南京航空航天大學能源與動力學院-閱讀頁
2024-10-14 23:20本頁面
【正文】 化燃燒，從而有許多未燃的 HC也要排出來。 1. 主要措施是通過結(jié)構(gòu)改進來改善低溫起動，冷態(tài)運轉(zhuǎn)，怠速工況與減速工況時混合氣濃度的控制及采用廢氣再循環(huán)時混合氣濃度的控制． 2. 合理選擇燃燒室的結(jié)構(gòu)參數(shù)，減少燃燒室的散熱面積及燃燒室壁的熄焰作用，對促進火焰?zhèn)鞑ニ俣?、降? Co及 HC的濃度也有重要影響． 南京航空航天大學能源與動力學院 52 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 低污染燃燒技術(shù) –分層進氣燃燒 –廢氣再循環(huán)（ EGR） 南京航空航天大學能源與動力學院 53 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 分層進氣燃燒 南京航空航天大學能源與動力學院 54 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? TCP系統(tǒng)（直接噴射式） 南京航空航天大學能源與動力學院 55 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 福特 PROCO（直接噴射式） 南京航空航天大學能源與動力學院 56 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? PCI系統(tǒng) （預燃室） 南京航空航天大學能源與動力學院 57 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? CVCC （預燃室） 南京航空航天大學能源與動力學院 58 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 南京航空航天大學能源與動力學院 59 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 均勻貧混合氣燃燒 改善混合氣的形成與分配 1. 采用擾流器 2. 2個火花塞同時點火 ? 采用汽油噴射技術(shù) ? 可以動態(tài)調(diào)節(jié)噴油量 南京航空航天大學能源與動力學院 60 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 廢氣再循環(huán)（ EGR） 稀釋降溫作用 南京航空航天大學能源與動力學院 61 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 南京航空航天大學能源與動力學院 62 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 改進點火系統(tǒng) ?增大點火能 ?增加點火時間 南京航空航天大學能源與動力學院 63 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 改進點火系統(tǒng) ?等離子射流點火 等離子形成中間基元，噴入燃料進行點燃 ?燃燒射流點火 ?激光點火 ?減小點火提前角 南京航空航天大學能源與動力學院 64 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 廢氣處理 采用化學或物理的方法對排氣進行凈化 包括： ?熱反應(yīng)器 ?催化反應(yīng)器 ?空氣噴射 南京航空航天大學能源與動力學院 65 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 熱反應(yīng)器 讓排氣中的HC和 CO在熱反應(yīng)器中高溫氧化 南京航空航天大學能源與動力學院 66 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 熱反應(yīng)器使用原則 ?為使進入反應(yīng)器的廢氣溫度盡可能的高，從排氣口到反應(yīng)器的輸送系統(tǒng)管道要用襯套保溫． ?為了使反應(yīng)器內(nèi)烴和 CO的氧化所生成的熱不逸散到系統(tǒng)外，需要保溫．為防止熱反應(yīng)器引起的熱效應(yīng)，也需在反應(yīng)器的周圍包以隔熱材料，普通采用雙層結(jié)構(gòu)． ?為能供給充足氧氣使廢氣進一步燃燒，應(yīng)向各氣缸排氣口噴射二次空氣． ?為了加長廢氣在反應(yīng)器內(nèi)滯留時間，應(yīng)加大反應(yīng)器體積，或加長氣體通道． 南京航空航天大學能源與動力學院 67 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 熱反應(yīng)器使用原則 ?富燃料狀態(tài)下使用 注意隔熱 導入 2次空氣 ?貧燃料狀態(tài)下使用 注意保溫 南京航空航天大學能源與動力學院 68 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 催化反應(yīng)器 ?低溫下使用 鉑、鈀 || 銅、鎳、鉻等合金 南京航空航天大學能源與動力學院 69 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 三元催化 ?同時處理 NO， HC， CO ?同時存在氧化和還原氣氛。不同的煙色形成的原因不同，有的研究認為起決定作用的是溫度；在 250℃以下形成的煙通常是白色的；從 250℃ 到著火溫度形成藍煙；黑煙只在著火后才出現(xiàn)。此時，氣缸中溫度較低，著火不好，未經(jīng)燃燒的燃料和潤滑油呈液滴狀態(tài)，直徑在 ，隨廢氣排出而形成白煙。 ? 正常的發(fā)動機在暖車后，一般就不再形成白煙。 南京航空航天大學能源與動力學院 81 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 2．藍煙（青煙）（ 油珠） ? 通常在柴油機尚未完全預熱或低負荷運轉(zhuǎn)時發(fā)生。這種煙的藍色是此種大小微粒由藍色光折射而成的。 ? 減少藍煙方法：提高燃燒室和室內(nèi)空氣溫度，減少室內(nèi)空氣運動，以免燃料很快被吹散形成過稀混合氣，減少噴注貫穿力，以免燃料碰到冷的室壁等措施，都可減少藍煙。 南京航空航天大學能源與動力學院 82 第四章內(nèi)燃機的排氣污染與控制 ? 3．黑煙 ? 燃料在燃燒時高溫裂解后聚合產(chǎn)生直徑 左右微粒固體顆粒。也有人認為碳煙是石墨結(jié)晶，由直徑 微粒
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