【正文】 源與動力學(xué)院 59 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 均勻貧混合氣燃燒 改善混合氣的形成與分配 1. 采用擾流器 2. 2個火花塞同時點(diǎn)火 ? 采用汽油噴射技術(shù) ? 可以動態(tài)調(diào)節(jié)噴油量 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 60 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 廢氣再循環(huán)（ EGR） 稀釋降溫作用 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 61 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 62 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 改進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng) ?增大點(diǎn)火能 ?增加點(diǎn)火時間 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 63 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 改進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng) ?等離子射流點(diǎn)火 等離子形成中間基元，噴入燃料進(jìn)行點(diǎn)燃 ?燃燒射流點(diǎn)火 ?激光點(diǎn)火 ?減小點(diǎn)火提前角 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 64 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 廢氣處理 采用化學(xué)或物理的方法對排氣進(jìn)行凈化 包括： ?熱反應(yīng)器 ?催化反應(yīng)器 ?空氣噴射 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 65 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 熱反應(yīng)器 讓排氣中的HC和 CO在熱反應(yīng)器中高溫氧化 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 66 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 熱反應(yīng)器使用原則 ?為使進(jìn)入反應(yīng)器的廢氣溫度盡可能的高，從排氣口到反應(yīng)器的輸送系統(tǒng)管道要用襯套保溫． ?為了使反應(yīng)器內(nèi)烴和 CO的氧化所生成的熱不逸散到系統(tǒng)外，需要保溫．為防止熱反應(yīng)器引起的熱效應(yīng)，也需在反應(yīng)器的周圍包以隔熱材料，普通采用雙層結(jié)構(gòu)． ?為能供給充足氧氣使廢氣進(jìn)一步燃燒，應(yīng)向各氣缸排氣口噴射二次空氣． ?為了加長廢氣在反應(yīng)器內(nèi)滯留時間，應(yīng)加大反應(yīng)器體積，或加長氣體通道． 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 67 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 熱反應(yīng)器使用原則 ?富燃料狀態(tài)下使用 注意隔熱 導(dǎo)入 2次空氣 ?貧燃料狀態(tài)下使用 注意保溫 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 68 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 催化反應(yīng)器 ?低溫下使用 鉑、鈀 || 銅、鎳、鉻等合金 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 69 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 三元催化 ?同時處理 NO， HC， CO ?同時存在氧化和還原氣氛。 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 81 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 2．藍(lán)煙（青煙）（ 油珠） ? 通常在柴油機(jī)尚未完全預(yù)熱或低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)生。也有人認(rèn)為碳煙是石墨結(jié)晶，由直徑 微粒附聚成 。 ? 減少藍(lán)煙方法：提高燃燒室和室內(nèi)空氣溫度，減少室內(nèi)空氣運(yùn)動，以免燃料很快被吹散形成過稀混合氣，減少噴注貫穿力，以免燃料碰到冷的室壁等措施，都可減少藍(lán)煙。此時，氣缸中溫度較低，著火不好，未經(jīng)燃燒的燃料和潤滑油呈液滴狀態(tài)，直徑在 ，隨廢氣排出而形成白煙。在低負(fù)荷時，由于氣缸內(nèi)殘余廢氣較多，為了不使燃燒速度過低，也在 α＜ 1情況下工作。當(dāng)人們吸入含有鉛微粒的空氣時，鉛逐漸在人體內(nèi)積累。當(dāng)積累量達(dá)到一定程度時，鉛將阻礙血液中紅血球的生長，使心、肺等處發(fā)生病變；侵入大腦時則引起頭痛，出現(xiàn)一種精神病的癥狀。由于＜ 1是空氣量不足，所以要發(fā)生不完全燃燒。當(dāng)氣缸磨損加大，竄氣、竄油時，使白煙增多。但是，上述措施大部分對減少黑煙的措施是矛盾的，因此在新機(jī)調(diào)試時，要妥善處理。 ? 碳煙不是純碎的碳，而是一種聚合體，其主要成分隨柴油機(jī)負(fù)荷不同稍有改變，一般含C85%95%， O24%8%及少量的 H2和灰粉。改善起動性可減少白煙。 3. 從燃燒化學(xué)考慮，汽油的氧化燃燒是很復(fù)雜的，不是一下子就能反應(yīng)成 CO2和 H2O的－反應(yīng)速度的影響 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 41 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? HC排放過程 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 42 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 43 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 影響 HC排放因素 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 44 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 影響 HC排放因素 ?空燃比 ?燃燒室壁溫 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 45 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 影響 HC排放因素 ?燃燒室表面積 /體積 ?燃燒室內(nèi)沉淀物 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 46 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 影響 HC排放因素 ?發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 47 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ? 影響 HC排放因素 ?點(diǎn)火時間 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院 48 第四章內(nèi)燃機(jī)的排氣污染與控制 ?