 大危險(xiǎn)源主要有：隧道坍塌、突泥涌水、瓦斯氣體突出 、腳手架搭拆施工、深基坑開(kāi)挖、橋梁作業(yè)高空作業(yè)。 方斗山高風(fēng)險(xiǎn)巖溶隧道施工 xxxx集團(tuán)渝利鐵路 x標(biāo)段 x分部項(xiàng)目策劃書(shū) 14 做好綜 合超前地質(zhì)預(yù)報(bào) ，采用 TSP 進(jìn)行 長(zhǎng)距離 預(yù)報(bào)，結(jié)合超前鉆孔能力大于 100m 的水平鉆機(jī)進(jìn)行超前地質(zhì)鉆孔判識(shí)，探明前方巖溶、地下水等地質(zhì)情況，制訂可行的施工方案，確保施工安全。 （ 3） 分 部 內(nèi)部劃分責(zé)任管區(qū)， 主要領(lǐng)導(dǎo) 分別 負(fù)責(zé) 幾 個(gè)工區(qū) 的 施工管理 ，合理進(jìn)行各項(xiàng)資源調(diào)度 。 隧道獨(dú)頭通風(fēng)距離長(zhǎng)，通風(fēng)困難。 本 管段 長(zhǎng)大 隧道多， 地形地質(zhì)復(fù)雜 ，防坍是重點(diǎn) 。 項(xiàng)目協(xié)作隊(duì)伍多 、結(jié)構(gòu)物多 、混凝土工程量大 ，混凝土質(zhì)量控制是本工程 施工質(zhì)量控制 的重點(diǎn)。 十、 企業(yè)信用評(píng)價(jià) 目標(biāo) 積 極響應(yīng)鐵道部 企業(yè)信用評(píng)價(jià)文件要求和 集團(tuán)公司 企業(yè)信用 評(píng)價(jià) 目標(biāo)要求 ，力爭(zhēng)在 本項(xiàng)目三個(gè)分部中排名第一。 九、文明施工目標(biāo) 現(xiàn)場(chǎng)布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識(shí)醒目，標(biāo)牌規(guī)范。 六、責(zé)任成本目標(biāo) 確保項(xiàng)目責(zé)任成本不虧損。 五、職業(yè)健康目 標(biāo) 嚴(yán)格控制重大職業(yè)病，確保無(wú)大的疫情，無(wú)傳染病流行。 擬創(chuàng)部?jī)?yōu)工程 (火車頭獎(jiǎng) )項(xiàng)目有 胡家坡隧道、觀音巖隧道、 石缸坡隧道 、方斗山隧道、xxxx集團(tuán)渝利鐵路 x標(biāo)段 x分部項(xiàng)目策劃書(shū) 11 南白洞隧道 共 5 座隧道工程 。實(shí)現(xiàn)主體工程質(zhì)量零缺陷。 子項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)工期 工期壓縮后 各子項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)工期 要求 序號(hào) 工程名稱 開(kāi)工期 結(jié)束期 工期 (月 ) 工期倒排結(jié)束期 (據(jù)業(yè)主要求工期 ) 總工期 20201228 2020225 1 胡家坡隧道橫洞（橫洞 250m+2755m） 2020128 2020213 2 胡家坡隧道出口 (正洞 2520m) 2020128 20201128 22 3 觀音巖隧道進(jìn)口（ 2300m） 2020128 2020813 4 觀音巖隧道出口（ 2120m） 2020128 202074 5 熊家?guī)X隧道（ 1437m） 2020128 202026 6 石缸坡隧道進(jìn)口（ 1619m） 2020128 20201016 7 石缸坡隧道出口（ 1825m） 2020128 2020127 8 麻號(hào)溝隧道 (321m) 202012 2020821 9 梨子坪隧道 (1463m) 2020128 2020710 10 方斗山隧道進(jìn)口工區(qū)（ 2435m） 2020128 2020225 2020418 11 綠春壩隧道 (620m) 2020128 2020107 12 廖家壩隧道 (615m) 2020927 2020615 13 南白洞隧道進(jìn)口（ 3500m） 2020128 2020622 202072 14 南白洞隧道出口 (正洞 3435m) 2020128 202062 202072 15 豐都車站牽出單線隧道 (270m) 2020630 20201015 16 白水河雙線剛構(gòu)大橋 () 2020128 2020318 17 老院子雙線大橋下部結(jié)構(gòu) () 202095 202055 8 18 豐都車站七線中橋下部結(jié)構(gòu)（ 37m） 2020329 2020930 6 19 小井溝雙線中橋下部結(jié)構(gòu)（ ） 2020108 202028 4 20 麻號(hào)溝雙線大橋下部結(jié)構(gòu) （ ） 202018 2020928 21 胡家橋雙線大橋下部結(jié)構(gòu)（ ） 20201124 202053 22 廖家壩雙線大橋下部結(jié)構(gòu)（ 160m） 202018 202097 23 DK135+725D8K158+510段區(qū)間、豐都車站 2020128 2020928 20 說(shuō)明： 業(yè)主壓縮 1年工期，全部壓縮到了土建施工 。 第七節(jié) 引用文件和標(biāo)準(zhǔn) 技術(shù)規(guī)范執(zhí)行中華人民共和國(guó)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。 第五節(jié) 業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、 單位及地方政府情況 業(yè)主 單位 ： 渝利 鐵路有限責(zé)任公司 設(shè)計(jì)單位： xxxx 工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 xxxx集團(tuán)渝利鐵路 x標(biāo)段 x分部項(xiàng)目策劃書(shū) 9 監(jiān)理單位： xxxx（成都）咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司 渝利鐵路工程監(jiān)理站 地方政府： 涪陵區(qū)人民政府、 豐都縣人民政府 第六節(jié) 合同環(huán)境 一、合同價(jià)款及價(jià)款水平分析 本 標(biāo) 段 中標(biāo)價(jià)為人民幣 3889338573 元 ,相對(duì)招標(biāo)概算標(biāo)底降幅為 %，降造費(fèi) 用220279675 元（降造系數(shù) %），總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi) 75882130 元（包干系數(shù) 2%），激勵(lì)約束考核費(fèi) 19349943 元（包干系數(shù) %），包含在投標(biāo)報(bào)價(jià)總額中甲供材料設(shè)備費(fèi)為50577828 元， x 分部 管段承包價(jià)為 元。 砂、石料 ： C40 以下的混凝土 可采用機(jī)制砂， C40 及以上的混凝土 采用河砂 。 炸藥 分大小藥卷供貨。首批甲控物資（ 10000 噸鋼材、 50000 噸水泥）的招標(biāo)已經(jīng)完成，排名第一（低價(jià)中標(biāo)）的湖南聯(lián)創(chuàng)中了鋼材標(biāo)，葛洲壩水泥中了水泥標(biāo)。 同時(shí)， 沿線 水電 資源十分豐富 ，前期 施工用電可使用自發(fā)電或 地方電解決 。 水 運(yùn) 本 管段 位于 涪陵至豐都 縣城 段 線路基本 沿長(zhǎng)江而行， 豐都縣城位于長(zhǎng)江三峽水庫(kù)岸邊， 管段 外購(gòu) 材料 主要 利用長(zhǎng)江航道運(yùn)輸 至豐都碼頭 ，然后再用汽車運(yùn)至工地。 第四節(jié) 施工條件 一、交通條件 鐵路 本線路連 接既有鐵路，西端起于重慶樞紐，東端在涼霧設(shè)站接入在建的宜萬(wàn)線。沿線地表水系發(fā)達(dá)，大氣降水豐富，補(bǔ)給充足。龍包逆斷層，分布于方斗山背斜軸部偏南東翼，為一高角度的走向逆沖斷層，方斗山隧道與該斷層相交。 除方斗山隧道之外，其它 隧道 地層巖性以泥巖夾砂巖、砂巖夾泥巖、砂巖 為主， 還有xxxx集團(tuán)渝利鐵路 x標(biāo)段 x分部項(xiàng)目策劃書(shū) 5 少量的頁(yè)巖。其中 500m 以下短隧道 2 座（含牽出線隧道）， 500～ 3000m中長(zhǎng)隧道 4 座， 3000～ 10000m 長(zhǎng)隧道 5 座。其中大橋 5 座，計(jì) 延長(zhǎng)米 ， 中 橋 2座 ， 計(jì) 延長(zhǎng)米 。 二、主要工程數(shù)量 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路Ⅰ級(jí)雙線客 貨共線 ，設(shè)計(jì) 旅客列車速度目標(biāo) 200km/h， 限制坡度 9‰ ，加力坡‰ ， 線路最小曲線半徑 3500m， 線間距 ， 牽引種類 為電力 ， 牽引質(zhì)量 3500t， 建筑限界滿足開(kāi)行雙層集裝箱列車要求 。線路地處我 國(guó)中、西部地區(qū)的接合部，西起重慶市渝北區(qū)，向東途經(jīng)重慶市江北區(qū)、長(zhǎng)壽區(qū)、涪陵區(qū)、