汽車駕駛座椅的人機(jī)工程學(xué)要素-免費(fèi)閱讀
【正文】 t5 G（2） 要保持駕駛員在事故發(fā)生時，保持一定的姿態(tài)，以使其他的約束系統(tǒng)能充分發(fā)揮其保護(hù)效能； （3） 在事故中，使得事故后果對駕駛員的傷害降低到最小限度。 A5 }8 n4 k39。s4 W7 Ramp。在橫向上，脊柱只有前縱韌帶分別附在腰間盤的前緣和后緣并起一定的作用。 三維網(wǎng)技術(shù)論壇$ lamp。 \0 s39。汽車座椅設(shè)計(jì)時應(yīng)提供形狀和位置適宜的兩點(diǎn)支承，第一支承部位位于人體第5~6胸椎之間的高度上，作為肩靠；第二支承設(shè)置在腰曲部位，作為腰靠。 t i通過以上座椅尺寸參數(shù)的確定，以保證駕駛員人體脊柱曲線更接近于正常生理脊柱曲線。 椅面傾角β：指椅面與水平之間的夾角。 三維網(wǎng)技術(shù)論壇9 c( U39。座椅表面的溫濕度特性將影響人體背部、臀部、下體等部位的散熱性能及皮膚的呼吸功能，當(dāng)其溫濕度特性與人體生理機(jī)能不適應(yīng)時將引起人體局部不快感，從而加速人體疲勞的形成。當(dāng)振動頻率低于2Hz時，由于眼肌的調(diào)節(jié)補(bǔ)償作用，使視網(wǎng)膜上的映像相對穩(wěn)定，因此對視覺的干擾作用不大，但當(dāng)振動頻率大于4Hz時，視覺作業(yè)效率將受到嚴(yán)重的影響，振動頻率為10~30Hz時，對視覺的干擾最大，振動頻率為50Hz、加速度為2m/s2時，視覺下降約50%。 三維網(wǎng)技術(shù)論壇4 {% c2 ?。圖1為坐姿時座墊上的體壓分布。 w* z8 B4 ~5 yamp。并從主動安全性設(shè)計(jì)、被動安全性設(shè)計(jì)兩個方面詳盡分析了駕駛座椅安全性設(shè)計(jì)的思路。 J汽車中的座椅是影響駕駛與乘坐舒適程度的重要設(shè)施，而駕駛員的座椅就更為重要。并從主動安全性設(shè)計(jì)、被動安全性設(shè)計(jì)兩個方面詳盡分析了駕駛座椅安全性設(shè)計(jì)的思路，以期達(dá)到對汽車駕駛座椅的安全性設(shè)計(jì)提供一定的指導(dǎo)作用。摘要：本文以人因分析為手段，以設(shè)計(jì)出合理的駕駛座椅來滿足駕駛員人體安全、舒適為設(shè)計(jì)目標(biāo)，得到結(jié)論：駕駛座椅安全性設(shè)計(jì)應(yīng)著重考慮人（駕駛員）坐姿生理特性及人體對車內(nèi)振動、微氣候的反應(yīng)等兩大方面。在設(shè)計(jì)和使用高度復(fù)雜的軍事裝備中，人們逐步認(rèn)識到必須把人和機(jī)器作為一個整體，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中必須考慮人的因素?？梢?，坐姿體壓分布包括座墊上的體壓分布和靠背上的體壓分布兩部分。 39。外界振動傳入人體時所引起的增大或減弱效應(yīng)與身體在振動系統(tǒng)中的姿勢有關(guān)，一般來說，坐姿工作時，由于人腿的減振作用大大降低，抗振性要比站姿工作時差，特別是脊柱和胃部受到振動的損害，因此坐姿作業(yè)者容易產(chǎn)生脊柱損傷和胃病這兩種職業(yè)病。 （2）微氣候 u y* W1 G7 |6 \39。t) C 主動安全性 三維網(wǎng)技術(shù)論壇: y* g( y1 m$ ]) l5 v( ]主動安全性是指汽車駕駛座椅防止事故的能力。 P, o v* U6 Q椅面寬度B：在空間允許的條件下，以寬為好。 ` } l三維網(wǎng)技術(shù)論壇8 J。 r。z太軟的椅子容易令使用者曲起身子，全身肌肉和骨骼受力不均，從而導(dǎo)致腰酸背痛的現(xiàn)象的產(chǎn)生。 z/ i I（3）座椅材料選擇 座椅材料的選擇主要考慮到以下兩個方面：振動舒適性以及座椅對人體熱環(huán)境的主要影響。~* p39。 ramp。 Y( e8 H ~+ y U+ aamp。e 3 結(jié)束語 . _6 p9 D39。12 / 12。考慮提高
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