南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院-wenkub.com
2024-10-02 23:20 本頁(yè)面
【正文】 也有人認(rèn)為碳煙是石墨結(jié)晶，由直徑 微粒附聚成 。 ? 減少藍(lán)煙方法：提高燃燒室和室內(nèi)空氣溫度，減少室內(nèi)空氣運(yùn)動(dòng)，以免燃料很快被吹散形成過(guò)稀混合氣，減少噴注貫穿力，以免燃料碰到冷的室壁等措施，都可減少藍(lán)煙。 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院 81 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 2．藍(lán)煙（青煙）（ 油珠） ? 通常在柴油機(jī)尚未完全預(yù)熱或低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生。此時(shí)，氣缸中溫度較低，著火不好，未經(jīng)燃燒的燃料和潤(rùn)滑油呈液滴狀態(tài)，直徑在 ，隨廢氣排出而形成白煙。 1. 主要措施是通過(guò)結(jié)構(gòu)改進(jìn)來(lái)改善低溫起動(dòng)，冷態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，怠速工況與減速工況時(shí)混合氣濃度的控制及采用廢氣再循環(huán)時(shí)混合氣濃度的控制． 2. 合理選擇燃燒室的結(jié)構(gòu)參數(shù)，減少燃燒室的散熱面積及燃燒室壁的熄焰作用，對(duì)促進(jìn)火焰?zhèn)鞑ニ俣取⒔档? Co及 HC的濃度也有重要影響． 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院 52 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 低污染燃燒技術(shù) –分層進(jìn)氣燃燒 –廢氣再循環(huán)（ EGR） 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院 53 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 分層進(jìn)氣燃燒 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院 54 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? TCP系統(tǒng)（直接噴射式） 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院 55 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 福特 PROCO（直接噴射式） 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院 56 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? PCI系統(tǒng) （預(yù)燃室） 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院 57 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? CVCC （預(yù)燃室） 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院 58 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院 59 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 均勻貧混合氣燃燒 改善混合氣的形成與分配 1. 采用擾流器 2. 2個(gè)火花塞同時(shí)點(diǎn)火 ? 采用汽油噴射技術(shù) ? 可以動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)噴油量 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院 60 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 廢氣再循環(huán)（ EGR） 稀釋降溫作用 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院 61 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院 62 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 改進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng) ?增大點(diǎn)火能 ?增加點(diǎn)火時(shí)間 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院 63 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 改進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng) ?等離子射流點(diǎn)火 等離子形成中間基元，噴入燃料進(jìn)行點(diǎn)燃 ?燃燒射流點(diǎn)火 ?激光點(diǎn)火 ?減小點(diǎn)火提前角 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院 64 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 廢氣處理 采用化學(xué)或物理的方法對(duì)排氣進(jìn)行凈化 包括： ?熱反應(yīng)器 ?催化反應(yīng)器 ?空氣噴射 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院 65 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 熱反應(yīng)器 讓排氣中的HC和 CO在熱反應(yīng)器中高溫氧化 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院 66 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 熱反應(yīng)器使用原則 ?為使進(jìn)入反應(yīng)器的廢氣溫度盡可能的高，從排氣口到反應(yīng)器的輸送系統(tǒng)管道要用襯套保溫． ?為了使反應(yīng)器內(nèi)烴和 CO的氧化所生成的熱不逸散到系統(tǒng)外，需要保溫．為防止熱反應(yīng)器引起的熱效應(yīng)，也需在反應(yīng)器的周圍包以隔熱材料，普通采用雙層結(jié)構(gòu)． ?為能供給充足氧氣使廢氣進(jìn)一步燃燒，應(yīng)向各氣缸排氣口噴射二次空氣． ?為了加長(zhǎng)廢氣在反應(yīng)器內(nèi)滯留時(shí)間，應(yīng)加大反應(yīng)器體積，或加長(zhǎng)氣體通道． 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院 67 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 熱反應(yīng)器使用原則 ?富燃料狀態(tài)下使用 注意隔熱 導(dǎo)入 2次空氣 ?貧燃料狀態(tài)下使用 注意保溫 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院 68 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 催化反應(yīng)器 ?低溫下使用 鉑、鈀 || 銅、鎳、鉻等合金 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院 69 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 三元催化 ?同時(shí)處理 NO， HC， CO ?同時(shí)存在氧化和還原氣氛。在低負(fù)荷時(shí)，由于氣缸內(nèi)殘余廢氣較多，為了不使燃燒速度過(guò)低，也在 α＜ 1情況下工作。在暖機(jī)過(guò)程中， NOx排放量與 CO和 HC相反，是逐步增加 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院 29 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 降低 NO的措施 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院 30 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? CO排放機(jī)理 南京航空航天大學(xué)
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