汽車電子與電氣設備--abs防抱死制動系統(tǒng)-wenkub.com
2025-02-03 16:45 本頁面
【正文】 傳感器頭部端面與齒圈凸起端面要保留約 1mm的空氣間隙，可用無磁性的厚薄規(guī)進行檢查，如圖 1010所示。如果有故障，應先對其進行檢修。 四、 ABS系統(tǒng)故障的初步檢查 使用中，如果 ABS系統(tǒng)出現故障，用戶或維修人員可首先進行下述檢查，以便迅速查明故障原因，為進行故障自診斷或下一步的檢修做好準備。 當汽車車速達到 25km/h左右時， ABS系統(tǒng)投入工作；當汽車減速且車速降到 20km/h以下時， ABS系統(tǒng)停止工作。 當 ABS起作用時，電子制動力分配系統(tǒng)（ EBD）即停止工作。在車輪部分制動時，電子制動力分配（ EBD）功能就起作用，轉彎時尤其如此，轉速傳感器將按時發(fā)出 4個車輪的轉速信號，電子控制單元根據這些信號計算車輪的轉速。 圖 106 保壓階段狀態(tài)示意圖 降壓階段： （如圖 107所示） 在制動壓力保持不變后，控制單元還不斷檢測車輪轉速信號，若判斷出車輪仍有抱死傾向時， ABS電子控制單元立即向液壓控制單元發(fā)出控制信號打 開常閉閥， 起動液壓泵 工作，制動 液從制動器 經低壓蓄能 器被送回到 制動總泵， 制動壓力降 低，制動踏 板微量頂起， 車輪抱死程 度降低，車 輪轉速開始 上升。 ABS工作過程可以 分為 建壓階段、保壓 階段、降壓階段和升 壓階段 。注意：不允許將液壓泵電動機從液壓控制單元上拆卸下來。其典型結構示意圖如圖 101（ a）所示。 汽車運行中，踩下制動踏板使汽車制動的過程中，由于幾個車輪接觸的路面狀況不同和各車輪與路面間附著力的變化，以及各車輪制動器機械狀況與調整的差異，使各車輪的制動狀況不同，很容易出現有一個車輪較其他車輪提前抱死的
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