汽車人機(jī)工程學(xué)ppt課件-免費(fèi)閱讀
【正文】 測得的手操縱鈕件離基準(zhǔn)面 HR的水平距離（測量值）與表格中的給定值（極限值）相比較，若前者小于后者便認(rèn)為該手操作鈕件布置合理，即可伸及。 ☆ 在高度方向上，手伸及界面的 0線位于通過 H點的水平面上，向上為正，向下為負(fù)。 ～ 118176。 。 以上才能進(jìn)入車內(nèi)。 ? 車門立柱傾斜度 上下車方便性 ? 車門立柱傾斜度 圖 12 立柱與座椅相對位置推薦值 圖 13 車門立柱對上下車方便性的影響 上下車方便性 ☆ 影響上下車方便性結(jié)構(gòu)主要是車門，座椅及車門檻。 ～ 40176。 乘客一側(cè)外后視鏡的視野 對于總質(zhì)量小于 2022kg的 M1和 N1類汽車，駕駛員借助外后視鏡必須能在水平路面上看見一段寬度至少為 4m的視野區(qū)域，其左邊與汽車縱向基準(zhǔn)面平行，且與汽車右邊最外側(cè)點相切，并從駕駛員的眼點后 20m處延伸至地平線（見下圖）。 測量方法如下： 駕駛員視野設(shè)計 ? A柱障礙角 ☆ P點至駕駛員眼睛高度上的頭部中心點，通常以 P P1兩點表示駕駛員水平觀察物體時 P點的不同位置。 夾角，其中一個平面垂直于 Y基準(zhǔn)平面，另兩個平面垂直于 X基準(zhǔn)平面） 上方的范圍內(nèi)，除了 A柱、三角窗分隔條、車外無線電天線、后視鏡和風(fēng)窗玻璃刮水器等造成的障礙外，不得有其它障礙。 ； 基準(zhǔn)點 b， V1點向前沿鉛垂面偏上 7176。 ? 汽車實際 H點 汽車實際 H點是指當(dāng) H點三維人體模型按規(guī)定的步驟安放在汽車座椅上時，人體模型上左右兩 H點標(biāo)記連接線的中點。車身設(shè)計中，常把第 95 %百分位的值作為設(shè)計上限，把第 5 %的值作為下限。 ☆ 通過對人體生理結(jié)構(gòu)的研究，以使座椅設(shè)計以及人體坐姿符合人體乘坐舒適性的要求 ☆ 根據(jù)人體操縱范圍和操縱力的測定，確定各操縱裝置的布置位置和作用力的大小，以使人體操縱自然、準(zhǔn)確、輕便，并降低操縱疲勞程度。 ☆ 通過對人眼的視覺特性、視野效果的研究、試驗，校核駕駛員的信息系統(tǒng)，以保證駕駛員獲得正確地駕駛信息。這樣的設(shè)計結(jié)果可滿足 90 %的使用對象。 人體尺寸與人體模型 ☆ 撞車試驗用的人體模型又稱模擬假人，是進(jìn)行車身安全性研究必不可少的設(shè)備。 ； 基準(zhǔn)點 c， V2點向前沿鉛垂面偏下 5176。 ? 前方視野 圖 3 駕駛員前方 180 176。 ☆ Pm點指通過 R點的縱向鉛垂面與 P P2連線的交點。 ? 后方視野 駕駛員視野設(shè)計 圖 8 外后視野示意圖 駕駛員視野設(shè)計 儀表板視野指的是由于轉(zhuǎn)向盤而造成的駕駛員對于儀表板上指示裝置的視野障礙。 最后 H 點到踵點的垂直距離 :127～ 457 mm 座椅垂直調(diào)節(jié)范圍 :0～ 38 mm 座椅水平調(diào)節(jié)范圍 :102～ 165 mm 最后 H 點到踵點的水平距離 : ≥508 mm ? 眼橢圓 駕駛員視野設(shè)計 ? 眼橢圓 圖 10 轎車車身內(nèi)部布置中 95 %眼橢圓樣板的繪制及其在側(cè)視圖上的定位 乘員頭部空間設(shè)計 ☆ 駕駛員及乘員頭部活動空間校核主要通過頭廓包絡(luò)線來
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