南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院(已修改)
2024-10-12 23:20 本頁面
【正文】 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 1 熱動力裝置的排氣污染與噪聲 第四章 內(nèi)燃機的排氣污染 與控制 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 2 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 內(nèi)燃機 ? 點燃式內(nèi)燃機 Spark Ignition Engine ? 壓燃式內(nèi)燃機 Compression Ignition Engine 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 3 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 濃度表示 ?ppm ?g/[kwh] ?g/km ? 汽車排放的主要污染物是： ? 一氧化碳（ CO）、 ? 碳?xì)浠衔铮?HC）、 ? 氮氧化合物（ NOx） ? 硫化物 ? 微粒物（由碳煙、鉛氧化物等重金屬氧化物和煙灰等組成）。 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 4 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 汽車有害氣體主要從下述途徑排入大氣： 1. 以 HC為主要成分（約占 HC總排量的 25%），并含有CO等其他成分的竄氣，從 曲軸箱 排出； 2. 在不同運行工況，從 發(fā)動機廢氣 排出不同成分的 CO、HC（約占 HC總排量的 55%）及 NOx等有害氣體； 3. 汽油從 油箱、化油器浮子室及油泵接頭 處蒸發(fā)，散發(fā)出 HC（約占 HC總排量的 20%）。 ? 汽車排放源是城市污染的主要來源 （見下表） 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 5 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 6 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 污染物主要來源于點燃式內(nèi)燃機（見下表） 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 7 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 黑煙：柴油機排放量大 鉛化合物 發(fā)動機廢氣中的鉛化合物是為了改善汽油的抗暴性 而加入的，他們以顆粒狀排入大氣中，是污染大氣的有害物質(zhì)。當(dāng)人們吸入含有鉛微粒的空氣時，鉛逐漸在人體內(nèi)積累。當(dāng)積累量達(dá)到一定程度時，鉛將阻礙血液中紅血球的生長，使心、肺等處發(fā)生病變；侵入大腦時則引起頭痛，出現(xiàn)一種精神病的癥狀。 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 8 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn) — 1993 項 目 CO % HC ppm1) 四沖程 二沖程 車 別 輕型車 重型車 輕型車 重型車 輕型車 重型車 1995年 7月 1日以前的定型汽車 900 1200 6500 7000 1995年 7月 1日以前的新生產(chǎn)汽車 1000 1500 7000 7800 1995年 7月 1日以前生產(chǎn)的在用汽車 1200 2022 8000 9000 1995年 7月 1日起的定型汽車 600 900 6000 6500 1995年 7月 1日起的新生產(chǎn)汽車 700 1000 6500 7000 1995年 7月 1日起生產(chǎn)的在用汽車 900 1200 7500 8000 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 9 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn) 1999 怠速 高怠速 CO(%) HC(ppm)① CO(%) HC(ppm) ① 新生產(chǎn)汽車 在用汽車 新生產(chǎn)汽車 在用汽車 新生產(chǎn)汽車 在用汽車 新生產(chǎn)汽車 在用汽車 100 150 100 150 200 150 200 250 200 造的第一類輕型汽車 200 200 車及 型汽車 700 900 700 900 1000 1200 700 900 ① HC容積濃度值按正己烷當(dāng)量 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 10 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 輕型汽車：指最大總質(zhì)量小于或等于 3500kg的汽車； ? 重型汽車：指最大總質(zhì)量大于 3500kg的汽車； ? 定型汽車（或發(fā)動機）：指其發(fā)動機及燃油系統(tǒng)為新引進，新設(shè)計的汽車樣車（或發(fā)動機樣機）； ? 新生產(chǎn)汽車：指制造廠合格入庫或出廠的汽車（或發(fā)動機）； ? 在用汽車：指上牌照以后的汽車； 南京
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