【正文】 及增加絲束的能力，可以對鋪層進(jìn)行剪裁以適應(yīng)局部加厚/混雜、鋪層遞減以及開口鋪層等多方面的需要，可以制造出復(fù)雜型面的復(fù)合材料構(gòu)件，滿足各種設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)“低成本、高性能”和設(shè)計(jì)制造一體化。具有表面光潔、精度高、速度快、質(zhì)量穩(wěn)定性能好、無須真空固化等優(yōu)點(diǎn)。180186。60186。360186。最大速度30m/min.三、應(yīng)用范圍適用于各種復(fù)雜零部件的成型制造，例如航空航天器中采用復(fù)合材料的垂尾、腹鰭、空中受油飛機(jī)的S型受油管；直升機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)件（尤其是大開口構(gòu)件）、縱列式重型直升機(jī)協(xié)調(diào)軸；輕型飛機(jī)機(jī)身；S型進(jìn)氣道、發(fā)動機(jī)機(jī)匣；大開口衛(wèi)星承力筒、構(gòu)架式衛(wèi)星構(gòu)架節(jié)點(diǎn)接頭、大型運(yùn)載火箭殼體、帶裙固體火箭發(fā)動機(jī)以及民用氧氣瓶、壓力容器等復(fù)雜型面零件。我們研究開發(fā)成功的復(fù)合材料自動鋪絲束技術(shù)裝備,可以實(shí)現(xiàn)復(fù)合材料設(shè)計(jì)制造技術(shù)的大跨度技術(shù)進(jìn)步，打破西方技術(shù)壟斷，具有極為重要的國防應(yīng)用價(jià)值與技術(shù)進(jìn)步意義。恒應(yīng)變速率控制超塑脹形極限試驗(yàn)機(jī)一、項(xiàng)目簡介恒應(yīng)變速率控制超塑脹形極限試驗(yàn)機(jī)是應(yīng)香港理工大學(xué)金屬基復(fù)合材料項(xiàng)目組的要求特制的一臺試驗(yàn)裝置。二、技術(shù)性能該項(xiàng)目提出了非接觸式的光纖陣列+光電接收與轉(zhuǎn)換+步進(jìn)電機(jī)及螺旋機(jī)構(gòu)+微機(jī)數(shù)據(jù)處理組成的位移測量系統(tǒng)。研制過程中還提出了步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動的微調(diào)高壓氣閥+高壓鋼瓶+氣壓傳感器+微機(jī)控制專用軟件組成的實(shí)時(shí)恒應(yīng)變速率控制系統(tǒng)，自制了專用調(diào)壓閥，編制了微機(jī)控制軟件和提高測試精度的數(shù)字濾波軟件。三、合作方式委托開發(fā)。二、性能指標(biāo) 產(chǎn)品直徑：50~300mm 小車運(yùn)動范圍：0~1000mm 控制精度：1mm 主軸：正反方向旋轉(zhuǎn) 控制精度：176。90176?，F(xiàn)已成功地開發(fā)了我國第一臺計(jì)算機(jī)控制的復(fù)合材料彎管纏繞機(jī)，所開發(fā)的纖維纏繞復(fù)合材料彎管CAD/CAM軟件系統(tǒng)具備纏繞線型生成和絲嘴運(yùn)動軌跡計(jì)算及圖形仿真，并將通用軟件應(yīng)用于彎管強(qiáng)度計(jì)算，解決了軟件接口的技術(shù)難題，成功地生產(chǎn)出我國第一只復(fù)合材料彎管樣品，達(dá)到了國際同類產(chǎn)品的技術(shù)水平，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。我國FRP彎管目前的市場需求量為 400 噸/年，按年增長率12%計(jì)算，到2010年我國的FRP管道年產(chǎn)量為15萬噸，彎管年需求將達(dá)到1400噸。四、合作方式技術(shù)轉(zhuǎn)讓，技術(shù)入股。摩托車的發(fā)展在中大城市普遍受到限制，由此電動摩托車的推廣應(yīng)用和技術(shù)開發(fā)日益受到重視。本電動摩托車采用了先進(jìn)的開關(guān)磁阻電機(jī)作為驅(qū)動系統(tǒng)的核心，開發(fā)了較為先進(jìn)的微處理器控制系統(tǒng)，具有很高的科技含量。南京航空航天大學(xué)自1986年以來一直對開關(guān)磁阻電機(jī)以及開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動的電動車進(jìn)行深入研究，并獲得多項(xiàng)成果。1998年4月研制成功第一輛試驗(yàn)樣車，當(dāng)年12月通過了省科委組織的技術(shù)鑒定，得到一致好評。整車性能優(yōu)良，在電動摩托車的控制中引入了再生制動控制方案，使電動摩托車在剎車或下坡時(shí)可將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能回饋給蓄電池。二、性能指標(biāo)整車總質(zhì)量（kg）: 80最高時(shí)速(km/h): 45 加速性能(km/h,s): 0→25,連續(xù)行駛里程(kmkm/h):3520。全國有600余個(gè)城市，百萬人口以上的大中城市有100余個(gè)，如上所述100個(gè)中小城市平均只有2%的自行車擁有者希望購買電動摩托車，我國目前自行車擁有量為2億余輛，至少有200萬輛的銷售市場。四、投資概算及經(jīng)濟(jì)效益分析 采用開關(guān)磁阻電動機(jī)驅(qū)動的電動摩托車是高科技機(jī)電一體化產(chǎn)品，其動力部分器材成本（不含電池）約200元/臺（按小批量）?？偝杀究赏刂圃谟?00元左右。目前國家積極扶持電動車產(chǎn)業(yè)，規(guī)?；a(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益更高。GY3A輕型飛機(jī)一、項(xiàng)目簡介GY3A飛機(jī)是由南京航空航天大學(xué)自主研究設(shè)計(jì)的一種輕型多用途三座飛機(jī)。二、性能指標(biāo) 翼展：10米 起飛滑跑距離≤110米機(jī)長： 著陸滑跑距離≤62米機(jī)高： 最大航程:800公里發(fā)動機(jī)功率：115馬力 最大平飛速度:215公里/小時(shí)最大起飛重量：728千克 巡航速度:185公里/小時(shí)升限:6000米 三、應(yīng)用范圍 GY3A飛機(jī)可廣泛應(yīng)用于政府、企業(yè)、部隊(duì)、家庭，還可用于公務(wù)、商務(wù)、短途客運(yùn)和貨運(yùn)、航空俱樂部、森林巡護(hù)、飛行測試, 空中拍攝、觀光旅游、土地繪測、資源勘探、環(huán)境監(jiān)測，科學(xué)實(shí)驗(yàn)，海上緝私，救災(zāi)救護(hù)、郵件快遞、文化體育等領(lǐng)域。AC500除作為國家機(jī)關(guān)、大型企業(yè)的公務(wù)用飛機(jī)外，還可廣泛用于緝私巡邏、森林保護(hù)、郵政快遞、管線巡視、農(nóng)業(yè)服務(wù)、交通運(yùn)輸、環(huán)境監(jiān)測、遙感測量、資源勘探、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、人員救護(hù)、廣告航拍、旅游觀光等用途。電子、電氣工程通訊用高頻開關(guān)電源系列一、項(xiàng)目簡介本電源系列是供程控交換機(jī)使用的新型通信用開關(guān)電源，它將220V/50Hz的單相（或380V/50Hz三相）交流電變換成48V的直流電壓，輸出電流分別為10A，20A，50A和100A。輸出電流為10A，20A，50A的電源采用兩級變換方式：前級為有源功率因數(shù)校正(Power Factor Correction，PFC)部分，它將220V/50Hz的交流電變換成380V的直流電壓，大大減小了對電網(wǎng)的污染；后級為直流直流變換部分，該電路將前級的380V直流電壓變換成48V直流電壓。后級采用移相控制全橋變換器，實(shí)現(xiàn)了所有開關(guān)管的零電壓開關(guān)，消除了輸出整流二極管的反向恢復(fù)引起的電壓振蕩和電壓尖峰。由于本電源系列采用了軟開關(guān)變換技術(shù)，使開關(guān)頻率大大提高，從而減小了電源的體積和重量，提高了變換效率，同時(shí)提高了電源的可靠性。20%；50Hz(45~65Hz) 輸出電壓：額定電壓：48VDC；浮充電壓：。5%三、應(yīng)用范圍本電源系列是供程控交換機(jī)使用的新型通信用開關(guān)電源，可以供一般通訊和鐵道通訊用，也可用于計(jì)算機(jī)服務(wù)器。而IT業(yè)的發(fā)展，也對計(jì)算機(jī)服務(wù)器的需求大大增加，隨之也對該電源有很大需求。本電源采用的技術(shù)電路簡單，元件與器件數(shù)量少且易采購。五、合作方式技術(shù)轉(zhuǎn)讓，技術(shù)入股。本電源系列采用高頻開關(guān)電力電子變換技術(shù)，取代傳統(tǒng)的相控整流電源?？傊?，本電源采用了軟開關(guān)變換技術(shù)，使開關(guān)頻率大大提高，從而減小了電源的體積和重量，提高了變換效率，同時(shí)提高了電源的可靠性，由于500V的MOSFET相對便宜，可以降低成本。20%；50Hz(45~65Hz) 輸出電壓：額定電壓：220VDC，(198300V) 110VDC，(99150V) 輸出電流：5A，10A，20A (對于220VDC) 10A，20A，40A (對于110VDC) 效 率： 94% 輸入功率因數(shù)：≮ 均流功能：177。四、經(jīng)濟(jì)效益分析目前電力操作電源總的價(jià)格在下降，因此降低成本是十分重要的。并且本電源系列由于采用的是同樣的電力電子變換技術(shù)，因此可以采用同樣的控制電路、保護(hù)電路、監(jiān)控電路等，主電路雖然有所不同，但盡量采用相同的元件與器件，這樣可以大大減少采購元件與器件種類，使得成本下降，從而提高了產(chǎn)品的競爭力。大功率逆變電源一、項(xiàng)目簡介該項(xiàng)目是為地鐵、城市輕軌等新型交通工具開發(fā)的輔助電源系統(tǒng)，為車輛的空調(diào)、照明、生活等用電設(shè)備供電。逆變器采用脈寬調(diào)制的階梯波合成技術(shù)，具有開關(guān)頻率低、效率高、波形指標(biāo)好的特點(diǎn)。二、技術(shù)優(yōu)點(diǎn)和性能指標(biāo) 1. 輸入電壓：直流10002000v或其它。 3. 輸出功率：80kvA、120kvA、200kvA及以上。 5. 效率：不低于97%。地鐵、城市輕軌 新能源發(fā)電四、合作方式 技術(shù)轉(zhuǎn)讓，合作開發(fā)，提供產(chǎn)品。輸出電壓和頻率分別有220 V／380 V／50Hz和115 V／200 V／400Hz兩種。該系列逆變電源采用了高頻軟開關(guān)技術(shù)及電壓電流瞬時(shí)反饋雙閉環(huán)控制技術(shù)，具有體積小、重量輕、效率高、波形質(zhì)量好。適合不同于應(yīng)用場合。工作可靠性高，技術(shù)成熟。二、性能指標(biāo)1. 低壓DC輸入類：輸出功率：500VA，1KVA，2KVA，3KVA。 1％（400Hz）,177。 Hz總諧波含量: ≯1%效率:85%輸出功率: 250 VA, 1KVA，3KVA, 6 KVA, 9 KVA (單相輸出)1KVA， 6 KVA, 9 KVA , 20 KVA, 40 KVA (三相輸出)輸入電壓：1. 220V/380 V 177。10% 320 Hz～480 Hz輸出電壓和頻率：1. 單相115 V 三相200 V 400 Hz 2. 單相220 V 三相380 V 50 Hz穩(wěn)壓精度: 177。2%(50 Hz)穩(wěn)頻精度: 177。50 Hz逆變電源可用于不間斷供電電源(UPS)及各種要求高的供電質(zhì)量的場合。高頻環(huán)節(jié)逆變電源一、項(xiàng)目簡介高頻變壓器替代傳統(tǒng)逆變電源中的工頻變壓器，有效地克服了傳統(tǒng)逆變電源存在的工頻變壓器和輸出濾波器體積大且笨重、音頻噪音大、系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)特性差等缺點(diǎn)。該逆變電源具有體積小、重量輕、變換效率高、靜態(tài)精度高、動態(tài)響應(yīng)速度快、過載與短路能力強(qiáng)、輸出波形失真度低、可靠性高、節(jié)約大量能源、研制與開發(fā)成本低、投資少、見效快等優(yōu)點(diǎn)。隨著常規(guī)能源的日益緊張，新能源的開發(fā)、利用越來越得到重視。它在新能源的開發(fā)和利用領(lǐng)域?qū)⒂兄陵P(guān)重要的地位。 三、應(yīng)用范圍直流電源的場合：直流發(fā)電機(jī)、蓄電池、太陽能電池和燃料電池等。該技術(shù)適用于研制開發(fā)：1）27VDC ， 270VDC/115V400HzAC ，220V50HzAC單相或三相逆變電源。3）220V+10%50HzAC/220V50HzAC、單相或三相交流穩(wěn)壓器。5）電壓、電流功率放大器。四、合作方式技術(shù)轉(zhuǎn)讓，合作開發(fā)。作為飛機(jī)上無線電通訊及雷達(dá)的地面試驗(yàn)電源，主要是供電給發(fā)射機(jī)，故為整流負(fù)載。其設(shè)計(jì)思想新穎，技術(shù)方案先進(jìn)，廣泛采用了國內(nèi)外電力電子新技術(shù)，在理論上和實(shí)踐中解決了一系列關(guān)鍵技術(shù)。DC/AC逆變器采用計(jì)算機(jī)優(yōu)化的開關(guān)點(diǎn)預(yù)制的SPWM控制，并優(yōu)化設(shè)計(jì)了輸出濾波器，從而明顯改善了整流負(fù)載引起的波形畸變，使輸出正弦波形的失真度，在整流負(fù)載時(shí)4%，阻性負(fù)載時(shí)1%，輸出濾波器的體積重量也明顯減小。整機(jī)設(shè)置了分級多重保護(hù)措施，特別是過流及短路保護(hù)功能動作迅速可靠。三、應(yīng)用范圍該電源所解決的關(guān)鍵技術(shù)可推廣應(yīng)用于其它中頻電源研制，如飛機(jī)上無線電通訊、雷達(dá)及飛控設(shè)備等所需的中頻交流用電設(shè)備。輕軌列車驅(qū)動系統(tǒng)一、項(xiàng)目簡介為節(jié)約石油和克服空氣污染，我國“十一五”計(jì)劃將大力發(fā)展城市和城際之間的輕軌列車。本項(xiàng)目采用的是全數(shù)字控制的二拖四驅(qū)動系統(tǒng)，即一輛列車是由兩個(gè)逆變器拖動四臺電機(jī)來驅(qū)動。可滿足輕軌列車所要求的最高速度、加速度、制動減速度、牽引力等各方面的要求。二、應(yīng)用范圍城際、城市輕軌列車和地鐵。車輛(火車、地鐵、輕軌列車)用高品質(zhì)輔助電源系統(tǒng)一、項(xiàng)目簡介車輛用輔助電源系統(tǒng)是供給列車空調(diào)用三相正弦交流電、負(fù)載用單相正弦交流電和若干電壓等級（如24V、48V等）直流電壓等的裝置，是鐵路電氣化工程的重要組成部分。經(jīng)權(quán)威部門鑒定，單、三相交流電壓波形的諧波含量均3% 。功率等級：7KVA—160KVA；從2000年起，該系統(tǒng)已在某城市輕軌車、鐵路大提速車輛中大量使用，效果良好。四、市場前景近年來，我國軌道交通建設(shè)進(jìn)入了新的發(fā)展階段，空調(diào)列車、地鐵、輕軌車輛需求急劇增大，對電源的容量和品質(zhì)要求也愈來愈高。五、經(jīng)濟(jì)效益分析目前，國內(nèi)地鐵、輕軌車的輔助電源系統(tǒng)還大部分是進(jìn)口設(shè)備，價(jià)格昂貴?，F(xiàn)若以每一套40萬元計(jì)，1000輛車產(chǎn)值就是4億。六、合作方式技術(shù)轉(zhuǎn)讓，委托開發(fā)。由直流電源和400赫茲交流電源兩部分構(gòu)成。 二、技術(shù)優(yōu)點(diǎn)和性能指標(biāo)1. 直流電和交流電均采用高頻功率電子技術(shù)，電氣性能指標(biāo)符合國家軍用標(biāo)準(zhǔn)。3. 使用、維護(hù)方便，低噪音，高效率。直流電源28v和57v輸出可自動轉(zhuǎn)換，交流和直流輸出均可直接起動航空發(fā)動機(jī)。高機(jī)動性軍用機(jī)場地面保障、軍用移動電站 科研院所、國防機(jī)構(gòu)、實(shí)驗(yàn)室電源四、合作方式定制產(chǎn)品，聯(lián)合生產(chǎn)，OEM生產(chǎn)，合作開發(fā)。本技術(shù)以高頻隔離反激式變換器為基礎(chǔ)構(gòu)成單級隔離逆變控制。整個(gè)主電路只需四個(gè)功率管，無輸出濾波電感，整流管與高頻調(diào)制管共用。c．能量可雙向流動，負(fù)載適應(yīng)性好。二、性能指標(biāo)輸入電源：交流220V/50Hz，或直流12vdc，24vdc，48vdc，110vdc輸入電壓變化范圍：177?？照{(diào)冰箱直流無刷電機(jī)變頻控制器一、項(xiàng)目簡介該變頻控制器針對應(yīng)用于冰箱、空調(diào)的空氣壓縮機(jī)（直流無刷電機(jī)）進(jìn)行180176。該控制技術(shù)采用了先進(jìn)的無位置傳感器技術(shù)，直接轉(zhuǎn)矩控制，功率因數(shù)為1等技術(shù)。導(dǎo)通方式，改變了直流無刷電機(jī)傳統(tǒng)的120176。三、應(yīng)用范圍家用空調(diào)或冰箱、政府、公司、學(xué)校等辦公場所的空調(diào)。為有效促進(jìn)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，國家發(fā)改委、國家質(zhì)檢總局、中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院也正在開展我國能效標(biāo)識制定及空調(diào)能效標(biāo)準(zhǔn)的研究制定工作。六、合作方式技術(shù)轉(zhuǎn)讓，委托開發(fā)。二、技術(shù)優(yōu)點(diǎn)該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、易于維護(hù)、效率高、絕緣好、密封性強(qiáng)、使用安全、壽命長及優(yōu)越的動態(tài)運(yùn)行特性，是一種新型高效的環(huán)保產(chǎn)品。四、市場前景目前全國的需求量每年在100萬到200萬套以上，隨著跟國際接軌，自動化生產(chǎn)線的采用，需求量更大，銷售前景看好。但生產(chǎn)也只有幾萬臺套一年。五、投資概算生產(chǎn)交流伺服電機(jī)及驅(qū)動器的生產(chǎn)設(shè)備如下：電機(jī)生產(chǎn)設(shè)備只需要普通的車床，磨床，銑床，鉆床，加上繞線機(jī)，動平衡機(jī)，烘箱（規(guī)模大的可考慮真空浸漆）。生產(chǎn)量大可考慮生產(chǎn)流水線。這些設(shè)備資金只需30萬元到50萬元即可。年利潤可達(dá)二千萬元。電動汽車充電站一、項(xiàng)目簡介本項(xiàng)目采用一種新穎的電能傳輸方式—非接觸式感應(yīng)電能傳輸，并輔以電力電子技術(shù)的高頻軟開關(guān)技術(shù)及相關(guān)的控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了電動汽車的全天候充電，并保證了傳輸系統(tǒng)高