南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 1000 1500 7000 7800 1995年 7月 1日以前生產(chǎn)的在用汽車(chē) 1200 2022 8000 9000 1995年 7月 1日起的定型汽車(chē) 600 900 6000 6500 1995年 7月 1日起的新生產(chǎn)汽車(chē) 700 1000 6500 7000 1995年 7月 1日起生產(chǎn)的在用汽車(chē) 900 1200 7500 8000 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院 9 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 汽油車(chē)怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn) 1999 怠速 高怠速 CO(%) HC(ppm)① CO(%) HC(ppm) ① 新生產(chǎn)汽車(chē) 在用汽車(chē) 新生產(chǎn)汽車(chē) 在用汽車(chē) 新生產(chǎn)汽車(chē) 在用汽車(chē) 新生產(chǎn)汽車(chē) 在用汽車(chē) 100 150 100 150 200 150 200 250 200 造的第一類(lèi)輕型汽車(chē) 200 200 車(chē)及 型汽車(chē) 700 900 700 900 1000 1200 700 900 ① HC容積濃度值按正己烷當(dāng)量 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院 10 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 輕型汽車(chē)：指最大總質(zhì)量小于或等于 3500kg的汽車(chē)； ? 重型汽車(chē)：指最大總質(zhì)量大于 3500kg的汽車(chē)； ? 定型汽車(chē)（或發(fā)動(dòng)機(jī)）：指其發(fā)動(dòng)機(jī)及燃油系統(tǒng)為新引進(jìn)，新設(shè)計(jì)的汽車(chē)樣車(chē)（或發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)）； ? 新生產(chǎn)汽車(chē)：指制造廠合格入庫(kù)或出廠的汽車(chē)（或發(fā)動(dòng)機(jī)）； ? 在用汽車(chē)：指上牌照以后的汽車(chē)； 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院 11 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 歐洲商用汽車(chē)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)（僅供參考） 標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)別 歐洲 Ⅰ 號(hào)標(biāo)準(zhǔn) 歐洲 Ⅱ 號(hào)標(biāo)準(zhǔn) 歐洲 Ⅲ 號(hào)標(biāo)準(zhǔn) 歐洲 Ⅳ 號(hào)標(biāo)準(zhǔn) 實(shí)施時(shí)間 1995年底前 1995年 2022年 2022年 2022年 2022年底起 HC（ %） CO（ %） 4 NOx（ %） 8 7 5 PM（ %） 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院 12 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 歐洲柴油汽車(chē)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)（僅供參考） 標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)別 歐洲 Ⅰ 號(hào)標(biāo)準(zhǔn) 歐洲 Ⅱ 號(hào)標(biāo)準(zhǔn) 歐洲 Ⅲ 號(hào)標(biāo)準(zhǔn) 歐洲 Ⅳ 號(hào)標(biāo)準(zhǔn) 實(shí)施時(shí)間 1995年底前 1995 年 2022年 2022 年 2022年 2022年底起 HC＋ NOx（ %） CO（ %） PM（ %） 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院 13 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 汽油車(chē)怠速排氣污染物的檢測(cè) ?非分散型紅外線氣體分析儀的結(jié)構(gòu)與原理 該分析儀是從汽車(chē)排氣管內(nèi)收集取出汽車(chē)的尾氣，并對(duì)氣體中所含有的 CO和 HC的濃度進(jìn)行連續(xù)測(cè)定。即使混合氣混合的很均勻，由于燃燒后的溫度很高，已經(jīng)生成的 CO2也會(huì)由于一小部分被分解成 CO和 O2，H2O也會(huì)部分被分解成 O2和 H2，生成的 H2也會(huì)使 CO2還原成 CO，所以，排氣中總會(huì)有少量 CO存在 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院 33 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? CO排放實(shí)際影響因素 ?進(jìn)氣空氣溫度 T。 2. 在汽油機(jī)中用電火花點(diǎn)火，由火焰?zhèn)鞑グ鸦旌蠚鉄?，但緊靠燃燒室壁面附近的混合氣層，由于缸壁得冷卻形成激冷層，使火焰?zhèn)鞑ソK止而熄滅，因此激冷層的混和氣不能完全氧化燃燒，從而有許多未燃的 HC也要排出來(lái)。不同的煙色形成的原因不同，有的研究認(rèn)為起決定作用的是溫度；在 250℃以下形成的煙通常是白色的；從 250℃ 到著火溫度形成藍(lán)煙；黑煙只在著火后才出現(xiàn)。 ? 正常的發(fā)動(dòng)機(jī)在暖車(chē)后，一般就不再形成白煙。這種煙的藍(lán)色是此種大小微粒由藍(lán)色光折射而成的。 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院 82 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 3．黑煙 ? 燃料在燃燒時(shí)高溫裂解后聚合產(chǎn)生直徑 左右微粒
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