汽車駕駛座椅的人機工程學要素-閱讀頁
2025-07-09 13:27本頁面
【正文】 大腿下平面與座墊前緣的壓力，從而減少雙腳著地的負荷，阻礙血液循環(huán)，引起身心疲勞。 t i通過以上座椅尺寸參數(shù)的確定，以保證駕駛員人體脊柱曲線更接近于正常生理脊柱曲線。 圖3舒適坐姿的關節(jié)角度% g( N) { E! k$ l5 m0 [（2）座椅結(jié)構(gòu)設計 . y6 e N9 x F) B為了保證座墊上合理的體壓分布，座墊應堅實平坦。研究表明[4]：過于松軟的椅面，使臀部與大腿的肌肉受壓面積增大，不僅增加了軀干的不穩(wěn)定性，而且不易改變坐姿，容易差生疲勞。汽車座椅設計時應提供形狀和位置適宜的兩點支承，第一支承部位位于人體第5~6胸椎之間的高度上，作為肩靠；第二支承設置在腰曲部位，作為腰靠。 Q。 B。 N% |6 Zamp。 \0 s39。 a H* ?根據(jù)駕駛室的微氣候環(huán)境，調(diào)整座椅表面的溫濕度特性，可以適當調(diào)節(jié)人體代謝，達到減輕疲勞的目的。 三維網(wǎng)技術論壇$ lamp。 n9 p) J cad,機械,技術,汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江2 J. i+ s4 n3 B! Z座椅材料是座椅的主要減振元件，那么在座椅振動舒適性設計時首先要考慮的就是從座椅材料的選擇上下功夫來保證座椅振動舒適性。 L4 v: q2 e! ~3 A39。 Z2 Y w1 J6 W座椅的結(jié)構(gòu)形狀也不同程度的影響其振動舒適性。在橫向上，脊柱只有前縱韌帶分別附在腰間盤的前緣和后緣并起一定的作用。在設計座椅時必須使其具有抵抗橫向振動的能力。 三維網(wǎng)技術論壇39。 p: j K3 h8 f5 p, |, U3 |% l 座椅空間位置設計 2 2 Zs4 W7 Ramp。 v5 [3 p5 v座椅空間位置設計就是為了達到操作舒適性的目標，而進行駕駛座椅空間位置設計以確保駕駛員有良好的視野，同時對汽車轉(zhuǎn)向盤、腳踏板等操作部件有恰當?shù)牟僮饕缶嚯x，以達到操作舒適性的最終目的。 三維,cad,機械,技術,汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江3 P) R4 G8 G( H w1 m A5 }8 n4 k39。駕駛座椅作為安全部件，是汽車被動安全性設計的主要考慮部件之一。 t5 G（2） 要保持駕駛員在事故發(fā)生時，保持一定的姿態(tài)，以使其他的約束系統(tǒng)能充分發(fā)揮其保護效能； （3） 在事故中，使得事故后果對駕駛員的傷害降低到最小限度。 J( t5 O0 y+ Cg目前采取的主要安全措施：提高座椅骨架強度，達到汽車駕駛座椅強度的要求值；設置座椅安全帶，使在緊急制動或正面撞車時不致將駕駛員碰傷；達到一定的阻燃要求，坐墊和靠背材料應達到汽車內(nèi)飾材料燃燒特性技術要求的規(guī)定。 [ X/ S2 U* a從人機工程學的角度出發(fā)，進行汽車駕駛座椅的設計，使駕駛座椅具有良好坐姿舒適性、振動舒適性、操作舒適性和安全性的必要手段。 k% \, D4 p目前，雖然已有企業(yè)在利用人機工程學的研究成果來設計駕駛員座椅了，但對設計出來的駕駛座椅還不夠完善，因此建立一個從分析一設計的系列開發(fā)過程有著非常重要的現(xiàn)實意
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