南京航空航天大學能源與動力學院-在線瀏覽
2024-11-05 23:20本頁面
【正文】 700 1000 6500 7000 1995年 7月 1日起生產的在用汽車 900 1200 7500 8000 南京航空航天大學能源與動力學院 9 第四章內燃機的排氣污染與控制 ? 汽油車怠速污染物排放標準 1999 怠速 高怠速 CO(%) HC(ppm)① CO(%) HC(ppm) ① 新生產汽車 在用汽車 新生產汽車 在用汽車 新生產汽車 在用汽車 新生產汽車 在用汽車 100 150 100 150 200 150 200 250 200 造的第一類輕型汽車 200 200 車及 型汽車 700 900 700 900 1000 1200 700 900 ① HC容積濃度值按正己烷當量 南京航空航天大學能源與動力學院 10 第四章內燃機的排氣污染與控制 ? 輕型汽車：指最大總質量小于或等于 3500kg的汽車； ? 重型汽車：指最大總質量大于 3500kg的汽車； ? 定型汽車（或發(fā)動機）：指其發(fā)動機及燃油系統(tǒng)為新引進，新設計的汽車樣車（或發(fā)動機樣機）； ? 新生產汽車：指制造廠合格入庫或出廠的汽車（或發(fā)動機）； ? 在用汽車：指上牌照以后的汽車； 南京航空航天大學能源與動力學院 11 第四章內燃機的排氣污染與控制 歐洲商用汽車廢氣排放標準（僅供參考） 標準類別 歐洲 Ⅰ 號標準 歐洲 Ⅱ 號標準 歐洲 Ⅲ 號標準 歐洲 Ⅳ 號標準 實施時間 1995年底前 1995年 2022年 2022年 2022年 2022年底起 HC（ %） CO（ %） 4 NOx（ %） 8 7 5 PM（ %） 南京航空航天大學能源與動力學院 12 第四章內燃機的排氣污染與控制 歐洲柴油汽車廢氣排放標準（僅供參考） 標準類別 歐洲 Ⅰ 號標準 歐洲 Ⅱ 號標準 歐洲 Ⅲ 號標準 歐洲 Ⅳ 號標準 實施時間 1995年底前 1995 年 2022年 2022 年 2022年 2022年底起 HC＋ NOx（ %） CO（ %） PM（ %） 南京航空航天大學能源與動力學院 13 第四章內燃機的排氣污染與控制 汽油車怠速排氣污染物的檢測 ?非分散型紅外線氣體分析儀的結構與原理 該分析儀是從汽車排氣管內收集取出汽車的尾氣，并對氣體中所含有的 CO和 HC的濃度進行連續(xù)測定。在暖機過程中， NOx排放量與 CO和 HC相反，是逐步增加 南京航空航天大學能源與動力學院 29 第四章內燃機的排氣污染與控制 ? 降低 NO的措施 南京航空航天大學能源與動力學院 30 第四章內燃機的排氣污染與控制 ? CO排放機理 南京航空航天大學能源與動力學院 31 第四章內燃機的排氣污染與控制 ? CO排放機理 ?HC不完全燃燒 ?氫對 CO2的還原 ?水的離解 南京航空航天大學能源與動力學院 32 第四章內燃機的排氣污染與控制 ? CO排放 ? 與空燃比的關系 理論上當 α=1以上時，排氣中不存在 CO，而代之產生 O2。即使混合氣混合的很均勻，由于燃燒后的溫度很高，已經生成的 CO2也會由于一小部分被分解成 CO和 O2，H2O也會部分被分解成 O2和 H2，生成的 H2也會使 CO2還原成 CO，所以，排氣中總會有少量 CO存在 南京航空航天大學能源與動力學院 33 第四章內燃機的排氣污染與控制 ? CO排放實際影響因素 ?進氣空氣溫度 T。在低負荷時，由于氣缸內殘余廢氣較多，為了不使燃燒速度過低，也在 α＜ 1情況下工作。 2. 在汽油機中用電火花點火，由火焰?zhèn)鞑グ鸦旌蠚鉄?，但緊靠燃燒室壁面附近的混合氣層，由于缸壁得冷卻形成激冷層，使火焰?zhèn)鞑ソK止而熄滅，因此激冷層的混和氣不能完全氧
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