汽車工程塑料ppt課件-免費閱讀
【正文】 成型新技術(shù) 氣體輔助注塑成型技術(shù) 可熔型芯技術(shù) 三維和多層中空成型技術(shù) 表面處理技術(shù) 上述成型新技術(shù)可以明顯改善制品的縮痕和熔接痕問題，滿足零部件 復(fù)雜結(jié)構(gòu)和薄壁化的要求。 塑料在汽車上占有量 塑料在汽車上的用量直接反映一個國家汽車工業(yè)的發(fā)展水平。 國家 單車用量 （ Kg） 重量比例 （ %） 德國 300365 約 美國、法國 220249 約 日本 126150 約 中國 6078 約 5 汽車用塑料材料的發(fā)展 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展 ,汽車塑料制品已由普通裝飾件開始向結(jié)構(gòu)件、功能件方向發(fā)展。 Back Beam 吹塑成型應(yīng)用實例 Door Handle 表面處理應(yīng)用實例 汽車用塑料材料的一般要求 ?沖擊強度與模量相均衡，即同時具備堅、韌的特性； ?優(yōu)良的尺寸穩(wěn)定性，即材料在長時間負荷下的抗蠕變性要好； ?耐溫性好，保證材料在光照及受熱的工作環(huán)境下不變形； ?具備特定的表面性能，如啞光、高硬度耐刮傷、易于涂裝、電鍍等； 汽車用塑料應(yīng)具備的特性 ?耐氣候性優(yōu)良，保證長時間使用不變色、不老化龜裂（包括耐熱氧老化和光老化）； ?耐化學(xué)品性佳，以抵抗油品及日化品的侵蝕； ?易成型性，對注塑級材料應(yīng)具有足夠的流動性，確保結(jié)構(gòu)復(fù)雜部件的成型，并提高生產(chǎn)效率； ?經(jīng)濟性，要求材料具有高性價比。 優(yōu)良的材料流動性可以縮短成型周期，降低不良品率，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。這正是汽車向輕量化、節(jié)能、美觀、安全和環(huán)保方向發(fā)展的必然。因而要求汽車用塑料材料向強度更高、沖擊性更好、超高流動的復(fù)合材料和塑料合金方向發(fā)展。 汽車外飾件的材料要求 耐候性：對于不涂裝或電鍍的部件應(yīng)選用耐候材料，如 AES、 ASA（ AAS）、 PC/PBT（ PET）等； 耐熱性：因環(huán)境溫度低，標(biāo)準(zhǔn)耐熱級就可滿足要求； 耐低溫性：要求材料具有一定的耐低溫性，防止冬季低溫環(huán)境下部件開裂； 耐化學(xué)品性：防止油品及酸雨的侵蝕； 耐刮傷性：要求材料具有一定的表面硬度和較低的摩擦系數(shù)，以防止刮傷。 汽車塑料成型技術(shù)的發(fā)展 在車用塑料零部件成型領(lǐng)域，最常用的成型方法是注塑成型，這就要求材料具有足夠好的成型流動性，滿足制品復(fù)雜結(jié)構(gòu)和薄壁化的要求。塑料代替各種昂貴金屬材料在汽車上廣泛應(yīng)用，大大提高了汽車造型的美觀與設(shè)計的靈活性，降低了零部件加工、裝配及維修的費用。 從塑料材料品種上看，目前用量最多的是通用改性塑料，如 PP、 PE、 PVC、 ABS及 PA等耐熱增強的改性，今后發(fā)展的方向是高檔車越來越多使用工程塑料及其改性材料，以替代金屬件。 汽車內(nèi)飾件的材料要求 耐熱性：因夏季長時間光照，車廂內(nèi)溫度比較高，要求內(nèi)飾件材料具有高耐熱性； 耐老化性：包括熱氧老化和光老化，防止部件老化變色、劣化； 氣味性：為了駕乘人員的身體健康，材料應(yīng)確保低揮發(fā)性、低氣味； 啞光性：為確保駕駛安全，選用啞光材料或啞光皮紋； 耐刮傷性： 要求材料具有一定的表面硬度和較低的摩擦系數(shù)，以防止刮傷起毛。典型的例子是PC/PBT/PET、 PPO/PA、 PPO/HIPS、 PC/PBT/ABS合金等，低檔車越來越多使用 PP改性材料（便于回收，符合環(huán)保）。汽車用塑料 目 錄 一、概述 二、汽車用塑料材料及成型技術(shù)的發(fā)展 三、汽車用塑料的材料要求 四、具體部件的材料選擇 五、錦湖材料在國外汽車市場的應(yīng)用 六、錦湖材料在國內(nèi)汽車市場的應(yīng)用 概 述 在當(dāng)今汽車上，我們到處可以看到塑料制品的影子。如 PC、 PBT、PET、 PPO的功能化、合金化改性。 具體部件
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