【正文】 2023年 1月 下午 1時(shí) 43分 :43January 24, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 13:43:3713:43:3713:43Tuesday, January 24, 2023 1知人者智，自知者明。 下午 1時(shí) 43分 37秒 下午 1時(shí) 43分 13:43: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 1月 24日星期二 下午 1時(shí) 43分 37秒 13:43: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 13:43:3713:43:3713:431/24/2023 1:43:37 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 2023年 1月 下午 1時(shí) 43分 :43January 24, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 13:43:3713:43:3713:43Tuesday, January 24, 2023 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 62 從本質(zhì)上講，三家航空企業(yè)的文化可以定義為一種家庭式的缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)文化 孵化器 制導(dǎo)導(dǎo)彈 家庭 艾菲爾鐵塔 集體主義 關(guān)系導(dǎo)向 業(yè)績(jī)導(dǎo)向 ? 共同創(chuàng)造 ? 臨時(shí)準(zhǔn)備并調(diào)和 ? 參與對(duì)新事務(wù)的創(chuàng)造 ? 通過(guò)熱情進(jìn)行管理 ? 接受新的主意而不是否定它 ? 地位來(lái)自于創(chuàng)造和增長(zhǎng) ? 專家和專長(zhǎng)受到重視 ? 隨目標(biāo)變化而及時(shí)調(diào)整方向 ? 業(yè)績(jī)導(dǎo)向的獎(jiǎng)賞 ? 目標(biāo)管理 ? 建設(shè)性意見(jiàn)被充分利用，錯(cuò)誤及時(shí)被承認(rèn)和得到改正 ? 地位來(lái)自于對(duì)公司貢獻(xiàn)的大小 ? 追求平等而不是公平合理 ? 領(lǐng)導(dǎo)（家長(zhǎng)）決定一切 ? 抵制變革 ? 孩子永遠(yuǎn)是孩子 ? 主觀管理 ? 重視面子，維護(hù)權(quán)威 ? 地位取決于與領(lǐng)導(dǎo)（家長(zhǎng)）的關(guān)系 ? 人是資源 ? 規(guī)則和程序可以改變 ? 職位可以不斷提升 ? 根據(jù)崗位描述進(jìn)行管理 ? 地位來(lái)自于遠(yuǎn)距離但有權(quán)威的上級(jí) 個(gè)人主義 企業(yè)文化模型 63 劇烈變化的外部世界要求新 XX航空的家庭式的文化必需向更先進(jìn)更有效的文化模式轉(zhuǎn)變 隨著社會(huì)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化， 企業(yè)也必需隨之變革自己的企業(yè)文化 社會(huì)的動(dòng)態(tài)性和復(fù)雜性 向信息社會(huì)轉(zhuǎn)變 價(jià)值觀演變 ? 生活方式日趨多樣化 ? 客戶期望不斷升高 ? 競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇 ? 員工背景日益多樣化 ? 組織機(jī)構(gòu)和決策程序的進(jìn)一步復(fù)雜 ? 全球化進(jìn)程加速了信息的流動(dòng) ? 互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)使更多的人能夠接觸到豐富的信息 ? 決策需要建立在對(duì)大量信息處理的基礎(chǔ)上 ? 從過(guò)去服從于企業(yè)轉(zhuǎn)為尋求個(gè)人自由 ? 從在乎物質(zhì)激勵(lì)到尋求自尊和自我實(shí)現(xiàn) ? 更多的選擇帶來(lái)自我意識(shí)的提高 ? 國(guó)家和民族自豪感的增強(qiáng) 解決方案： 文化變革 制導(dǎo)導(dǎo)彈文化 關(guān)系導(dǎo)向，追求平等 維持現(xiàn)狀，重視面子 任務(wù)驅(qū)動(dòng)，業(yè)績(jī)導(dǎo)向 團(tuán)隊(duì)合作，開(kāi)拓創(chuàng)新 家庭式文化 64 新的企業(yè)文化建立的基礎(chǔ)是領(lǐng)導(dǎo)人理念，新的公司戰(zhàn)略，新的組織架構(gòu)以及現(xiàn)存各公司文化 XX航空 新戰(zhàn)略 新創(chuàng)立的文化 新組織架構(gòu) 領(lǐng)導(dǎo)人 65 I. 下一步 下一步 ? 根據(jù)關(guān)鍵成功要素來(lái)評(píng)估與聯(lián)合重組無(wú)關(guān)的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略選擇 ? 從整合角度來(lái)評(píng)價(jià)各功能領(lǐng)域 – 來(lái)自整合的好處 – 可能的整合時(shí)間進(jìn)度表 – 子 /分公司和總部的責(zé)任劃分 ? 品牌戰(zhàn)略的設(shè)計(jì) ? 組織設(shè)計(jì) – 最終整合后的組織藍(lán)圖（包括 IT） – 實(shí)現(xiàn)組織最終整合的可能步驟 – 企業(yè)文化創(chuàng)新 ? 決定 XX航空如何才能有效開(kāi)展整合工作 ? 制定行動(dòng)計(jì)劃 67 靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。 ? 部分北航和新疆航的員工對(duì)聯(lián)合重組報(bào)有過(guò)高的期望 ， 認(rèn)為加入 XX航空可以很大程度上解決他們現(xiàn)有的問(wèn)題。這種方案不但具有社會(huì)責(zé)任感而且對(duì) XX航空，廣大員工和合作伙伴都有利。 ? 此外，這兩家航空公司還在航空安全管理上提出以下建議 : – 飛行安全部直接向 XX航空最高領(lǐng)導(dǎo)層匯報(bào) – 專門成立一個(gè)代碼共享工作小組，小組成員必需既懂業(yè)務(wù)又可以熟練地用英語(yǔ)進(jìn)行溝通 43 XX航空應(yīng)該通過(guò)組織結(jié)構(gòu) ,安全文化以及工作程序等三個(gè)方面的變革來(lái)提高安全管理的水平和績(jī)效 ? 公司組織機(jī)構(gòu)的架設(shè)必 須到達(dá)明確的職責(zé)劃分和對(duì)全公司安全公司實(shí)施有效的檢測(cè) ? 設(shè)計(jì)合理的工作程序及安全系統(tǒng)使全公司在安全工作上發(fā)揮最大潛力 安全文化 組織機(jī)構(gòu) 安全系統(tǒng)及工作程序 1 2 3 XX航空安全管理工作改進(jìn)措施 ? 積極主動(dòng)式的安全管理需要有滲透于整個(gè)公司的安全文化和觀念作為支撐，而建立這種文化和觀念正是 XX航空的當(dāng)務(wù)之急 44 短期目標(biāo) ? 建立獨(dú)立的飛行安全部 ? 開(kāi)始培育新的安全文化 中期目標(biāo) ? 規(guī)范和統(tǒng)一在各部門間 ,總公司與分 /子公司間 , 規(guī)范工作程序和手冊(cè) ? 持續(xù)監(jiān)控操作標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行 ? 推動(dòng)全新的安全文化的發(fā)展 長(zhǎng)期目標(biāo) ? 安全文化從以懲罰為主過(guò)渡到以預(yù)防為主 – 以預(yù)防為主的安全管理文化 – 讓全體員工了解公司高層領(lǐng)導(dǎo)的決心 – 安全管理從以個(gè)人為主中心轉(zhuǎn)換到以系統(tǒng)為中心使 XX航空成為世界安全先進(jìn)航空公司 – 與中國(guó)民用航空管理總局建立長(zhǎng)期合作的關(guān)系 XX航空安全管理實(shí)施計(jì)劃 xx咨詢 建議 XX航空盡早開(kāi)始實(shí)施其所有安全管理改革的計(jì)劃 45 管理概要 – 3 ? 通過(guò)對(duì)現(xiàn)有組織的評(píng)估，并參考世界先進(jìn)的航空公司組織設(shè)計(jì)原則后我們發(fā)現(xiàn)：在 XX航空大家庭里存在著的大量多頭管理和組織層級(jí)過(guò)多的問(wèn)題，由此而導(dǎo)致的職責(zé)不清會(huì)對(duì)聯(lián)合重組的順利實(shí)施產(chǎn)生不利的影響 ? 對(duì)于分 /子公司， XX航空目前扮演著“財(cái)務(wù)控制型”總部的角色，從而喪失了發(fā)揮巨大的協(xié)同效應(yīng)的機(jī)會(huì)。這既是短期工作內(nèi)容也是長(zhǎng)期努力的目標(biāo) ? 航空安全管理的目標(biāo)是 使 XX航空成為國(guó)際安全先進(jìn)航空企業(yè) 0 . 50 . 6 60 . 3 50 . 1 50 . 1 9 21997 1998 1999 2023 2023 2023 2023 2023? 42 調(diào)查過(guò)程中 xx咨詢 ? 也發(fā)現(xiàn)了 XX航空在目前在航空安全工作上還存在一些問(wèn)題 XX航空安全管理的不足 人力資源管理 ? 飛行安全與技術(shù)部缺乏足夠的人手來(lái)完成本職的工作； ? 其他一些業(yè)務(wù)領(lǐng)域 , 比如運(yùn)行管理辦公室的質(zhì)量監(jiān)控部門，也存在人員不足的問(wèn)題，無(wú)法完全按章辦事。 不正常運(yùn)行決策包括 5道程序 航班起飛前 72小 時(shí)的運(yùn)行控制工作內(nèi)容 主要負(fù)責(zé)部門 機(jī)組人員管理 簽派 動(dòng)態(tài)控制 配載平衡 處理與空中交通管制部門的關(guān)系 維修控制 航班計(jì)劃調(diào)整 不正常運(yùn)行管理 ? 運(yùn)行控制中心 機(jī)組管理部 ? 飛行部 ? 運(yùn)行控制中心 運(yùn)行控制部 ? 運(yùn)行控制中心 運(yùn)行控制部 ? 配置平衡部（客運(yùn)部） ? 運(yùn)行控制中心 ? 飛行部 ? 廣州飛機(jī)維修工程有限公司 ? 總值班經(jīng)理室 ? 廣州飛機(jī)維修工程有限公司 ? 運(yùn)行控制中心 ，運(yùn)行管理部 1 2 7 3 5 4 6 8 ? 運(yùn)行控制中心 ? 運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)處 26 建議引入流程單一負(fù)責(zé)制并明確運(yùn)行控制的職責(zé)劃分 主要建議（只對(duì) XX航空廣州總部） ? 精簡(jiǎn)不正常運(yùn)行管理程序（目前管理層面過(guò)多） ? 對(duì)某些航線的乘務(wù)員定額進(jìn)行進(jìn)一步的研究 ? 由 SOC機(jī)組管理部統(tǒng)一管理休假培訓(xùn)計(jì)劃 (流程的單一負(fù)責(zé)制 )休假培訓(xùn)計(jì)劃市場(chǎng)化。（運(yùn)行控制管理的整合將在最終報(bào)告中討論） ? 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和網(wǎng)絡(luò)調(diào)整的集中管理不但有助于加強(qiáng) XX航空大家庭的利潤(rùn)導(dǎo)向和實(shí)際的贏利能力。 在盈利的前提下利用剩余的產(chǎn)能為第三方提供服務(wù) 將其作為一個(gè)部門或掌握的子公司進(jìn)行管理 (可能的話 100%持股 )首要任務(wù)是為航空公司服務(wù) ， 次要任務(wù)是獲得第三方服務(wù)收入 否 否 否 是 是 是 是 否 10 D. 主營(yíng)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵成功因素 預(yù)測(cè)顯示：到 2023年，中國(guó)的航空客運(yùn)市場(chǎng)將會(huì)保持高速增長(zhǎng)，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的預(yù)計(jì)增長(zhǎng)速度最快 來(lái)源：空客市場(chǎng)預(yù)測(cè) 20232023年中國(guó)主要客運(yùn)航線年平均增長(zhǎng)率 4 . 1 %6 . 1 %6 . 0 %4 . 1 %7 . 3 %7 . 9 %7 . 3 %5 . 8 %7 . 9 %8 . 2 %0%2%4%6%8%10%中東 中國(guó)國(guó)內(nèi) 亞洲其它國(guó)家地區(qū) 歐洲 美國(guó) 太平洋 加拿大 非洲 南亞次大陸 獨(dú)聯(lián)體國(guó)家 注 : 國(guó)家或地區(qū)按收費(fèi)客公里大小從左到右排列 12 89%的國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)市場(chǎng)集中在東部沿海地區(qū) ， XX航空大家庭在中國(guó)各地區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)中都占有主導(dǎo)地位。在五年內(nèi)， XX航空需要優(yōu)化其 業(yè)務(wù)組合 ? 跨地區(qū)的客運(yùn)業(yè)務(wù)是 XX航空大家庭的” 搖錢樹(shù)“ 。 雖然 XX航空目前仍須對(duì)其國(guó)內(nèi)短程航線和國(guó)際遠(yuǎn)程航線進(jìn)行補(bǔ)貼，但運(yùn)力和機(jī)隊(duì)的調(diào)整，加上強(qiáng)有力的銷售配合將會(huì)推動(dòng)該業(yè)務(wù)未來(lái)的增長(zhǎng) ? 貨運(yùn)業(yè)務(wù)為 XX航空大家庭提供了增長(zhǎng)空間 ， 但實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的贏利需要更高的市場(chǎng)認(rèn)知度 ? 針對(duì)這些問(wèn)題的戰(zhàn)略及戰(zhàn)術(shù)，我們將在最終報(bào)告中做進(jìn)一步介紹 3 B. 愿景和使命 XX航空的目標(biāo)與愿景（又稱 “遠(yuǎn)景 ”） 我們?cè)谖磥?lái)幾年中的戰(zhàn)略目標(biāo) ? 全面完成組織和資產(chǎn)的融合 ? 作為一體化的航空公司穩(wěn)定成長(zhǎng) ? 實(shí)現(xiàn)存在協(xié)同效應(yīng)的部門的集中化管理 ? 被股東、員工、政府和市場(chǎng)