【正文】 與動力學院 56 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? PCI系統(tǒng) （預(yù)燃室） 南京航空航天大學能源與動力學院 57 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? CVCC （預(yù)燃室） 南京航空航天大學能源與動力學院 58 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 南京航空航天大學能源與動力學院 59 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 均勻貧混合氣燃燒 改善混合氣的形成與分配 1. 采用擾流器 2. 2個火花塞同時點火 ? 采用汽油噴射技術(shù) ? 可以動態(tài)調(diào)節(jié)噴油量 南京航空航天大學能源與動力學院 60 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 廢氣再循環(huán)（ EGR） 稀釋降溫作用 南京航空航天大學能源與動力學院 61 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 南京航空航天大學能源與動力學院 62 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 改進點火系統(tǒng) ?增大點火能 ?增加點火時間 南京航空航天大學能源與動力學院 63 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 改進點火系統(tǒng) ?等離子射流點火 等離子形成中間基元，噴入燃料進行點燃 ?燃燒射流點火 ?激光點火 ?減小點火提前角 南京航空航天大學能源與動力學院 64 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 廢氣處理 采用化學或物理的方法對排氣進行凈化 包括： ?熱反應(yīng)器 ?催化反應(yīng)器 ?空氣噴射 南京航空航天大學能源與動力學院 65 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 熱反應(yīng)器 讓排氣中的HC和 CO在熱反應(yīng)器中高溫氧化 南京航空航天大學能源與動力學院 66 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 熱反應(yīng)器使用原則 ?為使進入反應(yīng)器的廢氣溫度盡可能的高，從排氣口到反應(yīng)器的輸送系統(tǒng)管道要用襯套保溫． ?為了使反應(yīng)器內(nèi)烴和 CO的氧化所生成的熱不逸散到系統(tǒng)外，需要保溫．為防止熱反應(yīng)器引起的熱效應(yīng)，也需在反應(yīng)器的周圍包以隔熱材料，普通采用雙層結(jié)構(gòu)． ?為能供給充足氧氣使廢氣進一步燃燒，應(yīng)向各氣缸排氣口噴射二次空氣． ?為了加長廢氣在反應(yīng)器內(nèi)滯留時間，應(yīng)加大反應(yīng)器體積，或加長氣體通道． 南京航空航天大學能源與動力學院 67 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 熱反應(yīng)器使用原則 ?富燃料狀態(tài)下使用 注意隔熱 導(dǎo)入 2次空氣 ?貧燃料狀態(tài)下使用 注意保溫 南京航空航天大學能源與動力學院 68 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 催化反應(yīng)器 ?低溫下使用 鉑、鈀 || 銅、鎳、鉻等合金 南京航空航天大學能源與動力學院 69 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 三元催化 ?同時處理 NO， HC， CO ?同時存在氧化和還原氣氛。南京航空航天大學能源與動力學院 1 熱動力裝置的排氣污染與噪聲 第四章 內(nèi)燃機的排氣污染 與控制 南京航空航天大學能源與動力學院 2 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 內(nèi)燃機 ? 點燃式內(nèi)燃機 Spark Ignition Engine ? 壓燃式內(nèi)燃機 Compression Ignition Engine 南京航空航天大學能源與動力學院 3 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 濃度表示 ?ppm ?g/[kwh] ?g/km ? 汽車排放的主要污染物是： ? 一氧化碳（ CO）、 ? 碳氫化合物（ HC）、 ? 氮氧化合物（ NOx） ? 硫化物 ? 微粒物（由碳煙、鉛氧化物等重金屬氧化物和煙灰等組成）。 南京航空航天大學能源與動力學院 70 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 三元催化對空燃比的要求 南京航空航天大學能源與動力學院 71 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 綜合應(yīng)用 1. 采用廢氣再循環(huán)對凈化 NOx作用最好，凈化率可達 60％． 2. 在供給二次空氣條件下，應(yīng)用氧化催化劑，可使 CO凈化率達 95％， HC凈化率為 60％． 3. 上述措施全部采用，則凈化效果分別是： CO為 ％， HC為 ％， NOx為 82％． 南京航空航天大學能源與動力學院 72 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 在汽車上采用低污染動力源是排氣凈化的根本措施．例如，采用蓄電池作為動力的電動汽車和燃燒氫、甲醇、乙醇、天然氣和液化丙烷氣 (LPG)等干凈燃料的汽車，就可以解決大氣污染的間題． 南京航空航天大學能源與動力學院 73 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 壓縮式內(nèi)燃機污染物排放控制 ?通過壓縮產(chǎn)生的溫度和壓力點燃 ?混合物要比汽油機貧些 南京航空航天大學能源與動力學院