地形特征和主要地形區(qū)二--教學(xué)設(shè)計-wenkub.com
2025-11-09 15:56 本頁面
【正文】 同時 ， 本設(shè)計利用成昆鐵路選線的案例 引導(dǎo)學(xué)生 用 辯證的 、 發(fā)展的眼光去看待人地關(guān)系，在學(xué)生剛剛接觸地理學(xué)科之初進行人地觀的滲透是一次大膽的嘗試，雖然有一定的難度，但是對于學(xué)生地理思維和地理視角的培養(yǎng)是非常有益的。本設(shè)計借助立體地形模型，增加了學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的感官調(diào)動，從而激發(fā)了學(xué) 習(xí)的積極性，學(xué)生主動學(xué)習(xí)探究的意識是教師最需要珍惜的。通過課堂檢測可以看出，學(xué)生對于 地形對鐵路線修建的影響有了基本的認(rèn)識和理解。 學(xué)生興趣盎然、積極參與。 環(huán)節(jié)五 ： 課堂總結(jié)和反饋練習(xí) 我們可以利用中國地形圖 ， 通過視覺感官學(xué)習(xí)中國地形 ， 今天我們 利用 一種新的學(xué)習(xí)通道 —— 觸覺 ， 對中國地形 、地勢 的特征有了更深刻的認(rèn)識和理解 。 講解 ：成昆鐵路通車后確實 對沿線經(jīng)濟起到了促進和帶動作用，沿途興起了西昌衛(wèi)星發(fā)射基地和攀枝花鋼鐵工業(yè)基地等城鎮(zhèn)。 小結(jié) ： 最終國家像大多數(shù)學(xué)生的選 擇一樣，選擇修建難度大，但對沿線資源開發(fā)有利，能夠聯(lián)系更多少數(shù)民族和較多城鎮(zhèn)的 A 線 ，建成后稱為“成昆鐵路”。 講解： 通過實測數(shù)據(jù)我們看到 A 線確實比 B 線長 ， 從長度上來看 ， 應(yīng)該選擇 B 線修建鐵路 。 講解 ：國家計劃建設(shè)一條連接 四川盆地內(nèi) 成都市和 云貴高原上 昆明市 之間的鐵路線，經(jīng)過實地考察和調(diào)研，規(guī)劃有 A（藍色）、 B（紅色）兩條線路方案。地形是人類活動的基礎(chǔ)。 ⒊觸摸比較地形區(qū) 提問：分別描述你左、右手觸 摸的地形區(qū)特征？地表的起伏可能是哪種地形？根據(jù)地表特征和方位判斷左、右手觸摸的分別是哪個高原？ 提問：通過剛剛的觸摸感知，說說觸摸立體地形模型和看平面地形圖有什么 不同的感覺 嗎？ 小結(jié)：今天我們通過觸摸立體地形模型開辟了一條新的學(xué)習(xí)通道，之前我們利用平面的中國地形圖，通過視覺學(xué)習(xí)中國地形，今天我們利用立體地形模型，通過觸覺來親身感受地形的起伏，學(xué)習(xí)和認(rèn)識地形特征，通過這種多感官途徑體驗式學(xué)習(xí)大家一定會獲得新的體驗，對中國地形也有更加深刻的認(rèn)識。復(fù)習(xí)過程中從單一地形到地形格局的提問，引導(dǎo)學(xué)生讀圖關(guān)注區(qū)域地形 整體特征。 重點難點： 重點：感受多通道學(xué)習(xí)、探究的過程； 理解 鐵路分布與地形等影響因素的關(guān)系。 此外，學(xué)生剛剛接觸 地理 ，對 人地關(guān)系沒有形成全面系統(tǒng)的認(rèn)識，本節(jié)希望在課堂中滲透合理看待人地關(guān)系的思想。 此外 ， 在教材中提到了地形對我國自然環(huán)境的影響 ， 但缺少 地形對人類活動的影響 ， 本設(shè)計嘗試通過案例分析引導(dǎo)學(xué)生分析地形對人類活動的影響 ， 從而幫助學(xué)生全面理解地形作為自然環(huán)境重要組成要素的影響 。 本節(jié) 內(nèi)容是進一步 研究中國地形、地勢特征以及地形對人類活動的影響 。本設(shè)計利用 “立體地形模型 ”在真實地形和平面地形圖中搭建一個過渡橋梁，符合學(xué)生認(rèn)知規(guī)律，便于學(xué)生 更 好的理解我國地形特征。 1 教學(xué)基本信息 課題 地形特征和主要地形區(qū)（二） —— 地形對人類活動的影響 是否屬于 地方課程或校本課程 否 學(xué)科 地理 學(xué)段： 初中 年級 七年級 相關(guān) 領(lǐng)域 中國自然地理 教材 書名： 地理（七年級 ） 上冊 出版社：中國地圖出版社 (北京版
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