【正文】 ISO 3958共列出了 21張表格 。在汽車的前后方向上，離加速踏板踵點后方水平距離為 d處，有一表示手伸及距離的 HR基準面。 為宜 , 110176。不管車型大小，前門上下車尺寸都以駕駛員的要求為中心的，不同級別的尺寸大小相當。根據(jù)人機工程要求，這些指示裝置應(yīng)該在女子 5 百分位和男子 95 百分位的視野范圍之內(nèi)。 內(nèi)視野評價 駕駛員視野設(shè)計 交通燈視野：要求汽車在停車線 1m以外能方便看到交通燈最上面的紅燈，不能被車頂或其它零件所遮蓋（內(nèi)后視鏡除外）。通過其體內(nèi)的傳感器測量碰撞時人體的傷害值；通過碰撞瞬間的高速攝影分析人體的運動狀態(tài)，借以比較撞車時成員的傷害程度和乘員保護裝置等的性能 ； ☆ 汽車平順性試驗中需要使用人體振動模型作為座椅的載荷。 ☆ 根據(jù)人體的動力學(xué)，研究汽車碰撞時對人體的合理保護，正確確定安全帶的鉸接點位置和對人體的約束力；研究振動時對人體乘坐舒適性的影響；研究人體上下車的方便性，以確定車門的開口部位與尺寸。車身設(shè)計中一般采用 5 %、 50 %和 95 %三種百分位的人體尺寸 ,分別代表矮小身材、平均身材和高大身材的人體尺寸。這些基準點是 （注意：透明區(qū)域指的是光線垂直照射的時候，透光率大于70% ）： 基準點 a， V1點水平向前偏左 17176。 在測量 A柱障礙角的時候，一定要注意門窗密封條、門窗的上框架、遮陽帶也要考慮在內(nèi)。 ☆ 國際標準 ISO4513 中 ,對應(yīng)于一定的座椅水平調(diào)整行程 ,提供了各種百分位的駕駛員眼睛分布位置 ,即側(cè)視圖和俯視圖上的相應(yīng)眼橢圓樣板 ,并適用于下列尺寸范圍的車身 : 座椅靠背角 :5176。 ? 通道尺寸 上下車方便性 ? 通道尺寸 圖 14 L18和 L19示意圖 上下車方便性 ? 通道尺寸 圖 15 影響上下車方便性關(guān)鍵尺寸圖示 上下車方便性 ☆ 側(cè)壁傾斜度對于上下車特別是上車有很大的影響，如圖 16所表示，當 K值（車門上緣與門檻之間的間距）為 0時，乘客的上身必須傾斜 30176。 膝角 A 5 在 112176。 根據(jù)算出的 G值及已確定的男女駕駛員比值 ，從表中找到相應(yīng)的表格 。在左右方向上，其 0線位于通過 H點的縱向垂直平面上，駕駛員左側(cè)為正，右側(cè)為負。人體軀干與大腿的夾角 A 4 以 105176。對于前座的上下車方便性（圖 1 15） H130（前門檻至地面的垂直距離）、 H74（在方向盤中心平面內(nèi)，方向盤到未壓坐墊的最小距離）、 HY1（ R點到前車門上沿的垂直距離）、 L18（前入口的足部空間，前門最大開度時門內(nèi)邊緣或在門檻之上102mm的立拄與前座椅最小距離）、 LX1（前車門 X方向最大開度）、 LX2（前車門對角最小距離）起著最關(guān)鍵的作用。 ? 后方視野 駕駛員視野設(shè)計 圖 8 外后視野示意圖 駕駛員視野設(shè)計 儀表板視野指的是由于轉(zhuǎn)向盤而造成的駕駛員對于儀表板上指示裝置的視野障礙。 ? 前方視野 圖 3 駕駛員前方 180 176。 人體尺寸與人體模型 ☆ 撞車試驗用的人體模型又稱模擬假人，是進行車身安全性研究必不可少的設(shè)備。 ☆ 通過對人眼的視覺特性、視野效果的研究、試驗，校核駕駛員的信息系統(tǒng)，以保證駕駛員獲得正確地駕駛信息。車身設(shè)計中，常把第 95 %百分位的值作為設(shè)計