【正文】 劉雙旺 講義 劉雙旺 講義 SFMEA 最終使用者的影響 從低級到高級：一個給定層次上的失效模式的后果是下一個更高級的失效模式。 ? 交互作用還可能通過環(huán)境的傳遞發(fā)生在“非接觸”的子系統(tǒng)之間。 劉雙旺 講義 Potential Failure Mode and Effects Analysis 系統(tǒng) FMEA（ SFMEA） 劉雙旺 講義 SFMEA 系統(tǒng)級 FMEA與其它 FMEA之間的主要區(qū)別是聚焦于系統(tǒng)作為整體的獨(dú)特的功能和關(guān)聯(lián)。 維護(hù) PFMEA另一個要素是應(yīng)包含在 PFMEA中使用排序的周期性評審。僅僅根據(jù)SOD來定義優(yōu)先等級也和 RPN一樣有不足之處，如 SOD 599應(yīng)優(yōu)先于 SOD 711 劉雙旺 講義 采取措施的原則 ? 嚴(yán)重性：當(dāng)嚴(yán)重度是 9或 10時(shí)，必須予以特別注意：確?，F(xiàn)行的控制措施和糾正 /預(yù)防措施已針對了這種風(fēng)險(xiǎn)。 ? SOD,SD ? 有些組織選擇使用 SOD或 SD。 ? 使用閥值的另一個問題，沒有一個要求強(qiáng)制采取措施的 RPN值 ?另外，建立閥值可能會促使小組成員產(chǎn)生錯誤行為：即小組成員花時(shí)間去試圖求證一個低發(fā)生頻度或探測度等級的數(shù)值，以期降低 RPN 劉雙旺 講義 關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)評估 ? 替代 RPN的可選方法 ? SO（ SXO) ? 有些組織會選擇主要側(cè)重于嚴(yán)重度和發(fā)生頻度。但是直到完成批次驗(yàn)收才會發(fā)現(xiàn)。 劉雙旺 講義 Potential Failure Mode and Effects Analysis 探測度（ D） ? 是指在零部件離開制造工序或裝配工位之前，采用現(xiàn)行過程控制方法找出失效起因 /機(jī)理的可能性的評價(jià)指標(biāo)。幾乎同樣的過程從未發(fā)生有關(guān)的失效。 ? 以可以修正或控制的過程參數(shù)說明原因 ? 不要使用如 “ 操作人員錯誤 ” 、 “ 機(jī)床工作不良 ” 或 “ 裝配不當(dāng) ”之類的詞語，這些詞語是含糊的，不是用可以修正或控制的過程特性來被表示的。 1 劉雙旺 講義 Potential Failure Mode and Effects Analysis 級別 ? 是用來對需要附加過程控制的零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的一些特殊特性進(jìn)行分級 劉雙旺 講義 Potential Failure Mode and Effects Analysis 失效模式的潛在要因 ? 是指失效是怎么發(fā)生的，并依據(jù)可以糾正或控制的原則來描述 ? 針對每一個失效模式，列出每個可以想到的失效起因 ? 列表時(shí)應(yīng)明確記錄具體的錯誤或誤操作情況，而不是用一些含糊不清的詞語 劉雙旺 講義 W h a t c a n g o w r o n g a t t h i s s t e p ?這 一 步 中 有 什 么 地 方 會 出 現(xiàn) 錯 誤 ？S t e p 1 S t e p 2S t e p 3C h e c kI f ` A ` I f ` B `Potential Failure Mode and Effects Analysis 劉雙旺 講義 特性要因圖 (魚 骨圖 ) 為什么公司的飯不好吃? 分析透徹每一失效模式的潛在原因 ? 查閱以前的過程 FMEA, ? 更改事項(xiàng)報(bào)告 ? 與其他有關(guān)文件 ,列出所有已知的歷史原因。 46 低：失效只會引起顧客輕微的惱怒。 78 中等：失效會引起顧客有些不滿意切可能導(dǎo)致顧客投訴或?qū)ω浖軌勖南拗啤? 910 高：由于失效的性質(zhì)導(dǎo)致顧客高度不滿意。一旦確定考慮問題 3； 如果后果先于在抵達(dá)最終使用者前探測到將發(fā)生什么？如：流水線停止，停止出貨等。 造型 :緊實(shí)度足夠、面砂用到位 。 對于不增值的工序可以不寫進(jìn)來。 劉雙旺 講義 Potential Failure Mode and Effects Analysis PFMEA的開發(fā) ? PFMEA應(yīng)從整個過程的流程圖 /風(fēng)險(xiǎn)評估開始 ? 過程流程圖 /風(fēng)險(xiǎn)評估的復(fù)制件應(yīng)伴隨FMEA過程 ? 如果可能的話，還應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的 DFMEA確定某些產(chǎn)品影響后果 劉雙旺 講義 Potential Failure Mode and Effects Analysis 表頭 ? FMEA編號 ? 項(xiàng)目 ? 過程責(zé)任 ? 編制者 ? 車型年 /車輛類型 ? 關(guān)鍵日期：初次 FMEA預(yù)定完成的日期，該日期不應(yīng)超過計(jì)劃開始生產(chǎn)的日期 劉雙旺 講義 Potential Failure Mode and Effects Analysis 過程步驟 /過程功能 /要求 過程步驟 /功能可以分成兩欄（或更多）或合并成一欄。這在無論是通過產(chǎn)品更改或設(shè)計(jì)控制改善都顯的尤其重要。 劉雙旺 講義 DFMEA的維護(hù) DFMEA是一種動態(tài)性的文件，當(dāng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)發(fā)生更改和更新時(shí)，必要時(shí)應(yīng)予以評審。僅僅根據(jù)SOD來定義優(yōu)先等級也和 RPN一樣有不足之處，如 SOD 599應(yīng)優(yōu)先于 SOD 711 劉雙旺 講義 采取措施的原則 ? 嚴(yán)重性：當(dāng)嚴(yán)重度是 9或 10時(shí)，必須予以特別注意：確?，F(xiàn)行的控制措施和糾正 /預(yù)防措施已針對了這種風(fēng)險(xiǎn)。 ? SOD,SD ? 有些組織選擇使用 SOD或 SD。 ? 使用閥值的另一個問題，沒有一個要求強(qiáng)制采取措施的 RPN值 ?另外，建立閥值可能會促使小組成員產(chǎn)生錯誤行為：即小組成員花時(shí)間去試圖求證一個低發(fā)生頻度或探測度等級的數(shù)值，以期降低 RPN 劉雙旺 講義 關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)評估 ? 替代 RPN的可選方法 ? SO（ SXO) ? 有些組織會選擇主要側(cè)重于嚴(yán)重度和發(fā)生頻度。 ? 相對性：與嚴(yán)重度和頻度一樣。 ? 探測失效模式：道路試驗(yàn)、整車試驗(yàn)、耐久性試驗(yàn)、壽命試驗(yàn)、破壞性試驗(yàn)等。 ? 預(yù)防性控制措施影響 頻度 的定級； ? 探測性的措施直接影響探測度的定級。 如：腐蝕、連接部分破裂。 ? 如果我們沒有這種追根究底的精神來發(fā)掘問題，我們很可能只是換根保險(xiǎn) 絲草草了事，真正的問題還是沒有解決?！? ? 問“ 為什么潤滑不夠 ?” 答“ 因?yàn)闈櫥梦簧嫌蛠?。 ? 類似產(chǎn)品的 FMEA資料非常重要。 ? 特殊：一種是與安全和 /或法規(guī)有關(guān)，即該特性影響安全和 /或法規(guī)；一種是該特性的波動會影響到產(chǎn)品或零件的基本性能，但不會影響到安全和 /或法規(guī)。 ? “車輛 /項(xiàng)目”在用于其他產(chǎn)品時(shí)，可理解為“最終產(chǎn)品 /生產(chǎn)產(chǎn)品”。 劉雙旺 講義 嚴(yán)重度評價(jià)準(zhǔn)則 劉雙旺 講義 散裝材料 DFMEA 受益者 失效后果 嚴(yán)重度 消費(fèi)者（如車輛購買者） 所有者安全問題 10 所有者非常不滿意（失去忠誠度） 8 所有者較不滿意（不方便） 6 所有者略不滿意（煩惱） 4 顧客（如車輛制造者） 制造廠安全問題 10 可能導(dǎo)致車輛召回 9 中斷生產(chǎn)線運(yùn)行 8 加大保修成本 7 報(bào)廢 7 法規(guī)性處罰 7 較多的返工（小于 20%或較多的返修） 5 制造廠不滿意 4 較少的返工（小于 10%或簡單的返修） 3 劉雙旺 講義 嚴(yán)重度評價(jià)理解 ? FMEA小組應(yīng)對評價(jià)準(zhǔn)則和分級規(guī)則達(dá)成一致意見。 Potential Failure Mode and Effects Analysis 劉雙旺 講義 潛在失效模式 A、不能完成規(guī)定的功能 ? 突發(fā)型：斷裂、塑性變形、碎裂、失穩(wěn)、 短路、斷路、擊穿、泄漏等 ? 漸變型：磨損、腐蝕、龜裂、老化、變 色、熱衰退、蠕變、低溫脆變、 性能下降、滲漏、退色、失去 光澤、信號弱 劉雙旺 講義 潛在失效模式 B、產(chǎn)生了有害的非期望功能，如： 噪聲、振動、電磁干擾、有害排放、燙傷、凍傷、觸電、光對眼的傷害等 還包括對兒童：誤食、機(jī)械傷害等 ? 當(dāng)可能存在這類失效時(shí)，應(yīng)確認(rèn)是否已有限制要求，如沒有，是否應(yīng)加以補(bǔ)充 劉雙旺 講義 潛在失效模式 ? 硬件：斷裂、彎曲、腐蝕、松動、粘結(jié)、裂紋、短路、泄漏、滲漏、滑落、氧化、生銹、支撐不夠、信號不足、堆積、外觀不良、客戶不滿意、影響美觀、不能緊固、異色、雨水進(jìn)入汽車、不穩(wěn)定狀態(tài)、保存期太短 ? 散裝材料：過厚 /過薄、酸性或堿性過強(qiáng)、過暗或過亮、過粘、功能損失、時(shí)強(qiáng)時(shí)弱、不可顯示、配合性差、無法粘住、剝落、碎屑 劉雙旺 講義 潛在失效模式 ? 標(biāo)準(zhǔn)化：組織應(yīng)運(yùn)用對產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)定義各種缺陷，以實(shí)現(xiàn)術(shù)語規(guī)范，確保小組人員對缺陷理解一致；并有利于缺陷統(tǒng)計(jì)。如果項(xiàng)目或界面在不同的潛在失效模式下的功能 /性能超過一個以上，高度建議單獨(dú)列出每一個功能 /性能