【正文】 n 包裝應(yīng)與所有的材料搬運(yùn)裝置（包括機(jī)器人）相匹配 。 n 控制計(jì)劃中被標(biāo)識(shí)的特性將作為初始過(guò)程能力研究計(jì)劃的基礎(chǔ) 。過(guò)程指導(dǎo)書(shū) n 產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組應(yīng)確保向所有對(duì)過(guò)程操作負(fù)有直接責(zé)任的操作人員提供足夠詳細(xì)的可理解的過(guò)程指導(dǎo)書(shū)，這些指導(dǎo)書(shū)的制訂依據(jù)以下資料 n 失效模式及后果分析 (FMEA) n 控制計(jì)劃 n 工程圖樣、性能規(guī)范、材料規(guī)范、目視標(biāo)準(zhǔn)和工業(yè)標(biāo)準(zhǔn) n 過(guò)程流程圖n 車間平面布置圖n 特性矩陣圖n 包裝標(biāo)準(zhǔn)n 過(guò)程參數(shù)n 生產(chǎn)者對(duì)過(guò)程和產(chǎn)品的專業(yè)技能和知識(shí)n 搬運(yùn)要求n 過(guò)程的操作者 n 用作標(biāo)準(zhǔn)操作程序的過(guò)程指導(dǎo)書(shū)應(yīng)予以公布，指導(dǎo)書(shū)應(yīng)包括諸如機(jī)器的速度、進(jìn)給量、循環(huán)時(shí)間等被設(shè)置的參數(shù)，這些說(shuō)明應(yīng)使操作人員和管理人員易于得到。頻度、嚴(yán)重度和不易探測(cè)度的等級(jí)結(jié)果填入 , 進(jìn)一步的措施指要重復(fù)(19)～ ( 21)項(xiàng)之步驟即可 試生產(chǎn)控制計(jì)劃 n 試生產(chǎn)控制計(jì)是對(duì)樣件研制后批量生產(chǎn)前，進(jìn)行的尺寸測(cè)量和材料、功能試驗(yàn)的描述。永久性的糾正措施才是必需的 。n 只有設(shè)計(jì)或制程變更可以降低嚴(yán)重度數(shù) 。19)建議措施 n 當(dāng)失效模式依 rpn數(shù)排列其風(fēng)險(xiǎn)順序時(shí) , 針對(duì)最高等級(jí)的影響和關(guān)鍵項(xiàng)目提出糾正措施。18)風(fēng)險(xiǎn)順序 (RPN)n 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度數(shù) (s)、 頻度數(shù) (o)、和探測(cè)度 (d)的乘積 。探測(cè)度是一個(gè)在某一 FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)級(jí)別。n 可能的話 , 最好使用第 1種控制方法 。這些控制方法可能包括冶具的防誤或 spc或后過(guò)程評(píng)估 。頻度的分級(jí)著重在其含義而不是數(shù)值。n 不當(dāng)?shù)臒崽幚?——時(shí)間、溫度有誤 。如果在制程 fmea被認(rèn)定等級(jí) , 通知設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)工程師 , 這將影響工程文件相關(guān)管制項(xiàng)目的認(rèn)定 。12)嚴(yán)重度 （ S） :n 嚴(yán)重度是潛在失效模式對(duì)顧客的影響后果（列在前面的欄目）的嚴(yán)重程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)。客戶指的是 :下個(gè)作業(yè)、下工程或地點(diǎn)、經(jīng)銷商、或車輛所有者。無(wú)論如何 , 在準(zhǔn)備 fmea中 , 必須假設(shè)進(jìn)料的零組件或原物料是好的。敘述盡可能與被分析的過(guò)程或作業(yè)目的一致 , 當(dāng)過(guò)程包含多種作業(yè) (如 :組裝 ), 而有不同的潛在失效模式時(shí) , 要將不同的作業(yè)視為不同過(guò)程處理 。n 產(chǎn)品在工作范圍內(nèi) , 導(dǎo)致零組件的破裂、斷裂、卡死、損壞現(xiàn)象 。附錄 C過(guò)程 FMEA流程圖 /風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定示例（適用于車門內(nèi)部涂蠟）過(guò)程步驟1) 將噴蠟器桿安裝在夾具上2) 打開(kāi)車門3) *在使用三個(gè)通道時(shí)，插入桿并拉閘柄 12秒鐘4) 松開(kāi)閘柄，等 3秒鐘5) 移動(dòng)噴蠟器桿6) 關(guān)車門7) 在夾具上更換噴蠟器桿8) *需要 FMEA（ 高風(fēng)險(xiǎn) ）低風(fēng)險(xiǎn)低風(fēng)險(xiǎn)高風(fēng)險(xiǎn)中等風(fēng)險(xiǎn)中等風(fēng)險(xiǎn)低風(fēng)險(xiǎn)低風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定n 為了便于分析潛在失效模式及其影響后果，并使之成為正規(guī)文件，設(shè)計(jì)了標(biāo)準(zhǔn)的表格，見(jiàn)附錄 G。過(guò)程 FMEA的開(kāi)發(fā) n 過(guò)程 FMEA應(yīng)從整個(gè)過(guò)程中的流程圖／風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定（見(jiàn)附錄 C） 開(kāi)始。n 過(guò)程 FMEA并不是依靠改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)克服過(guò)程缺陷的，但它要考慮與計(jì)劃的制造廠裝配過(guò)程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)特性參數(shù)，以便最大限度地保證產(chǎn)品能滿足顧客的要求和期望 。在新車型或零件項(xiàng)目的制造計(jì)劃階段，對(duì)新工藝或修訂過(guò)的工藝進(jìn)行早期評(píng)審和分析能夠促進(jìn)預(yù)測(cè)、解決或監(jiān)控潛在的過(guò)程問(wèn)題 。集體的努力 n 在最初的潛在 PFMEA中，希望負(fù)責(zé)過(guò)程的工程師能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所有相關(guān)部門的代表。新件客戶抱怨階段。這種系統(tǒng)化的方法與一個(gè)工程師在任何制造計(jì)劃過(guò)程中正常經(jīng)歷的思維過(guò)程是一致的，并使之規(guī)范化 。 過(guò)過(guò) 程程 失效模式及后果分析失效模式及后果分析failure mode and effects analysis目的n 對(duì)失效的產(chǎn)品進(jìn)行分析 , 找出零件組件之失效模式 , 鑒定出它的失效原因 , 研究該項(xiàng)失效模式對(duì)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生甚么影響 。參見(jiàn)附錄 B中的分析技術(shù)。 車間平面布置圖 n 為了確定檢測(cè)點(diǎn)的可接受性、控制圖的位置，目視輔具的應(yīng)用，中間維修站和缺陷材料的貯存區(qū)，應(yīng)制定并評(píng)審車間平面布置。它是用來(lái)強(qiáng)調(diào)過(guò)程變化原因的影響。如沒(méi)有提供標(biāo)準(zhǔn)，則包裝設(shè)計(jì)應(yīng)保證產(chǎn)品在使用時(shí)的完整性。 n A2檢查表還將作為附錄 E“小組可行性承諾 “中未決議題的基礎(chǔ)。 量具／試驗(yàn)設(shè)備要求 n 量具／試驗(yàn)設(shè)備要求也可在這一時(shí)間識(shí)別，產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組應(yīng)將這些要求增加到進(jìn)度圖表中，然后監(jiān)測(cè)進(jìn)展，以保證滿足所要求的進(jìn)度。附錄 C中包含有一個(gè)描述克萊斯勒、 福特 、 通用汽車公司用來(lái)表示特殊特性的符號(hào)的表，達(dá)成的一致要以文件形成體現(xiàn)在適當(dāng)?shù)目刂朴?jì)劃內(nèi)。要監(jiān)測(cè)設(shè)施進(jìn)度情況，以確保能在計(jì)劃的試生產(chǎn)前完工。 圖樣和規(guī)范的更改 n 當(dāng)需要更改圖樣和規(guī)范時(shí)，小組應(yīng)保證這些更改能立即通知到所有受影響的領(lǐng)域并用適當(dāng)?shù)臅?shū)面形式通知這些部門。應(yīng)能清楚地標(biāo)識(shí)控制或基準(zhǔn)平面／定位面，以便能為現(xiàn)行的控制過(guò)程設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)墓δ芰烤吆脱b備，應(yīng)評(píng)價(jià)尺寸以保證可行性和工業(yè)制造和測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)相一致。 n 樣件的制造為小組和顧客提供了一個(gè)極好的機(jī)會(huì)來(lái)評(píng)價(jià)產(chǎn)品或服務(wù)滿足顧客愿望的程度。設(shè)計(jì)評(píng)審不但是為防止問(wèn)題和誤解的有效方法，而且還提供了監(jiān)測(cè)進(jìn)展及向管理者報(bào)告的機(jī)制。n 下面介紹這種表格的具體應(yīng)用，所述各項(xiàng)的序號(hào)都相應(yīng)標(biāo)在表上對(duì)應(yīng)的欄目?jī)?nèi)，完成的設(shè)計(jì) FMEA表格的示例見(jiàn)附錄 B：可制造性和裝配設(shè)計(jì) n 可制造性和裝配設(shè)計(jì)是一種同步工程過(guò)程，用來(lái)優(yōu)化設(shè)計(jì)功能、可制造性和易于裝配之間的關(guān)系。DFMEA輸入n 保修信息n 顧客抱怨和退貨資料n CARn 類似 FMEAn 第一階段的輸出n 顧客要求n 規(guī)范 /圖紙n 模塊圖n 應(yīng)用信息n 裝配、子系統(tǒng)、系統(tǒng)、整車功能n 安裝、形狀、功能目標(biāo)多功能小組n 誰(shuí)n 項(xiàng)目工程師領(lǐng)導(dǎo)n 各職能部門人員n 可能的擁有人或責(zé)任人n 何時(shí)n 在概念確定時(shí)開(kāi)始n 在規(guī)范的基礎(chǔ)上n 發(fā)放前完成n 根據(jù)樣件和生產(chǎn)運(yùn)行的輸入修正n 在遇到問(wèn)題或了解問(wèn)題新的要求時(shí)修正n WHY？n 經(jīng)驗(yàn)共享n 獲得基礎(chǔ)知識(shí)n 頭腦風(fēng)暴n 協(xié)力解決問(wèn)題n 目標(biāo)、計(jì)劃、信息共享n WHAT？n 產(chǎn)生 /發(fā)表 /修正 /維護(hù)FMEA小組成功關(guān)鍵n 管理者支持n 范圍不要太大n 目標(biāo)定義好有意義！n 目標(biāo)可測(cè)量n 根據(jù)任務(wù)建立小組n 分析與改進(jìn)的時(shí)間分配n 培訓(xùn)n 輸入信息可得狀態(tài)評(píng)價(jià)和報(bào)告n 用 GYR狀態(tài)評(píng)估n 查檢清單n 保證滿足羨慕需求日和質(zhì)量期望衡量指標(biāo)n 在發(fā)放生產(chǎn)前，風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)降低（ RPN）n 生產(chǎn)運(yùn)行不良的數(shù)目（ TGW）n 投產(chǎn)前的問(wèn)題數(shù)量n 生產(chǎn)后的保修問(wèn)題數(shù)量技能與工具n DFMEA的培訓(xùn)n 設(shè)計(jì)控制的概念n 對(duì)于顧客確定關(guān)鍵和重要的特殊特性方法的了解n 有效的計(jì)劃和工作指導(dǎo)定義 n 失效 : n 在規(guī)定條件下 (環(huán)境、操作、時(shí)間 )不能完成既定功能。 n 用于 FMEA的準(zhǔn)備工作中這種框圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨FMEA過(guò)程。 n 設(shè)計(jì) FMEA應(yīng)從所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的框圖開(kāi)始。 n 設(shè)計(jì) FMEA不是靠過(guò)程控制來(lái)克服設(shè)計(jì)中潛在的缺陷，但的確要考慮制造／裝配過(guò)程中技術(shù)的／體力的限制，例如 n 必要的拔模 (斜度 ) n 要求的表面處理 n 裝配空間／工具可接近 n 要求的鋼材硬度 n 過(guò)程能力／性能 設(shè)計(jì) FMEA的開(kāi)發(fā) n 主管設(shè)計(jì)工程師擁有許多用于設(shè)計(jì) FMEA準(zhǔn)備工作的文件。 v 此外，任何 (內(nèi)部或外部的 )組織設(shè)計(jì)項(xiàng)目應(yīng)向有關(guān)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師進(jìn)行咨詢。FMEA由負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)工作的工程師制定，但對(duì)有專利權(quán)的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，可由組織制定。 n 為推薦和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提供一個(gè)公開(kāi)的討論形式。 n 有助于對(duì)制造和裝配要求的最初設(shè)計(jì)。 n 應(yīng)評(píng)估最后的產(chǎn)品以及每個(gè)與之相關(guān)的系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件。 v 事前花時(shí)間很好地進(jìn)行綜合的 FMEA分析，能夠容易、低成本地對(duì)產(chǎn)品或過(guò)程進(jìn)行修改，從而減輕事后修改的危機(jī)。對(duì)車輛回收的研究結(jié)果表明，全面實(shí)施 FMEA能夠避免許多事件的發(fā)生。 n 為確保客戶滿意，這是對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程的完善。過(guò)程 ①填寫 COP或過(guò)程名稱產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)③ 輸 出（將要交付的是什么？）填寫詳細(xì)的實(shí)際輸出 ,這可能是產(chǎn)品、文件，而且應(yīng)該和實(shí)際有效性的測(cè)量相聯(lián)系② 輸 入（要求是什么？）填寫詳細(xì)的實(shí)際輸入 ,這可能是一份文件、材料、工具、計(jì)劃等使用的關(guān)鍵準(zhǔn)則是什么？（測(cè)量 /評(píng)估） ⑦填寫過(guò)程有效性的測(cè)量，比如矩陣和指標(biāo)如何做？ ④（作業(yè)指導(dǎo)書(shū) /方法 /程序 /技術(shù)）填寫相關(guān)的過(guò)程控制、支持過(guò)程、管理過(guò)程、程序、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、方法和技術(shù)等的詳細(xì)說(shuō)明由誰(shuí)進(jìn)行？ ⑥（能力 /技能 /知識(shí) /培訓(xùn)）填寫資源要求，特別注意要求的技能和能力準(zhǔn)則，安全設(shè)備等使用什么方式進(jìn)行 ⑤（材料 /設(shè)備 /裝置）填寫機(jī)器（包括試驗(yàn)設(shè)備），材料，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，過(guò)程中所使用的軟件等的詳細(xì)說(shuō)明APQP第 二階段的 “ 過(guò)程分析（烏龜圖）”目的和范圍n 評(píng)估潛在與實(shí)際的問(wèn)題n 驗(yàn)證設(shè)計(jì)滿足顧客的要求n 給設(shè)計(jì)和可行性評(píng)審提供輸入n 根據(jù)制造與裝配調(diào)整設(shè)計(jì)附加輸入n 草圖n 類似設(shè)計(jì)n 模塊圖n 過(guò)程限制 /能力n 以前的 FMEAn 以前的性能數(shù)據(jù)n 顧客要求設(shè)計(jì)部門輸出 (作為第三階段的輸入 ) n 設(shè)計(jì)失效模式及后果分析 (DFMEA)n 可制造性和裝配設(shè)計(jì) n 設(shè)計(jì)驗(yàn)證 n 設(shè)計(jì)評(píng)審 n 制造樣件 控制計(jì)劃 n 工程圖樣 (包括數(shù)學(xué)數(shù)據(jù) ) n 工程規(guī)范 n 材料規(guī)范 n 圖樣和規(guī)范更改 產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃小組輸出 (作為第三階段的輸入 ) n 新設(shè)備、工裝和設(shè)施要求 n 特殊產(chǎn)品和過(guò)程特性 n 量具／有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備要求 n 小組可行性承諾和管理者支持 設(shè)計(jì)部門的輸出 （第二階段輸出）n DFMEAn 設(shè)計(jì)評(píng)審n 設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃和報(bào)告（ DVP/R）n 樣件制造 模擬生產(chǎn)n 工程圖紙及規(guī)范n 材料規(guī)范n 圖紙及規(guī)范的更改設(shè)計(jì)失效模式和后果分析 n DFMEA是一種評(píng)定失效可能性及其失效影響的分析技術(shù)， DFMEA的一種形式為系統(tǒng)失效模式及后果分析 (SFMEA)， DFMEA是一種動(dòng)態(tài)文件，隨顧客需要和期望不斷更新，DFMEA的制定為小組提供了評(píng)審以前選擇的產(chǎn)品和過(guò)程特性和作出必要補(bǔ)充、改變和刪減的機(jī)會(huì)，利用 FMEA手冊(cè)，還應(yīng)評(píng)審附錄 A1中的設(shè)計(jì) FMEA檢查表，以保證已考慮合適的設(shè)計(jì)特性。 管理者參加產(chǎn)品質(zhì)量策劃會(huì)議對(duì)確保項(xiàng)目成功極其重要 。 n 產(chǎn)品保證計(jì)劃可采用任何清晰易懂的格式，它可包括以下措施，但不限于以下措施： n 概述項(xiàng)目要求 n 確定可靠性、耐久性和分配目標(biāo)和／或要求 n 評(píng)定新技術(shù)、復(fù)雜性、材料、應(yīng)用、環(huán)境、包裝、服務(wù)和制造要求或其它任何會(huì)給項(xiàng)目帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的因素 n 進(jìn)行失效模式分析 (FMA)(參見(jiàn)附錄 H)n 制定初始工程標(biāo)準(zhǔn)要求 n 產(chǎn)品保證計(jì)劃是產(chǎn)品質(zhì)量計(jì)劃的重要組成部分 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃n 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃列出項(xiàng)目、任務(wù)和事項(xiàng)，及符合客戶需求和期望的時(shí)間要求：n 設(shè)計(jì)完成n 樣件制造n 材料需求日n 分派任務(wù)可接受的質(zhì)量成本n 可接受的質(zhì)量成本應(yīng)轉(zhuǎn)化為車輛、系統(tǒng)、子系統(tǒng)和組件n 產(chǎn)能計(jì)劃（有提供的話）主要聯(lián)系人名單n 主要顧客聯(lián)系人名單，包括姓名、地址、電話號(hào)碼、交給公司。 初始過(guò)程流程圖 n 預(yù)期的制造過(guò)程應(yīng)用從 初始材料清單 和產(chǎn)品／過(guò)程設(shè)想 發(fā)展而來(lái)的過(guò)程流程圖來(lái)描述?？偟目煽啃阅繕?biāo)可用概率和置信度表示。設(shè)計(jì)目標(biāo)的正確選擇確保顧客的呼聲不會(huì)消失在隨后的設(shè)計(jì)活動(dòng)中。成功的基準(zhǔn)確定方法為： n 識(shí)別合適的基準(zhǔn) n 了解你目前狀況和基準(zhǔn)之間產(chǎn)生差距的原因 n 制定縮小與基準(zhǔn)差距、符合基準(zhǔn)或超過(guò)基準(zhǔn)的計(jì)劃 產(chǎn)品／過(guò)程設(shè)想 n 設(shè)想產(chǎn)品具有某些特性、某種設(shè)計(jì)和工藝過(guò)程概念，它們包括技術(shù)革新、先進(jìn)的材料、可靠性評(píng)估和新技術(shù)，所有這些都應(yīng)用作輸入 產(chǎn)品可靠性研究 n 這一類型數(shù)據(jù)考慮了在一規(guī)定時(shí)間內(nèi)零件修理和更換的頻率，以及長(zhǎng)期可靠性／耐久性試驗(yàn)的結(jié)果。n 市場(chǎng)研究n 對(duì)顧客 的 采訪n 顧客意見(jiàn)征詢與調(diào)查 n 市場(chǎng)調(diào)查和預(yù)測(cè)報(bào)告 n 新產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性研究 n 競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品質(zhì)量的研究n 運(yùn)行情況良好 (TGR)報(bào)告 （ Things Gone Right)n 保修記錄和質(zhì)量信息 n 為了評(píng)定在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、安裝和使用當(dāng)中再發(fā)生不合格的可能性，應(yīng)制定一份以往顧客所關(guān)注問(wèn)題／需要的清單，這些應(yīng)作為其它設(shè)計(jì)要求的擴(kuò)展來(lái)考慮并應(yīng)包括在對(duì)顧客需要的分析中。三、產(chǎn)品質(zhì)量策劃責(zé)任矩陣圖四、 APQP第一個(gè)階段：計(jì)劃和確定項(xiàng)目 計(jì)劃和