【正文】 鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風(fēng)壓 ～ ）將孔內(nèi)巖粉 和積水 全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強(qiáng)度。如遇塌孔縮孔等不良鉆進(jìn)現(xiàn) 象時，須立即停鉆，及時進(jìn)行固壁灌漿處理（灌漿壓力 ），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進(jìn)。 錨桿體與水平面的夾角為 25176。然后進(jìn)行場地清理和粗平 ， 同時作好 地面排水系統(tǒng)和安全生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作； (2) 錨桿格子梁 施工流程圖詳見附 件 17； (3) 錨桿施工 ① 刷坡：鉆孔前要按設(shè)計(jì)坡度沿線路方向每 10m 掛一坡度線 ，坡度線與坡度線之間掛橫線，線掛好后，組織人員按坡度線進(jìn)行刷坡； ② 錨孔 定 位放樣 :刷坡完成之后，放出錨孔的孔位，孔位誤差不超過177。 (7) 砌體擋土墻施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)詳見附 件 16。 墻后 范圍采用小型機(jī)具壓實(shí)。衡重臺以上部分的混凝土澆筑必須待下部混凝土強(qiáng)度至少 達(dá)到 時，方可置模板施工。 片石材料 必須 無裂紋、無風(fēng)化、夾層、水銹，且未被燒過的，其抗壓強(qiáng)度不低于 30MPa。 按衡重臺位置分段施工，留置施工縫。采用機(jī)械拌和，砂漿做到隨拌隨 用，在運(yùn)送過程或在存器中發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑前應(yīng)重新拌和； ③ 砂漿必須具有良好的和易性，其稠度宜為 50～ 70mm，氣溫較高時可適當(dāng)增大， 以用手能將砂漿捏成小團(tuán)，松手后松散、又不由灰鏟上流下為度； ④ 為了保證擋墻平面位置的準(zhǔn)確性，每砌高 3～ 4m 用全站儀測量座標(biāo)，反算距中心的距離，以檢查平面位置，保證路基寬度和擋墻線型順直、美觀。 ① 漿砌片石采用抗壓強(qiáng)度≥ 30Mpa，最小 邊長 不小于 30cm、厚度不小于 15cm。 混凝土 自高處向模板內(nèi)傾卸時，為防止砼離析，其自由傾落高度不宜超過 2m，以 免 發(fā)生離析 。砌筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高時，在基礎(chǔ)上預(yù)埋石 榫，以提高基礎(chǔ)與墻身抗滑性?；组_挖尺寸與基底平面尺寸一致，確保嵌巖深度，確定其地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)是否相符合，與設(shè)計(jì)文件所描述的地形、地質(zhì)不符，應(yīng)邀請?jiān)O(shè)計(jì)代表、監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場勘查以后調(diào)整修改設(shè)計(jì)。墻高小于或等于 8m 時采用 漿砌片石擋土墻；墻高大于 8m 時，采用 C15 片石混凝土擋土墻 ，片 石摻入量不超過總圬工體積 25%，摻入時不可亂投亂放， 片石 應(yīng)分布均勻，凈距不小于 100mm。帶土工網(wǎng)鋪設(shè)完畢再以肥 沃表土覆蓋至網(wǎng)包不外露為止，并噴播草籽，護(hù)坡道采用同一防護(hù)型式。 植草防護(hù) (1) 清理、 平整坡面， 坡面按設(shè)計(jì)要求修正平順； (2) 草灌籽：選擇適合當(dāng)?shù)貧夂驐l件和土壤條件的草籽，并摻加適量灌木籽； (3) 噴射草灌混合物：噴射宜正面進(jìn)行，避免傾噴，凹凸部及死角部分要充分 注意。拱形骨架主骨架凈間距為 3m,拱形支骨架半徑為 2m,凈間距為 3m。 路基防護(hù)工程 本合同段路基防護(hù)工程共有植草灌防護(hù)、人字形骨架植草防護(hù) 、 拱形骨架 植草防護(hù) 、 衡重式路肩 墻、高邊坡錨桿框架等 5種防護(hù)形式；高邊坡開挖一級 就完成 一級 的 防護(hù) ，遵循“一次 到位 ，不留后患”的原則。曲線外側(cè) 邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值，但曲線在坡頂時可不加深邊溝； (3) 有邊溝加固的土質(zhì)地段，當(dāng)溝底縱坡大于 3%時，應(yīng)采取加固措施 ：漿砌片石鋪砌時 ，砌縫砂漿應(yīng)飽滿，溝身不漏水；若溝底采用抹面時，抹面應(yīng)平整 成都華川公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 24 頁 共 40 頁 壓光； (4) 邊溝蓋板統(tǒng)一在橋梁預(yù)制場預(yù)制，達(dá) 到 設(shè)計(jì)強(qiáng)度后汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場安裝?；娱_挖后，需進(jìn)行溝底高程復(fù)測 ； (5) 基坑開挖 土方應(yīng)堆置在與路塹邊坡頂一側(cè)并予以夯實(shí)或運(yùn)出場外，禁止堆放在排水溝外側(cè)，影響場地的外觀及排水效果，或回流至排水溝內(nèi)影響正常排水 ； (6) 邊溝、排水溝的進(jìn)出水口，應(yīng)妥當(dāng)加固，以防水流危害路基。 路基排水工程 本合同段排水工程主要由 漿砌片石 矩形 截水溝 ； 矩形 排水溝 ； 矩形蓋板邊溝 ； 漿砌片石 A、 B 型急流槽 。鋪砌時坡面掛線，砌面平順。 (6) 基坑的回填，應(yīng)在排干積水的情況下作業(yè)，靠路基的坡度應(yīng)挖成臺階，以便于保證回填質(zhì)量。橋臺臺背回填與錐坡填心同時進(jìn)行，并一次填足所需寬度，壓實(shí)度不小于 96%，壓實(shí)修整后寬度符合設(shè)計(jì)要求；橋臺臺背回填前，按要隱蔽工程驗(yàn)收 分層、對稱上料 分層壓實(shí) 報(bào)監(jiān)理檢查、驗(yàn)收 下一工序 成都華川公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 22 頁 共 40 頁 求開挖原地面臺階，寬度不小于 2m,橫坡為 4%。 (3) 蓋板在安裝前應(yīng)首先對涵臺身進(jìn)行測量，用墨線彈出每塊板的存放位置。蓋板養(yǎng)生采用加蓋濕草袋或草簾人工灑水并保持草簾潤濕的方法進(jìn)行，同時應(yīng)做好地面的排水工作，防止在場地附近積水引起下沉。場地內(nèi)經(jīng)壓路機(jī)碾壓，不再發(fā)生下沉，用 C15 砼進(jìn)行表面硬化。 混凝土澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)的雜物清除干凈，模板安裝完畢后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后才可以澆筑混凝土。 臺帽 臺帽混凝土施工采用現(xiàn)場澆筑，模板支撐采用方木，模板為鋼模。 砼澆筑結(jié)束后應(yīng)即時養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)期不小于 14 天。下層砼初凝前澆筑完成上層砼。澆筑期間，安排專人檢查支護(hù)、模板等穩(wěn)固情況，若出現(xiàn)松動、變形或移位，及時進(jìn)行處理。 (3) 涵身混凝土澆筑 嚴(yán)格按配合比進(jìn)行施工，采用拌合站統(tǒng)一拌制砼。模板采用撐拉結(jié)合的方法進(jìn)行加固，外模用方木、鋼管及勾頭螺栓進(jìn)行加固，內(nèi)模采用鐵絲拉固、鋼管及方木支撐，為了保證混凝土厚度，用固定尺寸的鋼筋在模板內(nèi)部進(jìn)行支撐，并確保其穩(wěn)定性。 (2) 模 板安裝：本涵模板利用組合大塊鋼模板。采用鋼模拼裝而成。地基允許承載力不小于 ，經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場確認(rèn)、同意后 按設(shè)計(jì) 換填漿砌片石。 棄土、石及設(shè)備放置在距坑頂邊緣 ～ 外的地方，且不小于基坑深度，以減少壓力 震 動，保證基坑邊坡穩(wěn)定性。 發(fā)現(xiàn)以上問題需請示監(jiān)理工程師修正方案后再行施工。填筑時， 必須對超挖地基進(jìn)行沖擊碾壓 20 遍， 然后 從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無拼痕。機(jī)械攤鋪、碾壓自兩邊向中間進(jìn)行，其壓實(shí)度保持達(dá)到規(guī)范要求。橫向填挖交界處設(shè)置 4層 鋼塑土工格柵，用 U形地錨固定。施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制，壓實(shí)遍數(shù)根據(jù) 現(xiàn)場 試驗(yàn)確定； F 填石路基施工質(zhì)量應(yīng)符合一下規(guī)定： 成都華川公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 18 頁 共 40 頁 分區(qū) 路床以下深度（ m） 硬質(zhì)石料空隙率（ %） 中硬石料空隙率（ %） 軟質(zhì)石料空隙率（ %） 上路堤 ～ ≤ 23 ≤ 22 ≤ 20 下路堤 ＞ ≤ 25 ≤ 24 ≤ 22 H 填石路基質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)詳見附 件 12。在路床頂面以下300mm 的范圍內(nèi)，應(yīng)鋪填級配碎石，層厚≥ 20cm，最大粒徑不超過 100mm。 ② 填石路堤 A 填石路堤的施工流程 詳 見附 件 11； B 修筑填石路堤，應(yīng)將石塊逐層水平填筑。 I 用透水性較小的土填筑路堤時，應(yīng)將含水量控制在最佳含水量177。 本 合同 段路堤填筑最大高度為 ， 上部 8m 邊坡坡率采用 1:， 下 部邊坡坡率采用 1:，兩級邊坡變坡處設(shè)置 2m 平臺，平臺設(shè) 3%橫坡。碾壓時壓實(shí)機(jī)具先輕后重，壓實(shí)速度宜先慢后快，在直線路段壓實(shí)機(jī)具的運(yùn)行路線應(yīng)從路緣 向路中心，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱；彎道設(shè)有超高坡度時，由低一側(cè)向高一側(cè)碾壓，以便形成單向超高坡度。路堤填料中石料含量等于或大于 70%時，應(yīng)按填石路堤施工； 小于 50%時，按填土路堤施工 ； 其余填料 按 土石 混填 路堤施工。填方路基施工工藝流程按“四區(qū)段、八流程作業(yè)” ； (2) 路基施工流程 詳 見附 件 07； (3) 填方路堤施工方法 清除表面 30cm 厚的 草皮、樹根、腐殖質(zhì)等 ， 填 筑 前進(jìn)行夯實(shí)，清除的 地表土應(yīng)進(jìn)行剝離，采取適當(dāng)保水措施 放于指定棄土場內(nèi)， 用于邊坡或中央隔離帶的綠化。發(fā)現(xiàn)爆破器材丟失、被盜要立即公安機(jī)關(guān)報(bào)告，等待處理。發(fā)生啞炮時，必須按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。電雷管嚴(yán)禁與帶電物品一起攜帶運(yùn)送。人工打眼時，使錘人應(yīng)站立在掌釬人側(cè)面，嚴(yán)禁對 面使錘； E 機(jī)械擴(kuò)眼，宜采用濕式鑿巖或帶有捕塵器的鑿眼機(jī)。截?cái)噔F子時，開錘及停錘用力應(yīng)輕。 為保證孔口的光面爆破效果，在孔口 ～ 段不裝藥，用炮泥堵塞，不裝藥段長 成都華川公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 14 頁 共 40 頁 度視巖質(zhì)風(fēng)化程度而定。平整臺階可采用手動風(fēng)鉆鑿眼，淺孔爆破，推土機(jī)整平 ； ② 布孔操作和孔位選擇：布孔從臺階邊緣開始，邊孔與臺階邊緣要保留一定距離，以保證鉆機(jī)安全。 ③ 飛石安全距離 Rf=20KfnWk (m)； Rf—— 個別飛石安全距離（ m）； Kf—— 安全系數(shù)，通常取 ～ ，根據(jù)地形與不同方向上可能產(chǎn)生的飛石條件而定； n—— 爆破作用指數(shù)； Wf—— 最大一個藥包的最小抵抗線（ m） 。 (3) 爆破安全設(shè)計(jì) 所有爆破地段均設(shè)立爆破作業(yè)危險區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他設(shè)施受到危害和損失。 單個炮孔裝藥量 Q，可分別按下式計(jì)算： 前排炮孔 Q=qWpaH； 成都華川公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 12 頁 共 40 頁 后各排炮孔 Q=（ ～ ） ； 式中： Wp— 臺階淺孔爆破底板抵抗線（ m） ； a、 b— 分別為炮孔間距、排距（ m） ； H— 臺階高度（ m） ； q— 臺階淺孔爆破正常松動藥包的單位用藥量（ kg/m3） ； q=(k 為單位用藥量 )； 當(dāng)藥包長度大于炮孔深度的 2/3時，應(yīng)加密炮孔，重新計(jì)算裝藥量。松軟石不宜超鉆，底板處為破碎巖石時，宜適當(dāng)欠鉆； Wp— 臺階淺孔爆破底板抵抗線（ m） ； 裝藥深度：應(yīng)不大于炮孔深度的 2/3； 堵塞系數(shù)β ’ （堵塞長度與底板抵抗之比）：當(dāng)炮孔與臺階坡在大致平行，取 ；當(dāng)炮孔垂直，臺階壁面傾角 60～ 70度時，可取 ～ ； Wp應(yīng)根據(jù)巖石類別特征、臺階高度為 H及其壁面角α、炮孔直徑裝藥密實(shí)參數(shù)及采用的堵塞、超鉆系數(shù)等綜合確定。 c) 臺階淺孔爆破 用淺孔 爆破開挖路塹，應(yīng)在臺階工作面上進(jìn)行。堅(jiān)石： W0=20d；次堅(jiān)石： W0=25d；軟石： W0=30d； 炮孔間距 a=W0。 a） 零星孤石的淺孔爆破 零星孤石一般有二個以上的臨空面。 (1) 挖土方施工方法 ① 土方開挖按常規(guī)作法，挖機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)、 平地機(jī)平整，重型振動壓路機(jī)碾壓施工即可?，F(xiàn)場施 工技術(shù)人 員應(yīng)配備坡比架、卷尺等隨時對開挖邊坡進(jìn)行檢查，以指導(dǎo)機(jī)械操作。 開挖 一級 同時進(jìn)行邊坡 防護(hù)施工 ，然后才可進(jìn)行下一臺階的開挖、 防護(hù) ，如此逐漸施工。棄土場頂面縱向坡度 4%，橫向坡度 4%，向一 側(cè)傾斜； (7) 棄土場棄土完畢后，在棄土場頂面和邊坡種植松樹防護(hù)做好水土保持； (8) 攔渣擋土墻 按照《路基支擋、防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖》中的 A 型護(hù)腳 墻 設(shè)計(jì)，采用 砌筑 。植樹 3500棵。 (3) 設(shè)計(jì) N10棄土場 棄土石 方 202000立方米 ,臨時 占地 ， 設(shè)置 漿砌片石矩形排水溝 ，棄土填筑前先砌筑 6m 高的 漿砌片石攔渣擋土墻 。 本棄土場原位于 K25+850右側(cè) 300m,現(xiàn)改設(shè)在 K25+900右側(cè) 300m，本棄土場主要為 K25+780～ K25+890段路塹施工準(zhǔn)備。 (6) 施工便道及臨時場地建設(shè)規(guī)劃圖詳見附件 04。 再由 長旺左線 3號墩旁沿山路修筑長 200m 的施工便道至 K26+050棄土場， 路面寬度不小于 ， 便道采用 4%的橫坡 向春江方向排水； K26+940～ K26+990 段路基施工便道順接鄉(xiāng)道沿 K26+950棄土場 修筑至 K26+960涵洞處。 路基施工前根據(jù)導(dǎo)線控制網(wǎng)和水準(zhǔn)控制網(wǎng)進(jìn)行 橫斷面 逐樁復(fù) 測 ，施測 斷面布置數(shù)量及橫向測點(diǎn)應(yīng)與設(shè) 計(jì)對應(yīng)。 施工方案 施工準(zhǔn)備 為了保證 施工 工期及施工質(zhì)量， 計(jì)劃從 2020年 1月 15日開始組織機(jī)械設(shè)備、施工人員陸續(xù)進(jìn)場，修建施工便道、搭建臨 建設(shè)施 等準(zhǔn)備工作 ，到 2020年 4月 13日前完成各項(xiàng)目施工的準(zhǔn)備工作，具備工程開工條件。 根據(jù)總工期進(jìn)行施工組織安排，綜合考慮 以上 影響因素， 路基分段進(jìn)行施工。 施工段路基 主要工程 量有 路 基土石方共 81633m3,其中 挖土 方 15085m3， 挖石方 45255m3；填土方 5218m3,填石方 16075m3； 兩座 涵洞分別是 ： K26+960（ ）鋼筋混凝土蓋板涵， 涵長 、 Z1K26+（ ）鋼筋混凝土蓋板涵， 涵長 ； 兩 座衡重式路肩墻 分別是： Z1K25+～ Z1K25+873長度為 ，Z1K27+～ Z1K27+938長度為 ； 沿 線 共設(shè) N N N N11四處棄土場，其