汽車駕駛座椅的人機(jī)工程學(xué)要素-全文預(yù)覽
【正文】 amp。 N. e39。~* p39。 B z/ i I（3）座椅材料選擇 座椅材料的選擇主要考慮到以下兩個(gè)方面：振動(dòng)舒適性以及座椅對(duì)人體熱環(huán)境的主要影響。肩靠能減輕頸曲變形，腰靠能保證乘坐姿勢(shì)下的近似于正常的腰弧曲線。太軟的椅子容易令使用者曲起身子，全身肌肉和骨骼受力不均，從而導(dǎo)致腰酸背痛的現(xiàn)象的產(chǎn)生。舒適坐姿的各關(guān)節(jié)的角度應(yīng)該滿足圖3中所示的要求角度。z主要考慮到為了防止人體臀部向前滑動(dòng)而是椅面前緣向后傾。 r。K$ S o) y0 q。 ` } l三維網(wǎng)技術(shù)論壇8 J。S8 [椅面深度C：指椅面前緣至靠背前面水平距離。 P, o v* U6 Q椅面寬度B：在空間允許的條件下，以寬為好。椅面高度A：椅面高度定義為椅面前緣至駕駛員踵點(diǎn)的垂直距離。 u3 `/ A（1）座椅尺寸設(shè)計(jì) 三維,cad,機(jī)械,技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時(shí)空,鎮(zhèn)江$ d8 A8 q4 L3 Z* D! J% e4 A駕駛座椅尺寸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的研究把注意力集中在人體生理結(jié)構(gòu)特點(diǎn)對(duì)駕駛舒適程度的影響上，尋求最佳的座椅結(jié)構(gòu)型式、尺寸、輪廓形狀及材料選擇。t) C 主動(dòng)安全性 三維網(wǎng)技術(shù)論壇: y* g( y1 m$ ]) l5 v( ]主動(dòng)安全性是指汽車駕駛座椅防止事故的能力。 三維網(wǎng)技術(shù)論壇+ y c6 B* ` ^/ k! e2. 駕駛座椅安全性設(shè)計(jì) 基于以上分析，以人體舒適性、安全性為目標(biāo)進(jìn)行駕駛座椅安全性設(shè)計(jì)。 （2）微氣候 u y* W1 G7 |6 \39。振動(dòng)對(duì)操作動(dòng)作準(zhǔn)確性的影響，主要是由于振動(dòng)降低了手（或腳）的穩(wěn)定性，從而使操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性變差，而且振幅越大，影響越大。外界振動(dòng)傳入人體時(shí)所引起的增大或減弱效應(yīng)與身體在振動(dòng)系統(tǒng)中的姿勢(shì)有關(guān)，一般來(lái)說(shuō)，坐姿工作時(shí)，由于人腿的減振作用大大降低，抗振性要比站姿工作時(shí)差，特別是脊柱和胃部受到振動(dòng)的損害，因此坐姿作業(yè)者容易產(chǎn)生脊柱損傷和胃病這兩種職業(yè)病。 I. J! q( T |/ F+ E+ x6 T3 S 39。 可見(jiàn)，坐姿體壓分布包括座墊上的體壓分布和靠背上的體壓分布兩部分。 x7 r+ X, S$ g f3 L9 H 人（駕駛員）坐姿生理特性分析 （1）坐姿時(shí)脊柱形態(tài) , n人坐著時(shí)，身體主要由脊柱、骨盆、腿和腳支承。在設(shè)計(jì)和使用高度復(fù)雜的軍事裝備中，人們逐步認(rèn)識(shí)到必須把人和機(jī)器作為一個(gè)整體，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中必須考慮人的因素。 技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時(shí)空,鎮(zhèn)江* P! | {5 Y* Z0 g5 a! t, t9 z1. 人—座椅系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)中人的因素分析 三維網(wǎng)技術(shù)論壇任何系統(tǒng)實(shí)際上都是人機(jī)系統(tǒng)，人機(jī)系統(tǒng)包括人、機(jī)、環(huán)境三個(gè)方面。舒適而操作方便的駕駛座椅，可以減少駕駛員疲勞程度，降低故障的發(fā)生率。摘要：本文以人因分析為手段，以設(shè)計(jì)出合理的駕駛座椅來(lái)滿足駕駛員人體安全、舒適為設(shè)計(jì)目標(biāo)，得到結(jié)論：駕駛座椅安全性設(shè)計(jì)應(yīng)著重考慮人（駕駛員）坐姿生理特性及人體對(duì)車內(nèi)振動(dòng)、微氣候的反應(yīng)等兩大方面。 車|技術(shù)|c
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