工程塑料在機械工程中的應用-免費閱讀
【正文】 自潤滑材料軸承的軸承長度和軸頸直徑比 (L／ d)一般為 1：1比較合理，用 UHMWPE塑料合金軸承代替金屬軸承時，應特別注 意有意識地將軸承長度比原金屬軸承減小，目的是增大軸承單位面積徑向載荷，以得到較低的摩擦因數。以 LTT40汽車起重 機為例，應用 MC尼龍滑輪，在起重機使用壽命期內，僅 起 重鋼絲繩和滑輪維修費就 節(jié)約 10萬元以 下 。我國也先后研制了玻璃鋼和 MC尼龍的螺旋槳。 調濕 （增韌和消除內應力和穩(wěn)定尺寸）：將塑料保持架放人沸水中煮 5h．然后，緩慢冷卻至室溫再取出。 采用這種方法制作的 保持架尺寸可不受設備限制，適用于小批量的大型或特大型軸承保持架 (Φ200mm以上 )，以及大型機器的軸瓦毛坯成型。帶式輸送機托輥軸承尼龍保持架和部分紡織軸承尼龍保持架，其材料選用 PA1010。 其中 25％玻璃纖維增強聚酰胺 66具有密度低、耐摩擦、耐腐蝕、彈性好、滑動性能好、抗振、能嵌埋固體異物的特點 ，且 易于直接注射成型復雜的結構形式和較精密的產品， 在軸承保持架中應用較多。 滾動軸承保持架特點： 7）保持架的緩振性好，軸承噪聲低。 4）自潤滑性能優(yōu)異，可簡化主機的潤滑系統(tǒng)。 塑料保持架可以直接注射成型外形復雜的結構形式，便于軸承的優(yōu)化設計。從 PI在真空中揮發(fā)物少和 摩 擦因數低來看， 已經 作為在空間使用設備的耐磨材料。m／ min。 PTFE PA軸承廣泛應用于汽車、玩具及非電機領 域等方面，其耐磨性好，摩擦因數小，易于模塑和 車削。 PTFE 水輪機導葉軸套是水輪機控制傳動系統(tǒng)的摩擦部件。 例如，大型水輪發(fā)電機的轉子載荷常在幾百噸到幾千噸。 氟塑料摩擦因數小，是現有材料中摩擦因數最小的，它對鋼的 干 靜摩擦因 數僅為 ，干動摩擦因數為 。但 PPTFE的情況比較特殊，由于摩擦因數極低，而承載能力也很小，對滑動速度的變化不敏感，因此，一定范圍內隨滑動速度的增快， PV值反而增大。 其缺點是： 1） 受熱、受冷以及吸水、吸油后尺寸變化大 （ 蠕變 大） ； 2） 耐熱性差，散熱慢，變形后易引起 “ 抱軸咬死 ” 現象 。采用MC尼龍后，經 7000kg以上鋼球 4000h以上的運轉，使用情況良好。 (2)直齒輪和斜齒輪的選擇 ： 載荷較小時用直齒輪，載荷較大時，盡可能采用斜齒輪。 精密齒輪為高質量打印提供平穩(wěn)、如一的運轉 ， 打印機中使用的齒輪組包含 11個由 聚甲醛樹脂注塑成型的齒輪 。 4 工程塑料在機械工程中的應用 塑料齒輪具有質輕、自潤滑、吸振、低噪、耐腐蝕、易加工等優(yōu)點； 與金屬齒輪相比，工程塑料的強度低、導熱性差、熱變形大、承載能力低，并且材料性能容易受溫度、濕度、加載方式等外界條件的影響。塑料齒輪的直徑公差大于金屬齒輪，強度小于金屬齒輪。這是因為其導熱性好 (主要靠金屬齒輪傳熱 )、摩擦小和磨損小，并能彌補塑料齒輪精度低等缺點。 MC尼龍具有優(yōu)良的耐磨性、自潤滑性，加工方便。與金屬齒輪相比，質量只是原來的 1/6～ 1/7，并且可以吸收啟動和停車時的沖擊，防止了缺齒，降低了驅動功率。塑料軸承的 PV值為速度與載荷的乘積，是衡量塑料 軸 承性能的重要指標。在保證強度和成型工藝許可的情況下，壁越薄越好，但壁厚過小，壓配時易引起變形，同時在軸承座中的張緊力也不夠。根據潤滑的狀態(tài)，摩擦因數約為。這種軸承往往由于粉塵污染而導致巴氏合金瓦或銅瓦產生 燒 瓦事故。 填充 15％碳纖維的 PTFE材料具有自潤滑性、摩擦因數小、不吸水、尺寸穩(wěn)定、耐磨的特點，能較好地滿足用作水輪機導叫軸的要求。m/min 。在速度為 15m/min時，其典型PV極限值為 10MPa 工程塑料軸承（滾動）保持架 保持架 是軸承中承受各種復雜應力的動態(tài)摩擦磨損零件。 3）耐摩擦磨損，軸承溫升低。 6）保持
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