【正文】 在此，我衷心地感謝李靜靜和仇東環(huán)老師在此次畢業(yè)設(shè)計(jì)之中對(duì)我悉心的指導(dǎo)和幫助，使得我能夠順利地完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的全部作業(yè)。畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們?cè)趯W(xué)校最后的學(xué)習(xí)內(nèi)容，對(duì)我們綜合素質(zhì)的提高有很大的幫助。第五章 設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)及心得體會(huì)此次能夠順利地完成對(duì)青蘭公路K0+000～K1+，首先得感謝李靜靜老師的悉心教導(dǎo)和仇東環(huán)老師的精心講解。進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，確定采用的路面結(jié)構(gòu)方案；設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)先擬定某一層作為設(shè)計(jì)層，擬定面層和其他各層的厚度。4. 2 路面設(shè)計(jì)步驟本設(shè)計(jì)路面采用瀝青混凝土，瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有以下四步：（1）根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，進(jìn)行交通量分析，確定路面等級(jí)和面層類型， 計(jì)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道的累計(jì)當(dāng)量軸次和設(shè)計(jì)彎沉值；（2）按路基土類與干濕類型，將路基劃分為若干路段(在一般情況下路段長(zhǎng)不宜小于500m，若為大規(guī)模機(jī)械化施工，不宜小于lkm)，確定各路段土基回彈模量；（3）可參考規(guī)范推薦結(jié)構(gòu)(見規(guī)范附錄A)，擬定幾種可能的路面結(jié)組合與厚度方案，根據(jù)選用的材料進(jìn)行配合比試驗(yàn)及測(cè)定各結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量、抗拉強(qiáng)度，確定各結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)參數(shù)；（4）根據(jù)設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算路面厚度。 路面建筑材料設(shè)計(jì) 路面建筑材料設(shè)計(jì)往往是路面設(shè)計(jì)中不受重視的一塊內(nèi)容，原因在于設(shè)計(jì)僅僅依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范或當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定路面結(jié)構(gòu)層次，指定各層次材料的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范名稱。 路面類型與結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)路面類型選擇應(yīng)在充分調(diào)查與勘察道路所在地區(qū)自然環(huán)境條件、使用要求、材料供應(yīng)、施工和養(yǎng)護(hù)工藝等，并在路面類型選擇的基礎(chǔ)上考慮路基支承條件確定結(jié)構(gòu)方案。第四章 公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算路面結(jié)構(gòu)是直接為行車服務(wù)的結(jié)構(gòu)，不僅受各類汽車荷載的作用，且直接暴露于自然環(huán)境中，經(jīng)受各種自然因素的作用。具體的如下面幾條：（1）路基排水設(shè)計(jì)，首先應(yīng)進(jìn)行總體規(guī)劃和綜合設(shè)計(jì)，將針對(duì)某一水源和滿足某個(gè)要求而設(shè)置的各項(xiàng)排水設(shè)施組成統(tǒng)一完整的綜合排水系統(tǒng)；（2）路基排水系統(tǒng)的布置，應(yīng)與道路的平縱面和橫斷面相聯(lián)系，并結(jié)合沿線的的地形、地質(zhì)等條件，因勢(shì)利導(dǎo)、因地制宜布置適當(dāng)?shù)呐潘O(shè)施，完善對(duì)進(jìn)出口的處理，完善對(duì)進(jìn)出口的處理，使各項(xiàng)設(shè)施銜接配合，形成排水網(wǎng)絡(luò)，把有害水及時(shí)排除掉；（3）排水系統(tǒng)的規(guī)劃要與地表、地下排水相互協(xié)調(diào)，路基、路面排水綜合考慮，排水溝渠與沿線的天然水系及橋涵等泄水結(jié)構(gòu)物密切配合；（4）道路排水還應(yīng)與當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田水利等建設(shè)規(guī)劃結(jié)合起來(lái)考慮；（5）地表排水設(shè)計(jì)與坡面防護(hù)工程要協(xié)調(diào)配合；（6）路表面水常含有有害物質(zhì)，不得直接排入飲用水水源，也不宜直接排入養(yǎng)殖池、農(nóng)田等，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行凈化處理。公路用地寬度根據(jù)路基不同形式，填土高度及邊坡形式計(jì)算路基用地范圍，《規(guī)范》要求的公路用地寬度界限為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣以外不小于1m范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段，二級(jí)公路不小于2m，此處設(shè)置為2m。繞邊線旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算公式超高位置計(jì)算公式注X≦X0X≧X0圓曲線上外緣hcbJ iJ＋( bJ＋B) ih1．計(jì)算結(jié)果均為與設(shè)計(jì)高之高差2．臨界斷面距緩和段起點(diǎn)：X= iG Lc/ ih3．X距離處的加寬值：bx=Xb/ Lc中線h′ cbJ iJ ＋ Bih/2內(nèi)緣h′′ cbJ iJ －(bJ ＋b) ih過(guò)渡段上外緣hc xbJ (iJ －iG)＋[bJiG ＋(bJ＋B)ih]X/Lc中線h′ c xbJ iJ ＋ BiG/2bJ iJ＋B/2且考慮到超高橫坡度與路線縱坡組合而成的坡度，即合成坡度，規(guī)范規(guī)定二級(jí)公路山嶺重丘區(qū)的最大允許合成坡度不的大于10%。超高的確定及過(guò)渡方法：1 超高的確定超高是為了抵消車輛在曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，而將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的形式。路面橫坡為2%，土路肩橫坡為2%。 橫斷面設(shè)計(jì)的原則（1）設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、行車要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，并綜合考慮施工、養(yǎng)護(hù)和使用等方面的情況，進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，既要堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，又要經(jīng)濟(jì)合理；（2）路基設(shè)計(jì)除選擇合適的路基橫斷面形式和邊坡坡度等外，還應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施和必要的防護(hù)加固工程以及其他結(jié)構(gòu)物，采用經(jīng)濟(jì)有效的病害防治措施；（3）還應(yīng)結(jié)合路線和路面進(jìn)行設(shè)計(jì)。⑷計(jì)算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運(yùn)量：借方數(shù)量=填缺—縱向調(diào)入本樁的數(shù)量；廢方數(shù)量=挖余—縱向調(diào)出本樁的數(shù)量；總運(yùn)量=縱向調(diào)運(yùn)量+廢方調(diào)運(yùn)量+借方調(diào)運(yùn)量。⑵橫向調(diào)運(yùn)。 表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運(yùn)和分段調(diào)運(yùn)兩種方式。一般直線上的斷面可不示出路拱坡度；⑸計(jì)算橫斷面面積（含甜、挖方面積），并填于圖上。⑶路基邊坡坡度：由《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》得知，當(dāng)H8m（H—路基填土高度）時(shí)，路基邊坡按1：。2=E=Tw247。（1）根據(jù)地形圖上的高程，以40m一點(diǎn)算出道路上各點(diǎn)的原地面高程，將各點(diǎn)高程對(duì)應(yīng)地標(biāo)于縱斷面米格紙上，然后用直線連接各點(diǎn)，注意港口、河的標(biāo)法，畫出道路縱向的原地面圖； (2)拉坡: 首先是試坡，試坡以“控制點(diǎn)”為依據(jù)，考慮平縱結(jié)合、挖方、填方以及排水溝設(shè)置等眾多因素初步擬訂坡度線。在不過(guò)分增加工程數(shù)量的情況下，宜選用較大的豎曲線半徑，一般都應(yīng)采用大于豎曲線一般最小半徑的數(shù)值，特別是前后兩相鄰縱坡的代數(shù)差小時(shí)，豎曲線更應(yīng)采用大半徑，以利于視覺(jué)和路容美觀。要注意保持技術(shù)指標(biāo)均衡，位置組合合理適當(dāng)，盡量避免不良組合情況；⑶大中橋上不宜設(shè)置豎曲線。坡度值一般是用三角板推平行線法，直接讀厘米格子得出，要求取值到千分之一。 調(diào)整坡度線的方法有抬高、降低、延長(zhǎng)、縮短、縱坡線和加大、減小縱坡度等。試坡的要點(diǎn)，可歸納為“前面照顧，以點(diǎn)定線，反復(fù)比較，以線交點(diǎn)”； ④調(diào)坡 調(diào)坡主要根據(jù)以下兩方面進(jìn)行：⑴結(jié)合選線意圖。此外，所選用的半徑還滿足行車視距的要求，另外，%以保證排水要求。3．縱斷面線性與沿線景觀的結(jié)合 1．由給出的1：2000地形圖上確定起點(diǎn)A，假定其坐標(biāo)：x坐標(biāo)：，Y坐標(biāo)：，紙上定線得JD1，圖上量取轉(zhuǎn)角為30度。1．平縱線形的協(xié)調(diào)為了保證汽車行使的安全與舒適，應(yīng)把道路平、縱、橫三面結(jié)合作為主體線形來(lái)分析研究，平面與縱面線形的協(xié)調(diào)組合將能在視覺(jué)上自然地誘導(dǎo)司機(jī)的視線，并保持視覺(jué)的連續(xù)性，平原地區(qū)地勢(shì)平坦，縱斷面以平坡為主，上、下坡多集中中在大、中橋頭。1方案在全線中地勢(shì)起伏較大，且三次經(jīng)過(guò)山谷，在起點(diǎn)處還占用了一點(diǎn)農(nóng)田，起終點(diǎn)里程間地形山高坡陡，溝深谷窄?？紤]沿線地形、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件的應(yīng)影響，筑路材料來(lái)源，施工條件及工程量。⑥豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度凸形豎曲線半徑（m）一般值4500極限值3000凹形豎曲線半徑（m）一般值3000極限值2000豎曲線最小長(zhǎng)度（m）70從給出的地形圖不難看出，該段地勢(shì)較復(fù)雜，經(jīng)過(guò)山谷山脊線位受限，地形變化很大，使得路線在平、縱、橫三方面都受到很大的限制，由此可以知道是山嶺重丘?；匦€參數(shù)及其長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)線形設(shè)計(jì)以及對(duì)安全、視覺(jué)、景觀等的要求選用較大的數(shù)值。5．查相關(guān)資料確定主要技術(shù)