【正文】 所以，進(jìn)行普通水泥混凝土路面設(shè)計(jì)。 (3) 驗(yàn)算水泥穩(wěn)定砂礫拉應(yīng)力 1h=4cm 1E =2020MPa h=? 1E =1900MPa H=? 2E =1500MPa 0E =35MPa h=? 1E =1500MPa H=45 2E =1400MPa 0E =35MPa 吉林白山市二級(jí)公路 01標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì) 25 2h=5cm 2E =1900MPa 3h=18cm 3E =1500MPa 4h=45 4E =1400MPa 0E =35MPa 換算后的厚度為： 2 12 444 441 2 312 3 32 0 0 0 1 9 0 04 5 1 8 2 7 . 6 01 5 0 0 1 5 0 0n kkk nE EEh h h h h c mE E E?? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? h/δ =， H/δ =45/=， 02/EE? ， 21/ ? 查三層連續(xù)體系中層底面拉應(yīng)力系數(shù)諾莫圖得： ?? ， 1n? ， 2n? 根據(jù) 12p nn???? ，得 ? ? ? ? ? ?MPa，因?yàn)棣?R= MPa，σσ R，所以滿足要求 。所以 H=， 4 35h cm? 。 設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定 路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)，是路面設(shè)計(jì)計(jì)算的主要依據(jù)。eN ： ? ? ? ? 3651)(3651)1( 1239。2C in （次 /日） 39。2C — 被換算車型的輪組系數(shù)，雙輪組為 ，單輪組為 ，四輪組為 。139。 ? ? ? ? 3651)(3651)1( 121 ????????????? ??? NN te 次 該道路的設(shè)計(jì)交通等級(jí)為：中等交通 )( 76 ??? 當(dāng)以 半 剛性基層層底拉應(yīng)力的累計(jì)當(dāng)量軸次 時(shí)，凡軸載大于 50KN 的各級(jí)軸載 iP的作用次數(shù) in 均按下式換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載 P 的當(dāng)量作用次數(shù) 39。標(biāo)準(zhǔn)軸載的計(jì)算參數(shù)按表 2確定。當(dāng)采用半剛性底基層有困難時(shí)，可選用熱拌或冷熱拌瀝青碎石混合料或?yàn)r青貫入碎石做柔性基層。 對(duì)路面材料的正確認(rèn)識(shí)及了解是合理有效使用路面材料的基本前提。但秋未、冬初季節(jié)，路面經(jīng)常出現(xiàn)雨后結(jié)冰，景響行車安全。春季晝夜溫差大；夏季短，溫?zé)岫嘤?；秋季涼爽，多睛朗天氣；冬季長(zhǎng)，干燥寒冷。 防護(hù)設(shè)計(jì) 分析：本路段沿線最大填高和最大挖深都小于 3m，所以不用防護(hù)或采用植草方案進(jìn)行簡(jiǎn)單防護(hù)。 路塹：路塹 邊坡坡腳與邊溝之間設(shè) 1m 落臺(tái)、從而保證邊溝不至阻塞；最大挖深吉林白山市二級(jí)公路 01標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì) 16 ，設(shè)兩邊邊坡，下一級(jí)坡度采用 1： ，中部設(shè) b=2m 的邊坡平臺(tái)，從而保證上一級(jí)邊坡的穩(wěn)定；下一級(jí)坡高取 8m；上一級(jí)邊坡坡度采用 1： 。 路基工作區(qū)（右路基某一深度 az 處，當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)力 z? 與 路基土自重引起的垂直應(yīng)力 B? 相比所占比例很小，僅為 1/1～ 1/5 時(shí)，該深度 a?范圍內(nèi)的路基計(jì)算： az ＝ 3knp? 式中： az ―路基工作區(qū)深度， m； P―側(cè)輪重荷載， KN； ? ― 土的容重， KN/ 3m ； n―系數(shù)， n=5―― 10。 (7) 在稻田、湖塘等地段，應(yīng)視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、加筋、外摻無(wú)機(jī)結(jié)合料等處理措施。 (3) 水文及水文地質(zhì)條件不良地段的路基設(shè)計(jì)最小填土高度應(yīng)小于路床處于中濕狀態(tài)的臨界高度。 取土、棄土設(shè)計(jì)及環(huán)保 取土：設(shè)置取土坑。 3%3%100025% %25125125 350350 圖 21橫斷面圖式 吉林白山市二級(jí)公路 01標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì) 13 第三章 路基設(shè)計(jì) 路基設(shè)計(jì)說(shuō)明 設(shè)計(jì)原則 使車輛行駛平穩(wěn)、順暢、安全、快捷為目的，盡量采用高指標(biāo)，但決不孤立地、片面地追求高指標(biāo)。 橫斷面組成參見(jiàn)設(shè)計(jì)資料說(shuō)明部分。 再確定豎曲線上其它各點(diǎn)，以最終確定豎曲線形狀與位置。取第一個(gè)變坡點(diǎn) 1BP 所對(duì)應(yīng)的豎曲線半徑 R＝ 4000m（凹形）； 1 %i = ， 2 %i = ，則： 21m in2 41 ( 44 ) 85 %40 00 28 85 11 0 。 要素 交點(diǎn) ZH HY QZ YH HZ Th Eh Lh Ly P Q 1JD 2JD 2JD 吉林白山市二級(jí)公路 01標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì) 11 豎曲線設(shè)計(jì) BP1 處豎曲線 豎曲線計(jì)算 21iiw= LLRw w== 22LRT w== 22xh R= 22TE R= 式中： ? －相鄰豎曲線坡度代數(shù)差； L豎曲線長(zhǎng)度； R豎曲線半徑； T豎曲線切線長(zhǎng)； h豎曲線上任一點(diǎn)豎 距 E－豎曲線外距。 縱斷面設(shè)計(jì) (1) 縱斷面拉坡 分析： 以起點(diǎn)作為控制點(diǎn)，其設(shè)計(jì)高程為 ，充分考慮沿線構(gòu)造物的設(shè)置位置及建筑高度的要求；保證路基和路塹的穩(wěn)定，盡量少挖 少填；本路段地形起伏不大，相對(duì)高差較小，路線縱坡可依據(jù)實(shí)際地形適當(dāng)放緩，以滿足行車的平順，使行車更舒服。 180。）。 表 21豎曲線最小半徑 豎曲線線形 極限最小半徑（ m） 一般最 小半徑（ m） 最小長(zhǎng)度（ m） 凸形 1400 2020 50 凹形 450 700 120 平縱線型配合 應(yīng)在視覺(jué)上能自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺(jué)的連續(xù)性；平、縱線形的技術(shù)指標(biāo)大小均衡，使線形在視覺(jué)上、心理上保持協(xié)調(diào)；合成坡度應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于豎曲線；平、縱線形組合設(shè)計(jì)應(yīng)注意線形與自然環(huán)境和景觀的配合與協(xié)調(diào)；盡量避免出現(xiàn)平、縱線形設(shè)計(jì)中應(yīng)避免的組合。 縱面線型設(shè)計(jì) 縱面線 形應(yīng)與地形相適應(yīng)，設(shè)計(jì)成視覺(jué)連續(xù)，平順而圓滑的線形，避免在短距離內(nèi)出現(xiàn)頻繁起伏；相鄰縱坡之代數(shù)差小時(shí)，應(yīng)盡量采用在的豎曲線半徑；縱坡以平、緩為宜；平原微丘地形的縱坡應(yīng)均勻、平緩；豎曲線應(yīng)選用較大的半徑。 圓曲線最大半徑 10000m。直線，圓曲 線， 回旋線要靈活的應(yīng)用，曲線線形應(yīng)特別注意技術(shù)指標(biāo)的均衡與連續(xù)性，轉(zhuǎn)角處盡量選用較大的圓曲線半徑。選線考慮的問(wèn)題不是很多。如需要將路線設(shè)在兩側(cè)山坡時(shí)，應(yīng)選擇坡面較整齊，橫坡較緩，地質(zhì)，水文情況良好，積雪，冰凍和支脈分布較少的一側(cè)。 （ 3）山脊線 當(dāng)路線走向與分水嶺方向一致，且分水嶺平面不迂回曲折，各埡口間的高差也不懸殊的時(shí)候，可采用山脊線。回頭展線應(yīng)盡量利用山谷，支脈和平緩的山坡等有利地形，并應(yīng)盡量避免在一個(gè)山坡上布設(shè)較多的相距很近的回頭展線。對(duì)于埡口雖高，但是山體薄窄的分水嶺，采用過(guò)嶺隧道方案有可能成為更合適的越嶺位置時(shí)，應(yīng)予以比較選擇。 以下列局部地段應(yīng)注意： 臨河陡崖地段的突出山嘴，可考慮采用深路塹或短隧道方岸：對(duì)迂回河彎地段，可考慮改河方案，以提高路線技術(shù)指標(biāo)。積雪和冰凍地區(qū)，應(yīng)該選在陽(yáng)坡的迎風(fēng)的一岸。但秋未、冬初季節(jié)，路面經(jīng)常出現(xiàn)雨后結(jié)冰，景響行車安全。春季晝夜溫差大；夏季短，溫?zé)岫嘤辏磺锛緵鏊?，多睛朗天氣；冬季長(zhǎng)，干燥寒冷。沿線除越嶺山地為灌木林及次生林外，余均為季節(jié)性農(nóng)作物。 c 加強(qiáng)沿線交通工程及安全設(shè)施，改善道路行車環(huán)境，提高道路的通行能力 設(shè)計(jì)方案擬訂 本次平曲線設(shè)計(jì)設(shè)置 3個(gè)交點(diǎn)，半徑最大設(shè)為 300 米。但秋未、冬初季節(jié)，路面經(jīng)常出現(xiàn)雨后結(jié)冰，景響行車安全。春季晝夜溫差大；夏季短，溫?zé)岫嘤?；秋季涼爽，多睛朗天氣；冬季長(zhǎng)，干燥寒冷。沿線以旱田為主，在黃泥河流域內(nèi)有部分水田。 計(jì)算機(jī)的應(yīng)用情況 道路設(shè)計(jì)中采用了 CAD2020 道路軟件，較好的完成了道路的平、縱、橫設(shè)計(jì)及路吉林白山市二級(jí)公路 01標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì) 3 基土方、占地等的計(jì)算，大大提高了工作效率 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGD30— 2020） （ 2）《公路工程技術(shù)規(guī)范》（ JTJ011— 2020） （ 3）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D20 一 2020） （ 4）《公路瀝青路 面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGD 50－ 2020） （ 5） 其他：《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》、《路基路面工程》等。 路基橫斷面設(shè)計(jì) 路基橫斷面設(shè)計(jì)主要采用 “ 戴帽子 ” 的方法，為了便于排水，設(shè)置了邊溝。 b 充分考慮將來(lái)道路網(wǎng)規(guī)劃，在路線平縱面線型組合設(shè)計(jì)時(shí)，注重道路與自然景觀的協(xié)調(diào)，使道路成為自然的一條風(fēng)景帶。秋季涼爽晝夜溫差大，是施工的黃金季節(jié)。 （ 2）氣候、水文： 白山市屬北溫帶大陸性季風(fēng)氣候，是吉林省最寒冷地區(qū)。 、地質(zhì)、氣候、水文等地理特征及與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。 路線起、終點(diǎn)及工程概況 此次設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程樁號(hào)為 K0+000 終點(diǎn)里程樁號(hào)為 K2+，全線長(zhǎng) 2..215 公里，路線主要經(jīng)過(guò)平原區(qū)。沿線以旱田為主，在黃泥河流域內(nèi)有部分水田。s in highway work function, and rests on along the route the material category, quantity, the quality according to the BZZ100 heavy standard axle load, uses the asphalt coagulation earthen road pavement, pavement structure level thickness marks by the road surface structure drawing. In this design has used the CAD2020 path software, good has pleted the path even, vertical, the horizontal design and the roadbed folk recipe, the occupying land area and so on putation, raised the working efficiency greatly. III Key word The plane design。 關(guān)鍵詞 平面設(shè)計(jì)；縱斷面設(shè)計(jì)；交通量；二級(jí)公路 II Abstract this section of roads are situated at southeast Jilin Province west side natural scenery beautiful Changbai Mountain, is the summer is the second upheaval zone, enlarges gradually by the beginning to the east hypsography, passes through the local runoff ditch growth along the route, the river valley and the terrace many for the paddy field and the dry farmland, the mountainous region many for the natural secondary forest and the small area planted forest. By the dry farmland primarily, has a part of paddy field along the route in the Huangni River basin. Besides more range mountainous region is along the route the scrub forest and the secondary forest, Yu Junwei seasonal crops. According to this road39。路基寬度 采用 10 米，路面寬度采用 米，硬路肩采用 米，土路肩采用 米，行車道橫坡度設(shè)為 %，路肩橫坡度設(shè)為 3%。 根據(jù)本路在公路網(wǎng)中的作用和交通量，結(jié)合本路的功能，性質(zhì)幾自然狀況，公路等級(jí)確定為二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，全線采用雙車道，計(jì)算行車速度 60km/小時(shí)。 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 2020 年 5 月 11 日 設(shè)計(jì) 題目： 吉林白山市二級(jí)公路 01 標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì) 學(xué) 院： 建筑工程學(xué)院 年 級(jí)： xx 專 業(yè)： 土木工程 姓 名： xx 學(xué) 號(hào)： xx 指導(dǎo)教