汽車人機(jī)工程學(xué)ppt課件-資料下載頁(yè)
2024-09-20 18:56本頁(yè)面
【正文】 位置要求十分嚴(yán)格，為了使這種人機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能更好地符合人的生理要求，在設(shè)計(jì)中，可以采用人體模板來(lái)校核有關(guān)駕駛室空間尺寸，方向盤等操縱機(jī)構(gòu)的位置，顯示儀表的布置以及功能按鍵和旋鈕是否符合手伸及界面和規(guī)定姿勢(shì)的要求。 ? 概述 人體坐姿舒適性和手伸及平面 ☆ 由于駕駛員的舒適駕駛姿勢(shì)隨車型的不同而變化 , 各自選擇舒適姿勢(shì)下的關(guān)節(jié)角度有較大的差別。如圖 1所示，對(duì)于轎車通?？勘辰?A 1 最大不超過(guò) 33176。 , 最舒適為 28176。 。人體軀干與大腿的夾角 A 4 以 105176。 為宜 , 110176。 ～ 115176。 最理想 。 肘角A 3 以 105176。 為宜 。 膝角 A 5 在 112176。 ～ 118176。 為好 。 腳角 A 6 (踏平面與小腿間夾角 ) 最小為 87176。 ,最大不超過(guò) 130176。 。這些都是在總結(jié)以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上得到的經(jīng)驗(yàn)值。 ? 人體坐姿舒適性 人體坐姿舒適性和手伸及平面 ? 人體坐姿舒適性 圖 17 舒適駕駛狀態(tài)下駕駛員生理角度調(diào)節(jié)范圍 人體坐姿舒適性和手伸及平面 ☆ 駕駛員的手伸及界面是指駕駛員以正常姿勢(shì)坐在座椅中、身系安全帶、右腳支承于加速踏板踵點(diǎn)上、一手握住方向盤時(shí)另一手所能伸及的最大廓面。駕駛室內(nèi)的一切操縱鈕件、桿件、開關(guān)等的位置均應(yīng)在駕駛員手伸及界面之內(nèi)，這是車身設(shè)計(jì)中的一條重要原則。 ☆ 在高度方向上，手伸及界面的 0線位于通過(guò) H點(diǎn)的水平面上，向上為正，向下為負(fù)。在左右方向上，其 0線位于通過(guò) H點(diǎn)的縱向垂直平面上，駕駛員左側(cè)為正，右側(cè)為負(fù)。在汽車的前后方向上，離加速踏板踵點(diǎn)后方水平距離為 d處，有一表示手伸及距離的 HR基準(zhǔn)面。 HR基準(zhǔn)面至手伸及界面之間的水平距離表示了駕駛員在不同高度及左右方向上的最大可伸及距離。 ? 手伸及平面 人體坐姿舒適性和手伸及平面 ☆ d=78699G 如果 dHx＜ 0,基準(zhǔn)面 HR縱向位置于加速踏板后 d處； 如果 dHx ≥0 ,基準(zhǔn)面 HR縱向位置于最后 H點(diǎn)處。 ☆ 為便于使用，駕駛員手伸及界面的數(shù)據(jù)已列成表格。根據(jù)駕駛室尺寸因子 G值的大小和使用車輛男女駕駛員的比例不同， ISO 3958共列出了 21張表格 。 根據(jù)算出的 G值及已確定的男女駕駛員比值 ，從表中找到相應(yīng)的表格 。 測(cè)得的手操縱鈕件離基準(zhǔn)面 HR的水平距離（測(cè)量值）與表格中的給定值（極限值）相比較，若前者小于后者便認(rèn)為該手操作鈕件布置合理，即可伸及。否則認(rèn)為不合理，應(yīng)重新考慮其布置位置。 ? 手伸及平面 人體坐姿舒適性和手伸及平面 ☆ G=++ ++ 其中： Hx— H點(diǎn)至加速踏板踵點(diǎn)的水平距離，㎜； Hz— H點(diǎn)至加速踏板踵點(diǎn)的垂直距離，㎜； β— 靠背角， deg； HT— H點(diǎn)的水平行程，即座椅水平調(diào)節(jié)量，㎜； α— 方向盤傾角， deg； D— 方向盤直徑，㎜； Wx— 方向盤中心至 H點(diǎn)的水平距離，㎜； Wz— 方向盤中心至 H點(diǎn)的垂直距離，㎜； γ— 臀部角， deg。 ? 手伸及平面 人體坐姿舒適性和手伸及平面 ? 手伸及平面 圖 18 手伸及界面示意圖 三踏板的的校核應(yīng)投影到參考平面 P上進(jìn)行校核，國(guó)標(biāo)中沒(méi)有推薦值，我們校核時(shí)一般用的推薦值如下： 三踏板校核 雨刮校核
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