中國汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)分析報告-wenkub.com
2025-01-22 03:36 本頁面
【正文】 3，引入國外成熟的汽車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，選擇典型企業(yè)著重研究，關(guān)注其產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)要求后的發(fā)展模式4，結(jié)合中國汽車行業(yè)動態(tài)，預(yù)測在不同情況下，比亞迪能持續(xù)利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的時間跨度，級品牌經(jīng)濟(jì)模式前的過渡期限過渡期持續(xù)時間分析改革開放前期，在中國政府的嚴(yán)格控制和壟斷保護(hù)之下，中國汽車工業(yè)的年產(chǎn)量僅為 40多萬輛； 2023年，中國汽車市場規(guī)模達(dá)到 592萬輛，一舉超過日本本土的 580萬輛，成為世界第二大汽車市場，僅次于美國起步階段(19331949)1937成立豐田汽車工業(yè)株式會社1933在豐田自動織機(jī)制作所內(nèi)設(shè)立汽車部1937日本發(fā)動侵華侵華戰(zhàn)爭后，大批采購卡車，豐田公司的所有庫存車一售而空，豐田公司賺了大錢216。總結(jié)起來，汽車品牌發(fā)展路線是：首先在中、低端平穩(wěn)、良好地發(fā)展，然后在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)再進(jìn)入高端市場。硬件設(shè)施投入小目前，中國平均人力成本成本僅為國外競爭對手的幾十分之一，相對優(yōu)勢長期存在勞動力成本占優(yōu)制造水平 市場布局研發(fā)能力在研發(fā)方面，中國汽車企業(yè)在努力追趕國外一流汽車企業(yè)，但仍無法與之競爭。 從規(guī)模經(jīng)濟(jì)到品牌經(jīng)濟(jì)，這是我們比亞迪實現(xiàn)兩個第一的必由之路。 比亞迪的案例 我司汽車產(chǎn)銷量自 05年開始，持續(xù)保持 100%增長，成為自主品牌汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，盈虧平衡點被我司屢次撥高。其他行業(yè)的對比 通過其他行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)的事例，進(jìn)行對比說明。世界汽車市場發(fā)展研究 美、日汽車行業(yè)發(fā)展較早，現(xiàn)今比較成熟， 產(chǎn)業(yè)集中度也較高 ，為了避免汽車產(chǎn)業(yè)從成熟期走向衰退期，同時也為了繼續(xù)維持企業(yè)規(guī)模增長和利潤增加，美日汽車企業(yè)從初期的規(guī)模經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)為現(xiàn)在的品牌經(jīng)濟(jì)，通過 品牌的提升來繼續(xù)延長成熟期，并保持自己的行業(yè)地位。通過爆發(fā)式增長，可以獲得決定行業(yè)盈虧平衡點的權(quán)利，從而大舉搶占市場。行業(yè)的盈虧平衡點比較穩(wěn)定，當(dāng)企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大，銷量增加時，企業(yè)的利潤也隨著增加。而國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)追求的是銷量，以此來提高其市場占有率，從而獲取利潤。戰(zhàn)略的本質(zhì)是塑造出企業(yè)的核心專長。 規(guī)模經(jīng)濟(jì)與品牌經(jīng)濟(jì)盈虧平衡點：總收入 2Q1 Q2行業(yè)規(guī)模迅速發(fā)展使得單位產(chǎn)品價格降低，而導(dǎo)致總收入線斜率降低，假使總成本曲線保持不變，則盈虧平衡點將上升?！?權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，在制定 2023年銷量目標(biāo)，由于自主品牌車企的整體增幅目標(biāo)大大高于合資車企的增幅，總體上， 合資車企的半年完成率好于自主品牌車企 ； 根據(jù)目前的市場走勢，長安、奇瑞、比亞迪、江淮乘
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