新人教版地理必修2第五章交通運輸布局及其影響ppt復習課件-wenkub.com
2024-11-14 11:59 本頁面
【正文】 (3)中南半島各國多為發(fā)展中國家，經(jīng)濟不發(fā)達；中南半島山河 相間的地形給鐵路修建增加了技術難度。 (4)中南半島各國利用該鐵路可以方便外運出口的物產(chǎn)有 哪些？ 解析： 分析東線方案被采用的原因要從影響建設鐵路的因素，如地形、地質條件對工程的難易程度、工期長短、投資大小的影響以及沿線的經(jīng)濟狀況、人口與城市的分布、原有鐵路基礎等多方面進行綜合分析；鐵路對我國西南地區(qū)與新加坡的影響可從加強經(jīng)濟聯(lián)系與往來、促進區(qū)域合作與資源開發(fā)等方面進行分析；中南半島鐵路少，要從當?shù)氐牡匦渭把鼐€國家的經(jīng)濟狀況等方面進行分析；中南半島的物產(chǎn)主要從當?shù)伛Y名的農(nóng)礦產(chǎn)品方面思考。 答案： 二、綜合題 8． 泛亞鐵路 (新加坡至昆明 )將是聯(lián)系東盟和中國的重要通道 ,其中，新加坡 — 吉隆坡 — 曼谷的已有鐵路為共用段，自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個方案，如圖表所示。后來又有兩條鐵路在此與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快發(fā)展，成為河北省的行政中心。讀圖回答 4～ 5題。 答案： C 2．貨物④最佳運輸方式是 ( ) A．公路 B．鐵路 C．河運 D．海運 解析： 貨物④重量輕、價值低、運輸距離較短，適宜公 路運輸。技巧 】 商業(yè)網(wǎng)點的布局原則有兩個：一是交通最優(yōu)；二是市場最優(yōu)。商業(yè)街 B位于城區(qū)中心，這里人口密集， 市場較大，符合市場最優(yōu)原則。為什么？____________________________________________________。 考查目標：交通發(fā)展與商業(yè)網(wǎng)點布局 【 例 2】 讀某城市簡略圖， 回答下列問題。航運優(yōu)勢：上海位于長江航道和南北海運線的匯合點處，可以實現(xiàn)江海聯(lián)運；經(jīng)濟腹地發(fā)達而廣闊；國家政策的大力支持。 (任答兩條即可 ) (2)縮短運距和時間，提高效率；提高運力；緩解原有交通線路的壓力；促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；進一步優(yōu)化路網(wǎng)布局；加強長三角與長江中上游地區(qū)的交流與合作。經(jīng)濟條件則從沿江城市、人口、資源開發(fā)、經(jīng)濟狀況等角度分析。 解析： 第 (1)問，考查考生對我國南北鐵路干線的認識。 (1)寫出兩條自東向西與滬漢蓉快速客運通道相交的南北向鐵路干線。 材料一 滬漢蓉高速鐵路，亦稱滬漢蓉快速客運通道，是中國一條興建中的高速鐵路，全長 2 078千米，由上海出發(fā)，途經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，到達成都。 (任答三條 ) (4)環(huán)境污染嚴重，用地、用水緊張，交通擁擠，住房緊張。 4分 (3)拉動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機會；帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展；完善交通運輸網(wǎng)。 (2)京滬高速鐵路位于東部平原，地形平坦；先進的科技為其提供技術支撐。 材料二 右圖為京滬高速鐵路示意圖。 (15分 ) 材料一 世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路 —— 京滬高速鐵路于 2020年 4月 18日全面開工建設。交通運輸與聚落空間布局的關系可以我國為例： 主要運輸方式 聚落位置 舉 例 古代 北方 陸路交通 陸路干道附近 絲綢之路上的城市、邯鄲 南方 水運交通 臨水分布 揚州、蘇州 現(xiàn)代 鐵路 鐵路沿線 鄭州、石家莊、徐州、日照 公路 公路沿線 海運 沿海港口 (2)交通線的發(fā)展變化帶動聚落空間形態(tài)的變化如下表： 運輸方式 分 布 形 態(tài) 古代 水運 沿江、河、湖、海分布 緊湊的帶狀 陸運 在陸路分布交點發(fā)展為 城市 緊湊的塊狀 近代 鐵路、公路 沿公路、鐵路分布，交通樞紐發(fā)育為城市 星狀 現(xiàn)代 快捷的運輸方式 更靈活 形態(tài)更多 (3)交通線的衰落影響聚落的發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等 社會因素 鞏固國防，加強民族團結，促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等 技術因素 可使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設的自然障礙以及對車輛運行安全的威脅 重難點 2 交通運輸點的區(qū)位因素和選址原則
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