【正文】 （ 8）、發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)分析原因，果斷采取措施，避免發(fā)生斷樁事故。導(dǎo)管提升緩慢，不掛鋼筋籠。 （ 2）、砍球前準(zhǔn)備足夠的混凝土儲(chǔ)備量，保證砍球后導(dǎo)管的埋置深度大于 1m以上。主橋的混凝土用混凝土攪拌車運(yùn)至大堤，再用混凝土輸送泵泵送到位。進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深 倍壓力，也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力的 倍，確保導(dǎo)管的良好狀態(tài)。 20mm 尺量檢查 5 箍筋間距或螺距 177。 鉆孔樁鋼筋骨架質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參見下表： 附圖表 52 鉆孔樁鋼筋骨架制作安裝標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 檢驗(yàn)方法 1 鋼筋骨架在承臺(tái)埋置長(zhǎng)度 177。鋼筋籠安裝時(shí)用專用的起吊工具卡起吊，避免鋼筋籠起吊變形過大。鋼筋籠加工確保主筋位置準(zhǔn)確。 換漿清孔使泥漿指標(biāo)和孔底沉淀物均達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，拆除鉆機(jī)鉆桿后，用檢孔器檢查鉆孔樁的孔徑和傾斜度是否符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，若超標(biāo)，根據(jù)情況進(jìn)行處理，直至達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。清孔時(shí)利用鉆機(jī)的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，通過換漿進(jìn)行。 5正常鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)參考地質(zhì)資料掌握土層變化情況，及時(shí)撈取鉆碴取樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表，并與地質(zhì)資料進(jìn)行核對(duì)。 5孔內(nèi)水頭始終保持在地下水位線以上 ，以加強(qiáng)護(hù)壁，防止塌孔。 5鉆進(jìn)成孔：開鉆時(shí)以低檔慢速正循環(huán)鉆進(jìn)，鉆至孔口以下 5m 后改為反循環(huán)鉆進(jìn)。開孔時(shí)用潛水鉆 機(jī)泵吸反循環(huán)方式。 基礎(chǔ)施工時(shí)集中設(shè)置泥漿池，選用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤(rùn)土，經(jīng)試驗(yàn)室配比試驗(yàn)確定合 理配合比，拌漿機(jī)拌制優(yōu)質(zhì)泥漿。 鋼護(hù)筒埋設(shè)時(shí)要求豎直，且定位準(zhǔn)確，其頂面位置偏差不大于 5cm， 傾斜度不大于 1%。 護(hù)筒的埋深，以能有效地保證護(hù)筒在整個(gè)鉆孔樁施工中的穩(wěn)定為標(biāo)準(zhǔn)，盡可能將護(hù)筒埋置在較堅(jiān)硬密實(shí)的土層中至少 ； 護(hù)筒頂高于地下水位 ～ 2m，并高出施工地面 。下沉中，隨時(shí)用木楔在導(dǎo)向架與護(hù)筒之間調(diào)整偏差。 1鉆孔平臺(tái)施工及護(hù)筒下沉 鉆孔平臺(tái)是水上施工設(shè)施的重要承重結(jié)構(gòu)，其施工過程安全與否以及形成的構(gòu)造物質(zhì)量好壞將是能否保證水上施工正常進(jìn)行的關(guān)鍵，因此要嚴(yán)格按本節(jié)“施工棧橋及墩位平臺(tái)施工”要求進(jìn)行，護(hù)筒下沉及鉆機(jī)安裝流程如下： 在鉆孔平臺(tái)上拼裝鋼護(hù)筒導(dǎo)向架→對(duì)接鋼護(hù)筒→整體起吊鋼護(hù)筒入水→調(diào)整護(hù)筒傾斜度及位置緩慢入床至 穩(wěn)定→安裝中 160型震動(dòng)打樁機(jī)振動(dòng)下沉→將所有下沉到位的護(hù)筒用φ 40cm鋼管在施工水位以上串聯(lián)形成泥漿循環(huán)系統(tǒng)→安裝鉆機(jī)軌道并使鉆機(jī)就位→鋪設(shè)腳手板→安裝沉碴桶→開始水上鉆孔樁施工。 （一）、鉆孔灌注樁施工方法及技術(shù)措施 水中墩鉆機(jī)平臺(tái)施工及護(hù)筒下沉 主橋大部分橋墩位于主河槽水中，而又無法渡船，為給鉆孔樁施工提供可靠的工作面，必須搭設(shè)鉆孔平臺(tái)。墩身為三柱式。 二 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工 本合同段橋梁 208墩～ 243臺(tái)全部采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，其中主橋 208～ 216墩采用群樁承臺(tái)基礎(chǔ)，樁基除 216墩為 14根外，余者均為 16根φ ，樁長(zhǎng)除 208墩為 72m，216臺(tái)為 58～ 64m外，其余均為 78m。 （ 4）、 組裝大梁 搭設(shè)的 臨時(shí)工作平臺(tái) 枕木垛平整穩(wěn)固。 （ 7）、檢查驗(yàn)收并試吊。 （ 3）、在灘地上搭設(shè) 臨時(shí)工作平臺(tái)，在臨時(shí)平臺(tái)上組裝大梁，張拉體外預(yù)應(yīng)力束，安裝提升 小車。 （ 5）龍門吊機(jī)走道的四個(gè)支腿處高差≤ 100mm。 （ 6）、走行及提升： a）門機(jī)在棧橋上移動(dòng)速度： 吊重 400KN以下時(shí)： 2～ 6m/min 吊重 400KN以上時(shí)： ～ 2m/min b）、提升小車在大梁上移動(dòng)速度：空載時(shí)： 6～ 12m/min 吊重 600KN時(shí)： ～ 2m/min c）、主鉤提升速度： 1～ 3m/min d）、門機(jī)在棧橋上走行允許不平度為 5cm。 （ 5）吊機(jī)總體自重 1886KN（其中包括吊 機(jī)的走行結(jié)構(gòu)、起吊結(jié)構(gòu)、電器構(gòu)件等全部設(shè)施重量，吊梁扁擔(dān)及以下部分不在其中）。同時(shí)為了減小大門機(jī)縱向走行的水平慣性力，一是電機(jī)調(diào)速，二是柔性制動(dòng)，三是慢速行走，幾乎沒有加速度， b、提升小車設(shè)提升重物及移位的保護(hù)措施：在提升小車上有提升重物限重保護(hù)裝置和高度限位裝置，兩端防碰撞的緩沖器。操縱機(jī)構(gòu)的凸輪控制器、配電柜、速度顯示器、警鈴等電器設(shè)在其中。 300KN電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)一臺(tái)作為提升 50KN的副鉤用。采用了φ 400 制動(dòng)器能保證有效柔性制動(dòng)，采用先進(jìn)減速器及優(yōu)良可靠自鎖自解裝置，從而達(dá)到龍門吊機(jī)平穩(wěn)、可靠的運(yùn)行及制動(dòng)效果。走行大車的輪距 2m，軸距 3m。支腿的主結(jié)構(gòu)為 2m 2m的方形桁架，支腿的副結(jié)構(gòu)為變截面三角形桁架。最大節(jié)重量 660KN。每根鋼絞線張拉力 100KN。 （ 1）、主梁：長(zhǎng) 76m，承重跨度長(zhǎng) 66m，兩端各伸出主支腿外 5m與付支腿連接，構(gòu)成剛性節(jié)點(diǎn)以增強(qiáng)吊機(jī)側(cè)移時(shí)反對(duì)稱變形下的穩(wěn)定性。 （ 4）、單排管樁插打完畢后，及時(shí)安裝樁頂分配梁使之成為整體。 （ 4）、在墩位平臺(tái)上鋪設(shè)分配梁，擺放鉆機(jī)等設(shè)備，即可開始鉆孔施工。 4施工方法 （ 1）、棧橋延伸過主橋橋墩后，在棧橋內(nèi)側(cè)橫橋向懸拼出導(dǎo)向架，用 PD100 履帶起重機(jī)吊裝DZ60震動(dòng)打樁機(jī)插打墩位平臺(tái)支撐管樁，并安裝樁頂分配梁。 （ 5）、單排管樁插打完畢后，及時(shí)安裝樁頂分配梁。 （ 2）、用輪胎吊機(jī)吊裝 DZ60震動(dòng)打樁機(jī)震打管樁時(shí)吊機(jī)不得受力，只能懸掛千斤繩起保險(xiǎn)作用； DZ60 震動(dòng)打樁機(jī)每次連續(xù)震動(dòng)時(shí)間不宜超過 3min。 （ 4）、每隔約 30m雙側(cè) 棧橋之間由橫向聯(lián)接系連接，此項(xiàng)工作由隨后上棧橋的跨主橋龍門吊機(jī)完成。安裝樁頂分配梁，懸臂拼裝預(yù)拼好的萬能桿件主梁節(jié)段。 （ 4）、棧橋豎向最大撓度：彈性撓度 11㎜，非彈性撓度 13 ㎜。岸上鋼管拱預(yù)拼場(chǎng)運(yùn)輸?shù)篮妄堥T吊機(jī)走道與棧橋連通；主橋墩位平臺(tái)與雙側(cè)棧橋連接。每個(gè)分部按工程量的大小配備必要的管理人員，按施工項(xiàng)目設(shè)置不同的作業(yè)隊(duì)。第一分部負(fù)責(zé)主橋下部結(jié)構(gòu)及部分臨時(shí)設(shè)施施工。項(xiàng)目副經(jīng)理主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)協(xié)調(diào)、內(nèi)部施工管理。工程技術(shù)部設(shè)技術(shù)室、試驗(yàn)室、測(cè)量室、生產(chǎn)調(diào)度室。然后沿線服務(wù)設(shè)施將于 2020 年 10 月 20日施工完畢。全橋空心板梁架設(shè)工作將于 2020 年 10 月 20 日結(jié)束。按照施工計(jì)劃安排，鋼管拱肋預(yù)拼場(chǎng)范圍內(nèi)的 217～ 220墩鉆孔樁及系梁將 在 2020 年 5 月 10 日～ 2020 年 7 月 15 日完成； 221墩～ 243臺(tái)鉆孔樁及系梁將在 2020 年 6月 16 日～ 2020 年 10 月 10 日完成。隨著主橋基礎(chǔ)施工的正常進(jìn)行，依據(jù)北岸 208～ 210墩上部結(jié)構(gòu)先行安裝經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，主橋其它各跨上部結(jié)構(gòu)包括系桿梁、鋼管拱肋、鋼管內(nèi)混凝土灌筑、中橫梁及橋面板等將緊跟于 2020 年 12 月上旬開始上橋安裝，并全部于 2020 年 10 月中旬結(jié)束。然后進(jìn)行600KN龍門吊機(jī)的拼裝、墩位平臺(tái)拼裝和棧橋連接系安裝等工作。各分項(xiàng)工程施工既相互獨(dú)立又相互牽制，任何一部分施工滯后，都將對(duì)總工期目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生影響。 中橫梁安裝就位時(shí)，龍門吊機(jī)吊具設(shè)置旋轉(zhuǎn)裝置，可 360176。 施工過程中的鉆機(jī)等大型機(jī)械、鋼結(jié)構(gòu)、混凝土預(yù)制構(gòu)件等均能整體吊裝轉(zhuǎn)移或就位，避免了不必要的結(jié)構(gòu)裝拆及零星構(gòu)件的往返倒運(yùn)，加快了施工周期。 （九）、 施工通訊： 采用程控電話接至項(xiàng)目經(jīng) 理部駐地或通過無線電話聯(lián)絡(luò)，施工場(chǎng)地內(nèi)各作業(yè)點(diǎn)之間用高頻對(duì)講機(jī)聯(lián)系。對(duì)于固定的機(jī)具要進(jìn)行就位、搭棚、接電源、保養(yǎng)和調(diào)試等工作。 208~210墩基礎(chǔ)施工完成后移至棧橋上使用。同時(shí)定時(shí)進(jìn)行水質(zhì)檢驗(yàn)及處理工作，使水質(zhì)達(dá)到工程施工和飲用水標(biāo)準(zhǔn)。 20 20 210墩下部結(jié)構(gòu)施工機(jī)械、設(shè)備等將通過業(yè)主修建的沿線施工便道進(jìn)場(chǎng)，南引 橋相互間及與主橋間的溝通也將通過業(yè)主修建的沿線施工便道進(jìn)行。組織測(cè)量部門定期進(jìn)行橋梁中線貫通和水準(zhǔn)基點(diǎn)的閉合復(fù)測(cè)，對(duì)施工人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)等。 交底時(shí)間 在工程或分部分項(xiàng)工程開工前及時(shí)進(jìn)行，以保證工程嚴(yán)格地按照設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)、安全操作規(guī)程和施工驗(yàn)收規(guī)范等要求組織施工。 場(chǎng)地安排詳見： 附圖 表 23：施工總平面布置圖。 機(jī)械存放及維修車間：負(fù)責(zé)進(jìn)出場(chǎng)機(jī)械和日常機(jī)械的維修保養(yǎng)，保證施工機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 鋼結(jié)構(gòu)加工車間：設(shè)在下游施工棧橋外側(cè)。主要負(fù)責(zé)鋼管拱 10～ 12m 單元管節(jié)運(yùn)到工地，在拼裝胎架上組拼成設(shè)計(jì)確定的拼裝節(jié)段，各跨鋼管拱整體預(yù)拼裝、修整及噴涂等工作，并配備 1 臺(tái) 600KN 龍門吊機(jī)作為施工起吊設(shè)備。同時(shí)將在北岸灘地上布置簡(jiǎn)易的生活場(chǎng)地和綜合鋼結(jié)構(gòu)車間等生產(chǎn)車間，以滿足 20 20 210墩基礎(chǔ)施工需要。安裝避雷針→泵送鋼管內(nèi)混凝土，形成鋼管混凝土拱肋→安建設(shè)工程教育網(wǎng)（ ） 報(bào)名咨詢電話： 01082326699 免費(fèi)熱線： 4008105999 咨詢時(shí)間： 全天 24 小時(shí)服務(wù) （周六、周日及節(jié)假日不休息） 7 裝吊桿、進(jìn)行吊桿第一次索力調(diào)整，拆除系桿梁臨時(shí)支架，形成系桿拱→吊裝橫梁，現(xiàn) 澆橫梁與系桿梁濕節(jié)頭混凝土，張拉橫梁剩余的預(yù)應(yīng)力束，使橫梁與系梁固結(jié)。同時(shí)將特別注意既有道路的保護(hù)、疏導(dǎo)與通行安全，并保持環(huán)境的清潔衛(wèi)生。 橋面板施工 完畢，即可進(jìn)行橋面工程的施工。該跨拱肋安裝 完畢后，采用大功率混凝土泵頂升灌注鋼管內(nèi)混凝土。 鋼管拱肋制造及安裝 拱肋鋼管采用工廠制造，共分 5 段，其中拱腳預(yù)埋段在端橫梁現(xiàn)澆時(shí)埋入，其余三段為吊裝。 主橋系桿梁施工 按設(shè)計(jì)要求，系桿梁橫橋向分為兩片“工”字型梁、縱橋向分為四段預(yù)制吊裝，現(xiàn)澆縱橫向濕接頭形成整體。施工便道沿橋址中線修筑，并與主橋施工場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸便道接通。 引橋墩系梁及 243橋臺(tái)的承臺(tái)采用放坡開挖的方法組織施工。鉆孔成孔清孔后，用垂直導(dǎo)管法進(jìn)行水下混 凝土灌注。壓風(fēng)機(jī)房設(shè)置在墩位平臺(tái)處，鉆孔需要的高壓風(fēng)由風(fēng)管路直接輸送到位。 基礎(chǔ)施工 根據(jù)橋址處的水文、地質(zhì)及周圍環(huán)境情況，本橋鉆孔樁施工時(shí)將利用 QJ250型旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，采用泥漿護(hù)壁、氣舉反循環(huán)鉆孔工藝，利用三翼或四翼刮刀鉆頭鉆進(jìn)成孔。 600KN 龍門吊機(jī)計(jì)算跨度 66m，凈跨 64m，凈高 45m，立柱呈倒梯形，走行輪中心距 28m，大梁設(shè)置體外預(yù)應(yīng)力體系。棧橋梁段在岸邊分塊預(yù)拼，運(yùn)輸?shù)角岸税惭b就位。 根據(jù)我們對(duì) 某江 水位及實(shí)際沖刷的調(diào)查結(jié)果和招標(biāo)文件中有關(guān)資料，施工水位按十年一遇（ ）設(shè)計(jì)水位考慮，棧橋下弦系統(tǒng)線標(biāo)高▽ m，并確定棧橋樁平均長(zhǎng)度為 m。棧橋每墩設(shè)單排樁 3 根，樁頂設(shè)分配梁與棧橋主梁連接。上、下游側(cè)棧橋中線距主橋中線均為 31m，每側(cè)棧橋主桁寬 6m，布置龍門吊機(jī)走道、運(yùn)輸軌道及風(fēng)、水、泥漿管路和混凝土泵管路等。 鑒于以上優(yōu)缺點(diǎn)分析，我們認(rèn)為： “雙側(cè)棧橋 +跨橋龍門吊機(jī)”方案是快速進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工，并可持續(xù)全面展開基礎(chǔ)施工的最佳方案。 無論棧橋或是龍門吊機(jī)易于維修、操作簡(jiǎn)便。 棧橋通過能力強(qiáng)，運(yùn)輸速度快，鉆機(jī)、系桿梁拼裝時(shí)用的支架、基礎(chǔ)鋼筋等均可整體起吊運(yùn)輸，有利于保證工期。 （三）、施工方案 結(jié)合以上具體情況，我們采用“雙側(cè)雙線棧橋＋跨橋龍門吊機(jī)”的施工方案進(jìn)行施工。其中伊洛河上有陸渾、故縣等九座，沁河上一座，新老漭河上四座。 （ 3）、漭河：發(fā)源于濟(jì)源，在武涉沁河口匯入 某 江 ，稱為“新漭河”。為此對(duì)本橋位上游的花園口流量及本橋位上游至小浪底水庫(kù)下游 某江 支流情況進(jìn)行了調(diào)查和了解，并進(jìn)行了認(rèn)真分析，具體情況如下： 本橋位上游處花園口近幾年的流量 根據(jù)黃委會(huì)防訊辦提供的資料顯示，自小浪底水庫(kù)建成后歷年最大洪峰流量為： 1999 年 7 月 約 3260m3/s 2020 年 8 月 約 773 m3/s 2020 年訊期 約 2200 m3/s 本橋位上游至小浪底水庫(kù)下游三條匯入 某江 的支流情況 （ 1）、伊洛河：洛河發(fā)源于陜西洛南縣，流域面積 9742 平方公里；伊河發(fā)源于河南灤川伏牛山南麓，流域面積 6092平方公里；兩支流匯合成伊洛河，在黑石關(guān)有水文站可預(yù)報(bào)流量。橋址處河段，主流擺動(dòng)幅度呈現(xiàn)兩頭大，中間小的規(guī)律。 （二）、 某江 水情分析 橋位處于花園口至東壩頭間的 130 公里游蕩型河段，是明清故道。年降水量分配不均，多集中在 8三個(gè)月，年平均降水量 。沉積韻律明顯，且地層層位變化不大，各層層位較穩(wěn)定。地勢(shì)平坦，西南高，東北低，自西南向東北微傾斜，自然坡降 1/6000。支座采用球冠園板式橡膠支座。拱腳固結(jié)點(diǎn)為三向預(yù)應(yīng)力的混凝土結(jié)構(gòu)，并配有鋼勁性骨架。 中橫梁為預(yù)制的預(yù)應(yīng)力混凝土工字梁，與系桿梁通過濕接縫現(xiàn)澆為整體，形成格構(gòu)體系。 每跨采用各自獨(dú)立的預(yù)應(yīng)力 混凝土系桿梁，預(yù)應(yīng)力束錨固于拱腳上。兩拱肋中心距離 ，由中間一道一字形和兩邊各一道 K字橫撐聯(lián)系兩拱肋，形成空間結(jié)構(gòu)。橋跨布置從北向 南依次為： 1聯(lián)（ 5 35mT梁）＋ 16聯(lián)（ 7 35mT梁）＋ 2聯(lián)（ 5 35mT梁）＋ 13聯(lián)（ 5 50mT 梁）＋ 4 聯(lián)（ 4 50mT 梁）＋ 4 聯(lián)（ 2 100m系桿拱）＋ 3聯(lián)（ 9 20m 空心板梁），全橋共長(zhǎng) 。建設(shè)工程教育網(wǎng)（ ） 報(bào)名咨詢電話： 01082326699 免費(fèi)熱線： 4008105999 咨詢時(shí)間： 全天 24 小時(shí)服務(wù) （周六、周日及節(jié)假日不休息） 1 第一章 編制依據(jù)