汽車人機(jī)工程學(xué)ppt課件-wenkub.com
2024-09-18 18:56 本頁面
【正文】 ? 手伸及平面 人體坐姿舒適性和手伸及平面 ☆ G=++ ++ 其中： Hx— H點(diǎn)至加速踏板踵點(diǎn)的水平距離，㎜； Hz— H點(diǎn)至加速踏板踵點(diǎn)的垂直距離，㎜； β— 靠背角， deg； HT— H點(diǎn)的水平行程，即座椅水平調(diào)節(jié)量，㎜； α— 方向盤傾角， deg； D— 方向盤直徑，㎜； Wx— 方向盤中心至 H點(diǎn)的水平距離，㎜； Wz— 方向盤中心至 H點(diǎn)的垂直距離，㎜； γ— 臀部角， deg。根據(jù)駕駛室尺寸因子 G值的大小和使用車輛男女駕駛員的比例不同， ISO 3958共列出了 21張表格 。在汽車的前后方向上，離加速踏板踵點(diǎn)后方水平距離為 d處，有一表示手伸及距離的 HR基準(zhǔn)面。 ? 人體坐姿舒適性 人體坐姿舒適性和手伸及平面 ? 人體坐姿舒適性 圖 17 舒適駕駛狀態(tài)下駕駛員生理角度調(diào)節(jié)范圍 人體坐姿舒適性和手伸及平面 ☆ 駕駛員的手伸及界面是指駕駛員以正常姿勢坐在座椅中、身系安全帶、右腳支承于加速踏板踵點(diǎn)上、一手握住方向盤時(shí)另一手所能伸及的最大廓面。 腳角 A 6 (踏平面與小腿間夾角 ) 最小為 87176。 為宜 。 為宜 , 110176。如圖 1所示，對于轎車通常靠背角 A 1 最大不超過 33176。 ☆ 當(dāng) K值過大時(shí)，下車時(shí)也不方便，同時(shí)將由于上下比例失調(diào)而影響汽車的外觀，同時(shí)也會(huì)影響內(nèi)部空間的利用，以及乘員的頭部空間和乘坐適合性，而且玻璃升降占用車門內(nèi)腔的空間太大，也會(huì)使車門變厚。推薦值如下 ： L19250mm H131400mm HY2750mm 。不管車型大小，前門上下車尺寸都以駕駛員的要求為中心的，不同級別的尺寸大小相當(dāng)。 ? 概述 上下車方便性 ☆ 考慮上下車方便性，首先要考慮的是車門立柱是否符合要求，下面圖 12給出了前座不能翻倒的轎車車身與座椅相對位置的推薦值。頭廓包絡(luò)線的形成方法是將頭廓線樣板放在眼橢圓樣板上面，使頭廓線樣板上的眼點(diǎn)沿著眼橢圓樣板上的上半部眼橢圓運(yùn)動(dòng)，并保持兩樣板上的自身坐標(biāo)平行，描繪出頭廓線運(yùn)動(dòng)時(shí)候的包絡(luò)線便是頭廓包絡(luò)線。在車身設(shè)計(jì)中一般采用眼橢圓樣板來描述駕駛員的眼睛分布范圍。根據(jù)人機(jī)工程要求，這些指示裝置應(yīng)該在女子 5 百分位和男子 95 百分位的視野范圍之內(nèi)。 ? 后方視野 圖 7 內(nèi)后視野示意圖 駕駛員視野設(shè)計(jì) 駕駛員一側(cè)外后視鏡的視野 駕駛員借助外后視鏡必須能在水平路面上看見一段寬度至少為 ，其右邊與汽車縱向基準(zhǔn)面平行。 駕駛員視野設(shè)計(jì) A柱障礙角測量方法： 駕駛員視野設(shè)計(jì) ? A柱障礙角 圖 6 雙目障礙角測量示意圖 圖 5 E點(diǎn)和 P點(diǎn)的相對位置 駕駛員視野設(shè)計(jì) ☆ 直接后方視野主要與倒車性能有關(guān)。若兩柱相對汽車縱向鉛垂面是對稱的，則右柱不需要再測量。 內(nèi)視野評價(jià) 駕駛員視野設(shè)計(jì) 交通燈視野：要求汽車在停車線 1m以外能方便看到交通燈最上面的紅燈，不能被車頂或其它零件所遮蓋（內(nèi)后視鏡除外）。 ) ? 前方視野 駕駛員視野設(shè)計(jì) ☆ 駕駛員前方 180186。 ； 輔助基準(zhǔn)點(diǎn) a’、 b’、 c’，與 a、 b、 c點(diǎn)關(guān)于汽車縱向?qū)ΨQ平面對稱。
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