汽車人機工程學ppt課件(參考版)
2024-09-22 18:56本頁面
【正文】 ? 手伸及平面 人體坐姿舒適性和手伸及平面 ? 手伸及平面 圖 18 手伸及界面示意圖 三踏板的的校核應投影到參考平面 P上進行校核，國標中沒有推薦值，我們校核時一般用的推薦值如下： 三踏板校核 雨刮校核 。否則認為不合理，應重新考慮其布置位置。 根據(jù)算出的 G值及已確定的男女駕駛員比值 ，從表中找到相應的表格 。 ☆ 為便于使用，駕駛員手伸及界面的數(shù)據(jù)已列成表格。 HR基準面至手伸及界面之間的水平距離表示了駕駛員在不同高度及左右方向上的最大可伸及距離。在左右方向上，其 0線位于通過 H點的縱向垂直平面上，駕駛員左側(cè)為正，右側(cè)為負。駕駛室內(nèi)的一切操縱鈕件、桿件、開關(guān)等的位置均應在駕駛員手伸及界面之內(nèi)，這是車身設(shè)計中的一條重要原則。這些都是在總結(jié)以往設(shè)計經(jīng)驗基礎(chǔ)上得到的經(jīng)驗值。 ,最大不超過 130176。 為好 。 膝角 A 5 在 112176。 肘角A 3 以 105176。 ～ 115176。人體軀干與大腿的夾角 A 4 以 105176。 , 最舒適為 28176。 ? 概述 人體坐姿舒適性和手伸及平面 ☆ 由于駕駛員的舒適駕駛姿勢隨車型的不同而變化 , 各自選擇舒適姿勢下的關(guān)節(jié)角度有較大的差別。 ? 側(cè)壁傾斜度 上下車方便性 ? 側(cè)壁傾斜度 圖 16 車身側(cè)壁傾斜度對上下車方便性的影響 人體坐姿舒適性和手伸及平面 ☆ 駕駛員舒適駕駛姿態(tài)和手伸及范圍都是駕駛員駕駛適宜性的重要組成部分，在進行轎車駕駛室設(shè)計過程中，駕駛室，駕駛座等相關(guān)尺寸也是由人體尺寸及其操作姿勢或舒適的坐姿確定的。而當 K值在 100150mm（視車身高度變化），則可以很方便的入座。 ? 通道尺寸 上下車方便性 ? 通道尺寸 圖 14 L18和 L19示意圖 上下車方便性 ? 通道尺寸 圖 15 影響上下車方便性關(guān)鍵尺寸圖示 上下車方便性 ☆ 側(cè)壁傾斜度對于上下車特別是上車有很大的影響，如圖 16所表示，當 K值（車門上緣與門檻之間的間距）為 0時，乘客的上身必須傾斜 30176。一般而言，高度方向上的上下尺寸不因級別而異，而長度方向的尺寸則因級別的不同而有不同的要求，級別越高，尺寸越大。推薦值如下 ： L18450mm H130400MM H74150MM HY1750mm。對于前座的上下車方便性（圖 1 15） H130（前門檻至地面的垂直距離）、 H74（在方向盤中心平面內(nèi)，方向盤到未壓坐墊的最小距離）、 HY1（ R點到前車門上沿的垂直距離）、 L18（前入口的足部空間，前門最大開度時門內(nèi)邊緣或在門檻之上102mm的立拄與前座椅最小距離）、 LX1（前車門 X方向最大開度）、 LX2（前車門對角最小距離）起著最關(guān)鍵的作用。當立柱傾斜度過低或者為 0時，前后座入座都會不舒適，如果將門立柱往后傾斜適當角度，則可以大大改善入座離座的方便性，參考圖 13所示。 ? 頭廓包絡(luò)線 乘員頭部空間設(shè)計 ? 頭廓包絡(luò)線 圖 11 頭廓包絡(luò)線形成側(cè)視圖 上下車方便性 ☆ 在現(xiàn)代汽車設(shè)計中，雖然常常涉及的緊湊型汽車，但同時需要保證汽車內(nèi)部空間的寬敞，更不能因車身的緊湊影響進出的方便性，正因為如此，所以在設(shè)計過程中要進行周全的考慮，細致協(xié)調(diào)，既要滿足空間要求，又要符合造型需要，更要推敲技術(shù)上的可行性。如圖 1所示。
數(shù)學相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1