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11第十一章國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際貿(mào)易慣例-wenkub.com

2025-02-24 23:40 本頁(yè)面
   

【正文】 2023年 3月 17日星期五 5時(shí) 15分 24秒 17:15:2417 March 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰,也仍要自強(qiáng)不息。勝人者有力,自勝者強(qiáng)。 , March 17, 2023 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話。 。 :15:2417:15Mar2317Mar23 1世間成事,不求其絕對(duì)圓滿(mǎn),留一份不足,可得無(wú)限完美。 2023年 3月 17日星期五 5時(shí) 15分 24秒 17:15:2417 March 2023 1做前,能夠環(huán)視四周;做時(shí),你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 :15:2417:15:24March 17, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā),舊國(guó)見(jiàn)青山。 , March 17, 2023 雨中黃葉樹(shù),燈下白頭人。 因此,買(mǎi)賣(mài)雙方洽商交易時(shí),須根據(jù)不同時(shí)期、不同地區(qū)、不同運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式的風(fēng)險(xiǎn)情況,并結(jié)合購(gòu)銷(xiāo)意圖來(lái)選用適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)。 運(yùn)費(fèi)因素 即應(yīng)考慮貨物經(jīng)由路線的運(yùn)費(fèi)收取情況和運(yùn)價(jià)變動(dòng)趨勢(shì) 。 ? 海運(yùn)時(shí) FOB、 CFR、 CIF最常用 出口: CFR、 CIF 進(jìn)口 :FOB 其他運(yùn)輸方式多用 FCA、 CPT、 CIP ? 內(nèi)陸省市進(jìn)出口要注意使用 FCA、 CPT、 CIP ? 無(wú)論采用何種術(shù)語(yǔ),均需根據(jù)不同情況加注裝運(yùn)港 /地或目的港 /地。如果按照運(yùn)輸合同賣(mài)方在目的地發(fā)生了卸貨費(fèi)用,除非雙方另有約定,賣(mài)方無(wú)權(quán)向買(mǎi)方索要。 賣(mài)方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn),可供買(mǎi)方收取時(shí)即履行交貨義務(wù)。 “目的地交貨”是指當(dāng)賣(mài)方在指定目的地將還在運(yùn)抵運(yùn)輸工具上可供卸載的貨物交由買(mǎi)方處置時(shí),即為交貨。 DAT與原 DEQ相似 使用 DAT時(shí)賣(mài)方要負(fù)責(zé)把貨物從運(yùn)輸工具上卸下,由買(mǎi)方處置,而 DAP則不同,在目的地由買(mǎi)方自行卸貨。賣(mài)方取得的運(yùn)輸合同應(yīng)能與所做選擇確切吻合。 (二)定義 “運(yùn)輸終端交貨”是指當(dāng)賣(mài)方在指定港口或目的地的指定運(yùn)輸終端將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下,交給買(mǎi)方處置時(shí),即為交貨。 處于買(mǎi)方處置之下時(shí)轉(zhuǎn)移。 (三)注意問(wèn)題 交貨地點(diǎn):裝運(yùn)港(船邊) 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn):貨物交至船邊 適用于水上運(yùn)輸方式 風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用劃分點(diǎn):貨物交至裝運(yùn)港船邊前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方負(fù)責(zé),貨物交至船邊后,費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。 ( 2)在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)受領(lǐng)貨物,并支付貨款。 ( 2)承擔(dān)貨交裝運(yùn)港船邊的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 二、 FAS (一)含義 FAS:Free Alongside Ship (... named port of shipment):裝運(yùn)港船邊交貨( ……要指定裝運(yùn)港) FAS后面跟的地點(diǎn)為裝運(yùn)港。 買(mǎi)方須自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,以獲得任何出口、進(jìn)口許可證或其他官方許可( export/import license or official authorization),并辦理貨物出口和進(jìn)口的一切通關(guān)手續(xù); 11個(gè)術(shù)語(yǔ)中唯一需要買(mǎi)方辦理出口通關(guān)手續(xù),如買(mǎi)方無(wú)能力在出口地辦理通關(guān)手續(xù),不宜采用 EXW. 風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移:若買(mǎi)方不按約定收取貨物,或交貨時(shí)間、地點(diǎn)由買(mǎi)方?jīng)Q定時(shí)買(mǎi)方?jīng)]有做出及時(shí)決定,交貨時(shí)間一到,貨物風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用得以提前轉(zhuǎn)移,但前提是貨物已劃歸本合同項(xiàng)下,而且賣(mài)方仍有保全貨物數(shù)量、質(zhì)量的義務(wù)。 FCA、 CPT、CIP適用于包括海洋運(yùn)輸在內(nèi)的任何一種運(yùn)輸方式。 第三,這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)劃分都是以出口國(guó)裝運(yùn)地貨交承運(yùn)人。賣(mài)方應(yīng)按雙方約定險(xiǎn)別、保險(xiǎn)額投保;若無(wú)約定,賣(mài)方按最低責(zé)任險(xiǎn)投保,最低保險(xiǎn)金額為合同價(jià)款加成 10%,并以合同貨幣投保。 (三)應(yīng)注意的問(wèn)題 交貨地點(diǎn):出口國(guó)的內(nèi)陸、港口或者車(chē)站(貨交承運(yùn)人) 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn):貨交承運(yùn)人 賣(mài)方指需承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人之前的風(fēng)險(xiǎn),從交貨地點(diǎn)到目的地的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。 (二)特點(diǎn) 賣(mài)方要負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)達(dá)指定目的地的運(yùn)費(fèi)。 具體交貨地點(diǎn)未確定,賣(mài)方可在最適合要求的地點(diǎn)交貨。 風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn)不同,該術(shù)語(yǔ)由兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),在合同中盡可能的規(guī)定交貨地點(diǎn),風(fēng)險(xiǎn)在交貨地點(diǎn)轉(zhuǎn)移,賣(mài)方要承擔(dān)從交貨地點(diǎn)到目的地的運(yùn)費(fèi)。 該術(shù)語(yǔ)適合于任何運(yùn)輸方式,也包括國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。 和 FOB的異同 賣(mài)方代為安排運(yùn)輸 A3 a)運(yùn)輸合同 無(wú)義務(wù)。 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn):貨交承運(yùn)人 在 運(yùn)輸全程使用一個(gè)以上的承運(yùn)人,則風(fēng)險(xiǎn)在貨交第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移。 ( 2)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移:貨交承運(yùn)人時(shí)賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。可以在出口國(guó)任何地點(diǎn)交貨,但性質(zhì)上相似于 FOB。 第六,以這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簽訂的買(mǎi)賣(mài)合同都是屬于裝運(yùn)合同,也就是賣(mài)方只管按時(shí)裝運(yùn),不管何時(shí)到達(dá)。 第二,賣(mài)方的交貨地點(diǎn)都是在出口國(guó)的裝運(yùn)港船上。相反,賣(mài)方提交的單據(jù)不符合要求,即使貨物完好無(wú)損的到達(dá)目的地,買(mǎi)方也有權(quán)拒絕付款。問(wèn):該批交易按 CIF倫敦條件成交,對(duì)客戶(hù)的要求我公司該如何處理?為什么? ( 1)我公司應(yīng)該拒絕退回全部貨款,建議進(jìn)口商向保險(xiǎn)公司索賠。按 CIF單據(jù)達(dá)成的交易可以認(rèn)為是一種典型的“ 單據(jù)買(mǎi)賣(mài)”和“象征性交貨 ”( symbolic delivery)。這也是為什么人們認(rèn)為不該稱(chēng)其為“到岸價(jià)”的主要原因。 ( 2) 保險(xiǎn)金額 如合同中未明確規(guī)定 , 保險(xiǎn)金額最少應(yīng)按貨價(jià)另加 10% 案例分析 4 在 80年代,有一出口商同國(guó)外買(mǎi)方達(dá)成一交易,合同約定的價(jià)格條件為 CIF,當(dāng)時(shí)正值海灣地區(qū)爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng),裝有出口貨物的輪船在公海上航行時(shí),被一發(fā)導(dǎo)彈誤中而沉。 關(guān)于租船、訂艙責(zé)任 ? 如果買(mǎi)賣(mài)雙方?jīng)]有就賣(mài)方的上述責(zé)任加以明確,根據(jù)《 2023年通則》,賣(mài)方的責(zé)任是: ?賣(mài)方有權(quán)使用通常在此路線上裝運(yùn)的類(lèi)似船只來(lái)裝運(yùn),除非依照行業(yè)慣例有相反的規(guī)定。 ?進(jìn)口 :由國(guó)外賣(mài)方安排運(yùn)輸,由于運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)已經(jīng)談定,賣(mài)方會(huì)千方百計(jì)尋找運(yùn)(租)費(fèi)低廉的運(yùn)輸工具。 ( 4)負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù),取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)。 ( 6)按照買(mǎi)賣(mài)合同的規(guī)定,負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn),支付保費(fèi)。 ( 3)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 。 (二) CFR與 FOB、 CIF的區(qū)別 ?CIF與 FOB不同之處在于: CIF下從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸和保險(xiǎn)由賣(mài)方辦理,并支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi),F(xiàn)OB下從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸和保險(xiǎn)由賣(mài)方辦理,并支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi) . ?CIF與 CFR不同之處在于: CIF下,賣(mài)方要辦理保險(xiǎn),并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 ( 2) 在 CFR下,由賣(mài)方辦理從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸,買(mǎi)方辦理從裝運(yùn)港到目的港的保險(xiǎn)。 案例分析 3 我方從泰國(guó) A公司進(jìn)口一批大米,簽定“ CFR上海”合同,貨輪在臺(tái)灣海峽附近沉沒(méi)。 A4 交貨 賣(mài)方必須在裝運(yùn)港,在約定的日期或期限內(nèi),將貨物交至船上。( 運(yùn)輸 ) CFR買(mǎi)方主要義務(wù) ( 1)收取賣(mài)方按合同規(guī)定交付的貨物,接受與合同相符的單據(jù); (接貨) ( 2)負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款;( 付款) ( 3)負(fù)擔(dān)在裝運(yùn)港船上賣(mài)方交付貨物后一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);( 風(fēng)險(xiǎn) ) ( 4)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國(guó)過(guò)境運(yùn)輸 的一切海關(guān)手續(xù);( 進(jìn)口報(bào)關(guān) ) ( 5)辦理從裝運(yùn)港到目的港的保險(xiǎn),并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在后面要加注目的港名稱(chēng):如 CFR London 該術(shù)語(yǔ)僅用于海運(yùn)或內(nèi)河水運(yùn)。 相反,如果 買(mǎi)方按期派船,而賣(mài)方未能及時(shí)備貨按期裝船 ,則賣(mài)方應(yīng)支付由此造成的滯期費(fèi)和空艙費(fèi)。”這就說(shuō)明了,在一般情況下,賣(mài)方要承擔(dān)裝船的費(fèi)用,而不包括貨物裝上船后的理艙費(fèi)和平艙費(fèi)。如果賣(mài)方承擔(dān)了裝船的責(zé)任,他因?yàn)檠b船作業(yè)是一個(gè)連續(xù)的過(guò)程,它包括貨物從岸上起吊,越過(guò) 必須完成上述作業(yè),而不可能在船舷辦理交接。也有人稱(chēng)為“離岸價(jià)” 出口方 碼頭 進(jìn)口方 FOB+指定裝運(yùn)港(裝運(yùn)港船上交貨) Free on Board (二)買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù) FOB術(shù)語(yǔ)賣(mài)方主要義務(wù) ( 1)負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi),在指定裝運(yùn)港,將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買(mǎi)方指定的船上,并給予買(mǎi)方充分的通知;( 交貨 ) ( 2)負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù);( 交單 ) ( 3)負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港船上交付貨物為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);( 風(fēng)險(xiǎn) ) ( 4)負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù),取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)。有法律強(qiáng)制性。 ( 2)有利于交易雙方進(jìn)行比價(jià)和成本核算。 京都制造商不愿承擔(dān)共公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn); 孟買(mǎi)進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。 ?包括檢驗(yàn)、索賠、不可抗拒、仲裁等條件。下篇 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第十一章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) ?第一節(jié) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的概述 ?第二節(jié) 裝運(yùn)港交貨的三種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ) ?第三節(jié) 向承運(yùn)人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ) ?第四節(jié) 出口國(guó)交貨的其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ) ?第五節(jié) 目的地交貨的各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 交易的條件 ?主要條件:直接關(guān)系到合同的標(biāo)的和買(mǎi)賣(mài)雙方的基本合同義務(wù)。 問(wèn)題提出:貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇 印度孟買(mǎi)一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造
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